京沪高速铁路上海虹桥站路基过渡段施工控制要点

浅谈高速铁路路基过渡段施工

-1- 路基过渡段施工方案 一、编制依据和主要技术标准 1.1编制依据 1、《高速铁路路基工程施工质量验收标准》 2、《高速铁路路基工程施工技术指南》 3、《云桂线广西段施工图》 1.2适用范围 适用于新建铁路路基过渡段施工。 1.3主要技术标准 铁路等级：ⅰ级； 正线数目：双线； 设计行车速度：250km/h； 二、工程概况 正线路基长度共计共12146米，其中过渡段长度2690米，包括以下六种形式： 路基与桥台连接处过渡段、路堑与隧道连接处过渡段、路堤与横向结构物连接处过 渡段、路堤路堑过渡段、半挖半填过渡段、两桥（隧道）之间短路基过渡段。 隧路过渡段采用级配碎石掺5%水泥填料填筑，路涵、路桥及路堤与路堑过渡段 基床底层及基床以下路堤采用级配碎石掺3%水泥填料填筑，基床表层采用级配碎石 掺5%水泥填料填筑。 过渡段填筑在结构物混凝土强度达到设计强度及基坑回填验收

近年来,我国选择乘坐高速铁路出行的人数日益增加。高强度的运输量给高速铁路的建造带来了新要求,铁路质量的好坏与行车安全息息相关。本文选取高速铁路路基过渡段为对象,分析了过渡段路基建设的过程,讨论了过渡段路基建设存在的问题,并对技术优化的方法做出了分析。

本文就高速铁路路基过渡段进行分析讨论,对高速铁路路桥过渡段存在的问题及原因、高速铁路路基过渡段地基处理方法、高速铁路的路基过渡段施工技术以及高速铁路路基关键施工技术的优化进行研究。

高速铁路路基过渡段施工之我见 一、高速铁路路基过渡段施工中存在的问题分析 1由于路基变形导致的路基沉降 在高速铁路路基过渡段的施工中，一般采用级配碎石来作为 填料，然而填料颗粒之间的孔隙无法彻底消除，当受到自重和外 载力的共同作用之下，就会导致隙率降低，填料逐渐压缩，进而 产生压缩下沉。因为过渡段位置的特殊性，经常会由于施工作业 面狭窄，而难以很好的控制碾压的质量，这就使密实度不能够充 分满足施工设计的要求。进而致使路基出现沉降变形。 2雨水侵蚀作用 在线路长期受到雨水侵蚀情况下，填土的孔隙率就会发生相 应的变化，路堤的填土出现一些病害，强度逐渐下降，由于沉降 度过大，或随着雨水的渗透流动从而带走填料中的细粒土，这就 在一定程度上导致过渡段发生沉降变形。 3施工技术方面 通常情况下，一个工程都是先从构造物的下部施工的，在桥 台完工后，再进行桥台后路基的填筑工作。然

高速铁路路基过渡段施工探讨

京沪高速铁路路桥过渡段沉降变形观测与

. 专业资料 ta1施工组织设计(方案)报审表 致：铁科院（北京）工程咨询有限公司中外联合体京沈客专辽宁段jl-6标(监理站) 我单位根据施工合同的有关规定已编制完成路基过渡段施工方案，并经我单位技术负责人 审查批准，请予以审查。 附：路基过渡段施工方案 施工单位(章)： 技术负责人： 日期： 专业监理工程师意见： 专业监理工程师： 日期： 监理工程师审核意见： . 专业资料 工程项目名称：新建铁路北京至沈阳客运专线辽宁段施工合同段：tj-11标编号： 注：本表一式4份，施工单位2份，监理单位、建设单位各1份。 项目监理机构（章）： 总监理工程师： 日期： . 专业资料 中铁大桥局京沈客专辽宁段tj-11标 路基过渡段施工方案

随着改革开放的不断深入，我国的综合实力有了很大的提高，不管是经济实力、军事实力等组成的硬实力，还是政治、文化等组成的软实力，在综合国力不断提升的同时，也凸显出了一些问题，比如交通拥挤问题，为了解决人们的出行问题，我国加强了道路桥梁的建设。本文就是在阐述我国目道路桥现状，道路施工要求的基础上，对目前道路桥梁出现的问题提出了相应的措施，具有一定的指导意义跟价值。

