机场航站楼弱电系统在工程建设过程中质量控制

机场航站楼是一个与其他建筑物有较大区别的建筑物,它是一个机场的主体,它有人员密度大,人员流动性大,消防要求高,安保要求高等特点,由于本身的特殊性,对配电系统的要求较高,本文针对机场航站楼的供配电系统进行了设计,包括系统布局、负荷容量及分类、布线、变配电设备、紧急备用电源等.

本国际机场航站楼建成开航以来,航空业务量持续快速增长,本航站楼主要负责的国际航空业务量亦呈现出稳步的增长势头,特别是近两年国际旅客增长迅速,同时,航站楼内的硬件设施的老化已经不能满足航空业务量的增长需求,这对航空业务未来的发展、以及新航线的开辟都造成了严重的制约因素,故对本航站楼进行整体改造.

机场航站楼广播系统设计

首都机场新航站楼工程信息弱电系统的合理设计及其安全运行,对于机场建设、运输生产的顺利进行和旅客的安全、顺畅出行至关重要。本文将从首都机场新航站楼工程信息弱电系统设计的意义出发,对机场新航站楼工程信息弱电系统所包含的各个重要组成部分进行简单介绍,进而给出机场新航站楼工程信息弱电系统设计的相关措施,以确保此设计科学、合理进行,为机场生产安全及旅客人身安全提供切实、可靠的保障。

第1页／共16页 一、设计概述 机场航站楼是机场建设中工艺流程和技术装备要求最高和最复杂的主体工 程，是连接空侧和陆侧的重要交通枢纽，是中外旅客集散的重要场所，是地区经 济建设和精神文明的窗口。无论室内还是室外都应给旅客以安全、舒适、方便、 信息及时、引导简明、管理先进的深刻印象。 机场弱电系统建设目标是提供一个一年365天，每天可靠的运行的集先进性 和实用性为一体的机场弱电系统。扩建完工的弱电系统能提供一个信息共享的运 营环境，使各弱电子系统均在计算机信息管理系统(简称集成系统)统一的航班信 息之下自动运作。机场各生产运营部门在指挥中心的协调指挥下进行统一的调度 管理，以实现最优化的生产运营和设备运行，为航站楼安全高效的生产管理提供 信息化、自动化手段。并能为旅客、航空公司以及机场自身的业务管理提供及时、 准确、系统、完整的航班信息服务。最终，使机场成为以机场信息系统为核心，

北京首都机场航站楼查询表 1号航站楼航空公司名单terminal1airlineslist cn大新华航空有限公司gs大新华快运航空有限公司 jd金鹿航空有限公司hu海南航空公司（国内航班） 京沪空中快线（大新华航班） 2号航站楼航空公司名单terminal2airlineslist mu中国东方航空公司zh深圳航空公司 oq重庆航空公司京沪空中快线（东航、南航、海航航班） ke大韩航空公司su俄罗斯国际航空公司 kl荷兰皇家航空公司js朝鲜航空公司 et埃塞俄比亚航空股份公司e3多莫杰多沃航空公司 ga印度尼西亚鹰航空公司um津巴布韦航空公司 mh马来西亚航空公司 fv普尔科沃航空公司/俄罗斯国家航空 公司 t5土库曼斯坦公司hy乌兹别克航空公司 h8远东航空公司hz萨哈林航空公司 cz中国南

机场航站楼空调系统清洗浅析——文章介绍了风管内污染带来的危害，清晰方案，流程，及建议。

本文首先从建筑优化更新和行业飞速发展两个方面入手,简要分析了机场航站楼改扩建设计的必要性;其后,围绕整体方案规划调整、功能设施设计、空间尺度设计、商业区域设计四个角度,重点分析了机场航站楼改扩建设计的可行策略.

