机场跑道用低碱水泥研制及使用

p·o42.5低碱硅酸盐水泥开发方案 长治钢铁（集团）瑞昌水泥有限公司 二〇一六年三月十七日 瑞昌水泥公司p〃o42.5低碱硅酸盐水泥开发方案 -1- 随着经济和社会的发展，我国高速公路和高铁将进入到新的建 设高潮，为确保隧道及桥梁的修筑质量，此类工程往往对水泥的质量 有严格的要求，对低碱水泥的需求量将越来越多，公司决定开发 p〃o42.5低碱硅酸盐水泥（简称低碱水泥），为快速推进低碱水泥的 开发，保证科学有序组织生产，生产出用户满意的产品。经质量技术 科前期进行大量小磨试验总结，制定工业批量生产方案。 一、低碱水泥开发背景 高速公路和高铁工程隧道及桥梁较多，采用通用硅酸盐水泥施工， 由于水泥中的碱(na2o、k2o等)含量较高，施工后的混凝土水泥中的 碱与集料(即混凝土的沙、石子等)中的某些有害化学成份发生化学反 应、形成碱的硅酸盐凝胶，体积增大10倍、产生膨胀应

低碱水泥 在以无水硫铝酸钙为主要成分的硫铝酸盐水泥熟料中配入适量的石膏和石灰 石，磨细制成的具有碱度低、自由膨胀率小的水硬性胶凝材料，称为低碱度硫 铝酸盐水泥，代号l-sac。其强度等级以7天抗压强度表示，分为32.5、42.5、 52.5三个等级。技术指标：①比表面积（m2/kg）：≥400； ②凝结时间（min）：初凝≥25；初凝≤180；（凝结时间可根据用户要求调整； ③碱度：水灰比为1：10的水泥浆液，1h的ph值≤10.5； ④自由膨胀率：1：0.5灰砂比，28天自由膨胀率0.00%～0.15%； 性能特点：既有快硬水泥的早强特性，又有碱度低、稳定期短、干缩率小的优 点，与玻璃纤维复合强度保留率高，使用寿命长，是grc制品的专用水泥。 主要用途：用于生产内、外轻质复合墙板、波瓦、网架板、通风道、建筑小品、 欧式装饰件等

第1页共6页 低碱水泥开发与研究 张新克河南省同力水泥有限公司化验室（458008） 摘要碱集料反应影响着混凝土的耐久性，低碱水泥因此而倍受市场青睐。2000t/d预分解窑 可以通过优化原燃材料生产出低碱熟料，再通过改变部分水泥混合材品种可以生产出低碱水泥。 水泥中的碱含量（r2o）主要来自于生产水泥的原燃材料中，碱含量较高不仅给熟料煅烧过程 带来危害，也对水泥的性能带来严重的影响。水泥中碱含量较高造成水泥后期强度降低，同时也会 产生快凝、结块和需水量增加等现象，而且在混凝土中能与活性骨料形成碱－集料反应，产生局部 膨胀，引起混凝土开裂变形，甚至崩溃，而且修补比较困难。根据国家标准gb175-1999要求，普 通水泥中的低碱的要求是碱含量≤0.60%，而当时我厂熟料中的碱含量平均为0.60%左右，p·o32.5 水泥中的碱含量为0.70%左右，p·o4

本文阐述42.5级低碱水泥的研制、生产与应用。

广州市白云国际机场迁建工程飞行区道面工程（标段六）施工组织设计 1 一、工程概况 1、概况： 本工程是广州市白云机场迁建工程飞行区工程，工程位于花都区华东 镇与白云区人和镇交界处，距广州中心约25公里，西面有京广铁路，107 国道和106国道，东侧有105国道，交通便利。本标段属于飞行区道面区 工程的第六标段，位于西飞行区，其中西跑道长3600米，宽45米，道肩 宽7.5米；滑行道包含两条与西跑道平行的滑行道，一条与跑道等长，另 一条为跑道长度的一半左右，每条滑行道宽23米，道肩宽10.5米；快速 出口滑行道：在西跑道的主次降方向上各设置三条快速出口滑行道、快速 出口的位置相应跑道端的距离分别为1900米、2300米、2700米；主跑道 联络滑行道：在飞行区南、北端各设置2条主跑道联络滑行道，本标段含 有南端的两条联络滑行道；其它滑行道：考虑

机场跑道植草格施工工艺 特点介绍 1、完全绿化：草格可提供最高超过95%的植草面积，完全的绿化效果，可以吸音、吸 尘，明显提升了环境的品质与品味。（参考：混凝土植草砖只有30%空隙） 2、节约投资：植草格使停车与绿化功能合二为一，在寸土寸金的都市，可节约开发商的宝 贵投资。 3、平整完整：植草格独特而稳固的平插式搭接使整个铺设面连成一个平整的整体，避 免局部凹陷，施工极其便捷。（参考：混凝土植草砖每块独立，必须浇筑混凝土垫层基础， 方保持平整） 4、高强度、长寿命：植草格采用专利技术的特殊材料，抗压能力最高140吨/平米，大 于规范要求的消防登高面32吨/平米。 5、性能稳定性，抗紫外线、耐酸碱腐蚀、抗磨压，耐候-40℃-90℃。（参考：混凝土 植草砖很容易在温度变化及霜冻时开裂破损） 6、排水优良：碎石承重层提供了良好的到水功能，方便多余降水的排出。 7、保护草坪：

