京沪高速铁路济南西站施工项目标准化工地建设管理

2月4日,京沪高速铁路天津西站开工动员大会在天津市红桥区新天津西站站址举行。新建天津西铁路客运站是京沪高

京沪高速铁路 ——世界最长的高速铁路项目 源自网络 寻找男人的世界-落日余晖追忆红色帝国的暴力美学 停靠在站台的crh2型高速动车组 2008年4月18日上午，世界一次建成线路最长、标准最高的高速铁路———京沪高速铁 路全线开工。国务院总理温家宝在北京出席了开工典礼，并宣布京沪高速铁路开工建设。这 是中国继三峡工程、青藏铁路、南水北调、西气东输和西电东送之后，又一个超大型工程； 也是新中国成立以来一次投资规模最大的建设项目，工程总投资2209.4亿元。全长1318公 里的京沪高速铁路，全线共设北京南、天津西、济南西、南京南、虹桥等二十一个车站。 设计时速350公里，设计寿命100年，建成后从北京至上海只需5小时，规划年客运输送 能力双向达到1.6亿人次，每天至少可单向运送22万名旅客。工程建设总工期为五年，预 计2013年投入运

2009年2月4日上午10时，京沪高速铁路天津西站开工动员大会在天津市红桥区新天津西站站址举行。新建天津西站是京沪高速铁路的重要节点工程，建成后将成为天津市最大的综合交通枢纽，旅客可在站内实现铁路、地铁、公交、出租车等交通工具的“零换乘”。按照设计方案，天津西站为地上2层、地下3层，建筑总面积18万m^3，车场总规模为24台24线。

针对济南西站站房工程特点,重点介绍济南西站站房的建设组织以及基础施工降、停水,超长混凝土楼板,网梁楼盖,钢结构吊装,屋盖累积滑移,无站台柱雨棚张弦梁等关键施工工艺和技术创新。

在软土地基修建高速铁路和客运专线时,对软土地基进行沉降观测,对于保证工程质量和工期具有重要的意义。选取京沪高速铁路济南西站dik418+298.9断面进行沉降监测,分析堆载预压的填筑高度对复合地基的影响。试验结果表明:在填筑过程中,地基沉降量随预压土填筑高度的增加而增加;在预压过程中,复合地基沉降量先急剧增大,后趋于稳定;卸载预压土后,复合地基的沉降会有一定量的回弹。

京沪高速铁路济南西站地下通廊及高架候车厅部分192.3m×107m的超长超大结构,在施工中利用混凝土补偿收缩原理,采用膨胀加强带施工技术,实现了超长钢筋混凝土的无缝施工。成功运用此技术避免了处理后浇带占用操作空间的缺点,节省了工期。结合济南西站超长结构无缝施工进行了施工总结。

京沪高速铁路济南西站轨道层梁、柱均为钢结构,其构件截面大,焊缝集中,又多为厚板焊接,施工时正值冬季,为保证低温条件下焊接质量,减少焊接变形,降低应力集中,针对工程实际做好焊接工艺评价,从整体焊接方案、焊接分区,到具体焊接工艺,制订了一系列指导方案。施工过程中参建三方分别委托了有资质的不同检测单位进行第三方检测,ⅰ级焊缝合格率达到了100%,取得了很好的工程效果。介绍焊接质量控制的关键环节。

济南西站站房基础施工属于超大深基础施工,整个基坑面积42000m2,挖深最深到18m,基坑采用多重支护体系,且基坑紧邻正线路基,基坑降水势必要影响到路基沉降。如何保证深基坑的安全以及正线路基在深基坑施工期间的稳定是一大课题。采用先进的信息化监测技术,对深基坑及路基进行全方位、全过程监测,根据实时监测结果判断是否采取措施以保证基坑和路基稳定。实施结果非常理想,整个基础施工过程除基坑周边地表沉降局部接近报警之外,其余观测部位均保持稳定。证明了基坑施工方案的合理,同时证明采用信息化监测手段对保证深基坑的施工安全非常有效。

进入21世纪,国内外工程项目进入了大型化、复杂化、集群化,铁路工程亦呈现出大标段化,自2008年后铁道部已全面推行标准化管理,以京沪高速铁路济南西站装修装饰工程为样本,探索以工作分解结构(wbs)为基础,以进度计划为主线来组织资源,实施进度、安全、质量、成本全方位的动态控制,全面实现济南西站项目目标,以此来推动国内建筑施工企业项目管理能力的提升。

针对京沪高速铁路济南西客站大型工程建设实际,通过大量调查研究,从项目文化研究的指导思想和总体目标入手,在确定项目文化研究方法及路径的基础上,系统地提出项目文化的主要内容,并对项目文化的特点进行阐述,对项目文化的实践和落实进行周密规划。

2008年4月18日,京沪高速铁路开工典礼在北京市大兴区举行,标志着这项举世瞩目的重大工程全面开工建设。根据《中长期铁路网规划》,为满足快速增长的旅客运输需求,建立省

京沪高速铁路是当今世界上建设标准最高、系统技术最全、运行速度最快、一次建成通车里程最长的高速铁路。做为京沪高速铁路的重要组成部分———济南西站及相关工程,在建设过程中,面对标准高、技术新、安全风险大等难题,科学管理,创新管理,建立健全了一系列安全管理制度,坚持预想预控,把住源头关口;推行标准化管理,夯实安全基础;坚持重点盯控,实行分级管理;严格考核奖惩,强化责任落实;并尝试以建设、监理一体化的运作模式,监督检查、帮促指导,保证了管理措施落实到位,实现了项目建设的安全持续稳定。

