更新日期: 2025-02-24

京杭运河淮阴三线船闸工程的材料与实验室监理

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京杭运河淮阴三线船闸工程的材料与实验室监理 4.3

京杭运河淮阴三线船闸工程是利用世界银行贷款国际竞争性招标工程。在监理过程中,重点突出对工程材料的监督,根据施工合同条款规定,承包商设置工地实验室,在施工过程中进行例行试验,材料与实验室由专设的现场监理控制,严格按施工合同条款进行监理。本文即对工程的材料和实验室的监理作一介绍。

京杭运河淮阴三线船闸工程的监理模式

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京杭运河淮阴三线船闸工程是世界银行贷款国际招标项目,在实行全方位的监理模式上借鉴了国内外工程监理的成功经验,形成了一整套的京杭运河淮阴三线船闸工程监理模式。通过2年的运行,效果良好,工程进展顺利。本文对京杭运河淮阴三线船闸工程的监理机构、监理力量、监理实务、监理效果、经验与教训等方面进行了介绍,可供同类工程参考。

监理——京杭运河淮阴三线船闸工程质量的保证

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水电站设计 dhps   第21卷第1期 2005年3月 监理———京杭运河淮阴三线船闸工程质量的保证 张 文 渊 (江苏东南交通工程咨询监理有限公司,江苏南京 210000) 中图法分类号:tv512   文献标识码:b   文章编号:1003-9805(2005)01-0111-02 收稿日期:2002-08-30 作者简介:张文渊(1965-),男,江苏阜宁人,博士,高级工程师,注册监理工程师,主要从事水利与建筑工程的规划设计、技术管理及应 用研究和工程监理等工作。 1 前  言 京杭运河淮阴三线船闸工程是江苏省航道局采 用社会力量进行监理的工程之一,于2000年11月 破土动工,由江苏交通工程咨询监理总公司承监,按 监理委托协议,监理单位对业主负责,现场派出驻地 监理组,承担全部船

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随着京杭运河徐扬段自上而下的最后一个通航枢纽施桥三线船闸的正式通航,将大大缓解京杭运河黄金水道南北运输的\"瓶颈\"制约。文中介绍了施桥三线船闸的设计内容、设计特点及创新点。

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京杭运河扩容工程皂河三线船闸设计特点 4.7

2010年8月 第8期总第444期 aug.2010 no.8serialno.444 水运工程 port&waterwayengineering 皂河船闸地处宿迁市宿豫县皂河镇北约3km 处,位于京杭运河苏北段最繁忙的大王庙至淮安 航段,是苏北运河自蔺家坝船闸而下的第4座梯 级船闸,也是京杭运河东、西线航道交汇后的第 一闸。其中皂河一线船闸建于1972年,规模为 230m×20m×4m(闸室长×口门宽×最小槛上水 深,下同);二线船闸建成于1988年,规模为 230m×23m×5m。二线船闸位于一线船闸西侧, 两闸中心线平行,相距160m。随着江苏省及长 江三角洲地区经济的迅速发展,水运货运量一直 保持快速增长,皂河一、二线船闸2002年船舶通 过量达到9595万t,货运量达4861万t,已处于 饱和状

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建设项目环境影响报告表 (试行) 项目名称:京杭运河八里湾船闸工程 建设单位(盖章):山东省交通厅京杭运河续建工程办公室 编制日期:2008年12月 国家环境保护总局制 建设项目环境影响报告表 (试行) 项目名称:京杭运河八里湾船闸工程 建设单位(盖章):山东省交通厅京杭运河续建工程办公室 编制日期:2008年12月 国家环境保护总局制 评价单位:山东省环境保护科学研究设计院 法人代表:边兴玉 项目名称:京杭运河八里湾船闸工程 文件类型:环境影响报告表 地址:山东省济南市历山路50号 电话:0531-858700500531-85870036 传真:0531-85870050 邮编:250013 京杭运河八里湾船闸工程 环境影响报告表 分管院长(签名): 评价及审核人员职责表 职责签名职称专业 环评证

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江苏交通工程2003年淮安三线船闸专辑(总第110期) 京杭运河扩容工程船闸的电气设计 仲伟皋 (江苏省交通规划设计院210005) 京杭运河扩容工程的五座船闸(包括有淮安、 淮阴与宿迁三线船闸以及解台与谏壁二线船闸), 是跨世纪的交通工程,建成后将大大改善我省水 运事业的发展,因此在船闸电气设计时,我们始 终坚持了安全可靠、技术先进、功能齐全,使用 方便、经济合理的设计原则。设计过程中通过大 量的调查研究,既学习了省内、外同行的先进经 验和存在的一些问题与不足,也学习了其它行业 相关的先进技术,使之尽量为我所用。 1总体设计 船闸的电气设计包含了供配电、照明、控制、 船舶调度、通信、广播、船闸管理等方面的内 容(电视监控系统应业主的要求被取消)。 1.1船闸的供配电系统 船闸供电范围有船闸区域,包括距离约2km 的上、下游远调站。负

