机车信号车载系统在铁路行车中的应用

基础铁路是我国重要的交通工具,人们生活离不开铁路,铁路以其强大的运输能力时刻为人们服务,可以说铁路是中国交通运输的第一工具,因此,铁路安全问题都不同程度地受到社会各界的重视。文章将重点关注铁路运营中存在的各种安全问题,并加以分析。

驼峰移频机车信号工程施工

说明了机车行车安全车载设备的定义与范围,指出现行的安装方式和安装设计等方面存在的问题,提出机车行车安全车载设备柜规范化设计的必要性和设计原则,探讨了2种机柜规范化设计方案。

铁路行车事故应急预案 1总则 1.1编制目的 为预防和最大限度地减少铁路行车事故造成的人员伤亡、财产损失和对公共 安全的影响，及时有效处置铁路行车事故，尽快恢复铁路运输正常秩序。 1.2编制依据 依据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国铁路法》、《中华人民 共和国消防法》、《铁路运输安全保护条例》、《铁路技术管理规程》、《铁路行车事 故处理规则》等法律、法规和有关规定,制定本预案。 1.3适用范围 本预案适用于公司铁路专用线发生的脱轨、火灾、车辆伤害等事故。 1.4工作原则 1.4.1坚持以人为本。以保障人民群众的生命财产安全为出发点和落脚点，最大 限度地减少行车事故造成的人员伤亡和财产损失。 1.4.2尽快恢复运输。分秒必争，快速抢通线路,尽快恢复通车和运输秩序。 1.4.3实行分工负责。在公司的领导下，以运输分公司为主体，按照各自职责、 分工、权限

行车组织必做作业答案 作业一 1．铁路运输的主要任务 合理运输生产过程，充分利用现有技术设备，保证安全、迅速、经济、便利地运输旅客和货 物，满足国家建设和人民生活的需要。 2．车站分类 按业务性质：货运站、客运站、客货运站。 按技术作业：中间站、区段站、编组站。 按客货运量和技术作业量：特等站和一、二、三、四、五等站。车站等级是设置相应机 构和配备定员的依据。 作业二 1．对调车工作的基本要求 1．及时解编列车和取送车辆，保证无阻碍地接车和正点发车。 2．有效利用调车机车和调车设备，用最少的时间完成调车工作任务。 3．确保调车安全。 2．调车钩是指机车连挂或摘解一组车辆的作业。是衡量调车工作量的一种基本单位。 调车程是指机车或机车连挂车辆加减速一次的移动。 推送调车法是使用机车将车辆由一股道调移到另一股道，在调动过程中不摘车的调车方 法。 溜放调车法是使用机车推送车列到一定速度后摘钩制

1 中南大学现代远程教育课程(专科）考试复习题及参考答案 《铁路行车组织》 一、选择题 1、车站是指设有一定数量配线并将铁路线划分成（）的地点。 ①区段②区间③闭塞分区④养路工区 2、铁路线以（）划分为区段。 ①客运站②货运站③中间站④技术站 3、编组站的主要工作是（）。 ①客运作业②货运作业③办理货物列车的中转技术作业 ④办理货物列车的解体、编组作业 4、在本站卸后又装的货车称为（）。 ①无调中转车②有调中转车③一次货物作业车④双重货物作业车 5、随无改编中转列车或部分改编中转列车到达车站，在该站进行到发技术作业后，又随 原列车继续运行的货车称为（）。 ①本站货物作业车②无调中转车③有调中转车④非运用车 6、在有调中转车的技术作业过程中，处于解体作业和编组作业之间的是（）。 ①到达作业②集结过程③取车作业④出发作业 7、在双重货物作

目录 一、名词解释...................................................................................................................................1 二、填空题.......................................................................................................................................1 三、判断改正题.......................................................................................................

