基层碎石

（<1%） 1.8 筛上重mi分计筛余累计筛余通过百分筛上重mi分计筛余累计筛余通过百分通过百分 （g）（%）（%）率（%）（g）（%）（%）率（%）率（%） 31.5 26.5 19 水16 洗13.2 后9.550.44.94.995.145.24.14.195.995.5 干4.75871.584.088.911.1946.386.290.39.710.4 筛2.3687.68.497.32.775.16.897.12.92.8 法1.185.30.597.82.27.00.697.72.32.3 筛0.60.00.097.82.20.00.097.72.32.3 分0.30.00.097.82.20.00.097.72.32.3

筛孔尺寸1-3碎石1-2碎石砂砾掺合后级配上限下限 31.51001009898.1100100 1956.610092.790.8959988 9.51.246.869.365.8957757 4.750.11.246.644.2754929 2.3600.233.231.543517 0.60020.319.285228 0.075002.32.18570 配合比(%)5095100 31.54.7234.723010031.5 26.54.374.37010019 193.7623.76201009.5 163.4823.48201004.75 13.23.1933.19301002.36 9.52.7542.754010

筛孔尺寸1-3碎石1-2碎石砂砾掺合后级配上限下限 31.51001009898.28100100 1956.610092.793.7229988 9.51.246.869.366.157757 4.750.11.246.640.2444929 2.3600.233.228.583517 0.60020.317.458228 0.075002.31.97870 配合比(%)01486100 31.54.7234.723010031.5 26.54.374.37010019 193.7623.76201009.5 163.4823.48201004.75 13.23.1933.19301002.36 9.52.7542.75401

填隙碎石基层(底基层) 部门：xxx 时间：xxx 制作人：xxx 整理范文，仅供参考，可下载自行修改 填隙碎石基层<底基层） 填隙碎石基层<底基层）施工工艺流程如图所示。 干法 湿b5e2rgbcap 法 填隙碎石工艺流程图 1．准备工作 1）准备下承层 <1）基层的下承层是底基层及其以下部分。底基层的下承层可 能还包括垫层。下承层表面应平整、坚实、具有规定的路拱，没有 任何松散的材料和软弱地点。p1eanqfdpw <2）下承层的平整度和压实度应符合规范要求。 <3）土基不论路堤或路堑，必须用12~15t三轮压路机或等效的 碾压机械进行碾压<压3~4遍）。在碾压过程中，如发现土过干、表 层松散，应适当洒水；如土过湿、发生“弹簧”现象，应采取挖开 晾晒、换土、掺石灰或粒料等措施进行处理。dxdita9e3d <4）对于底基层

填隙碎石基层(底基层)

1.碎石中针片状颗粒的总含量不得超过20％；碎石中不应有粘土块、腐 植土等有害颗粒。 2.在底基层或路床上恢复道路中线，直线段每20m设一中桩，平曲线 段每10m～15m测放一中桩；平曲线段每10m设高程桩；并测设路基 边桩，标示出基层面设计高程。摊铺机作业时，4m～6m旋转测墩，并 依据钢丝绳或铝合金导梁及摊铺厚度测设墩顶标高，控制设计标高。 3.级配碎（砾）石冬期不宜施工。 4.混合料应拌和均匀，无明显离析现象。 5.表面平整密实，边线整齐，无松散。 6.雨期施工期间应随铺随碾压，当天碾压成活。 7.碾压时，后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时，即为一 遍。碾压一直进行到规定的压实度为止。终压时静压1～2遍，使表面 无明显轮迹。压路机的碾压速度宜先慢后快，头两面三刀遍采用1.5～ 1.7km/h，路面的两侧应多压2～3遍。 8.

