加筋土挡土墙墙面板若干讨论

加筋土挡土墙面板安装现场质量施工记录表 承包单位： 监理单位：编号：e-27-□□□□-□□□□ 工程名称 施工时间 桩号及部位 检验时间 项次 检验项目 规定值或允许偏差 检查结果 检验频率和方法 1 每层面板顶面高程（mm） 2 轴线偏位（mm） 3 面板竖直度或坡度 结论： 检验人员：复核：日期：

加筋土挡土墙——1、概述　　2、加固机理　　3、设计计算　　4、施工技术　　加筋土挡土墙是由填土和在填土中布置一定的带状筋体(拉筋)以及垂直的墙面板三部分组成的整体复合结构

个人收集整理-仅供参考 1/9 第211节加筋土挡土墙 范围 本节工作内容在公路上填方路段修建加筋土挡土墙及其有关的全 部作业。 材料 1、钢筋及水泥混凝土 所有钢筋及水泥混凝土应符合本规范第章的要求。混凝土的抗压 强度要满足图纸的要求。 2、片石 ⑴单个石料的厚度应不小于。镶面石料应选择尺寸稍大并具有较 平整表面，县应稍加粗凿。 ⑵除非图上另有注明，护坡、斜坡水渠及排水沟的石料的特征强 度应符合图纸要求，且不小于。 在角隅处应使用较大的石料，大致粗凿方正。 3、填料 应符合图纸及《公路加筋土工程施工技术规范》（—）的要求。用 以填筑的砂砾料不得含有锋利破碎刃角的碎砾石，以免伤害土工 带。文档来源网络及个人整理,勿用作商业用途 4、筋带 采用聚集丙烯土工带，应符合图纸要求的塑料标准的规格， 表面花纹清晰，色泽均匀，无开裂、损伤、穿孔等缺陷，断面一 致。在℃时断裂拉应力不小于，

细则加筋土挡土墙

加筋土挡土墙论文：加筋土挡土墙施工技术 【摘要】以遵（化南）小（寺沟）铁路第四标段路堤加 筋土挡土墙为例，详细介绍加筋土挡土墙的施工工艺和相关 的技术问题。 【关键词】加筋土挡土墙;施工技术 1.工程概况 遵（化南）小（寺沟）铁路第四标段dk42+930-dk43+100 段路堤加筋土挡土墙位于安达石大桥遵化方向，地貌为低山 丘陵，根据钻探及调绘，该区表覆素填土，其下为第四系 全新统冲洪积粉质粘土、中砂、粗砂、砾砂、细角砾土、粗 角砾土、下伏太古界遵化群片麻岩。详述如下：1、素填土： 以片麻岩全风化物为主，夹有少量粉质粘土，层厚0-0.9米， 岩土施工为ⅱ级普通土；2、中砂：褐黄色，稍松，层厚0-1.1 米，基础承载力=150kpa；3、粗砂：黄色，稍松，层厚0-1.7 米，基础承载力=300kpa；4、粉质粘土：褐色，灰褐色，层 厚0-2.3米，基础承

加筋土挡土墙水平位移研究

1/8 加筋土挡土墙设计 设计资料如下： （1）路基宽度为7.5m，挡土墙高度为7.44m。 （2）荷载标准为公路-20级 （3）面板选用2.0m×1.0m矩形混凝土板，板厚12cm，混凝土强度等级c20. （4）筋带选用聚丙烯土工带，带宽为18mm，厚度为1.0mm，容许拉应力mpal50， 似摩擦系数4.0f，筋带要求抗拔稳定系数0.2fk。 （5）筋带节点的水平间距msx5.0，垂直间距msy5.0。 （6）填料为砂性土，湿密度320mkn，内摩擦角38。 （7）地基的物理参数为，内摩擦角16，粘聚力kpac35，天然重度322mkn。 图1加筋土挡土墙计算图式（尺寸单位：mm） 按荷载组合ⅰ进行结构计算： 1.计算公路-20级重车作用下的等代土层厚度h （1）计算公路-20级作

