江南产业集中区凤鸣大道软土路基处理方案设计

. .. 成自泸高速公路自贡连接线公路工程 第三施工区 软 弱 路 基 处 理 施 工 方 案 编制单位：中国华西成自泸高速公路自贡连接线投资建设指挥部 编制人： 审核人： 编制日期： . .. 软弱路基处理施工方案 一、工程概况 本施工区软弱路基处理共12段，总长1469m。其中挖淤泥、软土 135833m 3 ，抛石挤於118631m 3 ，回填砂岩或透水性岩石135833m 3 。处 理面积达79615.2m 2 。本工程软弱路基处理将是保证路基施工质量和工 期的重点施工内容。 其中zkl5+600～zkl5+620、zkl7+420～zkl7+560段清除表土让路 基置于岩石上，换填深度为2m；zkl7+910～zkl8+058段清除表土让路 基置于岩石上，换填深度为3m；其余段落软基换填深度为1.5m，抛石 挤淤深度均为2.0m。 本

高速公路软土路基处理方案（强夯置换）——（一）软土路基的成因　　路基强度及稳定性与路基干湿状态紧密相关。由于路基低、路面宽、排水设施不好，水稳定性差使得雨水和生活用水向路基内渗透使地下水位升高…………　　（二）软土路基在公路中的危害及常有...

采用多目标多因素模糊优选决策理论评价广州会展中心周边某道路工程软土路基处理的三套备选方案。实践证明,该法能考虑评价因素的重要程度,使评价结果和方案选择更加科学、合理和可靠。

简论软土路基处理方法——在过湿土地区的公路建设中，沉降病害是普遍存在的，也是最具有破坏作用的，因此如何合理、可行地处理软土地基。已成为公路建设中必不可少的一项重要内容。

软土路基处理 1）软土地区路基施工前，应做好施工设计，并报送有关部门批准后开工。 2） 4）软土路基应根据软土、淤泥的物理力学性质、埋层深度、路堤高度、材料条件、公 路等级等因素分别采取置换土、抛石挤淤、超载预压、反压护道、渗水及灰土垫层、土工织 物、塑料排水板、碎石桩、轻质路堤、深层加固等措施。为加强效果，各项措施可配合使用。 5）软土地区下层路堤，应采用渗水材料填筑；路堤沉陷到软土泥沼中部分，不得采用不 渗水材料填筑，其中用于砂砾垫层的最大粒径不应大于5cm，含泥量不大于5%。 6）填筑路堤用土宜设置集中取土场，必须在两侧取土时，取土坑内缘距坡脚距离，填高 2m以内的路堤，不得小于20m；填高5m以上的路堤，宜大于40m。 7）路桥衔接部位：路堤与锥坡填土应同步填筑；碾压不易到位边角处，宜用小型夯压机 械按要求夯压密实；填料宜采用渗水性土；分层碾

成自泸高速公路自贡连接线公路工程 第三施工区 软 弱 路 基 处 理 施 工 方 案 编制单位：中国华西成自泸高速公路自贡连接线投资建设指挥部 编制人： 审核人： 编制日期： 软弱路基处理施工方案 一、工程概况 本施工区软弱路基处理共12段，总长1469m。其中挖淤泥、软土 135833m3，抛石挤於118631m3，回填砂岩或透水性岩石135833m3。处 理面积达79615.2m2。本工程软弱路基处理将是保证路基施工质量和工 期的重点施工内容。 其中zkl5+600～zkl5+620、zkl7+420～zkl7+560段清除表土让路 基置于岩石上，换填深度为2m；zkl7+910～zkl8+058段清除表土让路 基置于岩石上，换填深度为3m；其余段落软基换填深度为1.5m，抛石 挤淤深度均为2.0m。 本施工区段软基换填工程量见下附表： 二、施工准备 1、施

重庆市小塆立交工程项目 软土路基处理 施工方案 施工单位：中国建筑第六工程局有限公司 编制： 审核： 审批： 重庆市小塆立交工程项目经理部 2011年6月16 目录 一、工程概况......................................................................................................1 二、编制依据......................................................................................................1 三、一般淤泥的界定.........................................................................

