极不稳定地段岔小公路新地基隧道施工技术

主要介绍不稳定地层大跨度双联拱隧道的开挖方法、衬砌步骤及中隔墙防排水、综合量测施工技术,通过施工实践,探索出了一套不稳定地层大跨度双联拱隧道施工经验,对陕北地区将来的双联拱隧道的设计与施工具有一定的指导意义。

基于和睦山矿区水文地质情况和-200m水平井底车场巷道围岩状况,对该矿区大断面极不稳定软岩巷道稳定控制机理进行了研究,提出了整套针对大断面极不稳定软岩巷道的支护与施工技术。工程应用实践表明,所提出的支护与施工技术有效地控制了巷道变形,支护效果良好。

文章针对隧道所处地域复杂的地质及水文条件，采用多种超前探测手段进行综合超前预报，重点分析了隧道穿越岩溶蚕良地段施工技术及质量控制，最后分析了注浆工艺。

在极不稳定岩层中的立井井筒施工法

隧道开挖面的不稳定性对施工技术的影响

工程建设施工受环境因素影响较大，尤其是在不可改变的地质环境的影响下，对工程施工的质量提出了更大的考验。隧道施工是我国工程建设中经常应用的技术形式，但是在岩溶地段进行该技术的施工，成为了困扰施工人员的问题，需要采用科学的技术对施工技术措施进行改进，才能够保证工程的顺利完成。本文对隧道工程通过岩溶地段的建设原则进行了介绍，并在此基础上，分析了隧道施工的技术应用措施．希望能够为我国工程建设技术的发展提供动力支持。

工程建设施工受环境因素影响较大，尤其是在不可改变的地质环境的影响下，对工程施工的质量提出了更大的考验。隧道施工是我国工程建设中经常应用的技术形式，但是在岩溶地段进行该技术的施工，成为了困扰施工人员的问题，需要采用科学的技术对施工技术措施进行改进，才能够保证工程的顺利完成。本文对隧道工程通过岩溶地段的建设原则进行了介绍，并在此基础上，分析了隧道施工的技术应用措施．希望能够为我国工程建设技术的发展提供动力支持。

介绍了老鸦峡2号隧道通过砂卵石层、黄土、不稳定土体与泥石流的施工处理方法与现场经验，冬季隧道施工的应对措施，施工过程中加强监控量测，顺利完成隧道施工任务。卵石夹砂地段由于采取了短铜管加薄钢板护顶、先支护后注浆等施工措施，顺利通过特殊不良地质地段。

根据厦深铁路广东段蛇山隧道浅埋富水地段地质情况,分析在浅埋富水地段采用洞外处理、地表井点降水、洞内管棚及小导管超前支护等技术处理方案。施工中采用注浆加固、超前支护、临时仰拱、监控量测等技术措施,确保隧道施工安全。

我国地域辽阔,岩溶分布广泛。在岩溶地段进行隧道施工时,应对不同的工程地质情况采取不同的施工技术,保障隧道工程的质量。论文概述了岩溶地质,对隧道岩溶地质处理与施工技术进行了探究,以供参考。

路堑高边坡、滑坡治理,高架桥是山区高速公路的两大特点。要做好路堑高边坡施工,尤其是不稳定路堑高边坡、滑坡治理施工的技术含量与经济意义,可与高架桥相提并论。

公路隧道施工技术细则 施工准备 施工前，应做好下列调查工作： 1隧道施工对地表和地下既有结构物的影响 2交通运输条件和施工运输便的调查 3施工场地布置与洞口相邻工程、弃渣利用、农田水利、征地等的关系 4建筑物、道路工程、水利工程和电信、电力线等设施的拆迁情况和数量 5调查和测量水源、水质并拟定供水方案 6天然筑路材料（黏土、砂砾、石料）的产地、数量、质量鉴定基供应 7可资利用的电源、动力、通信、机具车辆维修、物资、消防、劳动力、生活供应及医疗卫 生条件 8当地气象、水文资料及居民点的社会状况和名族风俗 9施工中和营运后对自然环境、生活环境的影响及需要采取的保护措施 10尚待解决的问题 洞口工程 1洞口边坡、仰坡的开挖应减少对岩土体的扰动，严禁采用大爆破 2对边坡和仰坡以上可能滑塌的表土、灌木基山坡危石等的处理措施，应结合施工和运营阶 段的隧道安全和环境保护等因素

