加建沥青路面和排水箱涵工程花都大道山前大道

珠海港湾大道sma—13沥青路面离析控制 [摘要]珠海市港湾大道是省道s111线珠海段的一部分，地理位置十分重要， 是连接京珠高速和珠海市区的主干道。2010年珠海市港湾大道（金鼎转盘至金 唐路口段）进行改造，全线长9.065km，双向6车道，在原有水泥混凝土路面上 加铺6cmac-20c沥青下面层和4cmsma-13沥青上面层。作为珠海市第一条 sma沥青路面，控制离析是施工过程中的重点和难点，本工程通过温度和级配 双要素控制，对路面离析有很好的控制效果，并为珠海市sma沥青路面积累了 数据和经验资料。 [关键字]沥青路面sma-13温度级配离析 1现今sma-13沥青路面施工状况 随着近几年各地基础建设工程的工程增加，沥青路面施工单位数量也呈上升 趋势，而各施工单位的施工经验、人员素质和施工水平也参差不齐，致使整个市 场比较混乱。现今s

二级及二级以下公路的路面排水,一般由路拱横坡、路肩横坡和边沟排水组成。目前我们养护的都是二级及二级以下的公路,并且路面全是沥青路面。在沥青路面的养护当中排水工作至关重要,下面我提出一些粗浅的看法与养护同行们商榷。

通过建立基于粘弹性理论有限元模型,对标准轴载作用下排水性沥青路力学响应进行研究,对不同厚度下路面力学分布规律、温度应力对排水沥青路面影响、半刚性基层裂缝在排水性沥青路面内扩展情况等进行了计算,并以计算结果为依据从优化排水性路面结构、防止循环温度荷载对路面破坏、路面抗裂性能等角度出发对排水性沥青路面的厚度进行了推荐。

降噪排水沥青路面技术

由于多孔排水沥青路面具有独特的排水功能和良好的抗滑性能,能较好地解决雨天行车安全问题,通过对多孔排水路面的材料选择、级配要求、施工工艺等关键问题进行研究与分析,确保了该类型路面的铺筑质量,可为同类工程提供参考。

浅谈排水性沥青路面 【摘要】排水性沥青路面是现代发展起来的一种新型路面，具 有排水、降噪、抗滑等许多优点。随着科学技术的不断进步，以及 新材料、新机械设备的出现，排水性沥青路面技术正得到不断进步 和发展。 【关键词】排水性沥青路面发展优点趋势 一、排水性沥青路面的优点 （一）排水 排水性沥青路面作为开级配路面形式，路面孔隙率较大，我国 一般规定为18%-25%，各地区因施工条件与技术不同，有些地方会 缩小范围。排水性沥青混合料设计成一种具有相互连通空隙的开级 配沥青混合料，为降雨时提供了排水通道。雨水垂直通过排水性沥 青混合料到达不渗水的下层表面，然后从侧向排到路面的边缘，防 止路面积水。可有效的解决我国夏季多雨带来的交通危害。车辆通 过时不会发生雨水溅起、喷雾等现象。 （二）降噪 排水性路面还具有降低噪声的功能，现在已经成为改善道路环 境，尤其是城镇交通环境的重要措施。排水与降噪

京津塘高速公路北部新区段高架工程第十标 主线 上面层：5cm细粒式沥青混凝土（sma-13，sbs（i-d）改性沥青） 检测项目：压实度（钻芯法）、厚度、构造深度、渗水系数、弯沉、平整度等 中面层：6cm中粒式沥青混凝土（ac-20c，sbs（i-d）改性沥青） 检测项目：压实度（钻芯法）、厚度、弯沉、平整度等 下面层：12cm沥青混凝土碎石atb-25 检测项目：压实度（钻芯法）、厚度、、弯沉、平整度等 基层：18cm水泥稳定碎石（4.0mpa/7d，骨架密实型） 底基层：18cm水泥稳定碎石（3.5mpa/7d，骨架密实型） 检测项目：压实度（灌砂法）、厚度、无侧限抗压强度、弯沉、平整度等 水泥稳定碎石（4.0mpa/7d）基层顶面应该喷洒透层沥青（pc-2）并施做10mm 下封层，各沥青混凝土层之间应喷洒粘层沥青。 桥面铺装 上

