加筋挡土墙施工方案陕西建设网

1 加筋挡土墙施工方案 摘要：加筋挡土墙施工方案 关键词：加筋挡土墙施工方案一、工程概 况我合同段k46+740~k47+310.68段设计为加筋土挡 墙，左右侧共计481.3m。加筋挡土墙面板采用混凝土预制件， 其强度等级为c30，面板外行采用矩形槽板，矩形槽板筋带结 点的水平间距sx=0.5mm，垂直间距sy=0.5m。筋带设计为 cpe3020ⅱ钢塑复合筋带，带宽≥30mm，带厚≥2mm，破断拉 力≥7.5kn，容许拉应力[σ]=110mpa，伸长率＜2%，加筋挡 土墙填料与筋带的摩擦系数为0.35，采用砾石土填筑，即采 用掺和含碎石量为30%的碎石土填筑。二、清理场地、 基底处理施工前先将路基范围内的树根、草皮、腐植 土全部挖除。加筋挡土墙基槽（坑）底整平夯实，在砌筑加 筋土挡土墙前，对基础底面的地基土（岩）进行承载力检测， 当

加筋挡土墙施工方案 摘要：加筋挡土墙施工方案 关键词：加筋挡土墙施工方案 一、工程概况 我合同段k46+740~k47+310.68段设计为加筋土挡墙，左右侧共计481.3m。加筋挡土墙面板采 用混凝土预制件，其强度等级为c30，面板外行采用矩形槽板，矩形槽板筋带结点的水平间距sx=0.5mm， 垂直间距sy=0.5m。筋带设计为cpe3020ⅱ钢塑复合筋带，带宽≥30mm，带厚≥2mm，破断拉力 ≥7.5kn，容许拉应力[σ]=110mpa，伸长率＜2%，加筋挡土墙填料与筋带的摩擦系数为0.35，采用砾 石土填筑，即采用掺和含碎石量为30%的碎石土填筑。 二、清理场地、基底处理 施工前先将路基范围内的树根、草皮、腐植土全部挖除。加筋挡土墙基槽（坑）底整平夯实，在砌筑 加筋土挡土墙前，对基础底面的地基土（岩）进行承载力检测，

加筋挡土墙施工方案 一、工程概况 本工程为安康西郊110kv变电站及生产维修中心三通一平工程，包括站区 场地平整、回填碾压、土方开挖、挡土墙、围墙及道路工程。总占地面积1.9 公顷（合28.54亩），其中围墙内占地1.56公顷（合23.40亩）场区平面为梯 形，以坡地为主，总体上为中间高，南北两侧低的自然地形。场区土方工程总 体来说为北挖南填，最高填方15.52米（西南角），最大挖方约8.5米（场区东 侧）。 二、施工顺序 首先开挖加筋土挡墙基础梁基槽（对于深度大于8米的挡墙，应再向下挖 3米并修成台阶状，原土夯实，再用素土回填至沙砾石垫层底标高，压实系数不 得小于0.95）；然后施工砂砾石垫层，分层夯实回填至基础梁底标高，压实系 数不小于0.97，基础梁并预埋面板插筋；再分层施工回填土、整体钢塑格栅及 锚拉钢筋，回填土在表层3.4米范围内采用2：

第一章工程概况及工程特点 1.1工程基本概况 1.、工程名称:中航集团宜昌船厂南区堡坎加固工程 2.、建设地点:宜昌船厂内 3、建设单位:中航集团宜昌船厂 4、设计单位:三峡大学建筑研究设计院 5、质量等级：合格 6、本项目系中航集团宜昌船南区堡坎加固工程，全 长79.5米，回填深度约5.5米。 第二章施工组织机构 2.1施工组织机构的建立 我公司针对此工程严格实行“项目法”施工，新组 建一个由公司生产部经理，工程部技术负责人为总部, 由公司优秀的项目经理组建的项目经理部来负责此工 程的具体施工管理。同时向业主承诺：针对此工程项目， 我公司推选的项目班子一律持证上岗，并且该项目经理 仅负责此工程并实行项目经理责任制，项目经理将对质 量、工期、安全、成本及文明施工全面负责。各施工管 理职能部门在项目经理部的直接指导下做到有计划的 组织施工，确保工程质量、