机场航站楼建设主要节能措施介绍 1/6 机场航站楼建设主要节能措施介绍 在机场的工程建设过程中，能源节约始终是一个重要主题。在机场建 设之中和启用之后最大限度地节约能源，成为机场建设者们追求的目标。 其成功的做法可归纳为“综合节能、系统节能、创新节能”。所谓“综合节能”， 就是关注机场规划设计、建设施工、日常运行和运营管理中与能源消耗相 关的各个环节，关注与能源消耗相关的飞行区、航站区、货运区、工作区、 机务维修区等各个部位及设备设施；所谓“系统节能”，则是以系统工程方法 处理节能问题，按照“系统分析、明确因果、抓住要害、以求治本”的原则形 成节能方案和措施；所谓“创新节能”，就是密切跟踪能源技术进步，同时结 合机场实际加以运用，打破常规，实现技术突破。 航站楼是机场能耗大户。据统计，大型机场航站楼能耗平均占机场总 能耗的60%。因此，指挥部把节能降耗的重点放在了新建

机场航站楼改扩建工程具有工程量大、结构复杂、协调工作量大、工期紧、专业多、场地狭窄、现场限制条件多等特点。机场不停航施工是指在机场正常开放通航运营情况下进行机场扩建、改造和维护等工程建设施工。大型机场航站楼不停航改造施工管理难度大、协调工作复杂、综合风险高，对其风险进行准确识别，是保障机场正常运营和改造工程顺利进行的重要前提。通过对国内外多个大型机场航站楼不停航改造施工的总结，分析航站楼不停航改造施工风险，依据《民用机场不停航施工管理规范》，介绍了安全管理、工期管理、质量管理、机构配置等，为今后同类工程施工和管理提供借鉴。随着这些年民航的迅速发展，我国很多机场都在进行改扩建的施工，这样就要使不停航施工技术得到了充分利用和提升。根据民航局历年《全国机场生产统计公报》数据，我国民用机场和航班密度增加，近十年中国运输机场旅客吞吐量的年均增长率超过11.0%。机场扩建和升级任务很重，根据《中国民航发展规划》，近年来，中国有超过100个机场重建项目[1]。

某国际机场航站楼的智能供配电设计 安科瑞师晴晴 江苏安科瑞电器制造有限公司江苏江阴214405 1工程现状及配电站布局 该国际机场由当地220kv变电站供电，共有三路独立35kv电源，引入机场的1#、2#总降压站，降 压成10kv后，分配给机场内各个配电站。机场航站楼的登机长廊长1370m，候机大厅及登机长廊每层建 筑面积超过5万m2。为了使供电电源深入负荷中心，减少电能损耗，提高供电质量，节约投资费用，经 综合考虑，配电站采取如下布局：在候机大厅地下机房层内设置两个独立的配电站，主要供电给全部候 机大厅的用电负荷；在登机长廊底层共设5个配电站，给登机长廊及候机大厅的连接廊提供电源。 航站楼内7个配电站的负荷、容量见表1。航站楼内用电计算负荷总计约34679kva，其中有功计算 容量为26703kva。从表1可知，七个配电站共用变压器18台，其中

航站楼是机场的一个主体工程，与一般的建筑工程有着很大程度上的差别，具有一定的特殊性。因此，本文以某小型机场航站楼为例对供配电设计要点进行了简要的分析和阐述，其主要的目的就提升机场的稳定性和安全性，保证机场处于正常的运行状态。

航站楼是机场的一个主体工程,与一般的建筑工程有着很大程度上的差别,具有一定的特殊性。因此,本文对xx机场航站楼供配电设计要点进行了简要的分析和阐述,其主要的目的就提升机场的稳定性和安全性,保证机场处于正常的运行状态。

某国际机场航站楼的智能供配电设计 吴海英安科瑞电气股份有限公司上海嘉定 1工程现状及配电站布局 该国际机场由当地220kv变电站供电，共有三路独立35kv电源，引入机场的1#、2#总降压站，降 压成10kv后，分配给机场内各个配电站。机场航站楼的登机长廊长1370m，候机大厅及登机长廊每层 建筑面积超过5万m2。为了使供电电源深入负荷中心，减少电能损耗，提高供电质量，节约投资费用， 经综合考虑，配电站采取如下布局：在候机大厅地下机房层内设置两个独立的配电站，主要供电给全部 候机大厅的用电负荷；在登机长廊底层共设5个配电站，给登机长廊及候机大厅的连接廊提供电源。 航站楼内7个配电站的负荷、容量见表1。航站楼内用电计算负荷总计约34679kva，其中有功计算 容量为26703kva。从表1可知，七个配电站共用变压器18台，其中2500kva

[成都市]人防工程建设过程中质量控制——本资料为[成都市]人防工程建设过程中质量控制，编制于2017年12月，共80页。内容简介：专用集水坑的设置。人防集水坑大小、定位对照建施口部详图设置，不得漏设，一般在图纸会审阶段就交代清楚了，但工地上还是有漏设现象...

