京港澳高速长沙城区出口指路标志改造

高速公路指路标志

通过对合肥市绕城高速指路标志的系统性问题、出入口标志、地点距离系统等现状进行调查,分析存在的问题并提出相应的改善措施,可有效提高驾驶员的认读理解能力,保障车辆的顺畅通行,使其更好地发挥路网的调节作用。

指路标志大全 1、一般道路指路标志 （传递道路方向、距离信息的标志） 地名著名地名行政区划分界道路管理分界国道编号 省道编号县道编号交叉路口预告十字交叉路口丁字交叉路口 环形交叉路口互通式立交分岔处地点距离此路不通 火车站飞机场停车场 长途汽车站急救站客轮码头 名胜古迹加油站洗车 轮渡地铁站餐饮 汽车修理路滑慢行陡坡慢行 多雾路段软基路段大型车靠右 注意横风事故易发点连续下坡 长隧道保护动物避车道残疾人专用设施 绕行标志停车场 线形诱导标 （指示车辆、行人行进的标志） 直行向左转弯向右转弯直行和向左转弯直行和向右转弯 向左和向右转弯靠右侧道路行驶靠左侧道路行驶立交直行和左转弯行驶立交直行和右转弯行驶 环岛行驶单行路(向左或向右)单行路(直行)步行鸣喇叭 最低限速干路先行会车先行人行横道右转

绕城高速公路具有路网组成复杂、枢纽转换点多、互通出入口多、交通类型复杂、对指路标志信息需求量大等特性。以郑州绕城高速公路指路标志整改工程为依托,对绕城高速公路指路标志信息的筛选、分类、分级进行了研究探讨,可供同类工程参考。

针对山区高速公路交通事故事故数量大、致死率高、交通安全形势严峻的特点,以山区指路标志作为分析研究对象,通过介绍山区高速公路事故特征,以重庆为案例,分析指出山区高速公路指路标志存在的主要问题,并提出改善建议。

为弥补我国现行规范和美国mutcd关于出口预告指路标志设置经验主义的缺陷,根据驾驶员驶离高速主线的驾驶行为,视觉特性以及高速道路交通条件,建模确定了预告指路标志3种不同安装方式(路边直立式、路上横跨式及中央架设式)在不同车道数和不同设计速度下的设置距离。tsis-corsim模拟表明,本文计算值比我国现行规范以及mutcd推荐值在分流鼻上游500m产生的车道变换次数分别少38%和74%,能较大程度改善分流区的安全性能。

专业监理工程师 日期 监理员 日期 成 品 检 验 路标志的颜色，一股道路为蓝底白 图案，高速公路为绿底白图案。指 路标志的形状，除地点识别标志、 里程碑、分合流标志外，为长方形 和正方形。 长方形或正 方形边长 a、cm b、cm 防腐处理 外边框和衬底边尺寸 实测值 外观检 查记录 制 作 质 量 板材材质 反光膜等级 板材加固方式 板材厚度 分部工程 安装概况 桩号 与行车方 向角度 指路种类 几 何 尺 寸 检查项目规定值 承包单位:合同号 编号 单位工程施工日期 浙路(js)907监理单位: 桩号、部位 标志到危险 地点距离m 正面朝 向 浙江交工路桥建设有限公 司山东恒建工程监理咨询有 限公司 检测、记录 日期 分项工程 01 左右侧 别 支持方 式 基础结 构 本 路 段 安 装 记 录 岱山县江南山至牛轭岛公路工程 指路标志施工记录 外形边框0.1h、cm 衬

专业监理工程师 日期 监理员 日期 成 品 检 验 路标志的颜色，一股道路为蓝底白 图案，高速公路为绿底白图案。指 路标志的形状，除地点识别标志、 里程碑、分合流标志外，为长方形 和正方形。 长方形或正 方形边长 a、cm b、cm 防腐处理 外边框和衬底边尺寸 实测值 外观检 查记录 制 作 质 量 板材材质 反光膜等级 板材加固方式 板材厚度 分部工程 安装概况 桩号 与行车方 向角度 指路种类 几 何 尺 寸 检查项目规定值 承包单位:合同号 编号 单位工程施工日期 浙路(js)907监理单位: 桩号、部位 标志到危险 地点距离m 正面朝 向 浙江交工路桥建设有限公 司山东恒建工程监理咨询有 限公司 检测、记录 日期 分项工程 01 左右侧 别 支持方 式 基础结 构 本 路 段 安 装 记 录 岱山县江南山至牛轭岛公路工程 指路标志施工记录 外形边框0.1h、cm 衬

