含中心裂纹铝合金板复合材料补片单面修补效果

采用微波快速固化胶粘剂的方法通过实验对铝合金材料的裂纹进行了修复,研究了修复工艺,并采用数学和有限元分析的方法分析了含裂纹的铝合金板材修复前后的力学性能变化情况,同时对比了其他方式的修复后强度,观察了修复效果,结果表明:修复后铝合金材料的双向拉伸性能可恢复到原材料的95%以上,静强度可恢复到原材料的102.9%.

采用碳纤维复合材料对中心裂纹铝合金板进行了单面胶接修复,测试了修复结构的疲劳性能,包括铝合金板的裂纹扩展速率、补片与铝合金板之间的界面脱粘和修复结构的疲劳剩余强度。结果表明:复合材料胶接修复能有效地降低铝合金板的裂纹扩展速率,提高其疲劳寿命;胶接的补片使铝合金板的疲劳裂纹扩展纹线线型发生变化,且线型变化集中在裂纹扩展初始阶段;疲劳导致修复结构出现界面脱粘,脱粘区域近似椭圆形,且界面脱粘面积随疲劳周次的增加而增加。

利用ansys有限元分析软件,建立了复合材料单面胶接修复铝合金裂纹板的裂纹长度参数化的有限元模型,分析了修复结构的裂纹尖端应力强度因子及其变化幅值的规律;与试验测试结果相结合,得到了描述修复结构疲劳特性的paris公式材料常数;碳纤维、玻璃纤维复合材料胶接修复铝合金裂纹板的材料常数c、m分别为6.76×10-10、2.27和7.89×10-10、2.33。

采用单向硼纤维/环氧复合材料补片真空袋压工艺单面修复不同厚度含中心裂纹铝合金板,测试了修复试件的热学及准静态力学性能,并采用三维有限元模型分析了修复试件的残余热应变和应力强度因子。结果表明:修复试件的弯曲挠度随铝合金板厚度增大而减小;修复试件铝合金板下表面裂纹尖端附近的残余热应变随铝合金板厚度增大而增大,补片上表面的残余热应变则随铝合金板厚度增大而减小,这与有限元分析结果吻合较好。含中心裂纹铝合金板的应力强度因子随铝合金板厚度增大而减小,而单面修复试件的应力强度因子随铝合金板厚度增大而增大。采用相同长度和宽度的单向硼纤维/环氧复合材料补片单面修复后,铝合金板厚度为1.76mm修复试件的承载能力保留率为93.85%,而厚度为10.20mm修复试件的只有84.01%;修复试件的刚度得到了完全恢复,等效刚度均大于完好试件的刚度。

利用热压成型工艺、采用预固化的单向碳纤维/环氧复合材料补片对铝合金裂纹板进行了修补,测试了裂纹板胶接修补前后的破坏强度、疲劳寿命及裂纹扩展情况,观察了破坏后的断口形貌,分析了复合材料补片的止裂机理。结果表明,经过单向碳纤维/环氧复合材料补片胶接修补后,其破坏强度和疲劳寿命均有显著的提高,破坏强度提高了34.28%,恢复到完好板的85.83%,疲劳寿命提高2.06倍;裂纹板的临界裂纹长度从17.86mm增加到28.64mm,从而延长了裂纹缓慢扩展阶段,延缓了裂纹快速扩展;其断口形貌方式发生生了明显的变化。

铝合金板和锌合金板屋面

铝合金板片的生产工艺 现代电镀网5月22日讯：（每日电镀行业最新资讯推送请关注微信公众号：现代电镀网） 一种工艺用来生产有着高屈服强度和合适延展性的铝合金板材，特别是用于制造汽车 的面板。这个工艺包括将没有经过热处理的铝合金铸造成一个铸坯，然后所述的铸坯经过 一系列的轧制得到最终规格的板材，更好的选择是随后的热处理退后产生再结晶。轧制步 骤包括热轧和中温轧制铸坯以得到中间厚度的中间制品，然后冷却中间制品，接着在室温 到340摄氏度的范围内中温轧制以及冷轧中间制品得到最终的规格的板材。这一系列的 轧制过程是连续进行的没有中间品的圈绕和对中间板材的完全退火。该发明还涉及合金制 品的薄板。 本发明涉及生产一种生产铝板材的工艺流程。特别是，本发明涉及通过轧制法从不经 热处理合金中生产处适合成形的板材。例如，在制造汽车面板方面的5000系列铝合金。 5000系列铝合金

