久船闸上游浮式导航堤工程监理细则

三峡船闸上游浮式导航堤是造船和钢筋混凝土结构相结合的工程结构物,没有现成的定额可套用,施工单位通过实物法进行写实,按成本估算法进行造价测试。

三峡永久船闸上游导航堤浮船因其整体稳定性、局部稳定性、水密性及耐久性要求较高,而浮船又系限裂设计的超筋薄壁结构,钢筋密集,金结埋件多,仓位狭小,浇筑死角多,施工难度大、质量控制尤为困难。根据设计要求和施工特点,优化施工工艺并制定了相应质量控制措施,如模板的立模稳定性及质量控制,钢筋的加工、绑扎、焊接及保护层控制,混凝土浇筑的温度控制与养护等。施工结束后,经水密性检测,浮船各船仓单元无渗漏发生,工程质量达到设计要求。

葙e邑【焉舷覆 采用浮运法就位沙溪口电站 船闸上游导航墩的混凝土梁 舭 叼／，(闲江工程局谩计研究所) 一 、概述 抄溪口水电站位于闽江上游的支流西溪 上。共安装四台机蛆，总装机容量为3o万千 瓦。根据枢纽布置，整个工程的主要建筑物 有拦河埙，发电厂房、开关站和船闸。船闸系 统位子河床的左侧，按300~：圾的过船能力设 计。船闸上游有导航桥，其跨距为20m．共 l1跨．每踌由两根t形粱组成，每根粱重 19．3t。由于这部分的建筑物位子上游匿堰 法安装就位。经过多种方案比较后，决定}争 库水位蔷到正常高水位时，采用浮运法就位● 混凝土粱。 二、浮运原理 将预制好的砼粱吊入浮船，固定好后甩 机动船牵引至导航墩的跨中，准确校正砼黎 的位置后，向船舱内充水让船体下沉，使桨 擒到导航墩上，再移开浮船。接着将船舱 之外的河

百龙滩船闸上游引航道插板水上吊装施工现场条件特殊,施工难度较大,文章主要介绍该插板吊装方案与施工的过程。经制定方案比较,筛选出最佳方案。通过加强施工现场管理,达到施工安全和工期目标,并节约了施工成本。

沉井靠船墩布置在中小型船闸扩建工程中应用较少。因其受场地制约小、节省土方开挖及回填等优点,本次在蚌埠闸船闸扩建工程中得到较好的应用。本文详细介绍了沉井靠船墩的设计情况,有效解决了蚌埠闸船闸扩建工程施工期老船闸断航的问题,获得了较好的经济和社会效益。

连云港市盐灌船闸工程项目驻地监理组 盐灌船闸上游引航道三角洲格宾挡墙、雷诺护垫 首段工程监理总结 格宾网石笼和雷诺护垫是由经表面防蚀处理的低碳钢丝用机械编织的双铰 六角形柔性金属网经剪裁，编边和组合后制成的各种规格的网笼。用格宾网制 成的工程

在大埔水电站１００ｔ级船闸上引航道导航墙和靠船墩工程中，采用黄土围堰代替草土围堰，在砂卵石河滩上，用粘土置换砂卵石来形成粘土防渗幕，代替高压喷乐防渗处理，在基坑排水中采用“堵、围、引”等措施，仅用１００天就优质地完成了施工任务。

在大埔水电站１００ｔ级船闸上引航道导航墙和靠船墩工程中，采用黄土围堰代替草土围堰，在砂卵石河滩上，用粘土置换砂卵石来形成粘土防渗幕，代替高压喷乐防渗处理，在基坑排水中采用“堵、围、引”等措施，仅用１００天就优质地完成了施工任务。

万安船闸上游靠船墩的滑模施工

万安船闸上游靠船墩的滑模施工

高良涧船闸扩容工程测量监理细则 1、总则 1.1本细则依据《水运工程测量规范》jtj203-2001；《工程测量规范》 gb50026-2007；《国家一、二等水准测量规范》gb12897-2006；《国家三、四 等水准测量规范》gb12898-2009；《水运工程水工建筑物原型观测技术规范》 jtj218-2005；《水运工程质量检验标准》jts257-2008;《建筑物测量变形规范》 （jgj8-2007）；与高良涧船闸扩容工程有关的合同文件、设计文件、技术标准 等进行编制； 1.2本细则以中误差为衡量精度的标准，以两倍中误差为极限差。施工测量主要 精度指标应符合设计提供的施工技术要求； 1.3符合国家测绘局颁发的有关测量规范； 1.4本细则适用于高良涧船闸扩容工程项目。 2、高良涧船闸扩容工程测量准备工作 2.1施工测量前收集与高良涧船闸扩容工程有关的如设计院

