京杭运河凡阳陵口航道砼护坡设计与施工

常州邹区大桥钢箱梁的现场拼装采用了碗扣式支架搭建柔性临时支墩的架设方案。主要介绍临时支墩的结构形式,高度确定,支架的荷载计算、稳定性验算、基础检算及施工注意事项。

龙源期刊网http://www.***.*** 山东投入1.75亿元升级改造京杭运河主航 道 作者： 来源：《中国水运》2016年第09期 近日，从山东省财政厅获悉，山东省财政将筹集1.75亿元，用于微山南至峄城段复线船 闸工程建设，进一步提高京杭运河山东段通航能力，加快打造畅通、高效、平安、绿色的京杭 运河“黄金水道”。项目建成后，将促进山东与苏南经济发达地区实现优势互补，推动内河运输 事业跨越式发展。 据悉，作为京杭运河的重要三级支线航道之一，该工程航道将打通菏泽中东部和济宁南部 内河链接，成为煤炭、农副产品和其他社会生产物资运输的重要通道，预计2020年通航后， 年货运量可达2070万吨，对带动周边经济社会发展具有重要意义。（记者叶红玲）

京九线电气化改造工程钢桁梁涂装实施性施工组织设计 1 目录 一、编制依据：....................................................................................................................................................2 二、编制范围........................................................................................................................................................2 三、工程概况及主要工程数量...............................

河道的生态问题研究与应用一直是国内外关 注的重点,生态护岸是恢复河道生态的基础。江 苏位于沿海东部地区,土地资源宝贵,拓宽河道 受限,因此对于宽度受限河道的生态问题研究就显得尤为重要。 随着经济的发展以及人民群众生活水平的提 高,人们的环境生态保护意识不断提升,对水环境的要求也越来越高。河道不仅具有 “航运、泄洪、排涝、灌溉、供水”等传统功能,还应具有“生态、景观、旅游” 等功能。扬州是获“中国人居环境奖”和“联合国人居奖”的文化名城,历史上 曾有“依水而存,因水而兴”之说。一直以 来,扬州将河流的生态功能作为生态城市建设的灵魂。 纵贯南北的京杭大运河作为开放性的带状 空间,是扬州城市的发展轴线,其护岸是形成城 市印象的主要构成元素之一,护岸生态建设有助 于城市形象的改变与提升。1工程概况 京杭运河扬州城区

介绍扬州西北绕城高速公路京杭运河特大桥主墩深水基础低桩大体积混凝土承台钢板桩围堰的设计与施工，通过对两种围水方案的比选，采用了钢板桩围堰进行设计施工，取得了工期短、质量高、经济效益可观的明显效果。

京杭运河特大桥是宿淮高速公路的重点工程,主桥为三跨预应力混凝土变截面连续箱梁结构,双向四车道,主跨165m,其跨径在国内同类型桥梁中与南京长江二桥北叉桥并列第一,该文重点介绍该桥的主要技术指标、桥型布置、结构设计以及主要施工难点

江苏交通工程2003年淮安三线船闸专辑(总第110期) 京杭运河扩容工程船闸的电气设计 仲伟皋 (江苏省交通规划设计院210005) 京杭运河扩容工程的五座船闸(包括有淮安、 淮阴与宿迁三线船闸以及解台与谏壁二线船闸)， 是跨世纪的交通工程，建成后将大大改善我省水 运事业的发展，因此在船闸电气设计时，我们始 终坚持了安全可靠、技术先进、功能齐全，使用 方便、经济合理的设计原则。设计过程中通过大 量的调查研究，既学习了省内、外同行的先进经 验和存在的一些问题与不足，也学习了其它行业 相关的先进技术，使之尽量为我所用。 1总体设计 船闸的电气设计包含了供配电、照明、控制、 船舶调度、通信、广播、船闸管理等方面的内 容(电视监控系统应业主的要求被取消)。 1．1船闸的供配电系统 船闸供电范围有船闸区域，包括距离约2km 的上、下游远调站。负

介绍了京杭运河大桥悬臂施工中三角挂篮的技术参数、结构形式和构造以及悬臂段混凝土的施工方法,并根据设计和施工实践提出几点看法。

土工模袋砼护坡设计与施工——织物模袋砼是2o世纪7o年代出现的一项用于护坡的新技术．广泛用于河岸堤坝护坡、护堤、护岸等防护工程，土工模袋布是袋状产品，可以供砼或砂石浆一次喷灌成型的柔体模板，袋内有吊筋带吊筋绳，能正确控制模袋的喷灌厚度，又与砼紧密...

