减隔震支座在桥梁抗震设计中应用

随着社会对地震认识的发展,抗震设计在桥梁设计中的比重显著提高,桥梁抗震性能影响到桥梁的使用寿命,而减隔震橡胶支座的使用能很好地改善这一性能。本文通过某城市高架桥的抗震设计,利用空间有限元程序midas/civil建立桥梁结构的三维抗震模型,详细介绍了城市高架桥抗震设计的流程和减隔震支座的选用规则,通过两种类型的减隔震支座的对比分析,提出了不同类型减隔震支座的适用范围,为同类型桥梁的抗震设计提供参考依据。

桥梁工程的抗震设计一般在静力设计的基础上进行,通过对某座四跨连续梁桥进行抗震设计及减隔震设计,探究这两种方法的原理,分析该方法的特点并对这两种方法进行比较,得出其适用范围并为抗震设计手算方法提供实例。

桥梁工程的抗震设计一般在静力设计的基础上进行,通过对某座四跨连续梁桥进行抗震设计及减隔震设计,探究这两种方法的原理,分析该方法的特点并对这两种方法进行比较,得出其适用范围并为抗震设计手算方法提供实例。

简介绍了目前常用的几种减隔震支座，并阐述了摩擦摆减隔震支座的优势特点及工作原理。通过对某座市政桥梁的的抗震分析计算，对摩擦摆减隔震支座的减隔震性能进行探讨分析。

1.1.1.双曲面球型减隔震支座简介 双曲面球型减隔震支座是国内厂家在结合我国桥梁建设的实际情况下,通过 对技术上非常成熟的球型滑动支座进行改造而研发的，属于摩擦摆式隔震支座。 该支座将普通球型滑动支座的平滑动面改为球面，结构上包括一个具有滑动凹球 面的上支座板、一个具有双凸球面的中支座板和一个具有转动凹球面的下支座板， 滑动球面和转动球面的摩擦副均由不锈钢板和聚四氟乙烯板组成。 双曲面球型减隔震支座有固定、活动（单向和双向）之分。其中固定双曲面 球型减隔震支座的构造如图4-51所示。上支座板的顶面与梁体通过螺栓相连， 成为一个整体。上支座板下表面与中支座板的滑动球面相切，中支座板下表面与 下支座板的转动球面相切，下支座板则与桥墩或盖梁通过螺栓相连，成为一个整 体。环形套箍限位环与上支座板通过螺栓相连，包围在下支座板外侧，可以提供 正常使用下的水平承载力。在常时荷载作用

详细的介绍了摩擦摆隔震支座,然后结合实际案例分析了摩擦摆隔震支座在桥梁抗震设计中的应用.

在桥梁地基与基础之间设计\"一种用于桥梁基础的减隔震支座\

针对某3跨门式桥墩轨道交通曲线连续梁桥,采用其桥址《地震安全性评价报告》提供的3条地震动时程曲线,应用sap2000有限元软件,分析未隔震和双曲面球型减隔震支座隔震条件下的罕遇地震响应,进行双曲面球型减隔震支座曲线连续梁桥的减隔震研究。研究结果表明,曲线连续梁桥各桥墩的内力响应受响应内力方向与地震动输入方向夹角的影响;仅固定墩切向隔震时,固定墩的切向内力大幅减少,弯矩和剪力分别减小约70%和50%,但各墩的径向内力均有增加,最大增幅约达10%,不能满足桥梁的抗震要求;固定墩切向和径向双向、滑动墩径向隔震时,固定墩的切向和径向内力均大幅减少,弯矩和剪力分别降低约73%和49%,同时各滑动墩的径向内力也大幅降低40%～60%,减震效果明显。

减隔震支座是桥梁抗震的一项有效措施，目前已在国内外桥梁工程中得到了广泛应用。以西安市某立交曲线桥为工程背景，在以往学者研究的基础上，总结了桥梁常用减隔震装置的力学特点和数值模拟方法，并运用非线性时程分析方法研究减隔震橡胶支座对曲线桥结构内力和位移响应的影响。通过选用普通支座与几种常用的减隔震支座分别分析，比较其抗震性能，为桥梁减、隔震设计提供设计参考。