京沪高速铁路济南西站及相关工程建设施工难度高,涉及营业线和临近营业线施工的行车安全压力巨大;为使安全生产全面受控,实现安全管理提前预想、采取措施、过程控制的预期目标,建设指挥部按照部、局营业线施工管理有关规定、程序,结合工程实际,按照辨识、评估、制定措施、现场盯控的要求,制定了《危险源辨识、评估和现场监控管理办法》,在工程建设中严格进行落实、考核,在整个工程建设过程中起到了很好的卡控作用,取得了较好的效果。

京沪高速铁路 工程质量无损检测实施细则 铁道部京沪高速铁路建设总指挥部 京沪高速铁路股份有限公司 二○○八年二月 京沪高速铁路站前 工程施工细则之七 i 前言 为规范京沪高速铁路参建各方建设行为，细化施工工艺标准和操作规程，强化 过程质量控制，减少质量通病，提高工程质量，做到源头把关、过程控制、精细 管理，实现建设世界一流高速铁路目标，公司筹备组组织编制了京沪高速铁路站 前主要工程施工实施细则： 高性能混凝土施工实施细则； 路基工程施工实施细则； 隧道工程施工实施细则； 桥梁基桩施工实施细则； 路基cfg桩施工实施细则； 简支箱梁预制架设施工实施细则； 工程质量无损检测实施细则。 本细则共分两章，第一章基本规定，第二章检测工作程序，另有附录检 测表格式15种和检测报告格式3种。 在执行本细则的过程中，可根据工程进展和具体情况，进行细化和补充，如 与国家或行业标准

在2016年1月8日召开的国家科学技术奖励大会上，京沪高速铁路工程荣获2015年度国家科学技术进步奖特等奖，这是继“青藏铁路工程”被授予2008年度国家科学技术进步奖特等奖之后，我国铁路工程项目再次攀上科技创新的高峰。

京沪高速铁路客流分析 ［摘要］由于地理、历史、人口分布的原因，京沪通道的运输能力已经成为 制约京沪沿线经济发展的主要因素。作为政治文化中心的北京，与经济中心上海 之间的联系非常紧密，两座城市之间运输通道的运输能力低下,制约两城市进一 步的合作发展。就京沪两地庞大客流的发展态势，建设一条高速铁路是十分重要 的，以便满足人们的出行愿望。而后的北京奥运会，上海的世愽会，都将考验京 沪运输通道的运输能力。国家现有政策对铁路发展的倾向性也必将对京沪高速铁 路的旅客流量产生深远的影响。京沪高速铁路必将成为关系国计民生的基础设 施。 ［关键词］高速铁路恩格尔系数客运量预测 一、京沪运输通道介绍 京沪线是指自首都北京向东南方向，经天津、德州、济南、兖州、徐州、 蚌埠、再经南京至上海。北京到上海全长1463公里，是我国铁路三大干线之一。 北京作为中国的首都其政治、文化地位是无与伦比的，上海

京沪高速铁路 桥梁桩基施工实施细则 铁道部京沪高速铁路建设总指挥部 京沪高速铁路股份有限公司 二○○八年二月 京沪高速铁路站前 工程施工细则之四 前言 为规范京沪高速铁路参建各方建设行为，细化施工工艺标准和操作规程，强 化过程质量控制，减少质量通病，提高工程质量，做到源头把关、过程控制、精 细管理，实现建设世界一流高速铁路目标，总指（公司）组织编制了京沪高速铁 路站前主要工程施工实施细则： 高性能混凝土施工实施细则； 路基工程施工实施细则； 隧道工程施工实施细则； 桥梁桩基施工实施细则； 路基cfg桩基施工实施细则； 简支箱梁预制架设施工实施细则； 工程质量无损检测实施细则。 本细则共有四章，第一章施工准备，第二章试桩工作，第三章施工工艺 控制，第四章桩基质量检验，第五章施工环保与安全。 本细则参照《客运专线铁路桥涵施工技术指南》(tz213-2

京沪高速铁路施工日志填写指南 部门：xxx 时间：xxx 制作人：xxx 整理范文，仅供参考，可下载自行修改 第一部分京沪高速铁路 施工日志填写指南 一、《施工日志》中填写说明的解释 <一）施工日志是重要的工程施工技术履历档案，应按单 位或单项工程分别单独填写，并纳入竣工文件。不得几项工 程混合或交叉填写。b5e2rgbcap 要求：施工日志的记录要尽量能简明、快捷地反映每项 工程施工的每个环节和形成过程，确保查阅方便、快捷、全 面。不提倡几个墩台、几项工程混合填写或交叉填写。为 此，为方便将来资料归档，要求《施工日志》按以下单项工 程分别单独填写：p1eanqfdpw 1、桥梁工程 <1）梁部以下工程： ●按每个墩、台分别单独填写<从基础、承台、墩身、顶 帽、支撑垫石及有关预埋件、锥体附属等）。 <2）桥梁梁部工程，按下列四个方面分别单独填写： ●预制梁预制，按

京沪高速铁路济南黄河大桥施工控制网测量

清清泉城水，悠悠济南魂。济南，北临黄河，南依泰山，因境内有72名泉被誉为“天下泉城”，素有“四面荷花三面柳，一城山色半城湖”的美誉。她具萑4000多年的历史，自古民风朴实，物产丰富，地理位置优越，东临黄海，背依中原，南连华东，

面对京沪高速铁路济南西站巨大的工程体量和\"后门\"关死的奇紧工期,中铁十二局建安公司凭借着铁军的钢铁意志,打响了一场非常规之战。他们用智慧巧解地质难题,靠管理与时间赛跑,\"疯子\"一样艰苦鏖战23个月,如期将一座现代化大型站房像明珠一样镶嵌在济南泉城,也把中铁十二局的名字永久地镌刻在齐鲁大地!

京沪高速铁路土建工程 jh****标段 冬期施工监理细则