文章阐述了沥青路面表面积水过程,进而分析了路面表面积水的不利影响,并通过柯毕公式确定了汇流历时。研究表明:沥青路面表面积水对行车安全和路面结构性能产生不利影响,当纵坡较小时,不宜采用集中排水;当硬路肩横坡增大时,相应的汇流时间缩短,但幅度较少,对表面排水并无大幅改观。

高性能排水性沥青路面技术 high—performancedrainageasphaltpavementtechnology 陈海燕’，谈晓青’。方丹薇2 (1_上海建筑科学研究院(集团)有限公司，上海200032；2．佐东奥科贸(上海)有限公司．上海200040) 摘要：论述了高性能排水性沥青路面技术特点，介绍了该路面技术的设计、混合料配制标准、技术要求、 配比以及施工、检 验、验收和养护方法。 关键词：高性能排水沥青；路面设计；结构 中图分类号：u4l6．2l7文献标识码：a 0前言 高性能排水性沥青混合料，系采用了高性能改性成品沥青，使沥青混合料具有高强度、高稳定性、高均匀 性、高耐久性、高回弹性、高抗老化性6大特点，铺设成排水性路面后，具有使用寿命高、翻修率低的优 点。高性能排水性沥青路面技术在60年代由美国率先开发，70年代初引入日本，

沥青路面排水层结构优化设计——以多层弹性层状体系理论为基础建立沥青稳定碎石排水层的结构模型，在此模型中通过对排水层模量、排水层厚度以及模量和厚度的综合分析确定了最优的结构技术，有效的解决了路面的早期破坏

国外公路 第21卷第1期 2001年2月 文章编号:1003-6512(2001)01-0042-06 排水沥青路面混合料试验研究 黄勇生,项新里 (金华市公路管理处,浙江金华321001) 摘要:根据国外排水沥青混合料成功经验,结合中国国情,对排水沥青混合料的物理 力学性能,即排水沥青混合料的马歇尔稳定度、流值、残留稳定度、劈裂强度、动稳定度、透水 系数、飞散系数以及沥青析漏等指标进行了试验测定并分析其规律性,确定排水沥青混合料 的级配、沥青最佳用量及空隙率与强度等指标的关系。 关键词:排水沥青混合料;大空隙率;渗透 1概述 排水沥青混合料是一种新型的沥青路面 结构,具有排水、防滑和降低交通噪音等功 能。排水沥青混合料的组成结构为骨架空隙 结构。其集料采用间断级配(或称开级配

精品文档 精品文档 排水性沥青路面结构 一、概述 排水性沥青路面采用大空隙开级配沥青混合料(设计空隙率17－23％)作表 层，排水表层下的中、下沥青面层必须采用密实型沥青混凝土，使雨天渗入到排 水功能层内的水横向除到路面结构以外，是一种高性能、高品质的高速公路路面 结构类型。 图1排水性沥青路面结构示意图 1.必要性 普通沥青路面降雨后由于存在表面水膜，路面抗滑能力降低，同时导致水漂、 溅水、水雾等问题,对行车安全会造成隐患。日本调查发现，普通铺面的高速公 路雨天事故率是晴天事故率的9倍；我国雨天事故率是晴天事故率的5倍左右[]， 多雨地区的高速交通安全问题更为突出。 排水性沥青路面有以下的优点：①排水沥青路面表面粗糙，构造深度大，抗 滑性能高。②排水性沥青混合料的大空隙构造具有很好的排水功能，故路面在雨 天表面不积水，防止了高速行车车辆形成“水漂”的可能性

大空隙排水沥青混合料为开级配混合料即ogfc,其特点是排水降噪性能,其空隙率较大。本文从ogfc的沥青混合料配合比设计、现场施工等方面浅谈ogfc开级配大空隙排水型沥青路面的应用。

835-排水性沥青路面实践

高性能排水性沥青路面技术——论述了高性能排水性沥青路面技术特点，介绍了该路面技术的设计、混合料配制标准、技术要求、配比以及施工、检验、验收和养护方法。

1.降噪排水沥青路面技术

针对沥青路面对排水、防滑等路用功能的要求,进行了排水沥青路面的结构方案设计、原材料选取设计和沥青混合料配合比设计,并实际应用于青岛中德生态园园区9号线道路工程,施工时从沥青撒布量、混合料温度、摊铺和碾压过程等方面进行了工艺控制.路面取样检测结果表明,各项路用性能均达到设计要求,方案设计和施工控制技术具备较好的推广应用前景.

