搅拌拖泵走红混凝土市场原因分析

[指南]混凝土搅拌拖泵颐养方法-精品文档

小型混凝土输送泵vs普通混凝土设备五大优势 小型混凝土输送泵是当今农村建筑发展的主力军，他解决了农村 施工的重大难题，如场地受限，用电受限，山路崎岖，气候多样化， 地形地貌极为多样化复杂，这对混凝土建筑施工设备是一个极大的考 验，而传统的中型大型建筑混凝土施工设备虽然效率高，但是故障维 修极为麻烦，而且适用地形十分受限，很多地方都可以说是“进不去， 出不来，上不了，下不了”。 小型混凝土输送泵具有重型混凝土施工设备有着五大主要特点： 1.外形设计极为合理，通常是流线型或水滴型的外观设计，这种 新奇的设计，不仅使得外观看起来更协调，布局也显得更加紧凑合理， 完全不同于传统重型设备的冗余复杂，所以他的机罩可以完全覆盖， 整体严密性极大的提升，整体的刚度也表现很不耐，这使得小型混凝 土输送泵具有适应多种地形环境的条件； 2.小型混凝土输送泵厂家采用的主油泵，或者电路

力诺搅拌拖泵报价 一台力诺搅拌拖泵报价仅一台普通小轿车的价格，由于力诺搅 拌拖泵种类繁多，根据具体的型号和版本才能定位，价格在10万- 20万不等，常用的一般为这两款：力诺v5搅拌拖泵和力诺小强搅 拌拖泵，两款都是采用的450的搅拌机，可以装配30泵和40泵。 这两款的价格分为三大版本，电机板、全液压版和柴油版。如 果自己有拖车可以运输，还可以改装为自装自卸版，实现设备自己 装卸的能力。长沙力诺机械独有的柴油版获得了广大农村和国外客 户的青睐，因为它摆脱了电力的束缚，直接烧柴油就行了，比起其 他厂家或者力诺搅拌拖泵的其他版本需要配备100kw的柴油发电 机来说，虽然价格比起其他版本会相对贵一些，不过后期的省出来 的油也是一笔不小的数字。 不过力诺搅拌拖泵的其他版本也并不是说不如柴油版的，如果 施工地区方便接到稳定的380v的三相电，这边还是推荐使用电机 板和全

本文主要针对混凝土在泵送过程中的堵泵、堵管现象进行分析,并从混凝土原料的选用、配比的合理性、人员操作设备和环境等方面提出了改进措施和注意事项。

**资讯http://www.***.***

混凝土泵堵管原因分析及控制措施 单位：河北建设集团混凝土分公司 姓名：李建立 混凝土泵堵管原因分析及控制措施 随着我国的改革开放步伐，经济得到了飞速发展，建筑市场日趋 扩大，优质、高效、环保的商品泵送混凝土随着改革开放的劲风迅速 发展壮大，深受广大施工企业的欢迎，使用也日趋普及，因而，商品 泵送混凝土能否顺利泵送已渐渐成为决定工程工期及质量优劣的主 要因素之一。混凝土在泵送过程中泵管发生堵塞除容易造成设备损坏 外，还会影响工程进度甚至造成质量事故。所以有必要对堵管原因进 行分析，进而采取有效的控制措施。我通过多年的经验积累，就此问 题进行探讨，给同行们些许参考。 混凝土泵送时，混凝土泵本身的结构、管道的布置方法，混凝土 的质量是直接影响泵送结果的基本要素。混凝土泵的结构必须保证输 送混凝土时不产生离析和较大的压力损失。料斗内阀的结构必须保证 不残留混凝土以妨碍泵送，在阀左右摆动

