吉罗公路牛角山隧道施工超欠挖控制

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隧道控制超欠挖技术研究报告 一概述 自本世纪五十年代以来尽管光面爆破技术已在各类岩石隧道开挖中得到了普遍的应用但大量的工程实际表明 隧道超欠挖尤其是超挖现象仍然严重存在其不仅造成了工程费用大量增加对围岩超量破坏岩体受力状况恶化 减缓施工速度而且还给隧道后续的支护防排水施工通风和照明等作业造成不利影响是钻爆法隧道施工实现优 质安全快速低耗的一个重要制约因素因此开展隧道控制超欠挖技术研究将超欠挖控制在较小的范围内就 具有重要意义 为有效地控制隧道超欠挖在光爆技术的基础上国内外都曾作过一些卓有成效的试验研究langeforsa.o.smeth 朗基福伊藤一郎t.n.hangan等先后通过大量的实验研究提出了岩石隧道光爆参数的理论计算或经验确定方法 并开发应用了包括预裂爆破缓冲爆破轮廓爆破雕刻爆破周边爆破等多种周边控制爆破技术使隧道光爆技

隧道控制超欠挖技术研究(6).

本篇文章首先对超欠挖控制的意义进行基本概述,从含义以及产生的危害、影响超欠挖主要因素两个方面入手,对钻爆法隧道施工中超欠挖问题进行解析,并以此为依据,从创新施工以及隧道挖设理念、提高测量精准性、合理控制钻孔深度、构建完善的管理体系等多个方面,提出钻爆法隧道施工中超欠挖控制优化措施.希望通过本文的阐述,可以给相关领域提供些许的参考.

序号里程偏距实测高程设计高程距圆心 高差 设计半径实测r超欠 zk60+768-5.9541049.8981042.1936.4556.406.4580.058 zk60+774#######1047.7791042.2114.3186.406.5010.101 zk60+7760.2021046.2271042.2172.766.406.5610.161 k60+772.45-2.0081048.6811042.2215.216.406.4150.015 k60+769.06-10.5841047.8451042.2314.3646.406.5120.112 k60+776.473-10.5611047.85671042.2084.39876.406.5190.119 k60+767.605

引洮供水一期工程3#隧洞磨沟峡进口(主洞)段(桩号9+800.0～15+300.0)和杨家大庄斜井工程采用钻爆法施工,隧洞围岩出现了一定程度的超欠挖。结合工程地质情况,对产生超欠挖的原因进行了分析,并制定了相应的对策措施,这有利于施工质量、投资、进度的控制。

石牙山隧道是广梧高速公路中最大特长的隧道,单洞双车道全长约9162米。本文分析了石牙山隧道产生超、欠挖的原因,阐述了超、欠挖对石牙山隧道施工成本的影响及总结了控制超、欠挖的措施,可供同行在分析控制隧道施工成本时参考。

由于北京国道110(昌平德胜口~延庆县城)二期高速公路隧道工程受地形的影响,设计采用削竹式洞门,在削竹段均设置仰拱以改善受力状况和稳定性,采用六心圆断面进行开挖。该工程隧道轴线均与道路设计线不重合,隧道轴线位于道路轴线以左1.875m。在进行casio-fx5800p编辑隧道放样程序时,发现采用传统的高程法判断进行计算存在一些弊端,当隧道实际开挖轮廓线与设计线接近时,采用高程法判断进行计算是正确的;当隧道实际开挖轮廓线与设计线相差较大时,程序无法判断该放样点在哪个半径的范围内,从而造成计算错误。结合本工程的实际情况编制的该隧道放样程序(角度法判断),能规避由于判断出错而造成放样错误,满足隧道施工要求。本程序适用于隧道掌子面开挖施工测量放样,隧道超欠挖检测、初次衬砌、二次衬砌断面验收。

通过对隧道施工超挖的原因分析,从地质预报、施工管理、爆破方案的动态管理和提高施工人员素质等几个方面制定了行之有效的对策,保证了隧道施工超挖控制效果,从而加快施工进度,降低了施工成本。