一般挡土墙施工 前言： 新建山区铁路，河流岸坡地貌，自然横坡较陡，植坡发育，上覆第四 系残坡积及崩坡积砂粘土和块石土，下伏沙溪庙组砂岩，泥岩互层， 岩体节理发育，完整性较差，设计为重力式路堑挡墙与衡重式路肩挡 土墙，墙高大于十二米极限挡墙设计为c15片石混凝土，小于十二 米挡墙均使用75～100#浆砌片石挡墙。 1.施工方法 1.1明挖基坑：开挖前在其顶部设置截水沟（雨季），根据地质情况确 定其开挖线，严格按照开挖线进行开挖，墙背置于岩中时，可直接按 挡墙断面墙背坡度进行放样，同时施工上、下挡段，则应先施工路肩 墙。上挡需分段跳槽开挖。 土质基础主要用机械（履挖）进行开挖，铺以人工修整成型：石 质坑采用小炮爆破，人工清理、抬运。在距基底10～15cm，用人工 准确修凿至标高，倾斜基底不得以填补方法筑成斜面。开挖成型的基 坑如遇雨天，在坑内设排水沟，集水井疏干积水

一、工程概况 我合同段k46+740~k47+310.68段设计为加筋土挡墙，左右侧共计481.3m。加筋挡土墙 面板采用混凝土预制件，其强度等级为c30，面板外行采用矩形槽板，矩形槽板筋带结点的 水平间距sx=0.5mm，垂直间距sy=0.5m。筋带设计为cpe3020ⅱ钢塑复合筋带，带宽≥30mm， 带厚≥2mm，破断拉力≥7.5kn，容许拉应力[σ]=110mpa，伸长率＜2%，加筋挡土墙填料与 筋带的摩擦系数为0.35，采用砾石土填筑，即采用掺和含碎石量为30%的碎石土填筑。 二、清理场地、基底处理 施工前先将路基范围内的树根、草皮、腐植土全部挖除。加筋挡土墙基槽（坑）底整平 夯实，在砌筑加筋土挡土墙前，对基础底面的地基土（岩）进行承载力检测，当达不到设计 值时，采用换填法进行处理，直到达到设计值，才可进行基础c30混凝土施工。 三、施工依据

加筋土挡土墙由于自身特性,要求面板基础在沿墙长方向必须是水平的。当地形起伏较大时,需要注重工程施工质量,文章主要探讨了该类工程施工中容易出现的问题以及正确的施工对策。

片石混凝土挡土墙施工方案 一、编制依据 1、施工承包合同书 2、施工图设计 3、《公路工程质量检验评定标准》（jtgf80/1-2004） 4、《公路工程施工安全技术规程》（jtj076-95） 二、工程概况 该挡土墙位于k261+150-k261+158.5段线路左侧,挡址处排水 沟，挡顶为路肩。挖基土石方3.06m3，c20片石混凝土墙身 16.28m3。 三、施工方案 3.1施工场地准备 3.1.1测量放线，定出桩位中心线及开挖边界线。 3.1.2清除挡墙用地范围内的树木、树桩、杂草、垃圾等所有障 碍物;在基槽周围挖设排水沟，排除地表水。 3.2开挖 3.2.1基槽开挖 3.2.1.1采用1.2m3斗容量的日立液压挖掘机一台进行基槽开 挖，开挖长度根据现场地质情况进行跳槽开挖，一般为10m。 3.2.1.2基槽边坡坡度根据现场地质情况及开挖深度确

公路加筋挡土墙施工初探——简要论述了公路工程加筋挡土墙的施工方法、工艺和施工过程中应注意的几个问题。

公路加筋挡土墙施工工法 中交一公局第五工程公司 靖会公路工程第一项目经理部 加筋挡土墙施工工法 一、概述 加筋挡土墙以其显著的技术经济效益，在公路项目中越来越多地 得到推广和应用。靖会公路第一合同段k2+540~k2+767、k3+388~b k3+550段采用了路堤式加筋土结构，现浇c25砼条形基础，预制安 装c30钢筋混凝土面板，加筋采用钢塑复合拉筋带，填料采用天然砂 砾。 二、工法特点 1、本工法工艺简练，操作性强，施工易于实现。 2、本工法所需机械设备配备较少，施工成本较低，可以节约项 目投资，减少项目所需的运转资金。 3、质量易于控制，面板预制采用小型钢模板，施工简单、方便， 且损耗较小，可多次重复使用。 三、适用范围 本工法具有施工方便、简单，经济实惠等特点，可以被广泛应用 到公路市政及水利工程中，可以减少征地面积以达到减少项目投资， 节约施工成本，从而节约资源的

公路加筋挡土墙施工工法 中交一公局第五工程公司 靖会公路工程第一项目经理部 加筋挡土墙施工工法 一、概述 加筋挡土墙以其显著的技术经济效益，在公路项目中越来越多地 得到推广和应用。靖会公路第一合同段k2+540~k2+767、k3+388~b k3+550段采用了路堤式加筋土结构，现浇c25砼条形基础，预制安 装c30钢筋混凝土面板，加筋采用钢塑复合拉筋带，填料采用天然砂 砾。 二、工法特点 1、本工法工艺简练，操作性强，施工易于实现。 2、本工法所需机械设备配备较少，施工成本较低，可以节约项目 投资，减少项目所需的运转资金。 3、质量易于控制，面板预制采用小型钢模板，施工简单、方便， 且损耗较小，可多次重复使用。 三、适用范围 本工法具有施工方便、简单，经济实惠等特点，可以被广泛应用 到公路市政及水利工程中，可以减少征地面积以达到减少项目投资， 节约施工成本，从而节约资源的

