机车万向传动装置和驱动桥维护

大吨位汽车起重机转向驱动桥设计

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WH2040转向驱动桥设计

第6期(总第163期) 2010年12月 机械工程与自动化 mechanical　engineering　&　automation no.6 dec. 文章编号:1672-6413(2010)06-0050-03 商用车驱动桥桥壳强度及疲劳寿命分析 * 高　翔1,徐安健2,程　阔1,陈仕刚2,万鑫铭1 (1.中国汽车工程研究院汽车产品研发中心,重庆　400039;2.上汽依维柯红岩商用车有限公司,重庆　401122) 摘要:驱动桥桥壳是汽车主要的承载件和传力件,其主要损伤形式是在交变载荷下发生疲劳失效。通过建立商 用车驱动桥的有限元模型,在试验工况和路面工况下进行强度和疲劳寿命分析,查找出易发生破坏的位置,并 验证该驱动桥桥壳强度和疲劳寿命可以满足设计要求。 关键词

华北水利水电学院2010届毕业论文 ____________________________________________________________________________________ 第一章绪论....................................................................................................................2 1.1前言...................................................................................................................2 1.1.1本课题的来源、基本前提条件和技术要求..............

任务六驱动桥的检修 【任务描述】 通常,主动减速器是一对锥齿轮,它的作用是将万向节传动装置输入的发动 机动力,进行降速增扭并改变传动方向。而差速器向两侧驱动轮传递动力时，允 许左右轮以不同转速回转,这样利于汽车转弯行驶。本任务占6课时。 【任务要求】 1、能够正确进行驱动桥的拆卸; 2、能够掌握驱动桥中各总成1零件的结构及相互装配关系;~ 3、掌握主减速器、差速器中主要零件及半轴与桥壳的检修:.~ 4、掌握驱动桥及各总成的装配与调整; 5、能芷确分析驱动桥及各总成常见故障的原因、诊断与排除。 【实训材料】 工具和设备:中心冲子、百分表、尖头冲子、弹簧称、扭力扳手、标准规、厚薄 规、拉器、基杆、红丹粉、压力机 材料:主减速器和差速器总成、驱动桥、齿轮油 【实训内容】 (一)主减速器和差速器拆装 【主减速器和差速器拆卸】 1.冲配合标记 (1)在

1 毕业设计任务书 设计题目：比亚迪速锐驱动桥设计 专业：交通10-1 学号：100503113 姓名：张鑫博 指导教师：宋晓燕 2 毕业设计开题报告 学生姓 名 张鑫博学号13专业交通10-1 题目名称比亚迪速锐驱动桥设计 课题来源 主 要 内 容 1．驱动车桥的发展趋势 随着我国公路条件的改善和物流业对车辆性能要求的变化．汽车 驱动桥技术已呈现出向单级化发展的趋势。 单级桥有主减速器，一级减速。桥包尺寸大，离地间隙小，相对 双级桥而言，其通过性较差，主要用于公路运输车辆。双级桥有主减 速器减速、轮边减速器减速，形成二级减速。由于是二级减速，主减 速器减速速比小，主减速器总成相对较小，桥包相对减小，因此

yc1090货车驱动桥的设计 目录 1前言.................................................................1 2总体方案论证........................................................2 2.1非断开式驱动桥....................................................3 2.2断开式驱动桥......................................................4 2.3多桥驱动的布置....................................................4 3主减速器设计........................

i 载重汽车驱动桥设计 摘要 驱动桥作为汽车四大总成之一，它的性能的好坏直接影响整车性能，而对于载重汽 车显得尤为重要。当采用大功率发动机输出大的转矩以满足目前载重汽车的快速、重载 的高效率、高效益的需要时，必须要搭配一个高效、可靠的驱动桥。所以采用传动效率 高的单级减速驱动桥已成为未来重载汽车的发展方向。本文参照传统驱动桥的设计方法 进行了载重汽车驱动桥的设计。本文首先确定主要部件的结构型式和主要设计参数；然 后参考类似驱动桥的结构，确定出总体设计方案；最后对主，从动锥齿轮，差速器圆锥 行星齿轮，半轴齿轮，全浮式半轴和整体式桥壳的强度进行校核以及对支承轴承进行了 寿命校核。本文不是采用传统的双曲面锥齿轮作为载重汽车的主减速器而是采用弧齿锥 齿轮，希望这能作为一个课题继续研究下去。 关键字：载重汽车驱动桥单级减速桥弧齿锥齿轮 ii 目录 摘要···········

2012届毕业设计说明书 i 摘要 2012届毕业设计说明书 ii abstract thedesignisareferencetothetraditionalaxledesign.accesstoalotof informationinthedesignprocess. thisdesignisthefirstdemonstrationprogram.followedbythestructureofthe driveaxledesign.includingthechoiceofthenumberofgearpairs,thechoiceofgear typedifferentialdesign,thechoiceofthedifferentialgear,axle

洛阳理工学院 毕业设计（论文）开题报告 系（部）：机械工程系2012年3月28日（学生填表） 课题名称低速工程车辆主传动及桥壳的设计 学生姓名郭荣辉专业班级b080203课题类型工程设计 指导教师田全忠职称教授课题来源生产 1.综述本课题国内外研究动态，说明选题的依据和意义 驱动桥主要是由主减速器、差速器、半轴、驱动车轮、桥壳等组成。本课题 主要研究主减速器及差速器与桥壳的设计。 单级桥为一级减速，桥包尺寸大，离地间隙小，具有成本低，质量轻，维修 保养简单，传动效益高，噪音小，温升低及整车油耗低等优点，是驱动桥的基本 型，在汽车驱动桥中占有重要地位；相对双级桥而言，其通过性较差。双级桥有 主减速器减速、轮边减速器减速，形成二级减速，主减速器减速速比小，主减速 器总成相对较小，桥包相对减小，因此离地间隙加大，通过性好。 随着高速公路的发展，汽车的车速正在