一、 粒料基层（底基层）包括内容及适用范围 粒料基层（底基层）包括嵌锁型和级配型两种，嵌锁型包括泥结碎石、泥灰结碎石、填隙碎 石等，其中填隙碎石可用于各等级公路的底基层和二级以下公路的基层。级配型包括级配碎 石、级配砾石、符合级配的天然砂砾、部分砾石经轧制掺配而成的级配砾、碎石等，其中级 配碎石可用于各级公路的基层和底基层；级配砾石、级配碎砾石以及符合级配、塑性指数等 技术要求的天然砂砾，可适用于轻交通的二级以下公路的基层以及各级公路的底基层。 二、对原材料的技术要求 各类粒料基层（底基层）的集料压碎值应符合表1的规定。 集料压碎值表1 公路等级 材料类型 高速公路一级公路二级公路三、四级公路 填隙碎石 泥结碎石 基层——≤26% 底基层≤30%≤30%≤30% 级配碎石 基层≤26%≤30%≤35% 底基层≤30%≤35%≤40% 级

1 （≥） (),+20 监理（建 设）单位验 收结论 施工单位检 查评定结果 专业工长（施工员）施工班组长 项目专业质量检查员：年月日 厚度 砂石-10,+20 合格率 砾石 -10％层厚 合格率 宽度 不小于设计值＋b 合格率 横坡±0.3％且不反坡 纵断高程±20合格率 平整度≤15合格率一 般 项 目 表面应平整、坚实、无推移、松散、浮石现 象 2 级配 碎石 、级 配碎 砾石 底基 层允 许偏 差mm 中线偏位≤20合格率 其他等级道路压实度≥93% 7.8.4.3弯沉值不应大于设计规定 主 控 项 目 7.8.4.1碎石与嵌缝料质量及级配应符合本章节 相关要求 7.8.4.2 城市快速路、主干路压实 度 ≥95% 检验批名称、部位级配碎石（碎砾石）基层级配碎石、级配碎砾石 施工执行标准名称及编号《城镇道路工程施工与质量

砾石土填筑路基的施工工艺及其质量检测 页脚内容1 一、粒料基层（底基层）包括内容及适用范围 粒料基层（底基层）包括嵌锁型和级配型两种，嵌锁型包括泥结碎石、泥灰结碎石、 填隙碎石等，其中填隙碎石可用于各等级公路的底基层和二级以下公路的基层。级配型 包括级配碎石、级配砾石、符合级配的天然砂砾、部分砾石经轧制掺配而成的级配砾、 碎石等，其中级配碎石可用于各级公路的基层和底基层；级配砾石、级配碎砾石以及符 合级配、塑性指数等技术要求的天然砂砾，可适用于轻交通的二级以下公路的基层以及 各级公路的底基层。 二、对原材料的技术要求 各类粒料基层（底基层）的集料压碎值应符合表1的规定。 集料压碎值表1 公路等 级 材料类型 高速公路一 级公路 二级公路 三、四级 公路 填隙碎石 泥结碎石 基层——≤26% 底基 层 ≤30%≤30%≤30% 砾石土填筑路基的施工工艺及其质量检测

1 合肥工业大学 毕业论文 设计题目:沥青路面复合基层特性研究 学生姓名:卫立阳 学号:20081101 专业班级:交通工程08-01班 指导教师:刘凯 院系名称:交通运输工程学院 2012年6月14日 2 摘要： 关键词： abstract: keyword： 3 一绪论 1.1课题的提出 我国交通事业的飞速发展对公路建设提出了更高的要求。纵观我国高等级公 路路面现状，仍主要以半刚性基层沥青路面结构为主。由于半刚性基层具有强度 高、水稳性和冰冻稳定性好、刚性较大等优点，同时，半刚性基层材料板体性好， 利于机械化施工且工程造价低，能适应重交通发展的需要，为实现“强基薄面” 的结构提供了可靠保证。因此，我国高等级公路建设中越来越多地采用了半刚性 材料基层和底基层。 目前我国90%以上的

第7章路面基层1-碎石与级配碎石基层

填隙碎石基层（底基层） 填隙碎石基层（底基层）施工工艺流程如图所示。 干法 湿 法 填隙碎石工艺流程图 1．准备工作 1）准备下承层 （1）基层的下承层是底基层及其以下部分。底基层的下承层可能还包括垫 层。下承层表面应平整、坚实、具有规定的路拱，没有任何松散的材料和软弱地 点。 （2）下承层的平整度和压实度应符合规范要求。 （3）土基不论路堤或路堑，必须用12~15t三轮压路机或等效的碾压机械进 行碾压（压3~4遍）。在碾压过程中，如发现土过干、表层松散，应适当洒水； 如土过湿、发生“弹簧”现象，应采取挖开晾晒、换土、掺石灰或粒料等措施进 行处理。 （4）对于底基层，根据压实度检查（或碾压检验）和弯沉测定的结果，凡 不符合设计要求的路段，必须根据具体情况，分别采用补充碾压、加厚底基层、 换填好的材料、挖开晾晒等措施，使达到标准。 （5）底基层上的低洼和坑洞，应仔细填补及压实。底基层