工程界一般认为，现代意义上的加筋挡土墙产生于上个世纪60年代。比较公认的鼻祖是法 国建筑师兼工程师亨瑞.瓦达尔(henrividal)。不过，在土体中加入某种纤维物体，比如树 枝，稻草，以改善土坡稳定性的方法，人类很早就知道了。比如俺老家山区贫困地区仍有使 用的土坯，就是加筋土的具体应用。一千多年前，俺们的老祖宗就建造了树枝加筋水坝。这 是老外替咱考证出来的。 但不要得意。老外说这个，就象恭维鞭炮是导弹的鼻祖一样，透着假谦虚。哈哈。如果俺们 自己也是如此心安理得，那就和阿q标榜祖上也富过没什么区别了。 扯远了扯远了。 回到正题。加筋挡土墙，国外一般称为mseretainingwall，这是一个体系，包括了墙面 材料，加筋材料和回填材料三个主要部分。对于材料的不同选择，导致了施工工艺和设计分 析的不同，而产生了形形色色的加筋挡土墙。如墙面，可以选择钢丝网，

加筋挡土墙施工技术 摘要:分析ⅰ级复线铁路工程施工中加筋挡土墙施工工艺、施工方案及在施工中容 易出现的问题，对如何加强施工质量控制进行了探讨。 关键字:加筋挡土墙施工工艺质量控制 一、前言 随着铁路建设的蓬勃发展，加筋挡土墙以其显著的技术、经济效益，在铁路施工中越来 越得到推广和应用。在西安铁路枢纽新建北环线第三合同段中，就采用了路肩式加筋挡土墙 这种路基防护型式。本文结合施工实际，探讨了加筋挡土墙施工中的质量控制。 二、工程概况 工点起讫里程为idk50+700～idk51+286，长586m，线路以填方走行于渭河一级阶地上， 路堤最大填高7～9m，工点处地形平坦开阔，地表为耕地和果园。涉及地层主要为第四系全 新统冲积粘质黄土，下部为全新统冲积细砂、粉质粘土和中粗砂。粘质黄土分布于地表，土 壤最大冻结深度为0.5m。idk50+700～idk51+

公路加筋挡土墙施工工法 中交一公局第五工程公司 靖会公路工程第一项目经理部 加筋挡土墙施工工法 一、概述 加筋挡土墙以其显著的技术经济效益，在公路项目中越来越多地 得到推广和应用。靖会公路第一合同段k2+540~k2+767、k3+388~b k3+550段采用了路堤式加筋土结构，现浇c25砼条形基础，预制安 装c30钢筋混凝土面板，加筋采用钢塑复合拉筋带，填料采用天然砂 砾。 二、工法特点 1、本工法工艺简练，操作性强，施工易于实现。 2、本工法所需机械设备配备较少，施工成本较低，可以节约项 目投资，减少项目所需的运转资金。 3、质量易于控制，面板预制采用小型钢模板，施工简单、方便， 且损耗较小，可多次重复使用。 三、适用范围 本工法具有施工方便、简单，经济实惠等特点，可以被广泛应用 到公路市政及水利工程中，可以减少征地面积以达到减少项目投资， 节约施工成本，从而节约资源的

公路加筋挡土墙施工工法 中交一公局第五工程公司 靖会公路工程第一项目经理部 加筋挡土墙施工工法 一、概述 加筋挡土墙以其显著的技术经济效益，在公路项目中越来越多地 得到推广和应用。靖会公路第一合同段k2+540~k2+767、k3+388~b k3+550段采用了路堤式加筋土结构，现浇c25砼条形基础，预制安 装c30钢筋混凝土面板，加筋采用钢塑复合拉筋带，填料采用天然砂 砾。 二、工法特点 1、本工法工艺简练，操作性强，施工易于实现。 2、本工法所需机械设备配备较少，施工成本较低，可以节约项目 投资，减少项目所需的运转资金。 3、质量易于控制，面板预制采用小型钢模板，施工简单、方便， 且损耗较小，可多次重复使用。 三、适用范围 本工法具有施工方便、简单，经济实惠等特点，可以被广泛应用 到公路市政及水利工程中，可以减少征地面积以达到减少项目投资， 节约施工成本，从而节约资源的

