嘉陵江新政航电枢纽一期工程大江截流施工技术

嘉陵江航电枢纽工程是嘉陵江干流规划的第十六级航电工程。枢纽建筑物从左岸到右岸依次为船闸、厂房、5孔冲沙闸、1孔围堰改建闸、15孔泄洪闸和右岸挡水坝。电站装机容量为500mw,多年平均年发电量19.96亿kw·h。船闸过船吨位2×1000t。草街航电枢纽

嘉陵江草街航电枢纽施工掠影 冲沙闸闸墩预应力锚索施工 翻转模板的运用 副厂房施工 广房机组段土建施工 自行研制的墩头圆弧模板 施工现场远眺 嘉陵江草街航电枢纽施工掠影 预制梁现场制作 尾水平台顶部施工 门塔机群联合作业 嘉陵江主河床截流 混凝土浇筑布料系统 基坑开挖 认翼 嘉陵江草街航电枢纽施工掠影 优良的进水口闸墩体形 清洁整齐的仓面 台阶法浇筑混凝土 进水口顶板混凝土采用高空排架浇筑 尾水出口采用满堂排架封顶 优良的尾水闸墩体形

介绍了对金溪航电枢纽工程枢纽建筑物的布置型式、结构体型及导流方式等进行的合理优化,节约了投资、加快了施工进度,为类似工程积累了经验。阐述了该工程的主要技术特点。

2005年11月20日．由中水珠江规划勘测设计有限公司负责监理的西部大开发十大水电工程之一——重庆嘉陵江草街航电枢纽工程．顺利完成一期右岸同堰的合龙。这标志着本工程的建设取得了阶段性的胜利。

12月3日18时,随着最后一车土石倒入右江鱼梁航运枢纽工程二期围堰龙口,国家\"十一五\"期间重点项目,打造西江黄金水道核心项目之一的——鱼梁航运枢纽工程成功实现大江截流。大江截流标志着鱼梁航运枢纽工程建设迈出了具有里程碑意义的一步,工程建设将全面转入二期坝主体工程施工阶段。

草街一期围堰是影响草街航电枢纽工程施工成败的关键性建筑物，是顺利完成船闸和厂房及冲沙闸等三个主要功能建筑物的重要屏障，而枯水围堰是保证一期围堰顺利施工的前提，大江截流是最关键的技术问题。草街工程大江截流最大水深15m、截流流量2000m3/s、行近流速达6m/s，总抛投量达7万余方，是我局在嘉陵江上进行大江截流又一个成功的范例。

引嫩扩建渠首枢纽工程实施大江截流

4月22日,尼尔基水利枢纽配套项目——黑龙江省引嫩扩建骨干一期工程渠首枢纽工程成功实施大江截流。省委常委、常务副省长杜家毫出席截流仪式并讲话,省政府副秘书长谭文主持了仪式,省水利厅

葛洲坝水利枢纽大江截流施工

葛洲坝水利枢纽大江截流施工

长洲水利枢纽外江工程截流的特点是流量大,且属深厚软基河床,采用无护底双戗堤立堵进占,实现了快速截流和降低工程造价的目的,也为深厚软基河床截流提供了较好的经验与借鉴。

通过分析嘉陵江航运现状及全江渠化后在沿江港口、经济社会发展新形势下航运发展特征和需求,预测了嘉陵江小龙门梯级设计水平年2060年的上下水过坝运输量,结合相关船型研究及船舶发展成果,研究了小龙门航电枢纽修建二线船闸的必要性、可行性和初步建设规模。

针对嘉陵江航运开发项目—草街航电枢纽工程建设中的水土流失问题,进行本工程水土保持监测设计,包括监测原则、范围、内容、方法、管理和保障措施等。

嘉陵江草街航电枢纽工程混凝土预冷系统优化设计,采用\"二次风冷+冷水拌和\"方案替代原来的\"一次风冷+冷水+冰拌和\"方案,实测结果与设计参数分析表明,\"二次风冷+冷水拌和\"方案混凝土预冷系统的各项指标均达到了设计要求,预冷混凝土生产模拟强度亦达到了设计指标,且风冷骨料可使骨料冷透率大大提高,从而使混凝土在运输、浇筑过程中温度回升较慢。实际运行表明,本文优化方案的一次性投资小,运行调节能力强,便于运行管理。

