机车主断路器瓷瓶炸裂原因分析及处理

通过对电力机车空气断路器瓷瓶炸裂故障原因的分析,提出了空气断路器瓷瓶炸裂的防止措施。

主断路器是电力机车接通或分断电源的总开关,也是机车各种故障时的总保护。主断路器故障是hxd1b型电力机车机破和临修的重要原因,有必要对主断路器运用中出现的故障进行分析,指导机车运用和检修。

针对电力机车运用中多次发生空气主断路器炸裂故障,对铁路运输带来了较大影响,通过采取更换真空主断路器、加强空气主断路器及风源净化装置的检修等措施后,机车主断路器炸裂故障正在逐步消除。

装配空气断路器的两台ss4型机车重联运用时,出现重联机车的主断路器不能正常合闸的故障,文章分析其原因,并通过对重联控制电路的改进,提高了主断路器合闸的可靠性。

针对电力机车空气断路器因储风缸内压缩空气的潮湿造成主阀、延时阀内部配件破损、各高压瓷瓶炸损的原因分析,提出对空气断路器储风缸加装电动排水装置改造措施,保证空气断路器气路的干净。

根据冬季气温较低,ss4g机车运行中经常出现主断路器灭弧室瓷瓶炸裂故障,从故障现象、环境温度、动作原理和内部结构等多方面进行了综合分析,提出在主断路器检修过程中的的改进方案和具体措施,有效改善了主断路器的低温性能。

分析了电力机车车顶瓷瓶放电原因,并提出了有效防治措施。重点介绍了带电清扫接触网专用设备安装和使用。

毕业设计（论文） 电力机车真空主断路器的运用与维护 黑龙江交通职业技术学院 2014年12月 毕业设计（论文） 电力机车真空主断路器的运用与维护 姓名： 指导教师： 专业：铁道机车车辆（电力机车）专业 学院：机车车辆学院 答辩日期：2014年12月 单位：黑龙江交通职业技术学院 摘要 i 摘要 电力机车被广泛应用于铁路运输、城市地铁以及轻轨运输上，用它作为运 输系统的动力装置，因此它是运输系统的核心。电力机车电气线路通常由三部 分组成，即主电路、辅助电路和控制电路。 如果按电器所接入的电路可以把电力机车电器分为三部分，即主电路电器、 辅助电路电器和控制电路电器。主电路电器是指使用在电力机车主电路中的电 器。主断路器就是主电路中重要部分之一。主断路器是接在受电弓与主变压器 原边绕组之间，安装在机车车顶中部，它是电力机车电源的总开关和机车的总 保护电器。当主断路

主断路器

断路器自合闸原因分析及处理

从中国和日本不同的铁路过分相方式及车辆保护方式入手,解析国内机车车辆对车载主断路器的要求与日本车载断路器之间的差异,由此指出crh2型动车组选用cb201型真空断路器存在的一些技术局限性,并提出相关改型建议。

针对ss1、ss3、ss4改型机车用tdz1-200/25型空气断路器主阀频繁发生卡位导致断路器操作失灵的现象,分析故障原因,并提出了相应的改进措施。

筑 龙 网 ww w. zh ul on g. co m 万能式低压主断路器、塑料外壳式断路器设计选型 北京市住宅建筑设计研究院朱林根 一、设备选型技术导向 （一）概述 低压断路器，原名空气开关、自动开关，现与iec等同，国家统一命名为低压断 路器系列产品。从20世纪50年代以来经过全面仿苏、自行设计、更新换代和技 术引进以及合资生产等几个阶段，低压断路器国产制造能力大容量额定电流可以 生产到5000a；引进产品可供应到6300a，极限分断能力可达120～150ka，三段 时间保护及智能化产品的开发。国内已形成系列生产低压断路器的行业。 我国“六·五”、“七·五”开发设计的万能式断路器conventionalcircuit－ breaker，有dw15、dw16系列；“七·五”后对塑料外壳式断路器moulded casecircuit－b

高压断路器拒动的原因分析

500kV断路器气动机构漏气原因分析及处理

断路器气动机构内额定为15个标准大气压的空气,断路器分闸靠气动机构内的高压气体,如果气动机构故障,则会造成断路器失去自身的作用,所以断路器的气动机构对断路器至关重要,并断路器的气动机构容易出现各种故障。

采用宏、微观断口分析、硬度测试、受力分析和工艺分析等方法对某sf6断路器开关夹叉断裂原因进行了分析。结果表明:由于制造过程中热处理工艺不当,夹叉材料没有获得设计要求的调质组织,导致材料性能达不到要求。在较大的冲击性拉应力反复作用下发生脆性断裂。

本文在对主断路器常见故障在电路、气路、机械等方面产生的原因进行了较为系统的分析的基础上，结合现场实际提出了相应的判断方法及处理措施，对解决机车运用中的实际问题有重要的指导意义。

1事件经过某电厂1号主变2501高压断路器系通用电气阿尔斯通公司制造,于1999年6月投入运行。最近一次检修在2011年10月(1号机组c+检修),当时实施了设备清抹、绝缘电阻及接触电阻测量、断路器气体微水试验以及断路器机械特性试验,各项试验均合格。2012年8月7日,该电厂220kv系统正常方式运行,1号机组运行于正母线、2号启动变;2号机组运行于副母线,220kv母联运行。

电力机车在我国铁路电气化发展过程中所扮演的角色愈来愈重要,而电力机车实施电路控制的总开关就是主断路器,因而主断路器工作状态的好坏将对电力机车的安全稳定运行产生着极大的影响。正是基于此,在对主断路器控制原理进行了分析的基础上,着重就主断路器控制电路故障判断及应急故障处理这个课题,进行了较为深入的分析和探讨。

电力机车上安装使用的tdz1a-10/25型空气断路器在低温时,各活塞和阀的动作灵敏度有较明显的差别。为了保证断路器在低温时的正常工作,在其低压部分增设一套加热装置,同时,为避免温控开关的频繁动作,在断路器的低压部分增加外罩,以便局部保温。

浅谈BVACN99型真空主断路器故障分析与处理