横沼涌大桥73＋130＋73m弯曲连续刚构桥设计

1 连续刚构桥设计概述 一、连续刚构桥的特点 作为梁桥的一种，连续梁桥有着结构刚度大、变形小；动力性能好；无伸缩 缝、行车平顺的优点。而连续刚构桥是由t型刚构桥演变而来的，其结构特点 是梁体连续、梁墩固结。这样既保持了连续梁无伸缩缝、行车平顺的优点，又保 持了t型刚构不设支座、不需转换体系的优点。且有很大的顺桥向抗弯刚度和 横向抗扭刚度，能满足大跨度桥梁的受力要求。 二、连续刚构桥的适用范围 连续刚构桥上部主梁的受力与连续梁桥基本相似；下部桥墩由于结构的整体 性，温度和收缩徐变造成的内力十分显著。因此其桥墩应该有一定的柔度。使用 高强度、轻质混凝土是大跨度梁桥的发展方向之一。 目前世界上已建成的连续刚构桥最大单跨为挪威斯托尔马桥(stolma)，主跨 301米，国内最大单跨为虎门大桥辅航道桥，主跨270米。 三、设计时需收集的基础资料 设计时应围绕桥位选择、桥墩位置

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某大跨径现浇连续刚构桥设计研究——介绍了针对电站水库回水区域并处于地震带上修建的大跨连续刚构桥的结构计算分析、关键技术对策措施等，为今后类似情况的桥梁设计提供参考。

文章编号:1671-2579(2007)02-0060-06 基于最小弯曲能量法的连续刚构桥预应力优化 方志 1 ,何建梅 1 ,曹传林 2 (1.湖南大学,湖南长沙410082;2.湖北沪蓉西高速公路建设指挥部) 摘要:该文基于最小弯曲能量法提出了悬臂施工连续刚构桥预应力优化设计方法。 通过选择施工控制截面并以离散截面的弯曲能量之和最小为目标函数,以各截面在各施工阶 段的应力为约束条件,优化得到各阶段张拉的预应力钢筋数量。用此方法对实际桥梁工程进 行优化设计,结果表明该方法使刚构桥的变形与内力都比较好,有一定的工程实用价值。 关键词:连续刚构桥;纵向预应力;优化设计;最小弯曲能量法 收稿日期:2006-09-27(修改稿) 作者简介:方志,男,博士,教授,博士生导师.e-m

连续刚构桥的计算和施工——连续钢构桥矮墩会造成桥墩刚度过大，不满足柔性墩力学性能，导致桥梁纵向变形受限制。以及产生较大次内力。采用桩基模拟短柱法对其主桥的结构进行分析计算，并在后浇段预施顶力的措施，可以克服连续刚构桥的内在不利因素影响。分析计...

某连续刚构桥动态特性分析——采用通用有限元ansys软件建立了某连续剐构桥的空问有限元计算模型，分析了该桥的动态特性。模型建立时充分考虑了连续刚构桥的特点，采用了实体单元建模，利用杆单元模拟了预应力钢束，对该桥展开动力分析，为该桥桥的设计复核提供...

连续刚构桥合拢顺序的讨论

刚构以其独特的优点作为一种新体系在桥梁建设中不断地得到应用、发展。连续刚构的特点是梁保持连续、墩梁固结,即保证了连续梁行车平顺的特点,但其施工工艺较复杂,质量要求较高。本人结合实践经验从多个角度介绍及探讨连续刚构桥施工的全过程,以供互相学习。

简要介绍了预应力混凝土连续刚构桥的受力特点,以实际工程为背景,详细介绍该连续刚构桥的上、下部构造情况,预应力钢束布置情况,采用通用程序桥博3.2对该桥进行总体计算,列出各计算参数取值,并给出主要计算结果,为此类桥梁设计计算提供参考.