产品名称：钢塑复合拉筋带 产品类别：拉筋带 产品描述： 它是由高强钢丝外包裹高分子材料复合而成的带状加筋材料，高强钢丝 为主要受拉元件，高分子材料与钢丝协调工作并保护钢丝免遭锈蚀 产品详细介绍及特点和应用范围 产品特点 变形小、抗拉强度大 钢塑复合拉筋带经交通部、水利部、林业部、哈尔滨工业大学等多家法定和权威 机构检测，其断裂时的伸长率不超过3%。其抗拉强度是pp19010土工带的5-7 倍，是pp30015土工带的3-4倍，甚至超过刚性拉筋的设计强度。 结合北方特点，满足抗冻要求 我公司生产的钢塑复合拉筋带充分考虑北方气候特点，重新调整产品配方，大大 提高其抗冻性要求。 抗腐蚀性强，使用寿命长 钢塑复合拉筋带能防潮、防水、耐酸、碱、盐的腐蚀，这是由材料本身的化学特 性决定的。在施工现场有人曾用浓硫酸浸泡筋带4-5天，对其毫无破坏。而土壤 中含量极少的酸、碱、

加筋土挡土墙路基施工 -1- 晋城煤业集团郑庄煤矿项目 加筋土挡墙施工组织设计 一、工程概况 南到货车线与既有焦柳线并行地段路基ak493+175～ ak494+275右侧、ak493+775～ak494+275左侧设包裹式加筋土 路肩挡土墙。墙高2.5～5m，厚0.15m，加筋土挡土墙面板混凝 土、帽石和基础每隔15m设沉降缝一道，缝内填塞沥青麻筋， 并在墙面板内侧沿整个墙高设置宽30cm的透水无纺布，防止填 料流失。 加筋土挡土墙是由填土、在填土中布置的一定数量的带状 拉筋(筋带)以及墙面板三部分组成的一个整体复合结构，在此 结构内存在墙面土压力、筋带的拉力和填料与筋带间的摩擦力 等相互作用的内力，这些内力互相平衡，保证了复合结构的内 部稳定。加筋土挡土墙依靠填料与拉筋之间的摩擦力作用，平 衡填料作用于墙面上的水平土压力，使之形成整体，抵抗其后 部填料产生的土压力

加筋土挡土墙路基施工 -1- 晋城煤业集团郑庄煤矿项目 加筋土挡墙施工组织设计 一、工程概况 南到货车线与既有焦柳线并行地段路基ak493+175～ ak494+275右侧、ak493+775～ak494+275左侧设包裹式加筋土 路肩挡土墙。墙高2.5～5m，厚0.15m，加筋土挡土墙面板混凝 土、帽石和基础每隔15m设沉降缝一道，缝内填塞沥青麻筋， 并在墙面板内侧沿整个墙高设置宽30cm的透水无纺布，防止填 料流失。 加筋土挡土墙是由填土、在填土中布置的一定数量的带状 拉筋(筋带)以及墙面板三部分组成的一个整体复合结构，在此 结构内存在墙面土压力、筋带的拉力和填料与筋带间的摩擦力 等相互作用的内力，这些内力互相平衡，保证了复合结构的内 部稳定。加筋土挡土墙依靠填料与拉筋之间的摩擦力作用，平 衡填料作用于墙面上的水平土压力，使之形成整体，抵抗其后 部填料产生的土压力

word格式 完美整理 加筋土挡土墙介绍 一、加筋土挡土墙的组成 加筋土挡土墙主要由加筋筋材——格栅、墙面面板和填料三部分组成，如图 1所示。由于土工格栅特殊的网孔结构能与填料产生较大的界面咬合摩擦强 度，且具有模量大、抗拉强度高、质量轻、耐腐蚀、抗老化性能好等优势， 目前国内外大部分加筋土挡墙均采用土工格栅作为加筋材料。 墙面面板是为阻止两层加筋材料之间填料脱落与鼓胀而设置的，成为挡土墙 的一部分。 图1加筋土挡土墙的组成 二、受力作用机理 （1）内部稳定： 土工格栅特殊的网孔结构能与填料产生较大的界面咬合摩擦强度，格栅承受 加筋体内部产生的土压力如图3所示，通过填料与格栅之间的相互作用，保 word格式 完美整理 持墙体的自身稳定。设计计算时，分别进行内部稳定验算，如图2所示。 图2加筋土挡土墙内部稳定验算 内部稳定验算时，不仅进行格栅的抗拉拔验算，还需要格栅强度验