1.10填隙碎石基层和底基层 1.10.1适用范围 适用于新建、改建公路填隙碎石基层和底基层施工。 1.10.2施工准备 1.10.2.1技术准备 1.填隙碎石已经检验、试验合格。 2.施工组织设计(施工方案)编制、审核、审批已完成。 3.试验段施工选取100m～200m的具有代表性的路段，并采用计划用于主体工程的材料、配合比、压 实设备和施工工艺进行实地铺筑试验，确定在不同压实条件下达到压实度时的压实系数、压实机械组合、 最少压实遍数和整个施工流程。 1.10.2.2材料要求 1.填隙碎石用作基层时，碎石的最大粒径不应超过53mm；用作底基层时，碎石的最大粒径不应超过 63mm。 2.粗碎石宜采用石灰岩或漂石轧制，漂石的粒径应为粗碎石最大粒径的3倍以上；也可以用稳定的 矿渣轧制，矿渣的干密度和重量应比较均匀，且其干密度不小于960kg／m3。材料中的扁平

公路填隙碎石基层（底基层）施工工艺 填隙碎石基层（底基层）施工工艺流程如图所示。 干法 湿 法 填隙碎石工艺流程图 1．准备工作 1）准备下承层 （1）基层的下承层是底基层及其以下部分。底基层的下承层可能还包括 垫层。下承层表面应平整、坚实、具有规定的路拱，没有任何松散的材料和 软弱地点。 （2）下承层的平整度和压实度应符合规范要求。 （3）土基不论路堤或路堑，必须用12~15t三轮压路机或等效的碾压机 施 工 放 样 准 备 下 承 层 输 摊 粗 料 运 和 铺 骨 撒 布 石 屑 振 动 压 实 第 二 次 撒 布 石 屑 振 动 压 实 部 撒 屑 扫 局 补 石 及 匀 动 实 满 隙 振 压 填 孔 洒 少 量 水 终 压 洒 水 饱 和 碾 压 滚 浆 干 燥 初 压 械进行碾压（压3~4遍）。在碾压过程中，如发现土过干、表层松散，应适当 洒水；如

中国工程预算网www.***.***筑业软件 1.10填隙碎石基层和底基层 1.10.1适用范围 适用于新建、改建公路填隙碎石基层和底基层施工。 1.10.2施工准备 1.10.2.1技术准备 1.填隙碎石已经检验、试验合格。 2.施工组织设计(施工方案)编制、审核、审批已完成。 3.试验段施工选取100m～200m的具有代表性的路段，并采用计划用于主体工程的材料、配合比、压 实设备和施工工艺进行实地铺筑试验，确定在不同压实条件下达到压实度时的压实系数、压实机械组合、 最少压实遍数和整个施工流程。 1.10.2.2材料要求 1.填隙碎石用作基层时，碎石的最大粒径不应超过53mm；用作底基层时，碎石的最大粒径不应超过 63mm。 2.粗碎石宜采用石灰岩或漂石轧制，漂石的粒径应为粗碎石最大粒径的3倍以上；也可以用稳定的 矿渣轧制，矿渣的干密度和重量应比较

高速公 路一级 公路 其它公 路 高速公 路一级 公路 其它公 路 代表值-858583 极值-828080 2-1212153m直尺： 每200m2处*10尺25 3-+5,-15+5,-15+5,-20水准仪:每200m测4 个断面 5 4尺量:每200m测4个 断面 5 代表值--10-10-12 极值--20-25-30 6-±0.5±0.3±0.5水准仪:每200m测4个断面5 1 项 次 检查项目 不小于设计值 检查方法和频率 规 定 分 30 规定值或允许偏差 固体体积 率(%) 基本要求: 5.13.1.1、粗粒料应为质坚、无杂质的轧制石料或分解稳定的轧制矿渣，填缝料为5mm以下 的干燥筛余料或粗砂。 5.13.1.2、应用振动压路机碾压，使填缝料填满粗粒料空隙。 表5.13.2填隙碎石（矿渣