通过制备聚硫填缝胶,并对其进行抗拉伸、耐高低温等性能测试,讨论溶剂、环氧树脂、dbp、填料、催化剂等各因素对其性能的影响,总结其最佳实验配方。

广州白云国际机场跑道应急整修工程,在不停航条件下,采用单层5cm超薄国产sbs改性沥青混凝土加铺层的施工技术进行夜间施工取得成功。文章介绍了超薄沥青加铺层的施工要点,特别是超长距离平接缝大面积铣刨、六机联铺全幅热接缝摊铺和碾压等新工艺和新技术;提出施工的注意事项和预控措施。

文章基于刚果(金)恩吉利国际机场跑道维修项目,对作业过程中的工艺难点及其安全质量展开了对应的研究与分析,提出了跑道沥青混凝土作业的质量检测要素与对应的作业形式,为之后的沥青摊铺作业提供了至关重要的数据支持。

实施性施工组织设计 第一章编制依据及说明 本施工组织设计依据广州白云国际机场迁建工程飞行区道面工 程招标文件、图纸、补充图纸、投标文件、施工合同、《民航机场场 道工程施工技术要求》、《补充施工技术要求》、《公路路面基层施工技 术规范》（jtj034-2000）、《民用机场飞行区工程竣工验收质量检验评 定标准》（mh5007-2000）、现场踏勘情况和业主确定的临设场地、拌 合站位置、我单位的类似工程施工经验和施工能力编制。 在编制实施性施工组织设计中，我们立足于专业化、机械化、标 准化施工，重点工程重点安排，尽量做到方案切实可行、经济合理， 精心组织施工，向业主交一个优良工程。 第二章工程概况 一、工程位置及工程主要内容 广州白云国际机场迁建工程位于花都区华东镇与白云区人和镇 交界处，距广州市中心约25公里。本标段为飞行区道面工程，位于 西飞行区北部，设跑道一条，宽45米，道肩

首都机场跑道改造工程竣工

水泥稳定土用于机场跑道基层具有施工简单、能满足民用机场规范要求以及经济可观等优点。本文针对安哥拉共和国luena机场跑道修复的试验分析,研究表明水泥稳定土用于机场跑道基层是可行的。

在我国机场建设工程中,跑道道面材料采用水泥混凝土因具有高强度、耐久性好、维护保养的费用低等优势,所以被广泛的应用。跑道混凝土道面设计和施工,对砼板块抗折强度、表面平整度、耐磨抗滑、表面粗糙度等主要技术指标要求都十分严格。实际施工中,由于受作业环境、材料、施工组织管理等因素的影响,导致混凝土道面施工质量不稳定,尤其是面层部分更易出现质量问题,如砼表面拉毛不好,纹理有深有浅,表面起砂,造成外观不好和表面耐磨性差。严重的可能会降低跑道面层材料磨阻特性,无法为飞机高速滑行提供足够的摩阻力。因此,机场跑道混凝土道面面层质量优劣,直接关乎飞机起降的安全性。

南京机场跑道沥青道面的施工新工艺

机场跑道混凝土道面工艺质量控制分析

我公司3000t/d生产线,水泥粉磨采用φ1400mm×1000mm的辊压机系统加φ4.2m×11m的闭路磨,水泥粉磨系统设计产能为80万吨/年。自投产以来,水泥使用情况良好。2006年4月开发了管桩客户,在初期使用过程中,用户反映管桩在拆模后桩身出现粘皮现象,影响了管桩的质量。

采用低碱水泥能够有效地预防碱集料反应。避免水泥砼体的开 裂、崩塌。碱集料反应指水泥中的碱与集料(即混凝土的沙、石等) 中的某些有害化学成份发生化学反应，形成碱的硅酸盐凝胶，体积增 大10倍，产生膨胀应力，从而导致混凝土开裂和破坏。北京著名 的三元立交桥建于1984年，可在80年代末就发现大面积开裂。人 民大会堂、首都机场、南苑机场跑道及使用期并不长的奥体中心部分 梁柱也已经有明显开裂。中国工程院院士专家组开展专项调查后得出 结论：破坏混凝土质量的“元凶”是碱-集料反应。因此采用低碱水泥 是预防碱集料反应保证优质工程的重要措施。

天津推广使用低碱水泥

用废弃物研制低碱水泥

碱集料反应影响着砼的耐久性,低碱水泥因此而倍受市场青睐。2000t/d预分解窑可以利用低品位石灰石生产出优质低碱熟料,其率值可在较大范围内波动。在该低碱水泥的应用上,掺加合适的外加剂,可充分地发挥产品的技术优势。

碱集料反应的破坏范围大,损失重,发生后难以阻止其继续发展,再加上反应的过程比较缓慢,其危害性往往不易被人们觉察,但是随着大型工程的增加以及对工程质量的要求,这个问题得到人们的重视,以至于市场上要求对一些工程必须运用低碱水泥。为满足市场需求,我厂开发和生产了此类产品。1原料和生产工艺情况1.1原料天津水泥厂位于市区内,其原料主要来自外地,主要化学成份见表1。表1主要原燃料化学成份（％）

机场跑道整修工程工期较紧,且有效施工时间短,为了保证机场跑道的整修质量,需做好施工监理工作。文章以实际工程为例,对机场跑道整修工程过程中施工监理进行了分析和探讨,取得了良好的监理效果,可供参考。