接触网400道岔定位线岔安装方法与标准

简单介绍了接触网电连接合理布置对提高接触网供电质量和安全性能的重要性,并结合现场施工经验,提出了相关措施,对接触网电连接的具体布置和正确安装提出合理化的建议。

客运专线道岔处接触网布置方式的探讨——随着客运专线建设的发展和大号码道岔的研制成功，为高速铁路的安全运行提供了保障。但高速道岔区的接触网布置方式直接影响到弓网关系和受流质量。此文以哈大客运专线长春西站为例，针对我国高速铁路接触网道岔布置的几种...

cantileverstructureand registrationdevices 腕臂与定位装置 page 1 of 34 ocs-components installation-andmaintenance instructions 安装及维护指导 revision 04 date 2009-02-12 projectwuhan-guangzhou pdl doc.no. 52331910.doc allchangesincomparisonwiththelastrevisionsaremarkedwithaverticallineatthemargin. revdateprepareddateapprovedrevision 2007-11-11g.zimmert 12008-01-09s

50号道岔处接触网平立面布置图(3)

-1- 目录 jcw—1施工测量........................................................................-4- jcw—1—1既有线支柱坑位纵向测量................................-4- jcw—1—2新线支柱坑位测量............................................-8- jcw—1—3软(硬)横跨坑位测量......................................-24- jcw—2基坑开挖......................................................................-29-

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50号道岔处接触网平立面布置图(1)

在社会快速发展过程中,科学技术应用在人们生活中逐渐被普及,最为常见的就是接触网在电气铁路建设中的应用。但因主观和客观因素存在,导致我国接触网工程在施工过程中存在较多问题,因此,笔者针对接触网施工过程中误差的来源以及相应的方法进行剖析,然后在提出对于的控制方法,供读者参考,以便接触网施工在电气化铁路建设中更好的应用。

以太中银双线铁路为例,对隧道内接触网施工测量方法进行了研究,分析了施工测量中所产生的积累误差及对工程质量的影响因素,提出了隧道测量应坚持的原则,以期创造更大的社会与经济效益。

电气化铁道用铜及铜金接触线tb/t2809-2005 型号b（mm） 拉断力(kn) 电阻(μω/m) 载流量(a) 用途 未软化软化后 工作温度 95℃ 最高工作温度 150℃ ct8510.8032.25/206.63410/ 用于低速、中速 铁道接触网中 ct11012.3439.96/160.90180/ ct12012.9043.56/146.86510/ ct15014.4054.36/117.68580/ cta8510.8031.3928.25206.63// 用于中速、准高 速铁道接触网中 cta11012.3438.8534.96160.90180650 cta12012.9042.3538.12146.86510690 cta150

电气化铁路接触网整体吊弦制作安装工法 铁道部电气化工程局 一、前言 当前，我国电气化铁路正处在一个新的发展时期，对如何进一步提高电气 化可靠性的问题，铁道部领导和有关司、局都十分重视，而且全路呼声很高， 反映强烈。为此，我局首先在京郑线电气化接触网工程中推出整体吊弦新技术。 整体吊弦是以往接触悬挂中环接吊弦的替代产品。它由青铜绞线、c型线 夹、j型线夹组成，见图1，采用整体式压接工艺连接，具有机械强度高、耐 腐蚀性能好、使用寿命长、施工安装方便及改善接触网运行状态等优点。 为保证该项新技术的实施，1993年10月我们在宝中线进行试验，取得了 较好的效果，经再次完善和修改后，1994年10月，在京郑线官庄－邢台间再 次组织了现场示范演示，取得成功，从而为京郑线全线采用该项新技术提供了 技术保证，也为今后进行高速电气化铁路施工奠定了基础。 二、工法特点 1．有利于“弓网”关系