采用单向硼/环氧复合材料补片真空袋压工艺单面修复含中心裂纹不同厚度铝合金板,测试了修复试件的疲劳性能,从疲劳寿命、疲劳裂纹扩展速率和裂纹扩展纹线考察不同厚度铝合金板修复后疲劳性能的差异。结果表明:硼/环氧补片胶接修复后,铝合金板的疲劳寿命大幅度提高,且疲劳寿命提高幅度随铝合金板厚度增大而降低。厚度为1.76mm、5.20mm和10.20mm3种铝合金板修复试件的疲劳寿命分别是未修复试件的22.30倍、12.84倍和8.40倍。厚度为1.76mm铝合金板修复试件在铝合金板完全断裂后还能继续承担疲劳载荷,而厚度为5.20mm和10.20mm2种铝合金板修复试件在铝合金板断裂后完全破坏。裂纹扩展速率和归一化裂纹长度差均随铝合金板厚度增大而增大。

本文选用具有高阻尼性能的al-78%zn合金与具有高强度、良好塑性和较高抗腐蚀能力的铝合金热轧复合,采用al-78%zn板与增强铝合金板不同的复合方式与不同的厚度比复合,在相同的加工工艺条件下,探讨al-78%zn与铝合金不同复合方式和不同的复合厚度比对复合材料的阻尼性能与力学性能的影响,从而得出具有高阻尼、高强度、良好塑性与冷加工性能、轻质、抗腐蚀性能高的减振材料的最佳复合方式与最佳的复合厚度比例。

由于腐蚀坑不同位置的应力状态的差异,由腐蚀坑萌生的裂纹扩展行为仅仅用应力强度因子分析无法得到准确预测。考虑裂纹闭合效应的存在,本工作对于这种裂纹的应力场进行了分析,研究了其几何尺寸在裂纹扩展过程中的变化,理论分析表明这种几何形状的变化与材料形状以及应力范围的大小关系不大。对于裂纹扩展的几何形状变化的验证性试验的试验结果与理论分析的结果吻合程度良好。

《变形铝及铝合金板、带缺陷》（送审稿）编制说明 1工作简况（包括任务来源、协作单位、主要工作过程） 1.1任务来源 国标委综合[2007]100号文件及中国有色金属工业协会中色协综字 [2007]237号文件，下达了编制《变形铝及铝合金板、带缺陷》国家标准的任务， 并确定了东北轻合金有限责任公司为主编单位。 1.2起草单位情况 东北轻合金有限责任公司（原东北轻合金加工厂）简称东轻公司，是作为“一 五”期间原苏联援建的156项重点工程中的两项建设发展起来的新中国第一个铝 镁合金加工企业。1952筹备建厂，1956年11月开工生产。于1998年6月改制 组建为国有独资公司。1992年东轻公司被认定为国有特大型企业，1995年被国 务院发展研究中心认定为“中国最大的铝镁合金加工基地”，被盛誉为“祖国的 银色支柱”。 1.3主要工作过程和工作内容 本标准

采用单向碳/环氧复合材料补片真空袋压工艺单面修复含中心裂纹铝合金板,进行0-1700h盐雾梯度腐蚀试验,测试并对比分析了各腐蚀时间结点上试件修复前后的疲劳性能,从疲劳寿命、疲劳临界裂纹长度和paris公式材料常数(c和m)的变化三个方面考察不同盐雾腐蚀深度对铝合金裂纹板修复前后的疲劳性能差异。结果表明:碳/环氧补片胶接修复铝合金板能大幅度提高疲劳寿命,且未经修复的裂纹板在腐蚀1700小时后疲劳寿命下降53.8%,而修复板仅为38.6%。修复板疲劳裂纹临界长度acr大于未修复裂纹板,且随盐雾腐蚀时间延长,裂纹板和修复板acr变化不大,可作准判据使用。由试验数据得到的不同腐蚀时间上试样的材料常数c和m随腐蚀时间延长而减小。利用paris公式可较好拟合铝合金板疲劳寿命及paris区内的疲劳裂纹扩展行为,但疲劳寿命预测值与实际值的差异由未经腐蚀时的5%左右增大到腐蚀1500h时的10%左右。

采用"热轧+中间退火+冷轧+轧后退火"法复合轧制aa1100/aa7075/aa1100三层铝合金板。利用金相、sem-eds观察微观组织变化及界面元素扩散,由显微硬度和拉伸试验测定复合板力学性能。结果表明,aa7075层组织呈拉伸纤维状沿轧向分布;热轧包覆率不变,中间退火后包覆率随冷轧应变的增加先减小后几乎不变;结合界面处存在mg、zn元素扩散。轧后退火使复合板强度降低、塑性增加,硬度沿厚度方向呈现梯度变化规律。

