聚丙烯针织物在汽车装饰过程中的应用

汽车电子控制软件和控制器相关外围硬件系统及中央处理芯片具有密切的联系;需要满足客户舒适性,安全性法规要求,国内国际的环境法规要求;整车上汽车电子产品之间也有相互配合的要求。要满足这些特殊要求的开发,企业应重视汽车电子控制软件的开发过程,对其提出更高的要求。解析了汽车电子软件技术开发过程和cmmi要求的关系,为汽车电子软件企业达到cmmi软件能力成熟度提供借鉴。

5年月日第3期总期 科技 　　由纤维素纤维及其与弹性纤维混纺制成的针织物， 如双罗纹针织物、单面平针织物、添纱起绒织物和罗 纹针织物的染色目前通常采用活性染料间歇浸染和半 连续冷轧堆工艺（cpb）。目前，一种新的针织品连续 染色方法正推向市场，它具有明显的经济与生态环保 意义。 　　100%纯棉机织物可选择不连续或连续方法进行染 色，与之比较，由纤维素纤维及其与弹性纤维混纺制 得的针织物的染色，在大多数情况下采用不连续浸染 或半连续冷轧堆（cpb）工艺。 　　针织物用喷射染色机染色既有优点又有缺点。众 所周知的优点有：染色整个过程在一台机器内完成； 产品形式灵活(不同批量尺寸大小均可)；织物处理过 程缓和；色光易调节。而喷射染色的缺点是:染色时间 相对较长；耗水量巨大；盐用量很高；不适合大批量 (批对批)；由于纱线质量的关系，织

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东营市胜建集团园林公司 车之家汽车装饰 项目策划书 （一）项目市场分析； 安阳市汤阴是一个具有相当潜力的市场，但同也存在其不规范

汽车装饰木材介绍

中空异形涤纶纤维是具有吸湿排汗和保暖性能的新型涤纶纤维，它采用了全新的毛细管圆形纤维截面设计，使其织物能够快速导湿，扩散和挥发汗液，从而保持人体皮肤的干爽感，达到提高织物舒适性目的。具有吸湿干爽性和保暖性的异形三维卷曲中空涤纶纤维的研制，对涤纶纤维新品种的开发具有重要意义。对涤纶的改性主要通过化学和物理改性的方法赋予涤纶纤维较高的吸水性、输水性，以提高涤纶织物穿着的舒适感。

通过气味检测、红外光谱和热失重法,分析出木粉/聚丙烯复合材料产生刺激性气味的原因在于材料的热稳定性较差;应用碱处理、预涂偶联剂、掺入吸附剂和增容剂等方法对木粉进行预处理,测试结果表明,采用碱处理木粉压制的wpc,其气味等级可达到上海某汽车制造企业pv3900标准3·0级要求。

据"www.***.***"报道,奥地利(美国新泽西州portmurray)的北欧化工公司推出了3种碳纤维增强聚丙烯复合物,主要应用于汽车。cb201sy是一种质量分数20%碳纤维增强聚丙烯,在保持最轻时具有最大化的性能强度。cb301sy是一种质量分数30%碳纤维增强聚丙烯,相比当前使用的其他轻质

在分析负离子净化空气的原理及环境状况与空气中负离子浓度的关系基础上,应用负离子功能粘胶长丝和涤纶短纤混纺纱针织物作为空调滤材,利用空调出风(冷风)使针织物滤材试样飘动,相互拍击摩擦,使空调出风中的氧气分子和水分发生有效电离,从而产生大量空气负离子。实验结果表明,负离子功能粘胶长丝和涤纶短纤混纺纱针织物都有释放空气负离子的功能;而且在同规格纱线的平针组织、双罗纹组织、蜂巢组织和畦编组织针织物中,畦编组织针织物释放的负离子量最大;空气相对湿度对功能材料释放负离子数量有明显影响,当相对湿度在65%~70%时释放的负离子量趋于最大。

在间歇液相本体法聚丙烯工艺中,一方面,通过对其低压丙烯回收工艺及相关设备结构的改造,使低压丙烯充分回收,原料单耗指标显著降低。另一方面,对燃气系统实行自动控制,使尾气中不凝气和催化干气得到充分利用