闸板阀混凝土泵泵送堵管原因分析

混凝土泵车不能泵送的故障原因分析 混凝土泵车不能泵送的故障原因分析： 一台sy5255型37m泵车在泵送完成，回搅拌站洗车时出现升速 正常，正、反泵均不能泵送的故障。升速正常说明plc可以检测 到分动箱的速度信号，继续检查泵送点控q2.0、q2.1，点亮正常说 明电控信号正常，应重点检查液压控制系统。 (1)dt1/dt2电磁阀线圈是否短路、开路或电磁阀至plc线路是否 有故障。 (2)dt1电磁阀是否卡死，导致溢流阀溢流压力建立不起来，dt2 电磁阀阀芯若中位卡死会导致正、反泵失控。 (3)主泵是否有故障。 检查发现： (1)正、反泵观察压力表，压力为0，系统无压力。 (2)检测dt1电磁阀来电正常，后手动顶其阀芯，故障依旧。 (3)怀疑溢流阀阀芯卡死，拆开顶盖取出阀芯，阀芯上、下移动灵活 正常；去掉弹簧，用5个硬币代替，装上阀芯盖板，试机故障依旧，

随着泵送混凝土在施工中的广泛应用,在泵送过程中常出现堵泵、堵管现象,结合生产实践,分析其常见原因,提出处理方法及预防措施,尽量降低堵泵、堵管的可能性.

斜置式闸板阀混凝土泵搅拌装置易损原因分析及排除

以国内外企业和3个国内企业的混凝土拖泵产品为例,利用层次分析法建立评价模型,对各企业产品进行性能评价,得到了各企业产品技术的满足度指数,并找出国内外混凝土拖泵技术水平的主要差距,为其产品性能提升提供一定的依据。

——文章来源网络，仅供个人学习参考 混凝土泵送堵管的原因分析及预防措施 1、操作不当容易造成堵管 1.1操作人员精力不集中 输送泵操作人员在泵送施工中应精力集中，时刻注意泵送压力表的读数，一旦发现 压力表读数突然增大，应立即反泵2-3个行程，再正泵，堵管即可排除。若已经进 行了反泵(正泵几个操作循环，仍未排除堵管，应及时拆管清洗，否则将使堵管更加 严重。 1.2泵送速度选择不当 泵送时，速度的选择很关键，操作人员不能一味地图快，有时欲速则不达。首次泵 送时，由于管道阻力较大，此时应低速泵送，泵送正常后，可适当提高泵送速度。 当出现堵管征兆或某一车混凝土的塌落度较小时，应低速泵送，将堵管消灭在萌芽 状态。 1.3余料量控制不适当 泵送时，操作人员须随时观察料斗中的余料，余料不得低于搅拌轴，如果余料太少， 极易吸入空气，导致堵管。料斗中的料也不能堆得太多，应低于防护栏，以便于及

本文针对泵送商品混凝土早期裂缝产生的各种原因进行了分析,希望引起有关各方的注意

泵送混凝土堵管原因分析及控制措施

混凝土泵送堵管的原因分析及预防措施 1、操作不当容易造成堵管 1.1操作人员精力不集中 输送泵操作人员在泵送施工中应精力集中，时刻注意泵送压力表的读 数，一旦发现压力表读数突然增大，应立即反泵2-3个行程，再正泵， 堵管即可排除。若已经进行了反泵(正泵几个操作循环，仍未排除堵管， 应及时拆管清洗，否则将使堵管更加严重。 1.2泵送速度选择不当 泵送时，速度的选择很关键，操作人员不能一味地图快，有时欲速则 不达。首次泵送时，由于管道阻力较大，此时应低速泵送，泵送正常后， 可适当提高泵送速度。当出现堵管征兆或某一车混凝土的塌落度较小 时，应低速泵送，将堵管消灭在萌芽状态。 1.3余料量控制不适当 泵送时，操作人员须随时观察料斗中的余料，余料不得低于搅拌轴， 如果余料太少，极易吸入空气，导致堵管。料斗中的料也不能堆得太多， 应低于防护栏，以便于及时清理粗骨料和超大骨料。当某一车

