加工气门座及气门导杆孔精密复合刀具设计

通过发动机台架试验并分析了气门座对所使用材料的要求,推荐二种适合不同发动机要求的合金铸铁气门座新材料。

叙述了ｎｉ－ｗ合金铸铁用于发动机气门座的依据、试验方案、测试结果和分析讨论。证明用这种材料制成的气门座，能够满足强化发动机进程的要求。

气门座圈是发动机心脏部位中重要的零部件,其工况条件比较恶劣,化学成份、金相要求较高的产品,但毛坯铸造过程中疏松问题一直困扰着产品成品率的提高与气门座使用寿命,经过我们多年的探索、实践与验证,就这个问题进行探讨、研究、分析。

气门座是发动机的一个重要零件,其工况条件比较恶劣。气门座毛坯铸造过程中疏松问题一直困扰着产品成品率的提高与气门座使用寿命,对影响气门座铸造质量的因素进行了详细的分析,采用有针对性的措施,使气门座铸件疏松大幅度下降,产品合格率稳定在90%左右。

针对车用内燃机排气门座圈高温、高交变应力和高腐蚀性工况,采用添加了强碳化物形成元素的镍基自熔合金粉末,通过激光熔覆,在crcub合金灰铸铁基体上制备了原位合成的颗粒增强镍基复合涂层。涂层厚度约0.6mm,平均硬度655hv_(0.2),与基体成冶金结合。平均尺寸约1μm的硬质颗粒在涂层中均匀分布,这种从液态合成析出的硬质颗粒与具有低硬度高塑性的高镍基体强韧结合,能有效提高涂层的使用性能。研究表明,铸铁表面镍基合金激光熔覆层产生气孔的强烈倾向与石墨相的存在和镍基合金的凝固特征密切相关,合理的工艺措施可以消除气孔缺陷。

1.概述我厂于1983年开始生产陕西省柴油机厂s195型柴油机的合金铸铁进、排气门座毛坯,材质为crmoniv合金铸铁。其化学成分及机械性能要求见表1。对该气门座的主要要求是要耐高温、耐腐蚀、耐磨损;铸件不允许有夹渣、缩松、气孔等缺陷;含合金元素种类多,限制范围

根据离心铸造特点和超高铬铸铁的性能特点,利用自行设计的离心铸造机,实验得到材料为铬含量超过32wt%的超高铬铸铁材料气门座的离心铸造工艺:涂挂涂料温度、浇注前铸型预热温度、铁水出水温度和浇注温度分别为120～150℃、270～320℃、1500～1520℃和1460～1480℃,炉前用0.3wt%的75硅铁进行孕育处理;铸型转速1750r/min,浇注速率1kg/s,浇注完成后30s打开冷却水,冷却150～180s后停机、出型。检测结果表明:铸件硬度和金相组织等性能符合气门座的工况要求。

0引言气门盘锥面的形位误差和表面粗糙度决定气门密封效果,通常气门盘锥面部位的形位误差图纸上只要求测量圆度和跳动误差。目前国外有公司要求我厂为其生产的气门必须控制气门盘锥面对杆部的同轴度,且检测手段是圆柱度仪。但是我厂圆柱度仪上测量项目只有圆度、圆柱度、平度、直线度。如何测量同轴度误差?本人经过反复实验在tr265泰勒圆柱度仪上检测出气门盘锥面对杆部的同轴度误差。并且检测数据得到了认可。

建立了某柴油机气门杆油封结构有限元二维轴对称模型,研究了在气门工作条件下油封的动态密封性能,同时分析了油封不同结构参数对油封密封性能的影响。仿真分析表明,油封密封性能随着凸轮转角而发生明显变化,气门运动速度波动对油封密封性能有很大影响,在气门运动换向时刻油封嘴唇口发生剧烈运动。通过仿真得到了油封结构参数与油封动态密封性能之间的关系,为油封设计工作提供了重要依据。