沥青路面早期病害初探——本文从路面设计、路面施工、养护管理及其他环节，结合本人的工程实践，分析了沥青路面早期破坏的原因。

一、彩色沥青混凝土路面的研究与应用的回顾 彩色沥青混凝土路面的研究与应用可追溯到20世纪50年代，从欧美等国家开始研究，这种 路面不仅可以与道路周围的建筑艺术更好地协调，而且还可以起到美化城市和诱导交通的作 用，并且还能体现出一个国家或一个城市的特色和风格，提升整个城市的形象和功能，显示 出现代化都市的气派和魅力。在这方面的探讨我国开始于80年代初，但在道路上应用尚少。 近几年才作为一种新型的铺面技术，为营造交通的时代气息，在公路、道路或广场上等场所 越来越多的使用。 二、彩色沥青混凝土路面的概述 1、彩色沥青混凝土路面的定义： 所谓彩色沥青混凝土路面是指脱色沥青与各种颜色石料、色料和添加剂等材料在特定的温度 下混合拌和，即可配置成各种彩色的沥青混合料，再经过摊铺、碾压而形成具有一定强度和 路用性能的彩色沥青混凝土路面。 2、彩色沥

为了经济有效地处理沥青路面的病害，探讨了沥青路面的预防性养护技术。根据 不同的分类方法，路面病害可以分成不同的种类，而造成路面病害的原因是多方 面的。针对路面可能出现的病害种类，在病害出现之前的合适时机，采用合理的 预防性养护措施是延缓路面使用性能恶化速率、延长使用寿命和节约周期费用的 有效方法。 中国公路建设发展迅速，已成为世界第二大高速公路拥有国。随着公路建 设的迅猛发展，公路养护技术得到广泛关注，沥青路面的预防性养护成为一个新 的课题。预防性养护是指在道路病害出现之前或是路面病害发生初期有针对性地 对路面预先养护处理，防止病害的进一步扩展，以减缓路面使用性能的恶化速率， 延长路面使用寿命。路面病害分为2类。一类是功能性破坏，即沥青路面面层出 现小微裂缝、麻面、脱皮、泛油、沥青老化、路面渗水等稍微病害，造成路面的 不平整和抗滑性能的下降。使其不再具有预期

沥青路面裂缝产生的原因及防治措施 周千里第一作者，丁艳丽第二作者 摘要：本文介绍了沥青路面裂缝的4种常见形式，分析了裂缝产生的原因，并相应地提出了裂缝的防治 措施。 关键词：沥青路面；裂缝；原因；措施 沥青路面具有表面平整、行车舒适、耐磨、噪音小、施工工期短、养护维 修简便等优点，但由于受路面结构、气候、地形、地质条件、行车荷载等多 种因素的影响，其基层不论是柔性的还是半刚性的，都会产生不同程度各种 形状的裂缝。初期裂缝对沥青路面的使用性能常无明显影响，但随着表面雨 水或雪水的侵入，使处于开裂状态下的路面病害日趋严重，特别是使裂缝附 近路基的含水量加大，甚至饱和，在大量行车荷载的作用下，产生沉陷、冲 刷、唧泥和翻浆等病害，严重影响沥青路面的使用性能。在当前公路建养资 金尚不充裕甚至严重不足的情况下，研究分析沥青路面裂缝产生的原因和防 治措施具有十分重要的现实意义。 1

沥青路面由于有足够的力学强度，能承受车辆荷载施加到路面上的各种作用力；有一定的弹 性和塑性变形能力，能承受应变（应力）而不破坏；与汽车轮胎的附着力较好，可保证行车 安全；有较好的减振性，可使汽车快速行驶时有很好的平稳性；同时沥青路面还具有噪音低、 不扬尘，比较容易清扫和冲洗；维修养护简单的优点。正是由于沥青路面具有上述多种优点， 才被广泛地应用于各种等级的公路路面。 但是沥青路面在工程施工中还具有战线长、机械广、温度高、人员多、工序杂、事故频发等 特性，在安全生产方面对安全管理提出了更高的要求，这就要求对沥青路面工程施工进行危 险、危害因素的分析，并对存在的危险危害因素采取相对应的安全防范对策措施。沥青路 面施工中到底有哪些危险、危害因素？针对这些危险危害因素应采取怎样的对策措施呢？我 想从以下几个方面进行： 一、沥青路面施工中危险、危害因素辨识 危险因素：能对人造成伤亡