随着我国电气化铁路的不断发展，电气化铁路越来越多，早期建成的电气化铁路已经满足不了目前的经济发展需求。根据各个铁路局对接触网运营管理的调查，老旧的接触网导线磨耗很大，并且故障率相对较高，中国铁路的运量还很大。所以各种铁路交通设施必须不断地提高和改进。文章主要针对接触网道岔处双线岔过渡施工技术问题进行讨论。因为接触网在电气化铁道中起到了十分重要的作用，需要给予高度的重视。

线岔是高速铁路接触网的重要组成部分,同时也是弓网关系中非常复杂的技术难题,而如何保证和进一步提高线岔区机车供电受流的稳定性和安全性,成为我国铁路部门当前所面对的巨大挑战.因此,本论述从高速铁路接触网无交叉式线岔的工作原理、设计以及施工三个方面进行了概括,分析了我国接触网无交叉线岔存在的主要问题,并提出了有效建议,希望能为我国建立和统一无交叉线岔的设计、维护标准提供有价值的参考.

随着我国高速度接触网的发展,跨线桥下传统的施工方法已极不适应高标准要求。本文通过秦沈线、哈大线的实践,总结浅析了新旧施工方法的技术原理并提出改进设想。

本文主要对电气化铁道在30#及以上型号道岔定位中使用的三线关节式接触网道岔的定位原则和工作原理进行了分析，并阐述了三线关节式接触网道岔定位调整时需要注意的事项。

xx局xx公司xx项目部路基段接触网改进施工工法 1前言：xx公司xx客专项目部承揽路基段全长约xx公里，全线共xxx个路基段接触网 基础。结合我分部实际情况，决定改进施工工法，在基层表层填筑前完成接触网基础的 施工，同时，在施工中找到难点，进行改进方案，对进度和质量都有很大提高。 2工法特点： 2.1由于设计原因，基层表层无法施工，所以结合我分部实际情况，改变了施工顺序， 在施工基床表层前施工接触网基础，从而节约了工期。 2.2利用自制的精调系统，大大加快了接触网基础施工效率，也保证了接触网基础的精 度要求。 2.3 3使用范围 4工艺原理 5施工工艺流程及操作要点 6材料与设备 7质量控制 8安全措施 9环保措施 10效益分析 11应用实例 1施工工艺 1.1施工工艺流程 测量放样 检测混凝土 混凝土浇 筑 基础开挖 检测 安放螺栓 安放钢筋 模板支护

在牵引供电接触网施工过程中,因未对线索进行超拉而导致的蠕变累积现象,影响到设备诸多方面,越来越引起有关部门的重视。如何快速消除接触网线索的蠕变,使设备快速达到稳定状态,提高设备的内在质量,降低运营检修成本,保证设备安全稳定运行,是本文要解决的问题。

宝成线略广段低净空隧道接触网悬挂定位方式的改造

宝成线略广段低净空隧道接触网悬挂定位方式的改造

1 新建山西中南部铁路通道k584+500-k588+500段施 工便线接触网开通施工方案 中铁十一局集团电务工程有限公司 山西中南部铁路通道项目部 二0一一年七月二十九日 2 目录 一、工程概况.................................................................错误！未定义书签。 二、编制依据.................................................................错误！未定义书签。 三、施工标准及规范.....................................................错误！未定义书签。 四、施工便线接触网开通施工方案.............

在有分段的锚段,接触线架设前就完成分段绝缘器的安装,在整锚段架设完成后再在分段绝缘器内将接触线断开.架设时用恒张力架线车按照\"双线并列带小张力架设\"的施工工艺完成架线.柔性接触网分段绝缘器、线岔的安装需在导线架设并基本调整到位后,再进行安装.

当前城市轨道交通柔性接触网线岔采用7#交叉结构形式,铁路客运专站场接触网道岔普遍采用18#无交叉结构形式,以长沙轨道交通柔性接触网线岔与京广铁路客运专线柔性接触网线岔为例进行比较,总结两种形式的接触网线岔设置的原理,特别是非标定位形式的接触网线岔施工、运营维护需求,特提出道岔处定位参数设置的关键技术要领.