高速铁路路基过渡段引起的不平顺往往是长波不平顺,对乘车舒适性影响最大。以京沪高速铁路路堤式涵路过渡段施工为例,从施工准备、施工方法、检验标准、沉降变形监测、路基相关工程等方面进行了详细说明。施工实践表明,过渡段施工完成后各项指标符合路基填筑质量控制标准,能够达到设计要求;并提出了施工中应重视填筑过渡段和分段填筑时搭接的长度和宽度的控制,防止出现差异变形。

区别于普通铁路,高速铁路的重要特点是线路要求具有高平顺性,而路基过渡段的稳定性是影响高平顺性的重要因素。针对路基过渡段沉降变形的复杂机理,从地基处理、填料质量控制、沉降观测等方面重点介绍了过渡段施工质量问题及控制技术。

普通铁路与高速铁路虽然在轨距上是一样的,但并不代表它们是一模一样的。高速铁路采用的是无砟轨道板,可以保障高速铁路轨道的平顺性和列车的安全性,而路基过渡段则是高速铁路轨道平顺性、安全性的重要因素。本文主要是分析高速铁路路基过渡段施工的质量和控制技术等问题。

区别于普通铁路,高速铁路的重要特点是线路要求具有高平顺性,而路基过的稳定性是影响高平顺性的重要因素.针对路基过渡段沉降变形的复杂机理,从地基处理、填料质量控制、沉降观测等方面重点介绍了过渡段施工质量问题及控制技术.

科技信息○建筑与工程○science&technologyinformation2009年第17期 级配碎石在高速铁路工程基床以下路基过渡段施工的应用 陶伟

京沪高速铁路工程全长1318公里,是我国第一条自行研究设计,开发承建的时速350km,一次修筑里程最长的客运专线。一流的高速铁路线形要求变化平缓,路基稳定且刚度均匀,有严格控制的形位公差。这在我国当前高速铁路建设中具有很重要的现实意义,也是提高路基设计、施工技术的重要内容。

京沪高速铁路 ——世界最长的高速铁路项目 源自网络 寻找男人的世界-落日余晖追忆红色帝国的暴力美学 停靠在站台的crh2型高速动车组 2008年4月18日上午，世界一次建成线路最长、标准最高的高速铁路———京沪高速铁 路全线开工。国务院总理温家宝在北京出席了开工典礼，并宣布京沪高速铁路开工建设。这 是中国继三峡工程、青藏铁路、南水北调、西气东输和西电东送之后，又一个超大型工程； 也是新中国成立以来一次投资规模最大的建设项目，工程总投资2209.4亿元。全长1318公 里的京沪高速铁路，全线共设北京南、天津西、济南西、南京南、虹桥等二十一个车站。 设计时速350公里，设计寿命100年，建成后从北京至上海只需5小时，规划年客运输送 能力双向达到1.6亿人次，每天至少可单向运送22万名旅客。工程建设总工期为五年，预 计2013年投入运

暖通空调ｈｖ＆ａｃ　２０１２年第４２卷第１期４７　 大型集中空调水系统调试浅析 ———以京沪高速铁路 　　　上海虹桥站为例 ＊ 上海市安装工程有限公司　刘森成 ☆ 山东省潍坊市峡山水库管理局　栾后祥 摘要　总结了大型集中空调水系统调试过程中需要注意和解决的几个问题，对传统大管 径空调水系统冲洗方法提出了质疑，对调试过程中的水流量分配提出了自己的观点，希望为大 型集中空调水系统的调试提供一种新的思路和方法。 关键词　空调水系统　冲洗　水流量分配　保温 ｃｏｍｍｉｓｓｉｏｎｉｎｇ　ｏｆ　ｗａｔｅｒ　ｓｙｓｔｅｍ　ｏｆ　ｌａｒｇｅ　ｃｅｎｔｒａｌ　ａｉｒ　ｃｏｎｄｉｔｉｏｎｉｎｇ ｓｙｓｔｅｍｓ：ａ　ｃａｓｅ　ｓｔｕｄｙ　ｏｆ　ｓｈａｎｇｈａｉ　ｈｏｎｇｑｉａｏ　ｓｔａｔｉｏｎ　ｏｆ ｂｅｉｊｉｎｇ－ｓｈａｎｇｈａｉ　ｈｉｇｈ－ｓｐｅｅｄ　ｒａｉｌｗａｙ ｂｙ　