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深层搅拌水泥土防渗墙在建筑基坑工程及堤防工程中越来越显示其重要作用,是较可靠的防渗措施,在京杭运河淮阴三线船闸工程中使用取得了较好的效果。实践证明,防渗墙技术是船闸截渗工程领域中一种行之有效的截渗新方法,在我国船闸工程建设中具有极为广泛的应用价值。

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z型钢板桩因其截面模量大,材料强度能充分利用等特点优于普通拉伸型钢板桩,淮安三线船闸设计中首次将它运用到永久性船闸工程中,本文简要介绍板桩造型,施工要求及船闸附属设施的设计。

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本文从环境保护的角度论述了京杭运河江苏段五大船闸扩建项目对环境的影响,防治污染及减缓影响的措施,以及工程的经济效益,社会效益和环境效益分析。

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1前言2000年12月在京杭运河上新建的淮阴三线船闸平行于现有一、二线船闸,位于一线船闸南侧,两闸中心距105m,纵向以闸桥对齐布置,基本尺寸为23m×260m×5m,设计年通过能力为:船舶通过量5362万t,货物通过量2842万t。淮阴三线船闸闸室为钢筋混凝土双铰式结构;上、下闸首为钢筋混凝土坞式结构,采用头部短廊道输水;闸桥设计荷载汽车-20级;上、下游导航墙、靠船墩、远方

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本文结合京杭运河微山一线船闸老闸工程概况,对该拆除工程原则及施工顺序进行分类论述,并重点介绍了靠船墩水下部分的爆破方式选择,望为今后老闸拆除施工提供有益借鉴。

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京杭运河微山一线船闸改建工程 统一用表 山东省交通工程监理咨询公司 2009年10月 基本规定 一、总体要求 1、本工程施工管理、监理管理、检验、试验及评定表格依据“水运 工程施工监理规范”并结合其他省市“水运工程质量管理用表”的经验进 行了规范编制,为本工程统一用表规定格式,以下简称“统一用表”。 2、要高度重视工程资料的填报,要认真理解并正确应用本项目统一用 表的格式和填报要求; 3、所有表格字的大小、字体、页面设置要一致,布局要美观; 4、用微机填写有关内容时,注意不要破坏表格原来布局的一致性; 5、“统一用表”可使用a4纸或a3纸,表格左侧应留装订线。 二、使用“统一用表”应符合下列规定: (1)填写时应使用钢笔或黑色签字笔,不得使用易退色的书写材 料。 (2)按照表格要求的项目内容认真填写(或打印)完整,字迹要求清 楚、工整,不得涂改。 (3)表格中有关人

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施桥三线船闸开挖基坑为一级基坑,船闸长度较长,基坑开挖深,土层含水丰富,降水井布设非常关键,是决定基坑开挖成功保证干地施工的重中之重,但又不能盲目加密深井降水,因此通过抽水试验推算整个闸塘涌水量,确定布设深井的数量、井深及井距,以满足船闸干地施工要求,达到干地施工的目的。

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淮阴一号桥主桥采用独塔双索面组合钢梁斜拉桥。桥面行车道净宽12m,两边人行道各宽2.5m,桥面总宽17m。桥面中心路面标高20.39m,梁底高程18.4m,最高洪水位时桥下净空高7m,通行2000吨船。全桥长760.8m,其中主桥长204m。主桥河跨长90m,岸跨长64m。独塔双索面斜拉桥的主墩索塔置于运河南岸。桥面系采用双主梁。航道上方跨河90m长

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1 目录 1.沉井工程概况.................................................................................................................1 1.1沉井简介..................................................................................................................1 1.1.1沉井规模与构造............................................................................................1 1.1.2沉井所选用的材料.........................

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结合宿迁皂河三线船闸工程,对掺加纤维的混凝土船闸的工作性、力学性能、抗裂性能、耐磨性等进行对比试验,结果表明,掺加纤维混凝土的闸室墙裂缝有了明显减少,个别闸室墙甚至没有裂缝产生。

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朱淑玲

职位:铁路工程师

擅长专业:土建 安装 装饰 市政 园林

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