气门密封性检测

气门密封性检测机设备清单及控制流程 1、位于缸盖线上，用于2缸机、3缸机、4缸机、6缸机四个品种的气门密封性检测。具体 如下： 品 种 2缸机3缸机 2jd35jd2102bty295bty2100bty3102bjdm390ty395bty3100b 品 种 4缸机6缸机 4jd80jd495bjd4100bjd4102bjd4108jd6108 序号名称数量 1气门密封性检测机110寸触摸屏 项目名称工序位置op1080 设备编号ao1304.l02.09设备名称气门密封性检测机 设备节拍产品种类 功能描述1台，气门密封性检测 主要控制 元件 序号名称型号或数量备注 1 上密封变距电 机 伺服电机松下a5 msme082g1v，1台 功率0.75kw 2 下密封变距电 机 3

气门密封工作面的检修 一、气门密封面检修: 1、检查气门工作面位置的方法是：在气门锥面上涂抹 一薄层红丹油;气门插入导管，使锥面落座，略加旋转气门； 取出气门观察接触印痕。该印痕就是气门工作面及位置。 2、气门铰削 气门铰削时，为了保证气门与座有正确接触位置以及接 触印痕的宽度，应特别注意铰出的气门座中心线与气门导管 的中心线重合，铰刀是以插入气门导管内的铰刀杆来定中心 的。因此，要在气门导管镶人和铰配后，再进行气门座的铰 削。气门座的铰削可分初铰、精铰和光磨，要求保证其工作 面角度和粗糙度，其工艺如下。 ①选择铰刀导杆：根据气门导管的内径，选择相应的铰 刀导杆。 ②砂磨硬化层：由于使用后的气门座表面存在硬化层， 在铰削时，往往会使铰刀打滑。可用粗砂布垫在铰刀下面先 进行砂磨，然后再进行铰削。 ③初铰：若气门角度为450，可先将450（气门角度为300 时用600铰刀）

气门密封性检验

通过对精密垫圈冲孔落料工艺的分析,介绍了模具关键零件加工工艺的特点。根据垫圈零件的特点,提出了采用倒装复合模工艺,介绍了模具结构,同时对模具装配的关键过程作了介绍。

为了保证发动机的可靠性、耐久性,必须重视各零部件的选材和设计。气门座就是不可忽视的重要零件之一。但是,目前国内很多机型所选用的气门座材料,往往不能满足整机性能的需要,经常过早地出现气门下沉量大、磨偏、裂纹、脱落等现象。在国外,一些工业发达的国家,气门座材料已经广泛使用高cr、高ni合金,甚至开始应用ni

扫气口排气门

《燃气场站安全管理》 第5章天然气场站的安全管理 第二节天然气门站安全管理 一、门站 在城镇燃气系统中，城市天然气门站是长距离输气干线的终点站，亦称配气站。 天然气门站是天然气输配系统的重要组成部分，是城镇、工业区输配管网的气源 点，其任务是接收长输管线输送来的燃气，在站内进行净化、调压、计量、气质 检测和加臭后，送入城市输配管网或直接送入大型工商业用户。设计和建设好天 然气门站是一个城市能否安全高效做好天然气输配的关键一步。门站作为长输管 道的末站，将清管器的接收装置与门站相结合，布置紧凑，有利于集中管理。但 如果长输管道到城镇的边上，由长输管道部门在城镇边上又设有调压计量站时， 则清管器的接收装置就应设在长输管道部门的调压站里，可不设城镇门站。 1.设计原则 (1)天然气门站站址选择要求在安全防火的允许范围内，应尽可能靠近城市居 民点，并位于常年主导风向的下风向。站址应尽

气缸盖是发动机重要部件,气门座孔是发动机进排气门的关键部位,它的加工精度对内燃机的性能有较大影响。刀具是确保产品加工质量的重要因素,本文根据我们多年刀具加工经验,结合公司现有加工状况,对刀具设计参数和加工工艺进行分析和改进。

为提高新型汽车发动机排气门座的耐磨性,第一汽车制造厂研制了铌铬钼钒铸铁排气门座。经1000h台架强化试验和25000km道路试验表明,用这种材料制造的排气门座性能良好。

气门座安装于发动机的心脏部位，在高温条件下受到频率的冲击，对材质的要求较高，利用镍合金铸铁铸造的气门座，既保障了气门座的高温稳定性及耐蚀性，又使铸件具有一定的强度，硬度及韧性，从而满足了发动机的工作要求。

发动机气门座用铸铁的生产工艺

介绍了隔热发动机陶瓷气缸盖底板、陶瓷气门座和陶瓷气门导管的研制经验,这些部件研制成功的关键技术措施以及考核试验结果。