以西安市某立交曲线桥为工程背景,在以往学者研究的基础上,总结了桥梁常用减隔震装置的力学特点和数值模拟方法,并运用非线性时程分析方法,研究减隔震橡胶支座对曲线桥结构内力和位移响应的影响,分析比较了普通支座与几种常用减隔震支座的抗震性能,为桥梁减隔震设计提供参考。

　公路　2009年5月　第5期　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　highway　may12009　no15 　文章编号:0451-0712(2009)05-0160-03　　　　中图分类号:u443136　　　　文献标识码:b 长大桥梁减隔震支座关键技术介绍 冯刚宪 (中船重工七二五所　洛阳市　471039) 摘　要:介绍了双曲面球型减隔震支座的结构、特点、关键技术以及应用情况。双曲面球型减隔震支座主要由 上座板、中座板、下座板、上球面不锈钢滑板、下球面不锈钢滑板、上四氟滑板、下四氟滑板、抗剪螺栓及防尘密封裙等 几部分组成。双曲面球型减隔震支座的减隔震原理是,当地震发生且横向力超过给定值时,抗剪螺栓被剪断,支座的 横向限位约束被解除,大半径球面摩擦副横向即可自由滑动,从而地

运用结构最优化理论建立了考虑地震时车辆运行安全性的铁路简支梁桥减隔震体系优化设计模型,采用ansys中的一阶优化方法,在优化过程中考虑结构rayleigh阻尼系数的变化对减隔震体系的影响及土和基础的相互作用,实现了对铅芯橡胶支座动力设计参数的优化设计。通过计算分析,得出了铅芯橡胶支座动力参数对桥梁地震响应的影响规律:在应用lrb对不同场地条件下的铁路简支梁桥进行减隔震设计时,屈服后刚度与屈服前刚度比α对结构地震响应有重要影响。因此,可以采用改变屈服后刚度与屈服前刚度比α的简化设计方法,满足桥梁地震响应的要求。为了提高系统的优化效率,在进行减隔震支座优化时,行车安全性的约束可以在优化过程外考虑,即在支座参数优化解确定后,再进行车辆地震输入谱密度强度si值的验算。

减隔震型支座作为桥梁实现抗震、减震的有效方法和重要手段,已经成为桥梁抗震设计的首选。双曲面球型减隔震支座具有双球面的球体,利用简单的钟摆机理延长桥梁的自振周期,从而降低加速度反应,并通过桥身自重提供所需的自复位能力,帮助桥梁上部结构回到原来的位置,具有完备的减震功能,良好的耐久性能,适合在震区桥梁上大面积推广使用。

介绍了桥梁减隔震技术的原理及设计原则,系统总结归纳了隔震桥梁的设计方法与设计流程,概括了隔震桥梁的概念设计与细部构造设计应注意的问题,着重分析了双曲球形支座对桥梁减震的效果,指出其具有良好的减震效果。

随着近几年地震灾害的频发，人们对桥梁抗震的重视程度越来越高，对桥梁抗震性的依赖性越来越强，作为抗震防灾，危机管理系统的桥梁工程在地震中如果受到伤害，将会造成交通瘫痪，给抗震救灾工作造成极大的阻碍，提高桥梁的抗震性是减轻地震损害，加强区域安全的基本措施之一。为了进一步加强对桥梁抗震设计方法和减震隔震技术的研究，文章将就此论题展开探讨。

随着经济发展,城市化进程不断加快,桥梁建设数量不断增加,为保证桥梁安全,在桥梁设计建造工作中必须加入抗压设计,以保证桥梁工程顺利建成并投入使用,本文主要探究桥梁抗震设计方法并对减隔震技术进行研究,由此证明,随着桥梁抗震设计方法和减隔震技术的发展,桥梁震害将逐渐减少。