建筑工程中，暖通工程的安装建设直接关乎居民的生活水平和质量，需对其工程质量进行重点把控。对暖通工程建设各阶段质量控制要点进行了简要的分析，以期能够为暖通工程建设做出一定的贡献。

徐州观音机场航站楼进港大厅照明工程设计

随着经济的快速发展,人们的生活水平也在不断地提升,对住宅楼的需求也越来越大,目前住宅楼建设已经成为国民经济的重要部分。人们对住宅楼建设的质量也有了更高地要求,已经不单单是将住宅看作是基本生存需求,更大一部分上升到了人们的心理以及精神需求。本文主要分为三个部分进行分析:第一,主要对住宅楼建设以及质量管理控制的有关理论和定义进行总结；第二,对当前住宅楼建设过程中的质量控制重要性进行分析；第三,分析了住宅楼建设过程中质量控制存在的问题并提出一些建议。

随着我国信息技术不断发展,bim作为信息技术的衍生品,在当今建筑领域中的应用非常广泛.bim就是建筑信息模型,其优化性、模拟性、可视化性能非常强,可以将建筑信息的各项信息系统的呈现出来.基于此,本文重点以bim技术作为探究重点,分析bim在民航机场航站楼项目建设中的应用.

《民用机场航站楼弱电系统工程设计施工和验收规 范》 民用机场航站楼弱电系统工程设计、施工和验收规范 编写情况介绍 中航机场设备有限公司《民用机场航站楼弱电系统规范》编写组 近年来，随着电子技术的不断发展，信息技术的浪潮正在冲击和改变着人们传统的思维方 式、工作方式及当今社会的各个领域。 现代建筑，尤其是高大建筑，是人类智慧的结晶。它不仅是现代科学技术和文化艺术高度 发展的产物，而且是现代信息网络技术中重要的节点和组成部分。随着人们对现代化大厦服务 功能的进一步要求及大厦本身管理的需要，信息技术必然会溶入大厦建设中的各个领域，智能 型大厦就成了信息时代的必然产物，它是社会发展水平的一种标志。 从使用功能和运营管理的角度来讲，民用机场航站楼由于其业务的特殊性要求应该是最智能 化的多功能建筑。任何一个机场都是展示当地政治、经济和精神面貌的窗口，都会被列位省市的 重点工程。机场航站楼是

广州新白云国际机场航站楼消防设计 大空间公共建筑的消防设计，要根据不同的使用功能要求，有针对性地采用 不同的消防方式。在火灾发生时能确保人员的快速疏散和生命安全，及时有效地 控制并最终扑灭火灾，尽最大的可能减少由此带来的各种损失。 到目前为止，我国还没有专门的针对大空间公共建筑的消防法规。按现有的 建筑防火规范，又不能满足建筑物在使用功能方面的要求。由于大型的公共民用 建筑本身的特点——建筑空间高大、人员流动性强，如何保证消防系统的安全性 和可靠性，是一项具有探讨性意义的工作。广州新白云国际机场航站楼的消防设 计，以我国现有的消防法规为依据，由广东省消防局组织国内著名的消防专家， 召开了专门的消防论证会，在肯定初步设计的基础上，对航站楼的消防设计提出 了中肯的修改意见。本文就不同于常规的消防设计作较详细的介绍，以飨读者。 1工程概况 广州新白云国际机场是继北京首都国际机

杭州萧山机场航站楼钢结构的施工 王金花金维善居荣初袁明远（杭州大地网架制造有限公司) 1 杭州萧山机场是国家民航总局和浙江省“九无”重点建设工程，国内重要干线和国际定期航 班机场。它距杭州市中心27km，占地约484km2，为一次规划，分期建设，分近、中、远三期实 施。航站楼总面积8万余平方米，一期工程总投资27.7亿元。机场航站楼钢结构项目包括候机 楼、候机卫星厅、长廊和连廊钢结构等四个子项。机场候机楼为两层现浇钢筋混凝土框架，整个 屋面钢结构面积3.7万m２，总用钢量约5500t。全部钢结构项目，采用国际招标选定施工单位， 杭州大地网架制造有限公司以自己的技术实力、质量信誉和合理的标准，在中外23家竞争对手 中，被选为施工单位。目前已顺利完成了合同任务，屋面钢结构主体已被评为优质工程。现将工 程实施经验简述于下，供同行参考。 (1