介绍了tjcg3a型机车防撞土挡装置车载磁敏开关式感应器的工作原理、功能及安装,从5个方面介绍了这种新型铁路机车防撞土挡车载感应器的技术创新点。

本文先在对象结构设计和数据结构设计相关方面,对铁路行车组织数据分析系统的设计结构进行总结,进而在数据提取、挖掘分析算法与实现技术相关基础上,分析和阐述铁路行车组织数据分析系统的实现技术。

根据建设数字化铁路的需要,分析铁路行车组织数据分析系统的需求,构建铁路行车组织数据分析系统,提出系统的总体结构,以及数据管理、调度指挥过程数据抽取、调度指挥分析指标计算、多维数据分析、调度指挥辅助支持5种功能。最后阐述数据抽取、数据挖掘算法和系统实现等关键方法和技术。该系统通过预先定义的抽取过程,从行车调度指挥系统抽取信息,可以为决策者提供多维数据分析功能,为调度指挥人员提供辅助支持。

在阐述铁路行车安全信息系统设计背景的基础上,针对建立全路行车安全信息数据库、实现安全信息快速检索、提供预警及辅助决策、实现大数据分析及预测、储备后续事故认定信息等设计目标,从系统的工作原理、总体方案、用户权限、功能框架等方面构建铁路行车安全信息系统,实现安全风险预警及辅助决策和安全管理水平分析评价,对提高运输调度指挥应急处置能力、指导制订相关行车设备维护方案等精细化管理工作具有重要现实意义。

信息全球化时代的行业竞争力取决于企业或部门是否充分利用信息共享这一时代优势,创造符合自身发展需要的创新管理系统。铁路部门作为我国垄断性行业,虽然在行业竞争方面压力相对较小,但中国人流量大、幅员辽阔的特点使铁路部门必须拥有一套完善的行车管理系统维持日常运行。

房间)供热或制冷。由于取消了地热转换成热媒或 冷媒经管道传输的过程,能量转换在系统末端直接 实现,其热损少,能效高,添加新风系统也较容易。 缺点是风管布风要求高,相比噪声略高,每个房间 的温控调节效果不明显。 上海铁路局乔司公寓和阜阳公寓采用的是 土—水型地源热泵机组,将来自土壤的常温水经热 泵机组产生热媒或冷媒通过保温管道传输至各房 间的风机盘管,每个房间的温控调节效果好,噪声 值取决于风机盘管的品质,相比“土—气型地源热 泵机组”总体费用要高些。 2芜湖铁路公寓楼地源热泵空调系统项目实例 上海铁路局芜湖铁路公寓楼,建于1995年,建 筑面积3120m2,其中安装空调的建筑面积为 1770m2,共有乘务员宿舍56间,公寓平均每天需供 洗浴热水23t。2003

提出了基于漏泄通信技术的矿井机车信号传输设计方案,具体讨论了如何将机车的状态信息通过漏泄通信平台以dtmf编码方式快速、准确、实时地下发至指定的手持机上并以文字形式显示的方法。该方案实现了机车信号的无线传输,可提高井下机车运输的安全性及机车调配和调运的安全管理能力。实际应用验证了该方案的可行性和有效性。

1总则 1.1编制目的 预防和最大程度地减少铁路行车事故造成的人员伤亡、财产损 失和对公共安全的影响，及时有效处置铁路行车事故，尽快恢复 铁路运输正常秩序。 1.2编制依据 依据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国铁路 法》、《中华人民共和国消防法》、《国家突发公共事件总体应 急预案》、《特别重大事故调查程序暂行规定》、《铁路技术管 理规程》、《铁路行车事故处理规则》等法律法规和有关规定， 制定本预案。 1.3适用范围 本预案适用于铁路发生特别重大行车事故，即造成30人以上死 亡（含失踪）、或危及30人以上生命安全，或100人以上中毒 （重伤）、或紧急转移人员超过10万、或直接经济损失超过1 亿元、或繁忙干线中断行车48小时以上的事故；以及在国家铁 路、国家铁路控股的合资铁路开行的旅客列车，国家铁路、国家 铁路控股的合资铁路开往地方铁路或非国家