为了给新建减隔震桥梁设计和既有桥梁减隔震加固设计提供参考,以中等跨径的公路桥梁为研究对象,结合中国的抗震设计规范和减隔震支座技术标准,提出一种基于位移的抗震设计方法。该设计方法给出了选择减隔震支座和估计设计目标位移的方法,从串联体系受力特点的角度提出了桥墩-支座体系的位移分配方法,设计中允许桥墩屈服,但通过控制损伤程度确保震后不需要修复,也要求进行支座的安全性检验。构造了具有不同外形特征和不同跨径的36座连续梁桥进行减隔震设计,并通过动力时程分析验证了设计方法的可行性。研究结果表明:提出的设计方法能够较好地预测主梁的位移需求,易于把握支座和桥墩的性能状态;该设计方法也适用于非规则桥梁,可通过横向位移变异系数判断主梁的横向位移变形模式。

以厦门市同集路(海翔大道—福泽路段)跨线桥工程为背景,采用非线性时程分析方法对分别采用摩擦摆减隔震支座和铅芯橡胶支座的(3×38+3×38+4×38+2×38+3×38)m典型跨径连续梁桥在e1、e2地震作用下的地震响应进行了计算分析,并验算墩底弯矩、桩身内力。对摩擦摆减隔震支座和铅芯橡胶支座在大断面混凝土桥梁的减隔震性能效果进行了探讨分析。

为了提高桥梁结构的抗震性能,有效地控制地震损伤并保证震后结构性能,本文研发了一种无支座自复位桥梁结构体系,阐明了这种新型桥梁结构体系的结构构成及其抗震作用机理；根据其结构特性和功能需求提出无支座自复位桥梁结构设计目标,分别给出了正常使用极限状态、承载能力极限状态下的设计要求,并着重对地震状况下两阶段设计目标进行明确；并根据基于性能的无支座自复位桥梁的抗震设计方法给出了其抗震设防目标及抗震性能目标。进行了自复位桥墩1/3缩尺的拟静力试验研究,试验结果表明:双柱式自复位桥墩体系不仅具有良好的自复位能力、残余位移较小,且具有足够的刚度和位移延性；双柱式自复位桥墩在循环荷载作用下会发生上下摇摆界面的交替开合,不会发生现浇混凝土桥墩出现的塑性铰现象,外置耗能装置先于桥墩破坏,有效地避免了桥墩的损伤破坏。在局部构造合理的条件下,摇摆界面处的混凝土受到了很好的保护,极大地减小了桥墩墩身的破坏。在此基础上,根据提出的抗震设防目标,对一座无支座自复位桥梁工程进行了设计,开创了无支座自复位桥梁应用的先例,为无支座自复位桥梁抗震设计标准和依据积累了经验。

工程结构抗震之桥梁抗震设计——该资料为工程结构抗震之桥梁抗震设计抗震概念设计：桥位场地选择、合理的结构选型与布置、恰当的抗震体系抗震验算与设计：e1作用下，强度设计（分析、强度验算）；e2作用下，延性设计（分析、变形验算）反应谱取值：按e1和e2地震...

以乌干达一座按欧洲规范设计的连续梁桥为例,按欧洲桥梁抗震规范的延性设计方法对其进行了计算。计算过程表明,欧洲规范采用两水准设防、一阶段设计的抗震设计思想,采用延性变形折减后的地震响应内力对设计截面进行强度验算,实现强度和变形的双重指标控制,与我国现行桥梁抗震设计规范在设防思路、设防目标、设防水平和设计流程等方面存在差异。计算思路和计算过程可为使用欧洲规范进行桥梁抗震设计的工程人员提供参考和借鉴。

以乌干达一座按欧洲规范设计的连续梁桥为例,按欧洲桥梁抗震规范的延性设计方法对其进行了计算。计算过程表明,欧洲规范采用两水准设防、一阶段设计的抗震设计思想,采用延性变形折减后的地震响应内力对设计截面进行强度验算,实现强度和变形的双重指标控制,与我国现行桥梁抗震设计规范在设防思路、设防目标、设防水平和设计流程等方面存在差异。计算思路和计算过程可为使用欧洲规范进行桥梁抗震设计的工程人员提供参考和借鉴。