加筋土挡土墙施工方案 一、工程概况： 本合同段店头枢纽工程内共有加筋挡土墙1307延米，分布在a、b、 c、d、f五条匝道上；墙高为2—8米不等，墙体采用预制25#混凝土槽 型面板

1 铁路路肩式加筋挡土墙施工 一、加筋挡土墙结构 加筋挡土墙作为铁路路基工程的新型支挡建筑物，目前 较新颖的做法有两种，一种是采用cat钢塑复合拉筋带，其 断面设置见图1。 图1加筋挡土墙示意图 加筋挡土墙一般由基础、面板、拉筋带、填土四部分组 成。 1、拉筋带国内以聚烯带土工带（pp带）、钢筋砼拉筋 带为主，筋条平面型状一般为距形。本文介绍的木契形钢筋 砼拉筋，抗拔力提高30%左右；钢塑带主要用于要求填土工 程水平位移小，沉降量低的铁路干线工程。 2、面板采用钢筋砼“十”型板。砼楔形条作为拉筋， 2 每块面板上设一排两根拉筋，复合材料拉筋做为拉筋，每块 面板上设两排四根拉筋。 3、加筋挡土墙的填料90年代以前一般要求使用透水土 料，近几年的实践表明，由膨胀土、软土、泥炭类土、白垩 土、可溶盐类土等工程性质很差的土不宜作为填料外

二厂挡土墙施工方案——3.1土建工程：　　挡土墙为360米，高1.5-8米，排水沟为360米，双排钢管脚手720米，c30商品混凝土1500m3,钢筋为160t，回填土（现场待定），栏杆钢结构管材15t.　　

1 挡土墙分部工程 施工方案 一、编制依据及原则 （一）编制依据 1、国家重点公路沪蓉西连接线恩施至利川高速公路xl1合同段招标文件和 补遗书规定的内容、工程数量、合同规定的工期要求。 2、现场实际考察资料。 3、公路工程设计规范，招标文件规定，质量检验评定标准。 4、我单位多年来参加路基、桥梁施工所积累的经验和目前可投入工程施工 的机械设备和人员。 （二）编制原则、 1、严格遵守招标文件的各项条款，全面响应招标文件要求，认真贯彻质量 验收标准。 2、依据本合同段工程特点及工期要求，组织各专业队伍，编订切实可行的 施工方案。 3、坚持实事求是，注重调查研究，合理安排工期，周密组织劳动力，采取 有效方法科学组织施工，确保安全、优质工程。 4、实施“项目法管理”的原则，按iso9002系列标准建立质量保证体系， 加强质量管理，降低工程成本，提高经济效益。 5、现场实行规范管理，标准化作业

1工程概况 玫瑰园123栋别墅项目由opgi公司投资的公建项目，位于阿尔 及尔省的乌来得.法耶特，工程总合同额约18.89亿第纳尔，占地 75000平方米。本挡土墙位于四区施工段和扩建十三栋的外围，共有 ms1、ms2、ms3三段挡土墙组成。挡土墙基础厚度有40cm和60cm两 种，基础宽度由3.5m-6m不等；墙体高度由3.8m-8.7m不等，墙体厚 度由底部60cm（40cm）向上逐渐缩颈至20cm。混凝土量约1900m3, 产值7834万da。 2、施工部署 2.1项目管理目标： 本挡土墙计划于2010年10月份开工，至12月底完成，工期三 个月；安全无事故，质量验收一次性合格。 2.2项目计划安排： 2.2.1劳动力安排： 目前项目有钢筋工8人（2人已到期），木工9人（6人已到期）， 根据计划，高峰期项目需要木工28人，钢筋砼工

挡土墙施工方案报审表 工程名称：都匀经济开发区清水江景区旅游基础设施建设项目（核心启动区）编号： 致：贵州建工监理咨询有限公司（监理单位） 我方已按要求完成了都匀经济开发区清水江景区旅游基础设施建设项目（核心启动 区）挡土墙施工方案的编制，并经我单位上级技术负责人审查批准，请予以审查。 附件：挡土墙施工方案 承包单位（章） 项目经理 日期 专业监理工程师审查意见： 专业监理工程师 日期 总监理工程师审核意见： 项目监理机构 监理工程师 日期 都匀经济开发区清水江景区旅游基础设施建设项目 （核心启动区） 挡土墙施工方案 中国核工业第二二建设有限公司（牵头） 和贵州中核水利水电建设有限责任公司 2017年6月 都匀经济开发区清水江景区旅游基础设施建设项目 （核心启动区）挡土墙施工方案 编制单位:中国核工业第二二建设有限公司（牵头）和贵州中核水利 水电建设有限责任公司 编制人

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