随着我国公路、铁路、地铁设施的不断发展和设施的完善,在长期施工的操作中。从地质上和施工上来说,常常会在不经意间出现超出预算所要开挖的范围。在一定程度上会影响隧道的使用寿命,同时也会影响工程的进度和工程成本。这个问题虽然不能从根本上根除,但是我们可以通过施工过程中的一些措施来降低超挖的限度。

从施工工艺方面阐述如何控制隧道超欠挖。通过对隧道洞身开挖及爆破做一定的了解后对隧道超欠挖进行分析。对隧道超欠挖进行统计分析,归纳出影响隧道超欠挖的几项主要因素,总结了减小隧道超欠挖的方法,并找出相应解决办法。

大岩洞隧道中硬岩层超欠挖控制与分析——以溪洛渡水电站对外交通辅助道路大岩洞隧道为例,介绍了中硬岩质隧道超欠挖对造价的影响及如何控制超欠挖进行了分析,归纳出影响隧道超欠挖的主要因素,论述了减小隧道超欠挖的主要措施,可供隧道施工参考.　　

百龙滩库区内涝影响工程南江隧洞在开挖前期,围岩出现了不同程度的超欠挖。项目部结合工程地质情况,进行原因分析,并制定了相应的对策措施,有利于施工质量和投资的控制。

隧道施工超挖问题是隧道施工中普遍存在的,如果超挖问题严重,将导致不良后果。特别是导致隧道完工质量问题引起的安全隐患,所以隧道施工超挖问题应严格预防与控制。

就目前国内隧道工程施工(地铁除外)发展趋势而言,在今后相当长一段时间内\"矿山法\"、\"新奥法\"等钻爆法隧道施工仍然是修建山岭隧道的主流施工方法,其主导地位是其他施工

介绍吉罗公路古丈2号隧道设计与施工经验,重点讨论复杂地质条件下确保隧道工程质量的措施

结合西安-南京线桃花铺1#隧道采用隧道掘进机(tbm)施工实践,运用有限元法,针对tbm施工隧道中常见的轴线偏移问题,定量分析了tbm施工隧道超欠挖对隧道围岩及支护结构的影响,得出的结论可供同类工程参考。

在公路隧道施工中,发生水平岩层的超欠挖是必不可免的问题。该文通过对超欠挖现象发生的原因进行总结,提出水平岩层施工时可用的超欠挖控制技术,能有效降低此类现象带来的不良影响。

在公路隧道施工中，发生水平岩层的超欠挖是必不可免的问题。本文对超欠挖现象发生的原因进行了总结，提出了水平岩层施工时可用的超欠挖控制技术，能有效降低此类现象带来的不良影响。

隧道施工中超欠挖是不可避免的,对超欠挖原因进行分析,对控制超欠挖的措施进行了论述,隧道施工减少超欠挖,提高工程质量,降低工程造价将有十分重要的经济意义。

由于北京国道110(昌平德胜口~延庆县城)二期高速公路隧道工程受地形的影响,设计采用削竹式洞门,在削竹段均设置仰拱以改善受力状况和稳定性,采用六心圆断面进行开挖。该工程隧道轴线均与道路设计线不重合,隧道轴线位于道路轴线以左1.875m。在进行casio-fx5800p编辑隧道放样程序时,发现采用传统的高程法判断进行计算存在一些弊端,当隧道实际开挖轮廓线与设计线接近时,采用高程法判断进行计算是正确的;当隧道实际开挖轮廓线与设计线相差较大时,程序无法判断该放样点在哪个半径的范围内,从而造成计算错误。结合本工程的实际情况编制的该隧道放样程序(角度法判断),能规避由于判断出错而造成放样错误,满足隧道施工要求。本程序适用于隧道掌子面开挖施工测量放样,隧道超欠挖检测、初次衬砌、二次衬砌断面验收。

随着我国水利工程的发展,我国的隧洞工程也取得了一定的发展和进步。下文中笔者将结合自己的工作经验,对隧洞工程的常见施工方法——钻爆法的有关问题进行分析,文中笔者将从工程实况、隧洞超欠挖的危害、隧洞超欠挖的原因、控制隧洞超欠挖采取的对策措施等几个方面,谈谈钻爆法施工的超欠挖产生的原因,并提出解决的建议,希望能够为促进我国的水利工程的施工做出自己的贡献。