重型商用车驱动桥振动噪声分析

沈阳航空航天大学 机电工程学院毕业设计(论文) 开题报告 学生姓名：徐振昌 学号：200704061378 专业：机械设计制造及其自动化 指导教师：龚鹏 负责教师： 论文题目：重型货车驱动桥设计 2011年4月15日 一．立题意义 1．本课题的目的和意义 新中国成立以前，我国没有汽车制造工业，自1953年在长春兴建第一汽车制造广(以 下简称“一汽”)，1956年制造出第一辆“解放”牌运输车，宣告了中国不能生产汽车历 史的结束。中国汽车行业到现在已经获得了长足发展。 现在中国汽车工业已成为世界汽车工业的重要组成部分。改革开放20年来，与国际 上各大汽车及零部件制造商相继建立了600余家中外合资企业，积累了资本200多亿美 元；引进了1000多项汽车技术，绝大部分都与国外处于同等水平；2002年，汽车进出口 贸易总额达100亿美元，

汽车驱动桥总成磨合机机械设计

i 本科毕业设计（论文） 重型商用车驱动桥设计 系别汽车工程系 专业班级车辆工程 学生姓名陈威 指导教师上官文斌 提交日期2011年月日 ii 华南理工大学广州汽车学院 学位论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得 的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个 人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个人和集 体，均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承 担。 作者签名：日期：年月日 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校 保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和 借阅。本人授权华南理工大学广州汽车学院可以将本学位论文的全部或部分内 容编入有关数据库进行检索，可

1 华南理工大学广州汽车学院 本科生毕业设计（论文）翻译 英文原文名driveaxleassemblies 中文译名驱动桥 系别汽车工程系 专业班级车辆工程 学生姓名陈威 指导教师上官文斌 填表日期2011-5-19 二〇一一年五月 英文原文版出处：dirkspindlergeorgvonpeteryina-schaefflerkg.angular contactballbearingsforarearaxledifferential.sae，2003 2 译文成绩：指导教师（导师组）签名： 译文：驱动桥 在学习本章之后，你将了解不同类型驱动桥的组成，并能列举不同种类的驱动 桥；比较后桥与前桥的不同之处；描述驱动桥的工作原理。 驱动桥有很多重要作用。它可以使车轮回正，控制车轮滚动，可以使其中一个 车轮的转速比另

重型汽车的驱动桥结构 驱动桥是重型汽车的重要标志之一，其基本结构有以下3种： (1)中央单级减速驱动桥。是驱动桥结构中最为简单的一种,是驱动桥的基本形式,在载重汽 车中占主导地位。一般在主传动比小于6的情况下,应尽量采用中央单级减速驱动桥。目前 的中央单级减速器趋于采用双曲线螺旋伞齿轮,主动小齿轮采用骑马式支承,有差速锁装置 供选用。 3n3m0g$_!s,b4d4p (2)中央双级驱动桥。在国内目前的市场上,中央双级驱动桥主要有2种类型:一类如伊顿系 列产品,事先就在单级减速器中预留好空间,当要求增大牵引力与速比时,可装人圆柱行星齿 轮减速机构,将原中央单级改成中央双级驱动桥,这种改制"三化"程度高,桥壳、主减速器等 均可通用,盆齿轮直径不变;另一类如洛克威尔系列产品,当要增大牵引力与速比时,需要改制

目录 第1章绪论..............................................1 1.1本课题的来源、基本前提条件和技术要求.........................1 1.2本课题要解决的主要问题和设计总体思路.........................1 1.3预期的成果...................................................2 1.4国内外发展状况...............................................2 第2章总体方案论证..............................................................................2 2.1非断开式驱动桥....

装载机驱动桥毕业设计

挖掘机驱动桥毕业设计

1 小车驱动桥的拆装标准化作业指导书 一、驱动桥的结构 驱动桥由主减速器、差速成器、半轴和桥壳组成。 图1 2、驱动桥的作用（图2所示） （1）前置发动机前轮驱动汽车 来自发动机的驱动力通过传 动桥差速器传送到左、右驱动轴， 车轮和轮胎上。 （2）前置发动机后轮驱动汽车 来自发动机的驱动力通过变 速器，然后通过传动轴和差速器传 送到左右驱动轴，车轮和轮胎上。 图2 二、拆卸程序 1、主要拆卸步骤 2 (1)拆下放油塞，将桥壳内的排泄干净。 (2)把传动轴从后桥上拆下。 (3)从制动轮缸(分泵)脱开制动管。 (4)拆下停车制动器钢索。 (5)拆下后桥轴。 (6)拆下减速器总成。 (7)拆下结合法兰。 (8)拆下前油封和甩油环。 (9拆下前轴承和轴承隔套。 (10)拆下减速器壳。 (11)拆下主动小齿轮。 (12)拆下主动小齿轮的后轴承。 (13)拆

根据发动机最大输出动力进行逆向推算,设计出可装载100t以上的大型装载机湿式驱动桥,并利用ansys软件对装载机湿式驱动桥桥壳的两种典型工况进行有限元分析,获得大型装载机湿式驱动桥桥壳主体结构的应力特点、变形情况以及最大应力的大小和位置,为避免桥壳应力集中、强化桥壳关键部位以及优化桥壳尺寸等提供重要的参考依据。