吉怀高速公路王坡大桥高压铁塔边坡加固设计与施工

本文首先针对边坡加固设计计算的方法进行分析,其次,提出高速公路边坡在加固设计过程中需要遵循的基本原则。在这一基础上,与实际情况进行结合,提出高速公路边坡加固设计的具体方法,并且与实际高速公路项目进行结合。

膨胀土具有胀缩性能大、吸水膨胀软化、失水收缩硬裂等特点,国内很多膨胀土路堑边坡容易出现滑坡、坍塌等现象。本文结合工程实例,对浆砌片石防护+土工格栅加筋并且格栅包边护坡综合防护加固处治方案设计与施工技术进行了详细阐述,实践证明,该设计方案取得了良好的施工效果,且经济合理。

本文通过京福高速公路某高边坡防护加固实例来说明压力分散型锚索在这一领域的应用。

高边坡表现出来的主要问题有:边坡岩体碎落、边坡坍塌、滑动以及由此而诱发的中、小型滑坡。本文主要结合相关文献资料,对公路路基边坡的加固设计做了分析,然后针对边坡加固施工提出了相应的要求。

在高速公路结构中,边坡是非常重要的核心部位,其施工质量的好坏将会对公路的安全性产生直接的影响,更是行人与行车生命安全的重要保障。所以,为了进一步提高公路运行效率,避免质量问题的发生,施工单位在对高速公路工程进行施工时,应该重点对边坡部门进行加固处理,通过采用先进的防护技术和保护措施,从根本上保证高速公路边坡的可靠性。因此,笔者针对高速公路边坡加固与防护技术进行了研究讨论,具体分析了影响边坡稳定性的主要因素,从而总结了几点施工要点。

高速公路碳质页岩高边坡加固处治研究

高速公路碳质页岩高边坡加固处治研究——结合汕梅高速公路梅州至梅南段边坡防护工程实例，介绍对黑色碳质页岩高边坡在不利季节尤其是雨季施工时动态设计、动态施工的方法，采用由上至下、分级开挖、边开挖、边防护的原则，提出先排基岩裂隙水，再喷素混凝土，后...

第25卷第2期岩石力学与工程学报vol.25no.2 2006年2月chinesejournalofrockmechanicsandengineeringfeb.，2006 收稿日期：2004–10–07；修回日期：2004–11–23 作者简介：杨永红(1977–)，女，2002年毕业于长安大学道路与铁道工程专业，现为博士研究生、讲师，主要从事道路工程方面的教学与研究工作。 e-mail：yangyh@scut.edu.cn。 高速公路碳质页岩高边坡加固处治研究 杨永红1 ，2，吕大伟3 (1.华南理工大学交通学院，广东广州510640；2.长安大学，陕西西安710064； 3.广东汕揭高速公路有限公司，广东揭阳522015) 摘要：结合汕梅高速公路梅州至梅南段边坡防护工程实例，介绍对黑色碳

临吉高速公路黄土高边坡段落长且挖深大,最大挖深达78.3m,因此合理的边坡设计对高边坡的稳定、工程运营起着至关重要的作用。以\"宽平台陡坡率\"为设计思路,通过对不同坡型下黄土高边坡的稳定性分析,确定了高边坡的设计方案,并应用于工程实践中。

临吉高速公路黄土高边坡设计——临吉高速公路黄土高边坡段落长且挖深大，最大挖深达78．3nl，因此合理的边坡设计对高边坡的稳定、工程运营起着至关重要的作用。以“宽平台陡坡率”为设计思路，通过对不同坡型下黄土高边坡的稳定性分析，确定了高边坡的设计方案...

根据黄土地区某运煤公路k4+321—k4+390段高边坡的实际地质情况和特点,简要叙述了该段高边坡的加固设计要点,以供同类工程借鉴和参考。

根据黄土地区某运煤公路k4+321—k4+390段高边坡的实际地质情况和特点,简要叙述了该段高边坡的加固设计要点,以供同类工程借鉴和参考。

高边坡设计从调查、勘探、设计到施工是一个环环相扣的系统工程。对于滑坡和高边坡治理,应采用预防为主、防治结合、综合治理、一次根治、不留后患、确保坡体整体及局部稳定的原则;同时防护工程应考虑与自然环境的协调及采用安全可靠、技术先进、便于施工的工程措施施工。