探讨了黏胶空调纤维与竹浆、涤纶混纺针织物(自制黏、竹、涤比例为60∶20∶20)的染整加工工艺,进行了小样前处理和染色试验,并进行了大样试验验证,测试了织物的毛效、白度、色牢度、纤维调温性能等数据。结果表明,黏胶空调纤维与竹浆、涤纶混纺针织物经过常规前处理(氢氧化钠0.5g/l、双氧水1g/l、温度100℃、时间20min)后,克质量、白度、毛效、顶破强力均有所增加;染色阶段,先用分散染料对涤纶组分进行高温高压法染色,再用活性染料对黏胶和竹浆纤维组分染色;小样试验数据显示,染色织物的色牢度指标均符合实际生产要求,大样试验数据显示,加工后的产品性能符合国家和行业相关标准,调温性能经染整加工后虽稍有降低,但幅度不大。

测试分析了竹炭涤纶纤维针织物的湿传递性能。结果表明,竹炭涤纶纤维针织物具有极优的吸湿放湿性能。

文章从项目管理的角度出发,结合汽车项目开发过程及ece认证的普遍性和特殊性,浅析管理工作在ece认证过程中的开展。

混凝土结构在建设和使用过程中出现不同程度，不同形式的裂缝是一个普遍现象，如何避免或减少混凝土裂缝，使之达到“内实外美”的效果？聚丙烯纤维混凝土在工程中的应用，有效解决了这一难题。

简述了聚丙烯纤维的特性、作用机理、用途及在工程中的应用,并综合有关资料归纳总结了聚丙烯纤维砂浆研究应用现状,对聚丙烯纤维砂浆今后的研究发展趋势谈几点个人看法.

阐述了在建筑砂浆或混凝土中加入聚丙烯纤维后可改善砂浆、混凝土的抗裂、抗渗、抗冲击、抗冻性能和混凝土的高温抗爆性能等的优越性,并通过工程实例,说明其应用效果。

聚丙烯纤维砂浆在修补工程中的应用 【摘要】介绍了m50高标号砂浆的配制及在箱梁缺陷修补中的 应用。 【关键词】聚丙烯纤维砂浆修补工程应用 1.论文摘要 某工程匝道桥第一联4×20米第一跨箱梁底板与腹板连接处在约 18m长范围内在浇注混凝土施工时由于钢筋过密、钢筋间距过小， 操作工人振捣不到位导致该处混凝土在振捣时没有完全密实，出现 空洞现象，其宽度最大处65cm、最深处16cm出现底板钢筋保护层 不符合设计及规范、标准要求，混凝土与钢筋粘接较差的质量问题， 影响到桥梁结构的使用安全和结构耐久性。用普通方法修补无法达 到预期效果和要求，为了保证该匝道桥在通车后无质量安全隐患， 决定在未通车之前对此缺陷进行修补。 2.研究思路 在问题出现后项目部组织专家对该缺陷进行结构安全计算及论 证，在得出无结构安全隐患的前提下进行修复处理。处理方案一： 采用细石混凝土修补，但经仔细研

研究了防水防油整理剂对棉针织物防水和防油性能的影响。防水防油整理剂使用鲁道夫公司的ruco-guardafr6,防水防油整理效果主要由整理剂用量、渗透剂用量、焙烘温度和焙烘时间4个因素确定。采用正交试验方法,确定常量为轧余率,通过改变整理剂用量、渗透剂用量、焙烘温度和焙烘时间4个参数值来确定最优工艺条件。

介绍一种客用汽车车顶内装饰用高填充pp板材的制造技术。它是将95％～30％重量的pp、5％～70％重量的木粉和少量其他添加剂,经干燥、混合、挤出造粒和挤板各道工序制成。此种高填充pp板具有适当的刚性和韧性,适于制作客用汽车车顶的内装饰板,还可以用真空吸塑法生产各种民用制品。

2012年12月20～21日，全国纺织品标准化技术委员会产业用纺织品分会（sac／tc209／sc7）在北京召开了《汽车装饰用机织物及机织复合物》等标准审定会。参加会议的有标委会委员，来自纺织产品检验机构、科研院校、生产企业的专家，以及起草单位的代表共计38名。

聚碳酸酯/abs(pc/abs)合金triax2000系列是利用monsanto公司合金相容专利制备的。该合金具有优异的冲击强度、刚性和耐热性(见表)。

2012年12月20日-21日，全国纺织品标准化技术委员会产业用纺织品分会在北京召开了标准审定会。中国产业用纺织品行业协会会长、全国纺织品标委会产业用纺织品分会主任委员李陵申对目前产业用纺织品相关标准体系建设的大体情况，以及2012年行业的发展状况进行了总结。