跨营业线施工突发事件应急预案 一、总则 1、编制目的 预防和最大限度地减少跨营业线施工突发事件造成的人员伤亡、财 产损失和对公共安全的影响，及时有效处置铁路行车事故，尽快恢复铁 路运输正常秩序。 2、编制依据 依据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国铁路 法》、《铁路运输安全保护条例》、《特别重大事故调查程序暂行规 定》、《铁路技术管理规程》、《铁路行车事故处理规则》、《国家处 置铁路行车事故应急预案》、等法律、法规和有关规定,制定本预案。 3、适用范 本预案适用于铁九局沈吉线石家至烟筒山扩能改造工程dt4标段项 目经理部施工范围内发生的各种事故。 4、工作原则 (1)坚持以人为本。以保障人民群众的生命财产安全为出发点和落脚点， 最大限度地行车事故造成的人员伤亡和财产损失。 (2)尽快恢复运输。分秒必争，快速抢通线路,尽快恢复通车和运输秩 序。 (3)实行分工负责。在中

—1— 铁路行车事故救援应急预案 铁路行车事故救援应急是铁路运输安全生产的重要组成部分。为加 强对铁路行车事故救援工作的管理，适应铁路运输发展的需要，及时处理 行车事故，迅速开通线路，恢复正常运输生产秩序，最大限度地减少意外 事故或紧急情况对环境的影响、人员的伤害、财产的损失，以采取有效的 应急措施、做出快速反应，特制定铁路行车事故应急预案。 一、总体要求 中心各部门、各工区、各工班要认真贯彻，严格执行铁路行车事故 救援应急预案规定,强化救援意识，实行逐级负责。行车事故救援中，在 长荆公司统一指挥下，由中心领导具体组织实施，实施中务必严格纪律， 高度协调，各尽职责，争分夺秒，开通线路，恢复通车。 二、机构与职责 （一）应急组织机构 中心应急组织机构及人员安排如下： 1、应急领导机构 —2— 总指挥：王经纬副指挥：李伟军王念奇马爱军王稳峰 成员：孟德水余六杰齐帅 2、

铁路运输行车的实践表明,机车信号、地面信号、低频信息三者之间保持正确的显示关系,对于保障行车安全的可靠性至关重要。随着列车速度的加快,机车信号系统提高运输效率、保证行车安全程度的效果尤显突出,对机车信号工作的正确性、可靠性要求也越来越高。本文以朔黄线um71自动闭塞区段为例,对机车信号的显示与地面固定信号、移频轨道电路低频信息的关系进行了详细的阐述,对确保机车信号系统工作正确性及现场设备维修养护具有积极的指导意义。

驼峰移频机车信号工程施工

铁路行车安全综合监控系统是确保铁路行车安全的综合性系统。就目前来看,随着我国经济的发展,铁路已经成为了人们出行或者拉货的重要交通工具,在我国交通行业中占据着十分重要的地位。本文就针对铁路行车安全综合监控系统的建设作出探讨,针对行车安全监控系统应用的现状,对建设行车安全综合监控系统的必要性和可行性以及系统的功能和构成作出探讨,并实施具体的建议。

本文用系统的观点，针对铁路行车系统及其安全的特征进行了归纳，并分析了影响铁路行车系统安全的因素，提出保证铁路行车系统安全的措施。

铁路行车安全综合监控系统是确保铁路行车安全的综合性系统。就目前来看,随着我国经济的发展,铁路已经成为了人们出行或者拉货的重要交通工具,在我国交通行业中占据着十分重要的地位。本文就针对铁路行车安全综合监控系统的建设作出探讨,针对行车安全监控系统应用的现状,对建设行车安全综合监控系统的必要性和可行性以及系统的功能和构成作出探讨,并实施具体的建议。