预应力混凝土连续钢构桥是当前比较先进的一种混凝土桥梁结构，和其它刚架桥相比，具有更好的跨越能力，抗裂性和可靠性更好，车辆行驶更加舒适平稳，在桥梁工程建设中得到了广泛的运用。基于此，本文对预应力混凝土连续钢构桥设计进行探讨。

随着公路交通的发展,桥梁设计人员不断寻求创新,本文是作者结合多年的工作经验,从实践中论述某大桥设计处理及施工方法。

大跨径连续刚构桥设计指南条文说明 23 条文说明 1.1针对目前大跨连续刚构较普遍存在的跨中下挠、腹板斜裂缝、底板 裂缝等病害，本指南通过分析其可能存在的成因，结合对于这些病害的一些 处理经验措施，从设计角度提出了一些在设计中需要注意和加强的要点，以 便通过对一些设计指标的控制以及必要的构造措施的采取来降低和消除可能 出现的病害。 本指南旨在细化《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（jtg d62-2004）在大跨径预应力混凝土连续刚构设计上的应用，作为对现行《规 范》的补充，从而希望大跨径预应力混凝土连续刚构健康发展。 2.2.1《桥涵施工规范》规定,桥梁结构断面尺寸允许有±5％误差，桥面 铺装厚度允许超厚l/5000（l为连续刚构主跨跨径），预应力钢绞线容许±6％ 误差。鉴于设计中考虑整个桥面铺装超厚l/5000（l为连续刚构主跨跨径） 偏大，本指南建

新材料新技术的不断推陈出新,大跨径桥梁日益增多,桥梁结构类型也出现多样化,相比普通的非钢构连续桥梁,连续钢构桥结合钢构和连续梁的优点,将墩梁固结在一起,利用自身的刚度来抵御不平衡弯矩,较好的避免了连续梁的缺点。本文通过对桥梁方案比较,介绍了预应力砼连续刚构桥结构设计,通过计算分析,结构满足技术要求。

连续刚构桥是现代桥梁设计中常用的方式之一,其凭借独特的优势使得桥梁结构的性能进一步提升,维持了交通运输线路的持续运行。针对这一点,以实际工程案例为主,详细分析混凝土连续刚构桥设计的相关问题,以供同行参考和借鉴。

连续刚构桥的计算和施工 一、连续钢构桥计算 连续刚构桥由于桥墩参加受弯作用,使主梁弯矩进一步减小, 从而降低上部结构尺寸,增加净空高度,但对基础要求较高,结构 超静定次数高,对常年温差、基础变形、日照温均较敏感。而桥 墩刚度对整个结构受力影响较大,当桥墩较矮时会造成下部结构 刚度过大,不满足柔性墩力学性能。导致桥梁纵向变形受限制, 产生较大次内力,墩身及墩顶主梁受力很难满足要求。 连续刚构桥上部结构与基础连成整体,结构分析计算比较复 杂,群桩基础直接影响桥梁下部结构的抗推刚度,在设计中可以 用迭代法和桩基模拟短柱法模拟桩土效应,建立整体模型,得到 体系真实的内力与变形,从而分析矮墩大跨连续刚构桥的受力情 况。 同时在设计中采用整体承台切分、边孔合拢前对中墩进行顶 推、增加弯起腹板束等措施改善桥梁的不利受力状况,对该结构 进行了有益的探索,为该桥型的发

个人收集整理勿做商业用途 1/7 附件b： 毕业设计开题报告 1、课题的目的及意义（含国内外的研究现状分析或设计方案比较、选型分析等） （1）课题的目的和意义 毕业设计的目的在于培养毕业生的综合能力，它是土木工程专业本科培养计 划中最后的一个主要教案环节，也是最重要的综合性实践教案环节，和其它教案 环节不同，毕业设计要求学生关注学术动态，充分的了解国内外桥梁设计的发展 现状及趋势，并灵活运用大学所学的各门基础课和专业课知识，结合相关设计规 范，在指导老师的指导下，独立的完成一个专业课题的设计工作，解决与之有关 的所有问题，熟悉相关设计规范、手册、标准图以及工程实践中常用的方法。具 有实践性、综合性强的显著特点。 毕业设计学生独立系统的完成一项工程设计，因而对培养学生的综合素质、 增强工程意识和创新能力具有其他教案环节无法取代的重要作用。通过毕业设计 这一时间较长的教案环节，学生独

