旧水泥混凝土路面碎石化改造技术及施工方案设计

精品文档 精品文档 旧水泥混凝土路面碎石化改造技术及施工方案 一、碎石化改造技术的起源 碎石化起初是为了方便清除水泥混凝土路面和分离路面中的钢筋而进行的。第一个热拌沥青 （hma）罩面的水泥混凝土路面破碎项目是1986年在美国纽约完成的，截至2001年，美国有35 个州使用了此技术，项目数量400多个，使用里程达1600多公里，19200000万平方米，而且美 国沥青协会及部分州将该技术列入规范。 二、碎石化改造技术的概念： 所谓碎石化技术，就是将水泥混凝土路面破碎成一般小于38厘米混凝土块，用以限制新铺的热 拌沥青（hma）罩面上出现反射裂缝，并产生一个用与hma罩面的均匀基层。 三、碎石化改造技术的几大特点； （1）碎石化技术是目前解决反射裂缝问题的最有效办法 （2）破碎并压实的混凝土路面是由破碎混凝土块组成的紧密结合,内部嵌挤.高密度的材料层为

1/7 施工方案 一、碎石化改造技术的起源 碎石化起初是为了方便清除水泥混凝土路面和分离路面中的钢筋而进行 的。第一个热拌沥青（hma）罩面的水泥混凝土路面破碎项目是1986年在美国 纽约完成的，截至2001年，美国有35个州使用了此技术，项目数量400多 个，使用里程达1600多公里，19200000万平方米，而且美国沥青协会及部分 州将该技术列入规范。 二、碎石化改造技术的概念： 所谓碎石化技术，就是将水泥混凝土路面破碎成一般小于38厘米混凝土 块，用以限制新铺的热拌沥青（hma）罩面上出现反射裂缝，并产生一个用与 hma罩面的均匀基层。 三、碎石化改造技术的几大特点； （1）碎石化技术是目前解决反射裂缝问题的最有效办法 （2）破碎并压实的混凝土路面是由破碎混凝土块组成的紧密结合,内部嵌 挤.高密度的材料层为沥青罩面提供更高的结构强度。 （3）施工简便，改造周

碎石化技术是目前国际上一种成熟的旧路面大修方法,具有防反射裂缝效果好,施工速度快,对环境和交通影响小的特点,文中结合工程实例探讨旧水泥混凝土路面典型病害及其形成原因,介绍碎石化技术在路面大修中的应用及应注意的问题。

本文根据旧水泥混凝土路面的改造技术理论结合江西省南昌县小蓝经济开发区小蓝大道的改造实践，阐述了对旧水泥混凝土路面改造的碎石化施工工艺和质量控制要点，针对多锤头碎石化施工方法进行技术探讨。

当旧水泥混凝土路面大面积破坏而丧失整体的承载能力,并且通过局部的挖除,压浆等处置方式已不能恢复其使用功能或是达不到结构强度要求时,如果采用直接加铺方式改造路面会出现反射裂缝等问题,碎石化改造技术就是专门针对这一问题开发的一种快捷有效的路面改造技术。本文简要介绍了碎石化技术的原理和工艺,重点讨论了碎石化技术的适用条件、碎石化关键技术和施工质量控制,为碎石化技术在我国的应用提供技术参考。

结合水泥混凝土路面碎石化技术在某些实际工程中的应用情况,讨论了碎石化技术的适用条件、基本原理、沥青罩面的设计方法及工艺流程,为该项技术在我国的推广提供了参考。

介绍了碎石化技术的起源、概念及相关设备,阐述了水泥混凝土路面碎石化改造技术的工艺流程及施工要求,并通过工程实例的分析,得出碎石化技术的应用带来了显著的综合效益,可推广应用。

农村公路中水泥混凝土路面病害严重，带来了巨大的经济损失，通过对当前旧水泥混凝土路面改造方法进行介绍，分析了碎石化改造技术的特点和优越性，对碎石化结构设计内容，以及质量控制进行了研究。

近年来国家不断加强农村基础设施建设,以公路为代表的一批建设项目在近几年取得了优异的成果。水泥混凝土路面因具有施工工艺简单、管理方便、施工成本低等优点而被广泛应用在农村公路建设中,因此,以公路旧水泥混凝土路面的改造、升级将是未来农村现代化建设的重点。由碎石化技术的相关内容入手,对如何正确的开展农村旧公路水泥混凝土路面碎石化改造加铺层技术进行简单分析。

水泥混凝土路面的施工工艺十分的简便,且所需的成本较低,因此在农村公路建设中应用十分的广泛.当前,农村公路中旧水泥混凝土路面的升级改造施工越来越频繁,基于此本文主要对碎石化后加铺层结构组合的设计原理进行了分析,并就简单的工程案例分析了碎石化改造加铺层技术的具体应用,以供相关人员参考.