织物模袋砼是20世纪70年代出现的一项用于护坡的新技术,广泛用于河岸堤坝护坡、护堤、护岸等防护工程,土工模袋布是袋状产品,可以供砼或砂石浆一次喷灌成型的柔体模板,袋内有吊筋带吊筋绳,能正确控制模袋的喷灌厚度,又与砼紧密相连,起软钢筋的增强作用,可直接水下施工,施工技术更具先进性和经济性,是工程护脚、护滩效果好且成本低的工程方法。

京杭运河历史悠久,是我国内河水运主通道“一纵三横”总体布局的重要组成部分,其中京杭运河苏北段航道是国家水运主通道,南北水运大动脉,常年担负着北煤南运和重要物资的运输任务,是煤炭运输重要的生命线。随着船舶大型化的发展,特别是特种船型的出现,吃水加大,对桥梁和船舶航行的安全带来危害。为此,从基于安全理念出发,苏北运河为保证桥梁及船舶的通行安全,增设桥下通航净高和水深的提示信息显得很有必要。

京杭运河历史悠久,是我国内河水运主通道“一纵三横”总体布局的重要组成部分,其中京杭运河苏北段航道是国家水运主通道,南北水运大动脉,常年担负着北煤南运和重要物资的运输任务,是煤炭运输重要的生命线。随着船舶大型化的发展,特别是特种船型的出现,吃水加大,对桥梁和船舶航行的安全带来危害。为此,从基于安全理念出发,苏北运河为保证桥梁及船舶的通行安全,增设桥下通航净高和水深的提示信息显得很有必要。

文章结合参与项目工程京杭运河丹阳大桥为例,重点介绍了该大桥挂篮拆除工艺技术,望能为相关项目工程提供一些有价值的参考。

加强航道建设,要充分考虑生态保护,设计时应根据航道特点因地制宜的设计不同的护岸结构形式,施工中尽量减少原生态植物的破坏,管理过程中,要加强生态环境保护和植物的种植。

结合工程实例,简述扬州京杭运河特大桥主墩基础围堰施工。

2010年8月 第8期总第444期 aug.2010 no.8serialno.444 水运工程 port&waterwayengineering 皂河船闸地处宿迁市宿豫县皂河镇北约3km 处，位于京杭运河苏北段最繁忙的大王庙至淮安 航段，是苏北运河自蔺家坝船闸而下的第4座梯 级船闸，也是京杭运河东、西线航道交汇后的第 一闸。其中皂河一线船闸建于1972年，规模为 230m×20m×4m（闸室长×口门宽×最小槛上水 深，下同）；二线船闸建成于1988年，规模为 230m×23m×5m。二线船闸位于一线船闸西侧， 两闸中心线平行，相距160m。随着江苏省及长 江三角洲地区经济的迅速发展，水运货运量一直 保持快速增长，皂河一、二线船闸2002年船舶通 过量达到9595万t，货运量达4861万t，已处于 饱和状

随着京杭运河申报世界文化遗产,京杭运河河岸生态景观带的建设将成为我们关注的焦点。该文通过对江苏段京杭运河的调查,在分析河岸景观现状的基础上,提出在河岸生态景观带设计中应遵循的基本原则,并对河岸生态景观带设计进行初步研究和探讨。

京杭运河凡阳陵口航道砼护坡设计与施工

苏州运河整治工程吴江云里桥主桥采用转体施工工艺，与常规施工相比，具有不断航、变水上作业为陆地施工、造价省、工期短的特点。文章介绍了云里桥的结构特点，东、西两个主墩转盘的结构、制作、转体上部结构的施工、转体过程的控制及施工体会。

通航桥梁转体施工，具有转体构造工艺简单，施工方便，转动安全可靠。机具投入少等优点，施工期间不影响通航。

淮阴一号桥主桥采用独塔双索面组合钢梁斜拉桥。桥面行车道净宽12m,两边人行道各宽2.5m,桥面总宽17m。桥面中心路面标高20.39m,梁底高程18.4m,最高洪水位时桥下净空高7m,通行2000吨船。全桥长760.8m,其中主桥长204m。主桥河跨长90m,岸跨长64m。独塔双索面斜拉桥的主墩索塔置于运河南岸。桥面系采用双主梁。航道上方跨河90m长

相关资料 江苏邳州京杭运河大桥 桥名：江苏邳州京杭运河大桥 《桥梁》编辑部 桥型：中承式自平衡钢管混凝土“提篮”式拱 跨径：57.5m+235m+57.5m 桥址：江苏省邳州市 桥址：江苏省邳州市 设计单位：中交第一公路勘察设计研究院有限公司danny 施工单位中交第二公路工程局有限公司、路桥华南工程有限公司 《桥梁》编辑部 混凝土用量：27500m3 钢材用量6290t 造价：7800万元 建成日期2002年10月《桥梁》 概况 江苏邳州京杭运河大桥 邳州京杭运河大桥是连云港一徐州高速公路跨越邳州京杭运河上的一座大桥，位于江苏省邳 州市南侧，主桥跨越河槽航道及彭河，桥梁全长2577m，主桥主跨采用235m三跨连续自 平衡中承式钢管混凝土拱桥。 《桥梁》编辑部 主桥桥位处河槽宽约240m，按水利部门规划，将向西拓宽l0