在路基与桥梁连接处一定长度范围内设置路桥过渡段,以实现路基与桥梁的平稳过渡,最大限度消除刚性桥台与柔性路基的沉降变形差.高速铁路路桥过渡段施工技术对保障铁路安全行驶意义重大.文章从重要性和存在的问题入手对其进行深入研究,并对过渡段施工技术进行分析,希望为相关人员提供技术支持.

本文由霖家恒爱香贡献 doc文档可能在wap端浏览体验不佳。建议您优先选择txt，或下载源文件到本机查看。 目 录 1、目的⋯⋯22、编制依据⋯⋯23、适用范围⋯⋯24、过渡段填料要求⋯⋯25、 施工工艺及技术要求⋯⋯25.1主要机械设备配置⋯⋯25.2一般规定⋯⋯25.3施工方 法及工艺⋯⋯35.3.1路堤与桥台过渡段⋯⋯35.3.2路堤与横向结构物过渡段⋯⋯6 5.3.3路堤与路堑过渡段⋯⋯125.3.5路堑与隧道过渡段⋯⋯155.4过渡段施工技术措 施⋯⋯165.4.1各类过渡段的质量控制要点：⋯⋯165.4.2质量控制措施：⋯⋯166、 过渡段施工控制及质量检测⋯⋯166.1施工控制⋯⋯166.2质量检测标准⋯⋯177、过渡 段观测

铁路路基过渡段施工方案 ⑴概述 过渡段主要是解决线路纵向相临结构体之间不同刚度、不同沉落的平顺过渡 问题。过渡段包括路桥过渡段、路涵过渡段、路堤与路堑过渡段及半填半挖过渡 段。过渡段是以往设计及施工中的薄弱环节,也是既有线路发生路基病害的重要部 位。客运专线轨道的应用,对过渡段的设计与施工提出了更高的要求。由于过渡段 部位是线路刚度变化较大的地方,采用何种结构形式能保证线路刚度在过渡段内实 现渐变,从而减少差异工后沉降,是过渡段必须要解决的问题。过渡段施工在客运专 线尤其是轨道施工中必须引起高度重视。 ⑵过渡段施工总体施工方案 过渡段是路基工程与其它工程的衔接过渡部位,做为与过渡段衔接的桥台、涵 洞等结构物均应提前安排施工。当桥台、涵洞施工及地基处理完成后,应立即进行 过渡段的填筑,以便加长过渡段静置自稳的时间,进一步减小工后沉降量。 为了保证过渡段填筑质量,原则上过渡

过渡段施工方案 一、编制依据： 1、新建西宝铁路客运专线dik519+596.97～dik520+395.6、dik520+444.4～ dik521+772.78两段路基施工图(图号)西宝客专施（路）02-01-02 2、新建铁路西安至宝鸡客运专线施工图路基通用结构详图（图号）西宝客专施 通（路）-01。 3、设计技术通知单（编号）xblj-05。 4、铁路路基施工技术指南及相关技术规范。 5、参考中铁一局集团郑西、武广、京沪、哈大等路基施工经验。 二、使用范围： 本方案适用于dik519+596.97～dik521+772.78段所有桥涵过渡段填筑。 三、编制目的 1、明确过渡段改良土和级配碎石的填筑工艺流程、操作要点。 2、检验设计参数。 3、确定施工参数、施工设备及施工工艺，为过渡段填筑大面积施工提供科 学依据。 四、工程概况： 本段路基范围内共设12

简要介绍了路基与横向结构物过渡段结构设置形式,具体阐述了客专路基过渡段施工的相关要求、工艺流程、操作步骤等,并提出了施工注意事项和沉降观测方法,为今后的铁路路基过渡段施工提供了经验和指导。