京沪高速铁路某特大桥墩身混凝土外观质量控制方法

介绍高性能混凝土的应用,包括技术措施、耐久性对策、性能研究及保证措施。

京沪高速铁路 ——世界最长的高速铁路项目 源自网络 寻找男人的世界-落日余晖追忆红色帝国的暴力美学 停靠在站台的crh2型高速动车组 2008年4月18日上午，世界一次建成线路最长、标准最高的高速铁路———京沪高速铁 路全线开工。国务院总理温家宝在北京出席了开工典礼，并宣布京沪高速铁路开工建设。这 是中国继三峡工程、青藏铁路、南水北调、西气东输和西电东送之后，又一个超大型工程； 也是新中国成立以来一次投资规模最大的建设项目，工程总投资2209.4亿元。全长1318公 里的京沪高速铁路，全线共设北京南、天津西、济南西、南京南、虹桥等二十一个车站。 设计时速350公里，设计寿命100年，建成后从北京至上海只需5小时，规划年客运输送 能力双向达到1.6亿人次，每天至少可单向运送22万名旅客。工程建设总工期为五年，预 计2013年投入运

混凝土质量目前是我国建筑工程中严格控制的内容,国家不断加大对高速公路,基础设施等投资力度,随着社会的迅速发展,我国的桥梁建筑工程越来越多,人们在生活质量不断提高的情况下也对桥梁工程施工技术提出了更高的要求,基于这种情况,有关人员不断提高自身的专业水平,从而在提升工作效率的基础上,促使我国桥梁工程的可持续发展.本文以我国的桥梁建筑工程为研究对象,主要对桥梁墩身的混凝土施工质量的控制措施进行研究.

以跨越既有铁路的某桥桥墩基础施工防护为例,从挖孔桩桩长计算、最大弯矩计算、配筋验算三方面简要介绍了铁路桥梁上跨既有线采用挖孔桩防护的设计方法,指出挖孔桩防护能满足技术要求,降低施工难度和成本。

京沪高速铁路滁河特大桥施工方案

２００７年第４期总第１１０期 吉林交通科技 ｓｃｉｅｎｃｅａｎｄｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙｏｆｊｉｌｉｎｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎｓ １概述 桥梁工程下部结构主要包括桩基础、系梁（承 台）、墩柱和盖梁。除桩基础之外，这些结构基本都采 用清水混凝土。对于这些混凝土结构的施工，不仅应 控制其强度，而且应控制其外观质量。 在混凝土外观质量的控制和评定方面，对混凝 土结构的尺寸、阴阳角、垂直度、平整度、施工接缝、 密实度和防裂缝等方面，目前已有较成熟的施工技 术规范和质量检验评定标准，而其它方面，国内目前 尚未有比较详细的技术规范和评定标准。 本文结合本合同段工程下部结构施工实例，从 模板选择与施工，混凝土配合比、浇灌方法、拆模养 护等方面，叙述桥梁工程下部结构混凝土外观质量 的控制方法。 ２工程实例 我公司段承建的江黄高速公路第一合同段，有 分离式桥梁

桥梁工程下部结构混凝土外观质量控制方法 摘要：结合揭阳至普宁高速公路的工程实践,从模板选择与施工、混凝土配合比、浇灌 方法、拆模养护等方面,较详细地介绍了桥梁工程下部结构混凝土外观质量的控制方法。 关键词：模板混凝土下部结构外观质量控制方法 桥梁工程下部结构主要包括桩基础、系梁(承台)、墩柱和盖梁。本篇论文发表由 http://www.***.***提供除桩基础之外,这些结构基本都采用清水混凝土。对于这些混 凝土结构的施工,不仅应控制其强度,而且应控制其外观质量。混凝土外观质量反映了混凝土 浇筑、施工组织、模板及钢筋等方面的施工管理水平。提高混凝土外观质量,可以保证混凝 土保护层质量,防止钢筋锈蚀,增强结构的耐久性。 在桥梁工程中,对采用清水混凝土的结构,其外观质量控制尤为重要。混凝土外观质量指 标包括:混凝土结构的轴线、标高和尺寸是否准

结合揭阳至普宁高速公路的工程实践,从模板选择与施工、混凝土配合比、浇灌方法、拆模养护等方面,较详细地介绍了桥梁工程下部结构混凝土外观质量的控制方法。

京沪高速铁路大汶河特大桥桩基岩溶处理技术

空心墩施工是桥梁下部结构施工中最复杂的环节,针对罗而庄特大桥空心墩施工,探讨了其施工工艺和质量控制。

结合揭阳至普宁高速公路的工程实例,从模板选择与施工、混凝土配合比、浇灌方法、拆模养护等方面,叙述桥梁工程下部结构混凝土外观质量的控制方法.