糯扎渡水电站心墙堆石坝坝高261.5m,在在建的同类坝中,属亚洲第一、世界第三的高坝,其截流施工难度居同行业前列,具有大落差、高流速、大单宽功率、截流规模大、抛投强度高、河床陡峭狭窄、截流施工道路布置困难等诸多特点。截流施工过程中,最大流量2890m3/s、最大流速10.1m/s、最大单宽功率528t.m/(s.m),通过精心设计,精心组织,顺利实现了截流。大坝的成功截流,为水电建设行业在大流量、高流速、大单宽功率工况下如何确保截流成功提供了宝贵施工经验,其关键施工技术和工艺可供类似工程借鉴,有较好的推广应用前景。

重庆嘉陵江草街航电枢纽工程 混凝土预冷系统优化设计 朱国春，隋金尊 （中交一航局第三工程有限公司，辽宁大连１１６００１） 摘要：嘉陵江草街航电枢纽工程混凝土预冷系统优化设计，采用“二次风冷+冷水拌和”方案替代原来的“一次风 冷+冷水+冰拌和”方案，实测结果与设计参数分析表明，“二次风冷+冷水拌和”方案混凝土预冷系统的各项指标均 达到了设计要求，预冷混凝土生产模拟强度亦达到了设计指标，且风冷骨料可使骨料冷透率大大提高，从而使混凝土 在运输、浇筑过程中温度回升较慢。实际运行表明，本文优化方案的一次性投资小，运行调节能力强，便于运行管 理。 关键词：草街航电枢纽；出机口温度；混凝土预冷；风冷 中图分类号：ｔｖ４３１；ｔｖ６１文献标识码：ａ文章编号：１００３－３６８８（２００８）０６－３２－０４ 收稿日期：２００８－０８－０５ 作者简介：朱国春（１９５

介绍了嘉陵江草街航电枢纽工程对于渝合高速公路部分主要结构物的影响,通过建立计算模型进一步对路堤的稳定性进行了分析.

利用模型试验结果,分析了一期施工导流阶段的通航水流条件,提出了洲头和右汊的防护方案,给合坝址的自然条件,采用合理的围堰断面设计,并对围堰进占与截流进行了分析计算,确保了围堰施工得以顺利实施,节省了工程投资

本文介绍了草街航电枢纽工程的枢纽布置、泄水建筑物及厂房结构的优化、国内最大推力的预应力闸墩、大跨度连续跨缝高排架结构、冲沙闸弧形工作门、施工组织设计等技术特点,通过优化设计和创新,节约了工程投资,缩短了工期,很多关键技术成果必将为类似工程起到指导作用。

在金银台航电枢纽工程导截流施工过程中,结合工程实际,打破工程截流施工从上游截流的常规,在一期施工中从下游截流,同时改变围堰轴线位置,缩短了一期下游围堰长度,创造了嘉陵江航电工程一次截流成功的先例。经方案比较,优化设计一期上游围堰结构形式,节省了高喷防渗墙施工的投入,围堰形成后渗水量相当小,防渗效果理想。优化二期纵向围堰结构设计,改重力式混凝土围堰为钢筋混凝土围堰,且将其与主体建筑物有机结合,在工程完建后可不予拆除,从而成功地解决了围堰爆破拆除对主体建筑物造成破坏的施工难题。通过优化设计,工程在节约工期的同时取得了良好的经济效益,相信以上成功经验能对同类型工程的建设施工提供借鉴。

三峡工程大江截流最突出的难点是由水深引起的大规模堤头坍塌以及由于大规模堤头坍塌而引发的堤头安全进点问题，为保障截流安全，施工中采取了预平抛垫底等一系列工程措施，并取得了良好效果。然而，三峡工程三期截流不仅具有大江截流的防止堤头坍塌保障安全进占问题，而且还存在攻克水力学难关的问题，因此，三期工程的截流难度将更大。本文拟通过总结大江截流经验，提出三期截流安全进占的工程措施。

constructionenterprisemanagement 工程创优 2004.538 国家重点工程湖南大源渡电航 枢纽位于湖南省衡阳市境内，为湘 江干流内河航运以电养航的大型水 利枢纽工程。采用世界银行贷款和 国内交通系统资金兴建，总投资约 20亿元。枢纽建筑物由电站厂房、拦 河闸坝、坝顶交通桥、千吨级船闸、 航道及码头等组成。电站装机容量 4×30mw，水库库容为4.51亿m3。 工程由以中国水电七局为责任方的 七局、九局联营体承建，于1996年 1月正式开工。在施工过程中，我们 坚持“追求卓越、创造精品、服务一 流”的宗旨，与业主、设计、监理一 道，根据工程实际，不断优化施工技 术方案，大胆采用新技术、新工艺， 保证了施工质量，加快了工程进度， 实现首台机组提前并网发电，连续 两年被评为湖南省重点建设先进单 位，荣获天府杯质量金奖、2003年 度国家优质工程银质奖