机场滑行道下箱涵顶进长大管棚施工方案

技术交底书 单位：葛洲坝集团横琴隧道项目经理部编号：001 主送单位施工一队、加工班、支护班第1页共6页 分项工程名称超前大管棚支护日期2011年3月15日 交底内容： 一、洞口大管棚施工作业流程图 二、施工工艺及方法 1、钻机工作平台开挖 首先根据钻机自身高度确定台阶的开挖高度，由原地面自上而下挖台阶，仰坡面需竖直开 挖，以便管棚导向墙施作。当挖至台阶底部时，形成管棚钻机施作平台。考虑钻机平台高度不 能满足导向墙施作高度，需将开挖平台两侧以外的位置进行加深。开挖方法建议采用机械开挖， 人工用风镐配合，挖机、装载机装渣、汽车运输出渣。 2、测量放线： 首先复核线路中线、高程，根椐线路中心线控制桩及高程控制点在仰坡面标识出隧道中心 线及内拱顶标高，并根据暗洞开挖轮廓线在仰坡面画出外拱弧，做为导向墙立模的依据，根据 导向墙的里程控制好导向墙内外模的高度，并预

首都国际机场下穿滑行道长大箱涵顶进施工技术

介绍首都国际机场滑行道下箱涵顶进施工技术,主要包括顶进方案、顶进措施等内容。经过科学组织、精心施工,确保箱涵顺利准确顶进就位,取得了良好的经济效益和社会效益。

成都地铁4号线一期工程土建7标段管棚施工方案 1 盾构洞门加固方案 1、编制依据 1、《成都地铁4号线一期工程岩土勘察报告》（2010年10月）； 2、成都地铁4号线一期工程《洞门及预埋件设计图》； 3、施工组织设计、现场实际施工情况； 4、成都地铁施工经验； 2、适用范围 成都地铁4号线7标（右线dk31+663.366~ydk35+137.90；左线 dk31+917.70~dk36+429.00)盾构区间进出洞洞门加固。 3、工程概况 3.1、标段概况 省文联站～玉双路站盾构区间隧道ydk31+663.366（zdk31+917.700）～ ydk32+973.500（zdk32+908.600）；(其中所含盾构始发井兼区间隧道风井 不在此标段施工图范围内)。玉双路站～双林路站盾构区间隧道 ydk33+217.500～ydk34+601.600。双

目录 1编制依据................................................1 1.1编制说明.....................................................1 1.2编制依据.....................................................1 2工程概况................................................1 2.1大管棚设计要求...............................................1 2.3大管棚设计图.................................................2 3施工机械、设备和人员配置...................

武隆隧道进口大管棚施工方案 一、工程概况 1、交通、水电及施工材料 隧道进口位于武隆县巷口镇柏杨村六社的武隆县武仙路加油站 北侧，武仙路从隧道洞口前方经过，洞身段有村级公路相通，交通条 件方便。 隧道进口附近有高压线至隧道口，用电方便。距隧道进口１６０ ｍ处有火炉桐子沟流过，水质适宜于隧道施工及生活用水。现场各施 工点设置蓄水池，从火炉桐子沟抽水至蓄水池，利用φ100塑料软管 接至各施工点供施工用水，净化后用作生活用水。在隧道进口上方设 置高位水池（100m3），共隧道施工用水。 通过调查，项目周围区域石料、砂等地材均比较丰富，料场交通 方便，可就近采购，可采用汽车运输的方式运至施工现场。 2、自然条件 隧道进口段属低山地貌，武隆至仙女山公路与隧道路线数度交 叉，段内高程260～360m，相对高差100m，自然坡度15°～35°。 进口段坡面覆盖粘性土一般厚0

成都地铁4号线一期工程土建7标段管棚施工方案 1 盾构洞门加固方案 1、编制依据 1、《成都地铁4号线一期工程岩土勘察报告》（2010年10月）； 2、成都地铁4号线一期工程《洞门及预埋件设计图》； 3、施工组织设计、现场实际施工情况； 4、成都地铁施工经验； 2、适用范围 成都地铁4号线7标（右线dk31+663.366~ydk35+137.90；左线 dk31+917.70~dk36+429.00)盾构区间进出洞洞门加固。 3、工程概况 3.1、标段概况 省文联站～玉双路站盾构区间隧道ydk31+663.366（zdk31+917.700）～ ydk32+973.500（zdk32+908.600）；(其中所含盾构始发井兼区间隧道风井 不在此标段施工图范围内)。玉双路站～双林路站盾构区间隧道 ydk33+217.500～ydk34+601.600。双

北京地铁十号线六标段 花园东路站暗挖主体结构 超前大管棚施工方案 北京首尔工程技术有限公司 二○○五年五月二十四日 2 目录 1工程概况.....................................................................................................................4 1.1工程施工环境..................................................................................................4 1.2工程地质及水文地质.....................................................................................

目录 1编制依据............................................................................................................1 2隧址地区地貌概述............................................................................................1 3设计要点............................................................................................................1 4施工工艺流程..............................................