加筋土挡土墙的应用

南到货车线ak493+175～ak494+300段路基 包裹式加筋土路肩挡墙施工 一、工程概况 南到货车线与既有焦柳线并行地段路基ak493+175～ ak494+275右侧、ak493+775～ak494+275左侧设包裹式加筋土 路肩挡土墙。墙高2.5～5m，厚0.15m，加筋土挡土墙面板混凝 土、帽石和基础每隔15m设沉降缝一道，缝内填塞沥青麻筋， 并在墙面板内侧沿整个墙高设置宽30cm的透水无纺布，防止填 料流失。 加筋土挡土墙是由填土、在填土中布置的一定数量的带状 拉筋(筋带)以及墙面板三部分组成的一个整体复合结构，在此 结构内存在墙面土压力、筋带的拉力和填料与筋带间的摩擦力 等相互作用的内力，这些内力互相平衡，保证了复合结构的内 部稳定。加筋土挡土墙依靠填料与拉筋之间的摩擦力作用，平 衡填料作用于墙面上的水平土压力，使之形成整体，抵抗其后 部填料产生的土压力。

中国工程预算网www.***.***筑业软件 1.19加筋土挡土墙 1.19.1适用范围 适用于公路及城市道路工程中土工带加筋土挡土墙施工。 1.19.2施工准备 1.19.2.1技术准备 1.施工前应审核图纸，编制施工方案报监理审批，并对有关人员进行详细交底。 2.施工测量：中线测量、恢复原有中线桩，测定加筋土工程的墙面板基线，直线段20m设一桩，曲 线段10m设一桩，还可根据地形适当加桩，并应设置施工用固定桩；水平测量、测量中线桩和加筋土工程 基础标高，并设置施工水准点；复测中线桩核对横断面，并按需要增补横断面测量。 1.19.2.2材料要求 1.填料 (1)加筋土的填料的选用应符合设计及规范要求，一般可采用天然土、稳定土或工业废渣。 (2)填料采集前，应取样做标准击实试验，确定填料的最大干密度和最佳含水量，作为压实过程的 压实度控制标准。当料场变化

结合实例介绍了此类挡土墙的设计验算,为同类工程设计提供借鉴和参考。

加筋土挡土墙水平位移研究——视加筋土挡土墙为一粘结重力式挡土墙来考虑，受到墙后土压力作用时会产生水平位移，其大小是加筋土挡土墙墙面水平位移的重要组成部分。奉文将加筋土挡土墙墙体等效成各向异性的弹性体，视为l宽度的悬臂梁，当受到墙背水平土压力...

加筋土挡土墙路基施工 -1- 晋城煤业集团郑庄煤矿项目 加筋土挡墙施工组织设计 一、工程概况 南到货车线与既有焦柳线并行地段路基ak493+175～ ak494+275右侧、ak493+775～ak494+275左侧设包裹式加筋土 路肩挡土墙。墙高2.5～5m，厚0.15m，加筋土挡土墙面板混凝 土、帽石和基础每隔15m设沉降缝一道，缝内填塞沥青麻筋， 并在墙面板内侧沿整个墙高设置宽30cm的透水无纺布，防止填 料流失。 加筋土挡土墙是由填土、在填土中布置的一定数量的带状 加筋土挡土墙路基施工 -2- 拉筋(筋带)以及墙面板三部分组成的一个整体复合结构，在此 结构内存在墙面土压力、筋带的拉力和填料与筋带间的摩擦力 等相互作用的内力，这些内力互相平衡，保证了复合结构的内 部稳定。加筋土挡土墙依靠填料与拉筋之间的摩擦力作用，平 衡填料作用于墙面上的水平土压力，使之形