市政道路施工中的软土路基处理 【摘要】：路基是公路工程的主体,软土地基的处理是市政道路 工程施工中不容忽视的问题。文章介绍了.软地基处理考虑因素， 提出了市政道路建设中软土地基的处理方法，概述了加固软土地基 的重点。 【关键词】：市政道路；施工；路基处理 【abstract】:embankmentisthemainbodyofthehighway engineering,ofthesoftsoilfoundationmunicipalroad projectconstructionprocessisnotallowtoneglectin question.thispaperintroduces.softfoundationtreatment considerfactors,putforwardtheu

道路软土路基处理措施 摘要：笔者根据多年工程实际经验认为，在道路施工过程中，分析了道路软 土地基处理中主要解决的是沉降的问题。结合软土地段的实际情况，灵活应用各 种处理方法，确保道路软土地基的稳定性。阐述了道路软土地基施工及处理方法。 关键词：市政道路；施工；软土路基；处理 abstract:accordingtotheengineeringpracticalexperienceformanyyearsthat, inroadconstructionprocess,analyzesthewayinthetreatmentofthesoftsoil foundationismainlytosolvetheproblemofsettlement.combinedwiththepractical situati

谈沿海软土路基处理工艺 我省鲁北地区，地处黄河冲积平原，南高北低，地势平坦，海拔1.6-15 米之间。在大地构造上属华北地区凹陷区，地质构造上属第四纪构造。属暖温带 季风气候区，四季分明，雨量充沛。地下水位较高。土质多为亚粘土和粉质沙性 土，特别是黄河三角洲沿海地带，地下水位在1.0-5.0米之间,地表土质湿软。 受海水侧渗和潮汐影响，土质含盐分较高（接近3%）。个别区域地质变化较大， 土质分层深度不均匀，黄河故道，积淤暗沟较多，有的形成软弱下卧层。公路作 为一种带状构造物，受地质土质影响最大，特殊地质条件是比对地质勘探、土工 试验、特殊地基处理、路基施工带来极大困难，同时也提高了工程项目的造价。 现结合威乌高速第四合同段、海天大道和防潮大堤施工情况，依照现场工程 师介绍施工方法和经验，在查阅有关规范和资料的基础上，对软土地基处理和路 基施工工艺做肤浅探讨。

浆喷桩具有施工操作简单、施工机械化程度高、施工效率高以及工程造价低等特点,在软土路基处理中的应用可以有效地提高路基的承载力和稳定性,因此在公路施工中具有非常广泛的应用。论文结合具体的公路施工实例,简要探讨浆喷桩的具体施工过程,为类似工程提供参考。

浆喷桩具有施工操作简单、施工机械化程度高、施工效率高以及工程造价低等特点,在软土路基处理中的应用可以有效地提高路基的承载力和稳定性,因此在公路施工中具有非常广泛的应用。论文结合具体的公路施工实例,简要探讨浆喷桩的具体施工过程,为类似工程提供参考。

软土路基处理方法 摘要：软土路基的加固有很多种方法，本文对常用的几种方法从加以解释对其加 固机理,作用,作用范围以及个别的工程实例的阐述.新型的加固材料以及新工艺 的开发和利用对提高软土路基的加固技术水平所起的重要作用等做以简单的阐 述. 在道路工程中经常会遇到软土路基，由于高速公路、高速铁路的发展，对地基的 承载能力要求越来越高，天然的软土地基远远不能满足这些高档次的构造物对地 基承载力的要求。20世纪80～90年代，由于人口膨胀土地资源日益紧张，同时 软土路基加固的技术也有了长足的发展，经济条件有所改善，各种软土加固理论 得到了充分的应用与验证，软基加固技术也得到长足发展，在不同的领域里均有 涉猎；到20世纪90年代以后,各种各样的软基处理技术已广泛地应用在各种道 路工程中。 地基中常见的软土，一般是指处于软朔或者流朔状态下的粘性土。其特点