陶家夼隧道洞口工程 大管棚施工方案 一、工程概况 陶家夼隧道全长1440米，陶家夼隧道进口里程为yk7+470，出口里程为 yk8+910。进口明暗交界里程为yk7+490，出口明暗交界里程为yk8+890。 二、主要机械设备配置 挖掘机、管棚钻机、自卸汽车、凿岩机、潜孔钻、湿喷机、湿喷料车、强制式搅拌机、 高压注浆机、电焊机、柴油发电机组、变压器。 三、导向墙施工方法 1、导向墙设计参数 ⑴导向墙由立拱架和模板灌注c30混凝土形成，截面尺寸为2m×0.7m，为保 证长管棚施工精度，导向墙内设4榀i20b工字钢，钢架外设ф133壁厚5mm导 向钢管，管长2米，外插角1o～3°，环向间距0.4米，共45根，钢管与钢架 焊接。钢架各单元由连接板焊接成型，单元间由螺栓连接。 ⑵ 测量 放样 采用 全站 仪对 隧道 轴线 及导 向墙 施作断面进

目录 1编制依据................................................1 1.1编制说明.....................................................1 1.2编制依据.....................................................1 2工程概况................................................1 2.1大管棚设计要求...............................................1 2.3大管棚设计图.................................................2 3施工机械、设备和人员配置...................

1 北京八方陆通超前大管棚施工方案 参照设计文件内容；依据本工程现场条件，工程地质条件及相关技术规范与 规定，并结合北京八方陆通工程技术有限公司现有技术力量与优势，施工设备以 及公司以往施工经验等编制本施工方案。 一、工程概况： a)本工程位于北京顺义区中心城区，包括两处地下人行过街通道：西单通 道以及金街通道。 b)西单通道位于顺义区府前西街与新顺大街的交汇处，周边有顺义西单商 场、国泰商场、国泰黄金珠宝城等大型商场。通道主体采用暗挖法施工， 在道路南侧中国农业银行及国泰商场门前广场设置施工竖井，深度约为 10.5米，采用倒挂井壁法施工。通道主体断面形式为平顶直墙，采用双 侧壁导坑法施工，通道长约170.7米。结构覆土厚度约为3.8米。主通 道装修后净宽7.7米，净高2.85米。通道内设置管理室用房。 c)为了保证通道开挖的安全性，有效的控制地下管线及地

1 目录 一、工程概况2 （一）概述2 （二）工程地质条件2 二、施工方案2 （一）总体方案3 （二）各项目的施工工艺及方法4 三、进度计划12 四、施工安全控制措施13 （一）人身安全13 （二）便梁支座14 （三）便梁养护14 （四）纵移便梁14 （五）箱涵顶进15 （六）线路防护15 （七）装卸便梁安全注意事项15 （八）凿除顶进箱涵前钻孔桩16 五、应急预案16 （一）材料设备保障16 （二）人员保障16 （三）技术措施及抢修方案17 2 3 箱涵顶进施工方案 一、工程概况 （一）概述 本工程位于京沪铁路下k1298+026.4处，与即有京沪铁路夹角15。11’17”， 该工程由四孔箱形框架桥和一孔套涵组成，组合形式为4x9.3m+4.55m并列组 成，桥长69.87m，分三段施工（

5 11 目录 一、工程概况2 （一）概述2 （二）工程地质条件2 二、施工方案2 （一）总体方案3 （二）各项目的施工工艺及方法4 三、进度计划12 四、施工安全控制措施13 （一）人身安全13 （二）便梁支座14 （三）便梁养护14 （四）纵移便梁14 （五）箱涵顶进15 （六）线路防护15 （七）装卸便梁安全注意事项15 （八）凿除顶进箱涵前钻孔桩16 五、应急预案16 （一）材料设备保障16 （二）人员保障16 （三）技术措施及抢修方案17 5 22 箱涵顶进施工方案 一、工程概况 （一）概述 本工程位于京沪铁路下k1298+026.4处，与即有京沪铁路夹角15。11’17”，该工程由 四孔箱形框架桥和一孔套涵组成，组合形式为4x9.3m+4.55m并列组成，桥长69.87m，分 三段施

北京市昌平区中国政法大学东关路 地下人行通道 顶 进 方 案 施工单位名称 2012年5月 目录 第一章编制依据及说明........................................................................1 一、编制依据....................................................................................1 二、编制范围....................................................................................1 三、编制原则...............................................................

北京市昌平区中国政法大学东关路 地下人行通道 顶 进 方 案 施工单位名称 2012年5月 目录 第一章编制依据及说明........................................................................1 一、编制依据....................................................................................1 二、编制范围....................................................................................1 三、编制原则...............................................................