1 赤山大桥设计 摘要 赤山大桥为跨越沅江的一座大跨径连续刚构桥，跨径布置为（70+120+70）m，主梁截 面呈二次抛物线变化，桥墩为双薄壁墩，采用悬臂浇注施工。这次毕业设计是对我四年所 学专业知识的一次检阅，是对我的动手操作能力、信息搜集能力、文字表达能力等都是一 次不小的锻炼。通过此次毕业设计，使我深刻地认识到作为一名桥梁设计工作者，不仅要 有严谨的工作态度，还要具有扎实的专业基础知识、全面的专业知识以及计算机软件应用、 查阅资料等方面的知识。 本文主要介绍了赤山大桥上部结构设计，包括主桥形式选择，上部结构尺寸拟订，恒 载和活载内力计算，影响线计算，次内力计算，内力组合，预应力钢束设计及预应力损失 计算，以及强度验算、应力和变形验算，运用了先进的理论技术、材料、工艺来解决设计 和施工中存在的实际问题。 关键词：双薄壁墩连续刚构桥内力应力损失变形 2 thesupers

第1章 设计任务简介 1.1设计资料基本数据及标准 1.1.1基本数据： 表1.1桥位地形资料 里程桩号（m）地面标高（m）设计标高（m） k11+620.00247.89250.40 +650.00238.36250.40 +675.78217.52250.40 +720.00206.00250.40 +760.00220.20250.40 +790.00238.32250.40 +820.00244.06250.40 +835.00252.77250.40 1.1.2设计要求 1、地面下3至5米为泥土覆盖层，覆盖层下为砂岩； 2、设计荷载标准：公路-ii级； 3、桥面宽度：0.15m（栏杆）+2m（人行道）+7m+2m（人行道）+0.15m（栏杆）； 4、无水文及通航要求； 5

长沙学院 本科毕业设计（论文）开题报告 （2014届） 系部：土木工程系 专业：土木工程 学生姓名：谭龙 班级：路桥一班学号2010113104 指导教师姓名：黄立浦职称讲师 2014年3月23日 题目：衡东兴衡大桥主跨连续刚构桥设计 1.结合课题任务情况，根据所查阅的文献资料，撰写1000字以上的文献综述。 1.1前言 桥梁是公路、铁路、城市道路和农村道路及水利建设中，为了能够跨越各种障 碍（如河流、沟谷或其他线路）而修建的人工构造物。桥梁在交通事业中占有举足 轻重的地位。从桥梁的出现到现在经历了漫长的历史发展和演变，桥梁也逐渐地形 成了各种结构和不同受力体系的形式，按照受力体系分类，桥梁有梁、索、拱三大 基本体系，其中梁桥以受弯为主，拱桥以受压为主，悬索桥以受拉为主。另外，由 上述三大基本体系的相互组合，派生出在受力上也具组合特征

第1章 设计任务简介 1.1设计资料基本数据及标准 1.1.1基本数据： 表1.1桥位地形资料 里程桩号（m）地面标高（m）设计标高（m） k11+620.00247.89250.40 +650.00238.36250.40 +675.78217.52250.40 +720.00206.00250.40 +760.00220.20250.40 +790.00238.32250.40 +820.00244.06250.40 +835.00252.77250.40 1.1.2设计要求 1、地面下3至5米为泥土覆盖层，覆盖层下为砂岩； 2、设计荷载标准：公路-ii级； 3、桥面宽度：0.15m（栏杆）+2m（人行道）+7m+2m（人行道）+0.15m（栏杆）； 4、无水文及通航要求； 5

结合俄翅膀大桥连续刚构的施工，阐述了挂篮设计总体构思和挂篮各构件的传力机理，介绍了采用材质为16mn~架桥机，且架桥机上下缘各蒙10mm板作为主桁浇筑主粱的过计验算及施工方法，并通过实桥证明了该方法的可行性，对同类桥梁的施工有一定的参考意义。

文章吸取连续刚构桥设计经验,借鉴国内外连续刚构桥成功案例,从结构耐久性、梁高标定、后期桥梁病害预防等方面,对山区大跨连续刚构桥梁设计进行研究,为类似工程实践提供参考。