加筋沥青混凝土梁式试件的APA弯曲疲劳试验

应用断裂潜能和临界应力强度因子kic的概念,研究了在开裂的沥青路面上加铺沥青面层时的抗裂性能,分析了玻璃纤维加筋沥青混凝土(gfrac)、普通沥青混凝土以及抗滑面层的开裂行为。采用马歇尔试验与3点弯曲试验,选取有预切缝和无切缝两种试件进行试验,利用断裂潜能的概念评估沥青混凝土抑制裂缝产生的能力,并且测定了材料的临界应力强度因子。研究表明,加入玻璃纤维能有效地提高沥青混合料稳定度,改善沥青混凝土的高温抗变形能力。

按照gb／t12347-1996的试验原理新研制的矿用钢丝绳弯曲疲劳试验机采用液压马达驱动，直接实现1800平面反复弯曲运转，具有通用性较强、频率范围宽、结构简单、自动化程度较高等特点。钢丝绳的连接采用去绳芯加钢棒焊接对接。本文主要探讨钢丝绳弯曲疲劳试验机及其应用。

gfrp筋混凝土梁受弯性能试验研究——为解决海港工程中钢筋混凝土结构钢筋锈蚀问题，采用纤维增强塑料筋(gfrp)代替传统钢筋，开展了以gfrp筋的抗拉强度、平衡配筋率、最小配筋率、挠度为控制条件的不同配筋情况下gfrp筋增强混凝土梁的力学性能试验，对gfrp梁在荷...

通过对4根矩形截面钢筋混凝土梁的静力加载试验,研究了碳纤维布对抗弯加固梁的破坏形态、刚度变化、极限承载力、变形能力和裂缝开展情况的影响,分析了碳纤维布粘贴层数和加固梁是否欲裂对碳纤维加固效果的影响。结果表明:碳纤维布可明显增强加固梁的极限承载力,改变加固梁的破坏形态,改善延性,延缓裂缝的发展,提高加固梁的整体刚度;同时碳纤维布粘贴层数越多,加固梁的极限承载力越大,但其提高程度并不与粘贴层数成正比;加固预裂梁后其极限承载力明显提高,但其延性降低。最后,针对现有的规范及理论研究结果,提出了抗弯加固梁的极限承载力计算公式,理论计算结果与试验值符合较好,满足工程实际要求。

水泥混凝土桥面铺装整体结构的疲劳特性是决定铺装层使用寿命的关键.通过对双层沥青铺装层结构的复合梁以及"水泥混凝土板+双层沥青混合料铺装"三层复合结构的疲劳试验,对水泥混凝土桥面铺装层复合结构的疲劳性能进行了研究,同时考虑了层间防水粘结层的影响.结果表明当微应变为700×10-6时,"环氧沥青混凝土+sma"结构的疲劳寿命是其他类型铺装结构的1.4倍;"水泥混凝土板+环氧沥青混凝土+sma"三层复合结构的疲劳寿命是其他类型铺装结构的2.1倍.结论表明"环氧沥青+sma"复合铺装结构适宜于水泥混凝土桥面铺装.

外贴玻璃钢板加固混凝土梁弯曲试验研究——对1o根粘贴不同长度和厚度玻璃钢板加固的混凝土梁进行静载试验研究，探讨玻璃钢板尺寸对加固混凝土粱加固效果的影响，试图找到在满足加固要求的前提下的最佳玻璃钢板粘贴尺寸，为合理地对外贴玻璃钢板等复合材料加固混...

对碳/玻璃混杂纤维格栅织物增强混凝土复合材料进行三点弯曲试验,绘出了它们的典型荷载挠度曲线,实验结果表明,碳/玻璃混杂纤维格栅织物增强混凝土的效果是很明显的.最后展望了该材料在建筑结构中的发展前景.

对10根粘贴不同长度和厚度玻璃钢板加固的混凝土梁进行静载试验研究,探讨玻璃钢板尺寸对加固混凝土梁加固效果的影响,试图找到在满足加固要求的前提下的最佳玻璃钢板粘贴尺寸,为合理地对外贴玻璃钢板等复合材料加固混凝土梁进行设计提供了试验数据。结果表明,玻璃钢板粘贴尺寸不同,加固混凝土梁的开裂弯矩、极限弯矩、跨中挠度、跨中应变均有较大变化。通过分析这些变化,推算出玻璃钢板最佳粘贴尺寸。

对碳／玻璃混杂纤维格栅织物增强混凝土复合材料进行三点弯曲试验，绘出了它们的典型荷载挠度曲线，实验结果表明，碳／玻璃混杂纤维格栅织物增强混凝土的效果是很明显的，最后展望了该材料在建筑结构中的发展前景。

网箱框架在风、浪、流单一载荷或其复合载荷的作用下,始终处于动态变化中,在这样的工况条件下,很容易发生疲劳破坏。本文通过对网箱框架工况条件的分析,认为网箱框架在沿直径方向的弯曲疲劳为主要因素,且在弯曲过程中周长保持不变。以圆形框架在直径方向产生20%的压缩变形为极端条件,通过几点假设,将工况条件向试验条件进行转化,提出1种圆形网箱框架用pe管材的弯曲疲劳试验方法。采用此方法对3种改性配方的聚乙烯管材样品进行了弯曲疲劳试验。结果表明,经10万次弯曲试验,3种配方的试样表面均无开裂等破坏现象,各配方的最大应力水平分别下降了14.3%,9.4%和16.9%。