基于abaqus有限元仿真软件,对5042铝合金板在复合拉深工艺下的制耳规律进行了三维数值模拟。通过分析复合拉深工艺中板料成形后的筒高,及厚度、应变的分布规律,探讨了5042铝合金板在这种复合工艺下的成形和制耳规律,揭示了相关塑性变形的机理。

2004年3月 第33卷　第3期 施　工　技　术 constructiontechnology 新型铝合金板屋面系统施工 刘向阳 (中国海外建筑公司,广东深圳　518001) [中图分类号]tu765[文献标识码]a　　　　[文章编号]100228498(2004)0320045202 constructionofanewaluminumalloyroofsystem liuxiang2yang (chinaoverseasconstructioncompany,shenzhen,guangdong　518001,china) [收稿日期]2003207217;[修订日期]2003211214 [作者简介]刘向阳(1970—),男,湖南益阳人,中国海外建筑公 司工程师,深圳

选用性能良好的易开盖铝合金板是保证di罐罐盖生产产品质量的重要因素之一。本文对易开盖铝合金板的性能要求及表面处理工艺作了简要的介绍。

汽车用abs铝合金板简介 铝在轻型汽车上的应用 1、发展现状 ps与ctp版基板、铝箔带坯、全铝易拉罐身料、abs板是现如 今生产最多的四大民用平轧铝产品。这其中，abs板的生产难度及 技术门槛最高，装备与建设投资也是最多的。所以生产难度并不亚于 和航空航天器铝板带的。 2、发展前景 当前，铸造铝合金及变形铝合金都在汽车制造中获得了应用，但 仍以前者为主。从发展态势来看，到2020年或稍晚一些，变形铝合 金平轧产品、挤压材、锻件等的用量有可能超过压铸件与铸件，或平 分秋色，而这其中增长速度与幅度最大的当数平扎产品中的abs板。 3、性能优势 1）良好的成形性能与翻边延性 车身及覆盖钣金件的成形加工是从航空制造业移置过来的，通过 冲压成形，铝合金薄板应该有良好的成形性，即具有低的屈强比（屈 服强度rpo.2与抗拉强度极限rm之比）与高的成形极限，在各种不 同

铝合金板市场分析

铝合金板市场分析讲课教案

1）材料准备及要求 （1）全丝吊杆，按其荷载大小分为上人和不上人两种。 （2）使用的龙骨骨架和吊杆准备齐，并满足设计要求。 （3）零配件：有吊杆、吊件、螺母、自攻螺丝、内胀栓等。 （4）按设计要求可选用的铝合金罩面板、收口条，其材料的品种、规格、 质量应符合设计要求。 2）主要施工工具 电锯、无齿锯、手锯、手枪钻、螺丝刀、方尺、钢尺、钢水平尺。 3）施工作业的相关条件： （1）施工作业所用的材料准备好，特别是吊顶用的吊杆要提前裁好。 （2）安装完成顶棚的各种管线、设备及通风道，消防报警、消防喷淋系统 施工完毕，并办理完交接和隐检手续。管道系统要试水、打压完成。 （3）提前完成吊顶的排板施工大样图，确定好通风口及各种露明孔口位置。 （4）顶棚安装罩面板前必须完成墙面、地面的湿作业分项工程。特别注意 在安装边龙骨前必须完成墙面的找平（包括墙面腻子或墙面砖等）。 （5）准备好施工的操作平台架

在分析铝合金成形过程中的摩擦机理与润滑特点的基础上,论述了影响铝合金工件成形的主要因素,阐述了工件质量与工件材质、变形条件、应力状况、润滑剂类型等的相互关系,并指出了改善铝合金工件应注意的问题。

出于节省燃油和降低排放等方面的考虑，汽车轻量化设计已经成为汽车发展的必然趋势，因此更轻便和更坚固的材料受到了汽车设计工程师的青睐。铝合金材料具有质量轻、抗腐蚀性好以及材料回收率高等优点，目前丰田prius、lexussc430以及奥迪a8等车型均采用了铝制车身，或在车身上局部使用了铝合金材料。但同时，铝合金材料也存在着加工难度大、加工成本相对较高以及维修成本高等缺点，而且铝材具有易氧化、高导热性、可迅速形成高熔点氧化层以及容易与其他金属发生电化学反应等特性，这决定了在铝车身的维修中需要独立的工作区域以及专用工具和设备。为了使钣金技师了解铝合金车身的维修方法，在此对相关知识进行讲解。