基础设施项目PFI融资模式的风险分析与对策

一、引言\r\nppp是public—private—partnership的缩写,我国政府将其定义为\"政府与社会资本合作模式\

一、引言ppp是public—private—partnership的缩写,我国政府将其定义为\"政府与社会资本合作模式\

从政府融资与民间融资两方面分析了各种融资模式,提出目前要为民间资本创造良好的经营环境,积极吸引民间资本投入基础建设项目。

随着我国城市化的不断深入,基础设施对城市可持续发展产生越来越重要的影响,甚至成为制约现代城市发展的瓶颈。究其原因,在于基础设施建设资金短缺,投融资渠道不足。而项目融资是吸引社会资金,发展城市基础设施的重要模式。本文对基础设施项目融资模式bot、tot、pfi以及abs、ppp等形式进行比较研究,并分析了它们内在的一些联系,以为城市基础设施投融资渠道的选择提供参考。

随着中国社会经济的快速发展,公众对基础设施的需求日益增长,ppp模式在该领域的融资优势带动了大批基础设施项目的建设,但也由于风险分担不合理导致项目失败.本文分析了在ppp模式下基础设施领域研究风险分担的必要性,在此基础上又对ppp项目风险分担方面存在的问题进行分析,并针对存在的问题提出了相应的建议.

大型交通基础设施建设是国家和区域经济发展的必要环节,在满足人们出行需求的同时推动城市化进程。但随着社会主义市场经济体制改革的不断深化,交通基础设施建设需求不断增加,传统的由政府单方面投资建设的模式已经不再适用,更多的还是要引入私营资本,才能在最大程度上满足经济发展的需要。基于此,交通基础设施建设中,在保留政府投资的基础上引入了民营资本的参与的ppp模式逐渐推广开来,成为了交通基础设施建设中的一种新的投融资方式,加快了大型交通基础设施的建设。本文通过对过往项目的回顾和总结,对现有的3种典型的大型交通基础设施投资模式进行了分析和探讨。

交通基础设施建设需要大量资金支持,特许经营成为最有效的融资模式,尤其ppp模式,由于其有利于政府与私有部门的优势互补,实现双赢,越来越受到交通基础设施建设项目的青睐。ppp模式有着自有的优越性,同时也面临各种风险,对其风险进行分析,有利于有效的防范与规避。

想要基础设施ppp项目的融资能够成功就需要合理的进行风险分担。合理的风险分担,能够有效地减少风险所带来的经济效益损失,最大程度上保证工程正常开展。政府部门在进行风险分担的时候,也起着十分巨大的作用。本文对基础设施ppp项目融资模式风险分担进行简要的分析,希望能够对相关的从业人员有所帮助。

此次研究主要是针对ppp模式下基础设施项目风险管理的过程、以及具体的融资风险管理措施展开分析，希望能够为相关人员提供理论参考，解决基础设施项目融资风险管理中存在的问题，充分发挥出ppp模式的应用价值。

当期制约我国的基础设施规模和建设水平的一项重要原因就是投资的匮乏,这一现象也直接影响了经济和社会的全面发展,如何拓展基础设施建设投资渠道,成为当前的一项难题,而伴随着法律和制度环境的不断完善,ppp模式将在中国产生重要影响。本文主要分析了ppp模式下基础设施项目融资风险管理,对风险分担管理提出了相应的对策建议。

针对基础设施项目融资模式选择问题,提出了粗糙集(rs)与灰色关联分析(gca)集成的基础设施项目融资模式选择方法。该方法首先利用自组织影射(som)神经网络对样本数据做离散化处理,然后通过粗糙集约简评价指标,去除冗余评价指标,最后对约简后的指标数据进行灰色关联分析。实证研究表明该方法应用到基础设施项目融资模式选择中是科学合理的。

ppp作为一种新型项目融资模式,广泛运用在我国城市基础设施项目建设中,以ppp基础设施项目为研究对象,基于项目治理的视角,从时间阶段、隶属类别、项目目标三个维度建立ppp项目治理风险识别模型,并选取九如城项目进行实证分析,研究显示合同风险最为重要,组织与协调风险和项目治理结构风险次之,最后结合公司治理理论提出风险应对策略,强调关键在于加强项目层的制度优化和完善、实施动态合同履约管理和建立有效的激励约束制度。

本文首先分析了国内外ppp模式在基础设施项目中的运用，如何合理的对风险进行分配仍是ppp模式下存在的主要问题。鉴于此，本文针对目前存在的风险进行分析，提出了各个风险主体应承担的风险。

pfi项目融资模式在基础设施建设中的应用——随着我国基础设施建设的力度和规模的加大，对资金的需求也日益增加。以上海为例，1995-2001年的城市基础设施投资分别为:273.78亿元，378.78亿元，412.85亿元，531.38亿元，501.39亿元，449.90亿元，510,78亿元，7年增...