通过对不同钢纤维体积率下的受弯试件测试的钢筋和混凝土的应变、荷载~跨中挠度曲线、各级荷载作用下的最大裂缝宽度、裂缝的发展、正截面开裂荷载以及极限荷载等的分析,重点研究了钢纤维体积率与跨高比对钢筋钢纤维混凝土短梁受弯性能的影响,并得出了一些有意义的结论。

沥青混凝土铺筑试验的目的是对室内配合比进行优化和验证,通过试验取得或确定沥青混凝土有关施工工艺及参数,保证按该施工工艺生产的沥青混凝土各项技术指标能达到设计及规范要求,以指导沥青混凝土心墙施工。

主要分析sma沥青混凝土的断裂与疲劳性能。采用小梁三点弯曲试验分析不同温度(-10~60℃)对sma沥青混凝土弯曲强度、最大弯曲应变、弯曲劲度模量和断裂应变能密度的影响,同时采用小梁四点弯曲试验研究其疲劳性能。试验结果表明sma沥青混凝土各项力学性能呈明显的温度依赖性,其疲劳寿命可采用典型的沥青混合料疲劳模型进行预估,模型预估结果的误差与试验数据离散性在同一水平。

目前,国内外主要使用试验的方式研究钢筋混凝土梁疲劳弯曲性能。基于混凝土割线模量损伤与其塑性应变的线性关系,采用混凝土的塑性应变构造了损伤变量,并以此为依据推导了能够用于钢筋混凝土梁的弯曲疲劳全过程分析的损伤指标计算公式。通过与试验结果的比较,证明了该计算方法的适用性和可靠性。

通过对8根高强钢筋混凝土梁进行抗弯静载试验和疲劳试验,探究了钢筋强度等级、混凝土强度等级及配筋率对高强钢筋混凝土梁疲劳抗弯刚度的影响,分析了疲劳试验过程中高强钢筋混凝土梁挠度的变化规律。试验结果表明,钢筋强度等级对梁的疲劳抗弯刚度影响不明显,配筋率是影响疲劳抗弯刚度的重要因素,提高混凝土、钢筋等级及配筋率可显著提高梁的疲劳抗弯刚度。重复荷载作用200万次后,梁的承载力有所下降,下降幅度小于5%,荷载作用过程中,梁的挠度得到了充分发展。

钢纤维混凝土具有良好的抗冲击、抗弯、抗拉以及抗疲劳性能,因此钢纤维混凝土在构件中的工作性能逐渐受到人们的重视。通过对纤维含量不同的钢纤维混凝土梁进行弯曲静载与疲劳试验,分析钢纤维含量对其弯曲疲劳性能的影响,并通过试验对钢纤维混凝土抗裂性能进行一系列研究。

再生混凝土梁受弯性能试验研究——通过试验比较了4根再生混凝土梁和1根天然混凝土梁在集中荷载作用下的抗弯性能，分析了再生骨料取代率对再生混凝土梁承载力、抗裂度、变形以及裂缝宽度等方面的影响，并对现行《混凝土结构设计规范》中混凝土正截面极限承载力公...

目的对利用碳纤维增强塑料(cfrp)加固钢吊车梁的弯曲疲劳性能进行试验研究,以考察贴有cfrp钢吊车梁疲劳寿命的提高情况.方法采用简支梁模型疲劳试验方法,在吊车梁模型的下翼缘外侧分别粘贴一层和两层碳纤维布加固,并进行弯曲疲劳试验.在不同cfrp层数和循环荷载等情况下,观察其疲劳性能的变化,通过回归分析方法,确定了n-s曲线中的系数.结果在一定的条件下,利用cfrp加固钢吊车梁后可以明显提高钢吊车梁的疲劳寿命.当粘贴一层时,吊车梁的疲劳寿命大约提高9%-17%;当粘贴二层时,吊车梁的疲劳寿命大约提高20%-30%.结论利用cfrp加固的方法可以提高吊车钢梁的抗疲劳性能.同时利用试验确定s-n曲线的系数,并可以利用该曲线估算吊车梁的疲劳寿命.

根据12个小梁弯曲韧性的试验、12个切口梁韧性试验,研究了钢纤维对基体的初裂弯曲抗拉强度、残余弯拉强度、弯曲韧度指数的影响。分析了钢纤维对基体变形性能的影响及增韧效果。同时探求由残余弯拉强度和钢纤维的特征参数这两个方面求得钢纤维混凝土正常使用极限状态、承载能力极限状态下的抗拉强度值。结果表明:钢纤维混凝土是理想的地下结构建筑材料,能够适应所需要的强度和变形的要求。

通过对不同钢纤维体积率、聚丙烯纤维掺量下,混合纤维增强全轻混凝土的弯曲韧性进行试验表明:混合纤维全轻混凝土的弯曲初裂强度、等效弯曲强度、弯曲韧性比以及弯曲韧性指数均随着钢纤维体积率的增加而明显提高,等效弯曲强度和弯曲韧性比随着聚丙烯纤维掺量增加而较大提高,弯曲初裂强度和弯曲韧性指数随聚丙烯纤维掺量变化较小,单纯考虑弯曲韧性比时可采用聚丙烯纤维等效钢纤维以降低材料自重。

环氧树脂混凝土(简称erc)作为一种钢桥面铺装新材料,因环氧树脂胶粘剂有别于沥青结合料,使得erc具备比普通沥青混凝土更优异的力学性能。为了更深入地了解此种材料的性能,在与沥青混凝土对比的基础上,文中着重利用耗散能理论分析了其疲劳性能;最后结合burgers模型阐述了材料粘弹性对耗散能的影响,并提出了相应的控制指标。

弯曲性能参数是生产当中质量控制和应用设计的重要参考指标。本文介绍了弯曲性能试验的原理,方法及影响因素。