39 级配碎石及级配碎砾石基层和底基层原材料 检验批质量检验记录表cjj1-2-2-6a 工程名称 施工单位 单位工程名称分部工程名称 分项工程名称验收部位 工程数量项目经理技术负责人 制表人施工负责人质量检验员 交方班组接方班组检验日期 主控项目（第7.8.4条中的1款）检查结果／实测点偏差值或实测值 1碎石与嵌缝料质量及级配应符合（cjj1—2008）第7.7.1 条的有关规定 1）轧制碎石材料 2）碎石针片状颗粒总含量 3）级配碎石及级配碎砾石技术指标 4）级配碎石及级配碎砾石压碎值 5）碎石或碎砾石质量 平均合格率（％） 检验结论 监理（建设） 单位意见

基层（级配碎石、碎砾石）检验批质量检验记录 表编号：020006 工程名称南门湖道路工程分部工程名称路面工程分项工程名称级配砂砾底基层 施工单位 湖南华侨建设集团有限 责任公司 施工员张茂生项目经理王玉刚 分包单位 分包项目 经理 施工班组长廖书华 工程数量 验收部位 （或桩号） k0+640~k0+830左幅文虎路 项目技术负责 人 刘国强 交方班组接方班组检查日期 2013年9月 02日 检 查 项 目 序 号 检查 内容 检验依据/允许偏差 （规定值或±偏差 值） 检验频率检查结果/实测点偏差值或实测值 范围 点 数 12345678910 应 测 点 数 实 测 点 数 合格 率 （% ） 主 控 项 目 1材料 碎石与嵌缝料质量及 级配符合本规范第条 规定 按不同 材料进 场批次 每 批 1 次 见材料检验

人工、材料、机械单价汇总表 建设项目名称：水泥稳定类基层 编制范围:k7+000- k9+000 第1页共1页07表 序号名称单位代号预算金额（元）备注 1人工工日149.20— 2柴油kg8634.900号，-10号，-20号 3水m38660.50— 4电kw·h8650.55— 532.5级水泥t832405.69— 6碎石m395827.50未筛分碎石统料堆方 7120kw以内自行式平地机台班1057926.94120kw 875kw以内履带式拖拉机台班1063161.2375kw 96-8t光轮压路机台班1075107.576-8t 1012-15t光轮压路机台班1078164.3212-15t 116000l以内

（一）碎石基层施工工艺 1、备料 填隙碎石采用单一粒径的碎石和石屑组成，按预定配合比进行拌制，其拌制后混合料的颗粒组成和塑性指 数应满足《公路路面基层施工技术规范》（jtj034-2000）要求。碎石最大粒径不超过63mm。施工前备足粗碎石 和石屑数量，施工时根据各施工段的宽度、厚度及松铺系数，计算各段需要的粗碎石数量，根据运料车辆的车 厢体积，计算每车料的堆放距离。填隙料的用量约为粗碎石质量的30%～40%。 2、运输、摊铺与整形粗碎石 混合料采用自卸汽车进行运输，在施工路段内由远到近卸置粗碎石料。粗碎石装车时，操作人员控制每车 料的数量基本相等，并根据计算每车混合料的距离，将粗碎石均匀地卸在路段内，卸料距离应严格控制，避免 料过稀或过多。 用机械或人工将粗碎石料按松铺厚度均匀摊铺在预定的宽度上，并按规定的路拱进行整平和整形，表面力 求平整。在整平、整形过程中，设一个三人小组配合

本文对级配碎石基层规划流程进行了细化分析，将内部材料搭配机理以及施工流程规划完全，保证了后期检测细务的畅快进行。整个研究活动涉及细化因素众多，包括创新技术节点和注意事项等，需要技术人员谨慎应对。

分析北流—宝圩二级公路水泥碎石基层检测数据,观测一年使用效果,得出路网工程增加水泥碎石基层厚度的合理性和迫切性。提出大厚度水泥碎石基层存在诸多需要研究解决的问题。