1 西成铁路客运专线监表001—4 一般单位工程施工组织设计(方案)报审表 施工合同段：中铁二十局西城客专xczq-8标段编号：xczq-8-006 致华铁工程咨询有限责任公司西成客专监理站(驻地监理分站)： 我单位根据施工合同的有关规定已编制完成阜川隧道进口自进式管棚专项施工方案，并经我单位技术 负责人审查批准，请予以审查。 附：阜川隧道进口自进式管棚专项施工方案 施工单位(章) 负责人： 日期： 驻地监理分站意见： 驻地监理分站长： 日期： 驻地监理站意见： 驻地监理站总监理工程师： 日期： 注：1.一般单位工程（三级审批范围）的实施性施组由驻地监理分站长审查，监理站总监审批，指挥部核 备。2.本表一式5份：驻地监理分站、监理站、建设单位现场指挥部各存1份，返还施工单位2份。 2 新建铁路西成客运专线西安至江油段（陕西境内） xczq-8标段

精心整理 目录 一、工程概况2 （一）概述2 （二）工程地质条件2 二、施工方案2 （一）总体方案3 （二）各项目的施工工艺及方法4 三、进度计划12 四、施工安全控制措施13 （一）人身安全13 （二）便梁支座14 （三）便梁养护14 （四）纵移便梁14 （五）箱涵顶进15 （六）线路防护15 （七）装卸便梁安全注意事项15 （八）凿除顶进箱涵前钻孔桩16 五、应急预案16 （一）材料设备保障16 （二）人员保障16 （三）技术措施及抢修方案17 箱涵顶进施工方案 一、工程概况 （一）概述 本工程位于京沪铁路下k1298+026.4处，与即有京沪铁路夹角15。11’17”， 该工程由四孔箱形框架桥和一孔套涵组成，组合形式为4x9.3m+4.55m并列组 成，桥长69.87m，分三段施工（甲段顶进施工

穿越公路下的建筑物—箱涵顶进的应用

1 地铁隧道φ159长大管棚施工工法 第二工程有限公司华东地铁公司马天文 一、前言 随着我国经济的迅速发展，各大城市都准备修建地铁，在建筑物林立的城市市区进行地 铁开挖也将越来越多。如何在不影响地表建筑物安全的前提下进行地铁施工将是我们面临的 一个新课题。 在南京地铁南京站~红山动物园站区间隧道过红山饭店段施工中，针对地表沉降要求 高、隧道埋深浅的特点，运用38m长φ159大管棚做隧道超前预支护，保证了地表房屋和隧 道施工的安全并节约了资金。 二、工法特点 1、可以将地表沉降控制在允许范围内，确保地表建筑物的安全。 2、施工方便，只需搭设一简易平台。 3、设备体积小，机动性强，机械易操作；劳动强度低，机械化程度高。 4、噪音小，无论是钻孔还是注浆作业，所用机具躁声和振动力都较小。 5、可以确保隧道施工安全、不塌方。 三、适用范围 1、城市闹市区中地铁区间隧道的开挖。 2、

中铁三局集团公司广珠铁路四标段第三工程队 江门隧道洞口段管棚施工方案 在我单位施工管段隧道较长，洞口绝大部分地质条件较差，全风化层较 厚呈松散土状，为了保证管棚施工质量，保证各项工序严格按程序进行施工， 特编制本施工方案，望各个工程队遵照执行，并把本方案向现场作业人员进 行交底，针对各个隧道洞口地形、地势进行合理布置和安排。加快施工速度， 提高工作效率。 一、钻孔平台布置 洞口明暗结合段首先把需要进行管棚施工的范围开挖出来，预留核心 土，待导向墙施工完毕后（根据地质条件，在周围地势较为平缓，钻机布置 场地较大容易控制钻进方向时，可直接进行管棚钻进施工），进行管棚施工， 利用台阶安设和固定钻机位置，两偏拱利用枕木垛或搭设脚手架平台作为钻 机施工平台，拱顶管棚施工可直接利用核心土，把顶部平整夯实后布置钻机， 钻机安设要稳定，保证能够承受钻机反推力和向下压力，并保证钻孔时钻头 不发生

1 郴宁高速公路第八合同段 羊角脑隧道大管棚施工方案 中铁十三局郴宁项目经理部 （2008年12月1日） 一、工程概况 郴宁高速08标羊角脑隧道进洞口段地势低缓，所处围岩自稳能 力差，层间裂隙发育，处于碎石土及全风化砂岩段落。雨水季节上 部会有地表水渗漏。残坡积层厚度大，土体中孤石及风化残留体普 遍发育，软弱不均，土体结构性强，易受扰动破坏。 针对洞口地质条件较差，且为s5a（浅埋ⅴ类围岩），相对埋置 深度较浅，不易成洞，设计要求施工时首先施工大管棚，以保证成 洞面开挖的稳定和安全。设计时在s5a类围岩段落设计有大管棚， 长度分别为左线进口40m（zk151+170~210）；右线进口35m （yk151+160~195）；左线出口30m（zk154+035~065）；右线出口 24m（yk153+981~yk154+005）。 二、管棚施工参数： 1、钢