随着高速公路作为基本的交通设施在我国的普遍使用，其设计建设中存在的问题也日益被关注。高速公路高边坡的建筑设计规范有待国家出台相关的文件规程整治。针对公路行业高边坡设计施工时遇见的问题，本文着重从事故产生的原因以及整治方案两个方面进行阐述。力求在工艺精益求精的前提之下减少事故发生机率，保证公路畅通和国家和人民的生命财产安全。

边坡按其物质组成和边坡岩体结构可划分为不同类型，不同类型边坡的变形破坏方式不同，在治理中采取的加固方法也不同。因此，应着力研究边坡的类型和加固方案之间的关系。

以某炼厂高边坡的加固工程为例,按gb50330-2002《建筑边坡工程技术规范》中一级边坡稳定安全系数应不小于1.30的标准确定边坡的加固原则,结合现场平面现状,确定土质边坡采用土钉加格构梁的形式进行支护,岩质边坡采用岩石锚杆加格构梁的形式进行支护为主要加固设计方案;并根据当地的常规施工方法,确定采用的加固施工技术和加固质量保证措施进行详细地阐述。

在进行加固设计时,首先要结合工程所处的地质环境,分析高边坡可能出现的破坏情况,然后结合工程特点,提出相应的加固方案,最后综合考虑施工方法和经济条件选择便于实施的加固方案和措施。

华银铝专用铁路红黏土深路堑边坡加固设计——通过介绍华银铝专用铁路红黏土深路堑边坡加固方案优化设计过程，并提出设计思路，论述了如何结合工程地质特征，通过技术、经济比较，从多个加固方案中选择最优方案。　　

第36卷，第3期 2011年6月 公路工程 highwayengineering vol．36，no．3 jun．，2011 ［收稿日期］2011—03—26 ［作者简介］郑鹏（1972—），男，湖南邵阳人，硕士研究生，主要从事高等级公路路基等方面的设计、研究。 高速公路红砂岩高路堑边坡加固处治技术研究 郑鹏，陈斌，李世慧 （湖南省交通规划勘察设计院，湖南长沙410008） ［摘要］针对湘西高速公路建设中出现的大量红砂岩高路堑边坡失稳破坏现象，探讨了软硬互层红砂岩高 路堑边坡的破坏机理、稳定性分析方法，提出了防水、防风化、坡体预应力中空锚杆注浆、平式排水管引排坡体裂隙 水的边坡防护加固措施，实际应用表明，该处治措施行之有效，尤其对湘西红砂岩地区的高速公路高路堑边坡防护 加固具有指导意义。 ［关键词］路堑边

本文结合笔者多年工作的实践经验,以保持即有高速公路高填方段路堤边坡的稳定为目的,对高路堤边坡失稳问题提出了经济、适用的加固方案,以确保路面结构的完好,谨供大家作参考之用。

浅谈高速公路高边坡预加固设计中的若干问题——随着我国大规模基础设施的建设，各类高边坡问题越来越多，特别是开挖引起的路堑高边坡病害更是大量出现。随着人们对高边坡病害认识与研究的不断深入，关于高边坡病害治理工程的设计方法、设计原则也得到了进一步的...

高速公路滑坡与高边坡病害的防治 滑坡和高边坡病害的防治，实质上是一个采用工程措施保持或恢复边坡自 身平衡的过程。在山区高速公路建设中，大量自然边坡被人为改造后，部分会出 现或可能出现整体或局部失稳变形现象，危及路基构筑物安全，此时就须对边坡 进行治理。在高速公路病害防治中和在公路深挖方路段，根据病害的特点，需要 从以下几个方面着手： 一、高速公路滑坡与高边坡病害的防治原则 在公路深挖方路段，病害的防治需要从以下环节着手。 1.1在公路立项阶段，山岭重丘区公路建设项目的深挖方路段高边坡的加 固和防护标准应相应地提高，把公路边坡的长期稳定性和对山区生态环境的综合 治理有机结合起来； 1.2在公路设计阶段，加强地质调查，合理选线，尽量避开不良的地质体， 无法绕避的则对有可能出现的边坡病害提前预防和治理； 1.3在公路施工阶段，采取合理的施工方法和顺序，及时对边坡进行加固