江苏省苏水工程建设监理有限公司 监理实施细则 工程名称：沂河上堤马道修复专项工程 编制人：

江苏省苏水工程建设监理有限公司 监理实施细则 工程名称：沂河上堤马道修复专项工程 编制人：仝道斌 总监：王以超 日期：二0一一年三月十六日 目录 一、工程概况 二、监理范围、工作内容、目标和依据 三、监理工作制度 四、监理部内部管理制度 五、监理工作细则 六、安全文明施工监理 沂河上堤马道修复专项工程 监理细则 一、工程概况 1.1、工程概况 1、工程位置 本工程位于邳州境内沂河左堤1+630～13+800段、右堤1＋610～1＋910段。 工程类别：堤防工程。 2、水文气象 位居中纬度地带，属暖温带半湿润季风气候区，雨热同季，四季分明。主要气象 灾害有旱、涝、风、霜冻、冰雹等。多年平均气温14.2度，平均降水量在900mm左 右，降水量年内分布不均，约50%的降雨量集中在汛期（7-8月份），年平均气温13.8 度。年最高气温

上游设计最低通航水位是船闸工程建设的关键技术参数之一,直接影响船闸使用性能、投资和工期。针对已建枢纽扩建船闸工程上游设计最低通航水位取值的问题,根据株洲枢纽实测水位,进行枢纽实际最低运行水位和保证率水位的分析,对不同特征水位时二线船闸工程投资情况、一线船闸运行情况及渠化梯级间水位衔接情况进行论述,采用模型试验验证和测算投资比较的方法,得出株洲二线船闸上游设计最低通航水位宜采用38.3m的结论。该研究方法对山区、丘陵区枢纽扩建船闸工程具有借鉴意义。

建立浮石水利枢纽整体物理模型,对浮石船闸改扩建工程口门区布置方案进行试验。上游口门区所处河段基础条件较差,方案布置受限制条件较多,水流条件难以满足通航要求,结合工程实际情况从宏观角度出发,在上游河段顺水流方向布置导流墩和潜坝以调整上游河段的主流分布,使得口门区及航道过渡段的水流条件满足通航要求,并减少对河道泄洪和通航的影响。

京杭运河淮安三线船闸上游防洪堤加固设计

沉井用于船闸导航墙基础,主要是船闸导航墙施工场地狭隘和地基承载力软弱采用的。本文主要对皂河三线船闸上、下游导航墙10m高沉井下沉过程中施工控制措施进行了研究。

青岛现代船业有限公司船台及码头工程项目 山东省交通工程监理咨询有限公司青岛分公司1 船台工程监理实施细则 一、陆上基槽开挖监理要点： 1)基槽的位置、尺寸、坡度应符合设计要求。 2)机械挖槽时，为防止超挖和原土被扰动，应留10cm原土，人工清槽、 清坡，使之达到设计要求。 3)底标高达到设计要求后，应请勘察单位和设计单位现场鉴定土样，如达 不到地基承载力标准，按设计要求处理。 4)冬季施工，应有防止基槽受冻的保护措施，雨季施工时，应防止基槽被 埐泡。 5)爆破开挖后，边坡不得有松动和不稳定的岩石。 6)非岩石基槽允许偏差（mm） 基槽宽度-0每个基槽不少于三处 标高+20/-50每个基槽不少于三处 7)岩石爆破开挖基槽允许偏差（mm） 基槽宽度+400/-100每（5~10m）一个断面2处 标高+100/-300每（20m2一处）处一处 8

自浮式叠梁检修门是在叠梁浮箱检修门的基础上,通过在门体上加装输水阀门及排气阀,完成浮箱叠梁门的自动下潜与上浮;在设计上,通过对叠梁浮箱检修门排气阀及输水阀的布置,以及门体重心及止水的调整,为检修门自动平稳沉浮奠定了基础;自浮式叠梁检修门具有运行安全、运输便捷、操作简单、维护保养方便等优点,且在操作上无需大型起重设备,是一种非常经济实用的检修闸门。

本文介绍了淮阴船闸d合同段上游引航桥墩桩基施工过程,本引航桥长230.23m,桥墩为群桩基础,各有4根φ1200mm的钻孔灌注桩,墩位淮阴船闸二线闸、三线闸中间,平均水深8m,施工水位受通航影响高差在0.8m范围内,极端水位差2.0m。

本文主要介绍长洲水利枢纽船闸上游引航道潜坝基础处理设计，即在水库内堆填造陆，采用水泥土搅拌桩进行混凝土潜坝基础加固的方法。

液压滑模在三峡船闸上游靠船墩施工中的应用 郑学忠,孙爱红 (武警水电第一支队,湖北宜昌　443133) 关键词　液压滑模;靠船墩;三峡船闸 中图分类号:tv291(263)　　　　文献标识码:b　　　　文章编号:100020860(2004)0720047202 　　　　　　　　　　 收稿日期:2004205208 作者简介:郑学忠(1972—),男,河南浚县人,工程师. 1　工程概况 三峡船闸上游靠船墩位于上游引航道,在左右两 侧间距128m顺航道方向各布置有9个墩体,墩体中 心间距为25m,最大高度为6715m,墩顶高程为 177150m,其中130100m以下为墩体基础,基础最低开 挖高程为110100m,墩身为圆柱型结构,外径7m,下部 为实心结构,顶部1