车载泵集拖泵与泵车的优越性于一体，比拖泵灵活、机动性强，比泵 车的泵送高度高、距离远，维护成本低。无需运输、装卸、安装，备 用件存放空间大。青岛和盛达重工机械有限公司生产的车载泵经多年 的研发集中了拖泵与泵车的优点，具有性能可靠，灵活机动。美观大 方的特点，广泛适用于房屋建设、桥梁隧道等不同场地的混凝土施工， 主要配件均采用国际国内知名品牌，配以先进的系统设计和制造工 艺，是当前国同类型设备中性价比很高的一款产品。 ●东风底盘，动力强劲，机动性能好，欧ⅲ排放标准。 ●动力采用国内著名品牌：潍柴道依茨柴油发动机。 ●双泵双回路开式液压系统，采用著名品牌原装川崎泵组与原装阿托 斯阀组。 ●风冷散热，特别适应于缺水及高寒环境。 ●智能化集成控制系统，良好的人机界面，功能及故障显示。 ●独特的宽法兰、大直径、长导向、大行程自有技术特制的泵送系统， 泵送排量大，延长了混凝土活塞、眼镜板、切割环及

混凝土搅拌运输车底盘及市场分析

本文对混凝土搅拌站称量误差产生的原因进行分析,旨在提高混凝土生产单位对混凝土物料配比精度误差产生原因的认识,采取正确的设备维护方法,以提高商品混凝土的配比精度,保证混凝土的质量。

混凝土泛碱的原因分析和防治措施 摘要：本文根据长期的混凝土施工经验，对混凝土外表面产生泛碱的原因和 机理，以及泛碱对混凝土外观质量的影响进行了分析；并结合实际生产，针对混 凝土泛碱问题提出了有效的防治措施。 关键词：泛碱；混凝土；外观质量；泛碱机理；防治措施 在建筑行业和少部分化工设备生产过程中需要进行大量的混凝土浇筑， 然而，在混凝土外表面经常会产生一种白色松软如絮毛物质的不明物体，我们称 之为泛碱。混凝土的外观质量是混凝土质量的直观体现，越来越受到施工承包商 和业主等各个方面的重视，然而，据不完全统计，混凝土泛碱在混凝土工程施工 中出现的比例高达三分之一以上，虽然泛碱一般不会对混凝土结构造成质量事 故，但是它的存在对混凝土的外观质量影响较大，严重影响混凝土结构的美观和 质量等级的评定和验收。 1、混凝土泛碱产生的原因和机理 混凝土凝结硬化过程中，混凝土中水溶性组份随孔

混凝土试件不合格原因分析 我部于2014年1月25日接到石泉县方源建材检验检测有限公司 通知，内容为我标段浇筑8#~c25混凝 土试块强度试验结果不合格，检测值为设计标号的84%。根据《凝土 强度检验评定标准》有关规定，我部将原有一组“会同监理部旁站员 共同见证现场抽取同条件养护试块”，于2014年2月24日再次送到 实验室复检，其复试报告为合格，【注：成型日期2013年12月25日， （温度不够600℃，龄期为两个月）】。 为此我项目部及时组织了相关人员，对当时制作试块的人员进行 详细了解，并找出原因，认真分析。 一.混凝土试块制作经过 1.由于浇筑混凝土时现场试验员请假不在岗，制作试块临时由其他 人员代替。 2.混凝土浇筑在10点钟时，监理通知施工员，现场取样做试块，当 时由门卫从室内拿出3组试模送上结构现浇层。当时监理旁站员 刘伯霖在现场时

分析了某工程混凝土强度低的原因.实验表明,不适当的使用早强型减水剂以及混凝土养护的严重不足导致了混凝土强度明显偏低,提出了提高混凝土强度的措施.

本文对混凝土浇筑约6个小时后出现的\"冒泡\"现象进行了事故的过程跟踪和事后的原因分析;通过一系列的试验查证了\"冒泡\"原因,确认造成混凝土\"冒泡\"的主要原因为粉煤灰所致。通过总结分析,提出了防止混凝土出现\"冒泡\"的控制措施