吉怀高速公路怀化段工程地质选线

通过对忻保高速公路g3合同段的勘察,介绍了该项目的工程地质条件和地基稳定性,并提出了一些合理性建议。

对怀通高速公路k162+720~+840路堑的工程地质进行了分析与评价,提出了施工过程中应采取的措施和建议。

广西地区岩溶分布广泛,地质条件十分复杂,对高速公路工程建设有着显著的不良影响.依据路线走廊带的岩溶发育特征,设计合理的穿越与避让方案,对于避免工程病害、节约经济成本、保护生态环境意义重大.文章以岩溶地区高速公路地质选线方法为主要研究内容,以广西河池至都安高速公路项目设计为依托,结合大量地质资料,提出了岩溶地区地质选线的一般原则及选线程序,总结了岩溶地区地质选线要点,并列举了具体的工程实例解决方案.

高速公路穿过采空区路段,会给选线带来诸多制约。以某高速公路工程为实例,介绍了同时存在铅锌矿、石灰岩矿及煤矿等采空区的工程地质选线,通过分析研究采空区地质、地层及开采情况,追索出各地质界线、矿产界线和开采现状,探讨了影响方案通行的主要制约因素,提出了穿越采空区路段的选线方法。

石吉高速公路ap3合同段 简报 (第11期) 江西省公路桥梁工程局石吉ap3标项目经理部编二○○九年七月三十一日 省交通运输厅厅长马志武视察 石吉高速ap3标施工现场 石吉高速ap3标：宋加权 2009年7月22日下午三时，艳阳高照，烈日当空，省交通运输厅厅长马志 武在副厅长许润龙、省交通质监站站长栾建平、省高管局局长谢来发、石吉高速 项目办主任彭发根等相关人员的陪同下，不辞辛劳驱车来到石吉高速视察。 1 在ap3标，马厅 长与我局副局长、石 吉高速ap3标项目 经理程继顺和常务 副经理钟秀才进行 了亲切的握手，并慰 问了一线施工作业 人员。在施工现场， 当他抬头望见我部 k56+280—k56+780基层摊铺作业现场人影穿梭，机器轰鸣，彩旗飘扬，挥汗如 雨的施工作业人员不畏烈日的暴晒，兢兢业业的工作热情如火如荼，施工现场周 围各种安全标示标牌非常齐全，

本文充分利用西丰至开原高速公路遥感调绘报告,根据线路区区域地质、地形、地貌、岩土体类型及工程地质特征、水文地质条件,对线路区分段进行工程地质评述。

拟建g212高速公路石阏子滑坡段构造部位特殊、地质环境复杂、内外动力地质作用活跃,河谷狭窄,河段两岸对称发育大型和特大型滑坡,筑路条件恶劣。为保证得出g212安全经济的通过该段的方案以及后期稳定运营,给出从滑坡前沿筑路通过、河床高架桥通过、隧道通过3种地质选线方案,通过对比与优化,确定隧道通过方案为最佳。

通过对拟修高速公路的工程地质条件分析,提出路线走廊地带的主要工程地质问题,在设计、施工及运营中针对性地解决。以十堰至漫川关高速公路为例,多角度论述了高速公路主要存在的工程地质问题及应对措施,希望为今后西部山区类似工程地质条件下高速公路勘察、设计及施工提供借鉴和帮助。

介绍了汾灌高速公路沿线第四系和基岩的工程地质特征以及软土的防治措施,并指出球状风化体对工程地质勘察及桥基施工的影响

山区高速公路选线的认识

近年来,随着现代化社会发展水平的不断提升以及科学技术的进步发展,高速公路建设的规模也在不断扩大.选线设计作为高速公路施工建设过程中的重要环节之一,发挥着关键性作用.此外,在高速公路选线设计过程中也要注重环境的保护,符合节约型公路建设的具体要求.本文就高速公路选线过程中可能对环境造成的不利影响展开了详细论述,并制定出了科学化对策.

在高速公路设计中,选线设计是一项基础的工作,对高速公路工程的资金投入、运营效果等各个方面都有着重大影响。文章以高速公路选线设计为研究对象,对高速公路选线设计的重要性以及影响高速公路选线设计的有关影响因素进行了探讨。

山区高速公路建设促进了地区交通行业的发展,也是推动山区经济改革及扭转贫困局势的有利因素。无论是从社会价值或经济价值角度考虑,提升山区高速公路设计质量是工程单位需要积极思考的问题。公路选线和路基工程是山区公路设计的两大要点,设计人员应做好充分的工程准备,结合收集到的数据资料提供更加科学的公路规划方案。

长兴岛高速公路k7+720-k7+880段于2008年10月17日路基开裂。我司对长兴岛高速公路路基滑塌路段进行了勘察。本文根据勘察结果及对前期勘察资料对比分析,明确了软土段工程地质性质。对滑塌原因、滑塌类型进行分析,并对滑塌段处理方法提出了建议。

被称为\"湘西黄金通道\"的国家高速公路主干线包(头)茂(名)高速湖南吉怀段已经顺利开工,其15合同段起始于怀化市鹤城区凉亭坳乡大竹林

长沙至重庆公路通道常德至吉首高速公路土建工程总结报告 （6b合同段） 湖南路桥建设集团公司 常吉高速公路第6b合同段工程建设，自2005年9月开工以来，在常吉公司、总监办、

通过对吉黑高速公路孙吴至黑河段不良地质现象的调查与分析,对于该段可能诱发的地质灾害进行了评价,确定了该路段存在的主要地质问题。

根据总结到的高速公路工程边坡地质勘察的成果与实际的工程实践经验,分析与研究了高速公路工程边坡的工程地质分类,为高速公路建设提供有用意见,以供同行参考。

由于经济和社会发展的需要,拟建四川省绵阳至遂宁高速公路。遂宁段全长96.639km,公路等级为四车道高速公路,设计行车速度80km/h,路基宽度24.5m,桥与路基同宽,设计车辆荷载为汽车-超20级,挂车-120。这次调查的目的是初步查明各工点处出露及钻孔揭露深度范围内的地层岩性、成因类型、时代及其物理力学性质;不良地质类型、分布范围及规模。

在高速公路建设中,工程地质条件评价是十分重要的基础工作,如何利用遥感技术进行评价,其应用效果有无新的突破,是今后遥感工作研究方向之一.本文通过在实际工作中的研究,通过对大比例尺彩红外航片的解译,从区域地质环境背景及人类活动对地质环境的影响入手,对高速公路工程地质评价程度有了新的提高.为公路建设提供了科学依据.

在高速公路建设中,工程地质条件评价是十分重要的基础工作,如何利用遥感技术进行评价,其应用效果有无新的突破,是今后遥感工作研究方向之一。本文通过在实际工作中的研究,通过对大比例尺彩红外航片的解译,从区域地质环境背景及人类活动对地质环境的影响入手,对高速公路工程地质评价程度有了新的提高。为公路建设提供了科学依据。

结合皮炮高速公路路线勘察地质资料,对线路区内的区域工程地质条件、工程地质分区等工程地质特征进行了概略性介绍。