一、问题的提出城市基础设施项目一般包括能源供应、给排水、交通运输、邮电通讯、生态环境与防减灾六大系统,它是城市赖以生存与发展的前提条件。从经济学角度讲,城市基础设施具有自然垄断性、公共性、成本聚集性和收益长期性等特点。改革开放以来,我国各级政府不断地加大投资力度,城市基础设施对社会经济发展的\"瓶颈制约\"已经大大缓解。但因为政府公共部门资金匮乏和效率低下,城市基础设施供给不足的问题仍然比较突出。因此,政府制定政策,鼓励外资和国内民营资本(以下统称为私人资本),通过新的投融资方式——项目融资(如bot、tot和ppp等),参与城市基础设施项目的建设和运营。这无疑会在一定程度上解决城市基础设施供给不足的问题。但从目前的实际情况来看,还存在以下两个方面的问题:

经过几年的积累与沉淀,中国迎来ppp模式全面铺开的\"盛宴\"时期.ppp模式虽说有着自有的优越性,但所适用的基础设施建设与市政公用事业领域的项目具有周期长、投资规模大、资金需求大等特征,对于投资模式的选择和风险管理有着更高要求.文章主要对其他项目进行案例分析,对不同项目存在的不同风险进行分析,对投资者分析自身项目风险提供启发.

ppp模式的成功运用在很大程度上依赖于正确的风险辨识以及合理的风险分配。我国在ppp模式方面的发展还并不完善，因此，公共部门以及私营部门应对其进行更深层次的研究、探讨。只有对ppp项目的所有风险都加以研究并给出合理的应对措施，才能引导社会经济健康发展。本文首先简单介绍了ppp模式，接着分析了ppp模式的风险分析，最后探讨了ppp模式的风险应对策略。

交通基础设施项目采用ppp模式有利于转换政府职能,减轻财政负担,有利于发挥私有机构的作用,为其创造收益,最终实现双赢,但也有各种风险。本文阐述交通基础设施项目ppp模式的关系主体,分析ppp模式的具体风险,并将风险与关系主体相对接,进而分析各种风险的分担主体。

随着社会的发展,我国各企业对基础设施的要求越来越高,而基础设施的存在保证了人们生活的质量,对于企业来说同时也是保障员工积极工作的先决条件,因此越发完善的基础设施建立可以提高企业的竞争力,推动企业的持续发展,但是同时建立基础设施项目同样需要时间和金钱,而一旦有投资就会有风险,机遇与风险并存,但是一旦对风险加以控制,同样也会给企业带来无穷的机遇,发挥巨大的效益,因此文章从对基础设施项目的投融资进行分析,并研究对风险的控制策略。

笔者以霍尔三维模型为基础,把公共基础设施ppp项目按照逻辑维、知识维、时间维划分建立公共基础设施项目风险控制的三维结构。对公共基础设施ppp项目利益相关各方在项目整个生命周期各个阶段的风险进行分析和处理,使项目利益相关各方的风险与收益相匹配,以保证公共基础设施ppp项目的顺利实施。

基础设施项目在建设过程中,面临巨大的各种风险,作为风险转移的重要手段,工程保险在国际上得到了广泛的应用,我国也逐渐开始在基础设施项目建设中推广工程保险。但随之而来的就是有关工程保险的争议逐渐增多,针对这一问题,本文重点分析了工程保险双方在工程保险方面的争议类型及其成因,并就处理策略进行了探讨,以期为项目建设方将来的投保安排及索赔开展提供借鉴和参考。

ppp模式已在我国得到广泛的关注，但其中的融资风险问题依然严峻。通过对国内外文献和案例的研究，从22篇主要文献中筛选出ppp项目17个关键融资风险要素，采用层次分析法对这些因素构建层次分析结构，以专家打分法为依据，根据专家对其进行两两比对评分，得到判断矩阵，进而计算出对应权重；结合项目打分表，对各个因素进行评分比较，通过以上方法，对北京地铁四号线和印度大博电厂两个具体案例进行ppp项目融资风险评级。