近年来国家不断加强农村基础设施建设,以公路为代表的一批建设项目在近几年取得了优异的成果。水泥混凝土路面因具有施工工艺简单、管理方便、施工成本低等优点而被广泛应用在农村公路建设中,因此,以公路旧水泥混凝土路面的改造、升级将是未来农村现代化建设的重点。由碎石化技术的相关内容入手,对如何正确的开展农村旧公路水泥混凝土路面碎石化改造加铺层技术进行简单分析。

在社会主义市场经济快速发展的大环境下,城市规模不断扩大,城市道路交通网也越来越复杂。为满足现代社会发展的实际需求,道路施工企业必须高度重视旧水泥混凝土路面碎石化加铺改造施工技术。众所周知,水泥混凝土路面碎石化是一种旧水泥混凝土路面破碎处理技术,该技术主要应用于大面积的路面毁坏以及失去结构承载力的水泥混凝土路面施工。旧水泥混凝土路面路面碎石化加铺改造技术不仅可以消除沥青混凝土路面出现的裂缝问题,还能有效提高混凝土路面的使用寿命。本文简单介绍了旧水泥混凝土路面碎石化加铺改造技术。

对旧水泥混凝土路面进行改造，重要的是防止反射裂缝出现，延长路面寿命。本文结合实例着重介绍，将旧水泥混凝土路面进行碎石化后加铺沥青混凝土主要技术要领和施工工艺。

水泥混凝土路面碎石化是一种旧水泥混凝土路面破碎处理技术,它适合于大面积严重损坏的或者失去结构承载力的水泥混凝土路面,目的是消除沥青混凝土加铺面的无法扼制的反射裂缝,在国内应用前景良好。介绍了碎石化技术的原理、特点、设备及加铺层的设计方法,可供推广碎石化施工工艺,充分发挥其良好的社会经济效益作为参考。

在水泥混凝土路面使用期末，病害严重阶段，当调查评定的旧水泥混凝土路面的断板率、平均错台量和接缝传荷能力均处于差级水平．尤其是当旧面层板下出现严重唧泥、脱空或地基沉降时，对旧混凝土路面进行大面积修复后再铺筑加铺层已不是一种经济有效的技术措施．这时就需对混凝土板进行破碎处理。破碎处治是对旧水泥混凝土路面大修或改造的重要手段，主要有打裂压稳、打碎压稳和碎石化三种方法。

在水泥混凝土路面使用期末,病害严重阶段,当调查评定的旧水泥混凝土路面的断板率、平均错台量和接缝传荷能力均处于差级水平,尤其是当旧面层板下出现严重唧泥、脱空或地基沉降时,对旧混凝土路面进行大面积修复后再铺筑加铺层已不是一种经济有效的技术措施,这时就需对混凝土板进行

从施工设备、施工工艺、施工控制、施工要点等方面探讨了旧水泥混凝土路面碎石化施工技术,从而有效地解决了水泥混凝土路面简单的沥青层罩面所带来的反射裂缝等问题,以推广该技术的应用。

采用原始工艺对旧水泥混凝土路面进行翻新具有工期长、成本高以及污染环境等缺陷,而碎石化技术可在很大程度上避免以上缺陷,文章综述了该技术原理及适用条件,结合施工工艺论述了碎石化施工技术及其质量控制要点。

水泥混凝土路面碎石化技术 一、碎石化的原理 碎石化起初是为了方便清除水泥混凝土路面和分离路面中的钢筋而进行，的。 起源于美国，此项技术在美国已相当成熟。所谓碎石化就是利用特殊的施工机械， 将原有的旧水泥混凝土路面彻底打碎，完全消除原有路面存在的病害，释放面板 下空洞的隐患，将打碎的水泥混凝土面板再生利用直接作为基层或底基层，再加 铺新的面层。破碎后的水泥路面粒径自上而下逐渐增大，上部下部颗粒之间形成 嵌挤结构，有效强化路基，经撒布乳化沥青稳定后，在结构上不再是刚性板块而 成为了类似沥青碎石基层的柔性基层，有效防止“白改黑”后的反射裂缝问题， 延长路面的使用寿命。 二、碎石化改造技术的优点 1.碎石化技术是目前解决路面改造后出现反射裂缝问题的最有效方法。 2.破碎后并经压实的混凝土路面，形成内部嵌挤、紧密结合、高密度的材料 层，从而为沥青罩面提供更高结构强度的基层或底基

在对旧水泥混凝土路面进行大修或改造的养护技术中．通常采用路面破碎处治技术。常用的破碎处置技术有打裂压稳、打碎压稳和碎石化。通过大量的实践证明这三种方法中．综合成本最低的是碎石化技术，其次是冲击稳压．其次是打裂稳压。从成本效果评价来看．总评分最高的为碎石化技术。

旧水泥混凝土路面共振碎石化施工方案 一、设备介绍 共振破碎机（rpb-gp60）是共振碎石化技术的专用设备，该设备独特的共振技术可以持续 产生高频低幅的能量，通过破碎锤头传递到水泥混凝土板块里产生振动谐波，振动锤头以高频低 振进行效能的破碎，在路面层内产生均匀的裂纹，并随着振动迅速又规律的扩展而得到破碎。 gp60共振破碎机工作频率为40-60hz，工作振幅为10-20mm，最大破碎厚度为单层水泥 板全深度（目前已实践过的最大深度为40cm）。 二、工作原理 gp60共振破碎机利用振动体带动工作锤头振动，锤头与路面接触，通过调节锤头的振动频 率，使其接近水泥混凝土面板的固有频率，引起水泥混凝土面板在锤头下局部范围内产生共振， 使混凝土内部颗粒间的内有摩擦阻力迅速减小而崩溃，即可将水泥混凝土面板击碎。 相较于美制梁式共振破碎机，gp60可做到全断面全方位破碎，可

旧水泥混凝土路面碎石化技术资料