1 软土路基处理作业指导书 一、工程概况 新建铁路昆河线玉溪至蒙自段第一标段工程的软土路基处理分 布于整个标段，分布于滨水大道路基、匝道路基、地道路基。 根据初步设计施工图，滨水大道及匝道的软基处理部分采用袋 装砂井的处理方式，袋装砂井设计为φ7cm，梅花型布置桩体，桩间 距为1米。滨水中桥桥头引道、桥头引道相顺接的路基、滨水大道地 道、地道过度段均设置水泥搅拌桩，根据受力部位的不同，水泥搅拌 桩的间距也各不相同，机动车道水泥搅拌桩为1.25m~1.35m,人行道 水泥搅拌桩间距为1.8m。桩底入持力层0.5m。 二、软土路基施工工艺及施工流程 1．袋装砂井桩的施工工艺、流程 1）袋装砂井桩的施工工艺 滨水大道道路路基范围内施工前疏干地表水，清除基底范围内的 草皮、树根等杂物。按路基宽度平整场地，开挖纵横向排水沟，沟底 纵坡按不少于0.5%铺砌。先铺填砂垫层，砂垫层采用中砂，

cfg桩具有施工速度快、工期短、质量容易控制、工程造价相对较低的特点，该技术已在全国各地区高层建筑地基处理及铁路路基、高速公路路基处理中广泛应用。本文结合武汉东湖高新区现代有轨电车t2试验线工程在软土路基中使用cfg桩地基处理的工程实例，进一步介绍其施工工艺、技术措施，为后续的cfg桩在有轨电车工程领域施工提供技术保障和工艺保障

软土路基因其土层分布复杂,物理力学性质差异较大,加固路基土体成为市政道路处理的迫切需要。依托皖江城市带市政道路处理工程,分析了各遍强夯下的加速度效应及夯坑沉降规律,并用荷载试验评价了强夯路基的处理效果。研究结果表明,峰值加速度受夯点距离的影响,在近距离处峰值加速度较大,且衰减较快;随着距离的增大,其值逐渐减小,且衰减量较小,地表加固距离大约为30m,竖直方向加固深度为6m左右;夯击次数对夯沉量有重要影响,超过一定击数后,土体得不到加固;荷载试验得到了路基承载力特征值〉120kpa,超过了其设计承载力特征值。

软土路基因其土层分布复杂,物理力学性质差异较大,加固路基土体成为市政道路处理的迫切需要。依托皖江城市带市政道路处理工程,分析了各遍强夯下的加速度效应及夯坑沉降规律,并用荷载试验评价了强夯路基的处理效果。研究结果表明,峰值加速度受夯点距离的影响,在近距离处峰值加速度较大,且衰减较快;随着距离的增大,其值逐渐减小,且衰减量较小,地表加固距离大约为30m,竖直方向加固深度为6m左右;夯击次数对夯沉量有重要影响,超过一定击数后,土体得不到加固;荷载试验得到了路基承载力特征值〉120kpa,超过了其设计承载力特征值。

铁路软土路基处理方法及软土路基的动态设计方法——置换　　它主要包括换土法、挤淤置换法、振冲置换法、强夯置换法、砂石桩(置换)法、石灰桩法等…………　　排水固结　　是在软土地基中设置袋装砂井或塑料排水板，再通过预加荷载，加速软土地基的排水固...

道路设计过程中,将软路基土全部挖除换填或者加固设计路段范围内所涉及到的所有软土层无疑是避免软土路基失稳和沉降过大最为理想状态下的处理设计方案,然实际应结合工程特性及地质条件综合比对分析,合理选取处理设计方案。通过某城市次干路软路基处理设计实例,不仅较为详细介绍了换填法处理软路基的设计过程,同时显示了在浅层软路基处理过程中,换填法相对复合地基法来说更为经济,并且也指出了换填路基分层施工质量控制及路基整体强度验收标准,在一定程度上,可以为今后类似工程提供参考。

叙述了道路设计中软土的分布、物理性质、界定标准、软土路基的危害,介绍了常见软土路基的处理方法、适用条件及选用原则。结合工程实例,阐述了软土路基处理方法的选择过程、施工监测及效果检验方法,提出了现行国家规范在工后沉降标准要求上的不足和道路设计中软土路基处理应遵循的原则。

随着我国改革开发的不断深入,公路工程事业得到了极大的发展空间,在施工技术方面也取得了不错的成就。作为公路工程施工主要病害问题的软土路基,在处理技术方面也得到了极大的改进与发展。本文主要对公路软基处理的特点及施工技术进行了分析。

路基施工是公路施工中的重要环节，具有复杂性和唯一性的特征。本文就公路施工中软土路基的特点和危害进行了论述，并提出了公路施工软土路基的具体处理措施。