京沪高速铁路 工程质量无损检测实施细则 铁道部京沪高速铁路建设总指挥部 京沪高速铁路股份有限公司 二○○八年二月 京沪高速铁路站前 工程施工细则之七 i 前言 为规范京沪高速铁路参建各方建设行为，细化施工工艺标准和操作规程，强化 过程质量控制，减少质量通病，提高工程质量，做到源头把关、过程控制、精细 管理，实现建设世界一流高速铁路目标，公司筹备组组织编制了京沪高速铁路站 前主要工程施工实施细则： 高性能混凝土施工实施细则； 路基工程施工实施细则； 隧道工程施工实施细则； 桥梁基桩施工实施细则； 路基cfg桩施工实施细则； 简支箱梁预制架设施工实施细则； 工程质量无损检测实施细则。 本细则共分两章，第一章基本规定，第二章检测工作程序，另有附录检 测表格式15种和检测报告格式3种。 在执行本细则的过程中，可根据工程进展和具体情况，进行细化和补充，如 与国家或行业标准

在2016年1月8日召开的国家科学技术奖励大会上，京沪高速铁路工程荣获2015年度国家科学技术进步奖特等奖，这是继“青藏铁路工程”被授予2008年度国家科学技术进步奖特等奖之后，我国铁路工程项目再次攀上科技创新的高峰。

京沪高速铁路的基础多采用钻孔桩,桩的类型有摩擦桩和柱桩两种。桩体混凝土按高性能设计,并根据不同侵蚀环境等级,混凝土强度等级设计为c30～c45不同等级。其中泗河特大桥全长17.185公里,桥桩全部为钻孔摩擦桩,现场施工中通过不断调整钻孔及砼施工参数,桩基施工取得良好效果。

介绍了京沪高速铁路南京大胜关长江大桥桩孔工程施工的主要工艺技术。根据工程的特点,选择主要施工设备、钻头和刀具的具体形式。根据施钻区域的工程地质条件和设备能力,具体选择钻压、转速等钻进工艺参数。并讨论了获得最佳进尺效率与工艺参数之间的关系。

2月4日，京沪高速铁路天津西站开工动员大会在天津市红桥区新天津西站站址举行。

京沪高速铁路客流分析 ［摘要］由于地理、历史、人口分布的原因，京沪通道的运输能力已经成为 制约京沪沿线经济发展的主要因素。作为政治文化中心的北京，与经济中心上海 之间的联系非常紧密，两座城市之间运输通道的运输能力低下,制约两城市进一 步的合作发展。就京沪两地庞大客流的发展态势，建设一条高速铁路是十分重要 的，以便满足人们的出行愿望。而后的北京奥运会，上海的世愽会，都将考验京 沪运输通道的运输能力。国家现有政策对铁路发展的倾向性也必将对京沪高速铁 路的旅客流量产生深远的影响。京沪高速铁路必将成为关系国计民生的基础设 施。 ［关键词］高速铁路恩格尔系数客运量预测 一、京沪运输通道介绍 京沪线是指自首都北京向东南方向，经天津、德州、济南、兖州、徐州、 蚌埠、再经南京至上海。北京到上海全长1463公里，是我国铁路三大干线之一。 北京作为中国的首都其政治、文化地位是无与伦比的，上海

京沪高速铁路高性能混凝土施工技术方案目录 1.京沪高速铁路桥梁基础高性能混凝土施工技术方案 2.京沪高速铁路桥梁墩台高性能混凝土施工技术方案 3.京沪高速铁路钢－混凝土连续结合梁高性能混凝土施工技术方案 4.京沪高速铁路预应力混凝土现浇梁高性能混凝土施工技术方案 5.京沪高速铁路预应力混凝土预制

1 1概述 1.1项目背景 1990年我国开始对修建xx高速铁路可行性进行了研究，铁道科学研究院在 1992年拿出《xx高速铁路可行性研究报告》。由于xx高速铁路的建设不论在投 资规模还是战略意义上，都是中国最有影响的工程之一，因此，xx高铁立项进 程缓慢，论证达十多年。2006年初召开的全国铁路会议最终确定xx高速铁路采 用轮轨技术，同年3月批准新建xx高速铁路项目建议书。铁道部部长刘志军此 前表示，作为中国《中长期铁路网规划》的一个重要项目，xx高速铁路经过充 分论证，日前国家已经正式开工建设。xx高速铁路项目的建设将使我国综合运 输体系建设得到一个新的发展契机，意味着中国开始迈向“高速铁路”时代，对于 我国铁路建设将产生重大和深远的影响。 xx高速铁路正线全长约1318km，与既有xx铁路的走向大体并行，全线为 新建双线，设计时速3

京沪高速铁路 高性能混凝土施工实施细则 铁道部京沪高速铁路建设总指挥部 京沪高速铁路股份有限公司 二○○八年二月 京沪高速铁路站前 工程施工细则之一 前言 为规范京沪高速铁路参建各方建设行为，细化施工工艺标准和操作规程， 强化过程质量控制，减少质量通病，提高工程质量，做到源头把关、过程控制、 精细管理，实现建设世界一流高速铁路目标，总指（公司）组织编制了京沪高 速铁路七个站前主要工程施工实施细则： 高性能混凝土施工实施细则； 路基工程施工实施细则； 隧道工程施工实施细则； 桥梁桩基施工实施细则； 路基cfg桩基施工实施细则； 简支箱梁预制架设施工实施细则； 工程质量无损检测实施细则。 本细则共有6章，第一章沿线环境气候条件，第二章混凝土配合比设计参 考指标，第三章混凝土原材料基本要求，第四章混凝土施工基本要求，第五 章混凝土质量检验，第六章长江及黄河桥承墩台混凝土施工与温差控

浅谈大型建筑物混凝土外观质量控制方法——3.3混凝土入仓及振捣　　按批准的配合比拌制并运输到浇筑现场的混凝土，如有夹生料、离析料或坍落度不符合要求的成品，严禁入仓，作为废料处理。超过规定下料高度的混凝土，其入仓易造成骨料分离、浆液流失，从而影响...

京沪高速铁路济南黄河大桥施工控制网测量