介绍了加筋土挡土墙的一般规定和构造要求。

加筋土挡土墙施工作业指导书 jjdbd/zy02-05-2006 1适用范围 适用于《铁路路基施工规范》规定的支挡结构，依据《铁路路基施工规 范》中加筋土挡土墙的规定施工，依据《铁路路基工程质量检验评定标准》 验收。 2施工准备 2.1材料和主要机具 2.1.1材料主要有：按设计要求的墙面板，拉筋与面板连接材料，设计要 求的填料。 2.1.2主要机具有：基础施工的挖掘机，面板安装应具备的汽车吊车及 安装工具，填筑施工自卸汽车，推土机，压路机等。 2.2作业条件 设计文件已核对，施工场地已平整，上方截排水及防渗设施已做好，雨 季施工雨篷已搭设。 3操作工艺 3.1工艺流程（见工艺流程图） 3.2工艺流程描述 3.2.1施工前应检查地基承载力，平整基础场地，截排水设施施工完毕。 3.2.2进行基础开挖时基槽（坑）底面尺寸一般大于基础外缘0.3m对 未风化的岩石应将

⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯最新资料推荐⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 1 加筋土挡土墙介绍 一、加筋土挡土墙的组成 加筋土挡土墙主要由加筋筋材——格栅、墙面面板和填料三部分组成，如图 1所示。由于土工格栅特殊的网孔结构能与填料产生较大的界面咬合摩擦强 度，且具有模量大、抗拉强度高、质量轻、耐腐蚀、抗老化性能好等优势， 目前国内外大部分加筋土挡墙均采用土工格栅作为加筋材料。 墙面面板是为阻止两层加筋材料之间填料脱落与鼓胀而设置的，成为挡土墙 的一部分。 图1加筋土挡土墙的组成 二、受力作用机理 （1）内部稳定： 土工格栅特殊的网孔结构能与填料产生较大的界面咬合摩擦强度，格栅承受 加筋体内部产生的土压力如图3所示，通过填料与格栅之间的相互作用，保 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯最新资料推荐⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 2 持墙

加筋土挡土墙施工方案 一、工程部位及数量 二、施工方案 1、加筋土挡土墙施工工艺流程图 场地平整 施 工 准 备 构件预制 施工放样 筋带加工 填料准备 筋带铺设 基槽开挖 基础浇筑 墙面板安装 填料铺筑 竣工验收 附属工程 夯实碾压 2、材料要求 （1）、筋带：筋带采用强度高、受力后变形小、能与填料产生足 够的摩擦力的cat钢塑复合材料拉筋带。筋带宽30mm，厚2mm， 伸长率1%。筋带结点的水平间距0.5m，垂直间距0.5m，地基承载力 大于350kpa。 （2）、面板：面板应具有足够的强度，以保证拉筋端部土体的稳 定；面板应具有足够的刚度，以抵抗预期的冲击和震动作用；面板应 具有足够的柔性，以适应加筋体再荷载作用下产生容许沉降所带来的 变形。面板采用钢筋混凝土预制面板。 （3）、填料：填料施工应易于填筑与压实，与筋带之间能产生足 够的摩擦力，对筋带材料无腐蚀性，且水稳

加筋土挡土墙施工要点 1、土方工程必须按照有关土方工程施工及验收规范进行施工。加筋土墙体 构件包括墙面板、拉筋、帽石、栏杆，如属钢筋混凝土材质的，必须按现行的钢 筋混凝土施工及验收规范的规定进行施工。 2、由于加筋土挡土墙是依靠拉筋与填料之间的摩擦力以维持结构的稳定。 因此，确保填土质量是关键。施工中应做好临时排水设施，做到分层填筑，分层 碾压，严格质量检查，保证达到设计要求的密实度。填料中遇有大的土块应打碎， 以利碾压。施工时如遇雨天或过湿的土壤不得填筑，应及时采取晒干措施或掺生 石灰吸水。过干的填料（包括砂性土），应洒水后碾压。 3、施工过程中，面板拼装必须严密，防止产生过大的缝隙。同时必须做好 墙面板与拉筋之间的连接质量。当采用电焊连接时，应按我国现行的钢筋混凝土 工程施工及验收规范的规定，进行施工，防止焊缝产生气泡，影响焊接质量。采 用螺栓连接时，应注意拧紧。钢筋防腐处理