结合工程实例,分析公路隧道施工工艺及施工方法,阐述隧道施工通风、照明、管线路布置和施工排水措施,探讨隧道监控量测方法,可为相关施工提供参考。

双连拱隧道在结构上与单拱隧道有较大区别,近年来逐渐被应用于高等级公路中。如何在其施工过程中把握要点,吸取经验教训,逐渐熟悉并掌握其施工技术有着非常重要的意义。本文主要介绍了双连拱隧道设计与施工特点,并着重介绍了其施工方法。

随着经济的发展,公路隧道项目日益增多,文章结合工程实例,对公路隧道洞外预加固及防护措施进行了总结,对洞内施工技术进行了分析,从而有效的确保隧道施工的安全和质量。

公路隧道施工技术探析——现场监控量测是监控施工中围岩稳定性，检验设计与施工是否正确合理的重要手段，搞好监控量测并及时将量测信息反馈到设计施工中去，可以掌握围岩和支护在施工过程中的力学动态及稳定程度，保证施工安全，为评价和修改初期支护参数，调整...

双连拱公路隧道施工技术 摘要 结合云南一座高速公路、双连拱隧道施工,介绍了中隔墙顶部防水和出口半明挖半暗挖 段施工时遇到的技术难题及其解决办法,通过监控量测分析,取消两侧壁导坑。 关键词 公路连拱隧道中隔墙施工1工程概况老苍坡3#隧道位于云南省元(江)磨(黑)高 速公路ｋ296+150～ｋ296+360,全长210ｍ,直线纵坡-3%。地面横坡陡,为典型的山岭隧道, 线路在此分离不开,因此设计为带中墙的整体式双跨连拱结构。单跨净宽1024ｍ,净高 72ｍ。单跨采用单心圆,边墙侧为曲线,中墙为直线,中墙厚25ｍ。隧道净宽2298ｍ, 最大开挖跨度2458ｍ(见下图)。 此主题相关图片如下： ①—中导洞;②—中隔墙;③—中导洞临时支护;④—正洞;⑤—正洞衬砌;⑥—仰拱;⑦— 正洞初期支护;⑧—混凝土 图1隧道及中导洞断

不稳定地层中的围岩控制技术是采矿工程领域的一个难题,主要表现在矿压显现明显、片帮严重、顶底板及巷帮之间移近量大、底鼓明显等特征。海石湾矿井1100运输石门是矿井技改项目中的一项重点工程,肩负着矿井改造后主产的原煤运输、矿井通风、行人等任务,服务年限长。该巷道围岩主要为深灰色粉砂岩、泥质粉砂岩与油页岩互层,较松软破碎,局部含油气、渗油,处在不稳定地层。为了保证井巷工程在长期围岩压力和变形的影响作用下的稳定性和投入生产后的正常使用,通过不稳定地层大断面井巷工程支护技术研究,制定出合理有效的支护参数,为不稳定地层中的围岩控制技术探索出了一种新的支护技术。

总结金川龙首矿新１号立井穿过３１．４ｍ断层破碎带极不稳岩层采用喷射混凝土、打长锚杆、挂金属网、架槽钢井四和喷混凝土一次支护后，让围岩变形位移、释放应力，再现浇混凝土二次支护的施工经验。

随着我国公路的蓬勃发展,公路隧道也随之越来越多,而公路对防水处理要求很高,要做到滴水不渗,更不允许漏水。因为渗、漏水会造成对隧道衬砌和各种通风、照明、消防等设备的侵蚀破坏,路面积水会使行车环境恶化,降低行车速度,因此隧道不渗、漏是保证隧道能否长期使用的关键。本文根据以往经验提出新的技术方案。

公路隧道施工不同于一般路桥施工,在完成洞口施工后,既进入了隧道施工循环式的作业方式——类似工厂化施工,但又不同于工厂化施工,区别是在洞身围岩发生变化时要及时拿出相应的施工处理方案,防止作业面支护变差和使二衬结构厚度受变化的影响。因此,必须加强对隧道施工技术的研究和完善。

公路的隧道工程在施工过程是在复杂的环境中进行,需要面对许多的问题,如高瓦斯隧道的施工,其具有一定的危险性,需要在设计出科学合理的施工方案,兼顾工程施工人员的人生安全,又保障施工中既保证工程的进度。从公路瓦斯隧道施工中的瓦斯隧道区域计划分、隧道开挖、瓦斯监测、通风处理、电气设备等各个方面阐述了相关施工技术,总结出了一些经验,给公路瓦斯隧道的施工提供了一定的参考。