一般道路指路标志 路1地名 路2著名地点 路3行政区划分界 路4道路管理分界 路5国道编号 路6省道编号 路7县道编号 路8行驶方向 路9交叉路口预告 路10十字交叉路口 路11丁字交叉路口 路12环形交叉路口 路13互通式立交 路14分岔处 路15地点距离 路16 路16a火车站路16b飞机场 路16c停车场路16d长途汽车站 路16e急救站路16f客轮码头 路16g名胜古迹路16h加油站 路16i洗车路16j轮渡 路16k地铁站路16l餐饮 路16m汽车修理 路16地点识别标志 路17 路17a路滑慢行路17b陡坡慢行 路17c多雾路段路17d软土路段 路17e大型车靠右路17f

专业监理工程师 日期 监理员 日期 合同号 编号 剪头长c、cm 文字尺寸h、cm 几 何 尺 寸 浙江交工路桥建设有限公 司山东恒建工程监理咨询有 限公司 分项工程 01 浙路(js)908 承包单位: 检查项目规定值 监理单位: 标志到危险 地点距离m 检测、记录 日期分部工程 单位工程 桩号、部位 施工日期 长度a、cm 宽度b、cm 板材厚度 浙江省交通厅工程质量监督站 实测 值 正面 朝向 道路标志颜色： 一般道路为蓝底白图案 高速公路为绿底白图案 指路种类 安装概况 桩号 左右侧 别 与行车方 向角度 支持方 式 基础结 构 外观检 查记录 本 路 段 安 装 记 录 防腐处理 岱山县江南山至牛轭岛公路工程 指路标志(8.2.7地点识别标志)施工记录 反光膜等级 板材加固方式 制 作 质 量 成 品 检 验 板材材质

针对城市环线高速公路的特点,在满足可实现性的前提下,讨论了指路标志系统的优化设计问题。提出了以指路标志系统的有效性作为优化指标,将道路使用者的路径判别过程分解为4个连续的环节,以有效性为基础,讨论了每一个环节的指路标志的优化设计问题,特别针对抵达点前进方向的判别进行了详细的讨论,给出了完整的城市环线高速公路指路标志优化设计方法。

针对高速公路指路标志的现状,从网路化、系统化、人性化"三原则"论证了指路标志的规范化设置,并从服务区预告标志的设置、标志中英文的设置、标志设置顺序及间距和经济适用性四个方面提出了指路标志的人性化设计建议。

随着高速公路网的逐步完善,在绕城高速公路上,驾驶员多走路、走错路现象严重。为了能够适应越来越完善的路网环境,做到以人为本,需要对原有指路标志进行优化设计。针对绕城高速公路存在的问题,针对指路信息繁多的特点,将绕城高速公路指路系统分为立交单元和主线单元,分别进行指路信息设计,提出了绕城高速公路指路信息分级的方法,并以颜色区分市区信息和放射线信息,达到相对减少标志信息量的目的。

高速公路指路标志设置不合理将直接影响标志的视认性,增加驾驶员认知难度,使行驶车辆产生速度差,严重时甚至导致交通事故。文中从驾驶员视认习惯及视认能力的角度,分析了指路标志的合理性与行车安全的关系,针对不合理指路标志设置情况,参照国内外成熟示例,给出了改善方法及建议。

本文主要阐述了环城高速公路指路标志的信息分类与多级引导。

针对多重功能高速公路指路信息需求复杂的特点,提出了一套系统梳理指路标志信息的方法。该方法首先对多重功能高速公路的服务对象进行类别分析,接着分析确定交通诱导路径和不同类型服务对象的可能行驶路径,然后在此基础上分析不同类型服务对象在不同行驶路径上的信息需求,最终确定指路标志的内容。并以郑州市绕城高速公路为例,对该方法进行了实例解析。

根据美国最新的统一交通控制设施手册(2009版),详细介绍了美国高速公路出入口指路标志的设置方法,通过与中国高速公路出入口指路标志设置方法(2009版)对比,指出其因地制宜的原则、车道指示的理念和箭头布局的明确等值得中国公路设计者学习和借鉴。

为提高高速出口前置指路标志（ags）对分流区的安全性能，根据分流区特性和驾驶员的视认一驶离行为，在分析车道变换行驶距离计算模式的基础上，建立了前置指路标志的安全距离设置模型．该模型揭示了交通流量、设计时速、车道数对分流区变道行为的影响．tsis—corsim模拟显示，对主线设计时速超过110km／h的三车道高速公路而言，当ags设置距离为700m时，分流区内车辆的变道次数最少且变道次数均衡分散，其安全性能最好．

城市道路指路标志文字信息的布置

城市道路指路标志设置若干问题研究

阐述了干线公路指路标志设置中存在的问题,依据驾驶员认读标志的一般过程,建立了基于驾驶员有效视野范围的认读标志模型,推导出了干线公路指路标志设置位置公式,对我国干线公路交通标志设置具有指导作用。

以实地测试和调查的方法,概括了干线公路道路特征和交通事故的特点,分析了交通指路标志信息量与视认反应时间的定量关系,对比了目标路名指路标志与非目标路名指路标志的视认性,为确定干线公路指路标志的合理信息量奠定基础。