杭州湾跨海大桥海中平台观光塔钢构件工程

杭州湾跨海大桥海中平台匝道桥下部构造均采用桩、柱一体结构,采用搭设栈桥进行钻孔灌注桩的施工,栈桥工程处于复杂多变的海洋环境中,属于重要的临时结构,需降低工程风险,确保安全使用。介绍栈桥结构的设计与施工等情况。

杭州湾跨海大桥

第23卷第3期 2007年6月 结　构　工　程　师 structuralengineers vol.23,no.3 jun.2007 收稿日期:2006-08-18 杭州湾跨海大桥海中平台结构的动力响应分析 祁德庆　李　瑞　王剑平 (同济大学建筑工程系,上海200092) 摘　要　根据已有的损伤理论研究成果,对杭州湾跨海大桥海中平台结构进行损伤诊断。通过有限元 方法对结构损伤前后的动力特性进行分析,根据结构在损伤前后固有频率的变化,对结构是否损伤进行 判定。以该海中平台实体为研究对象,用大型有限元软件对其损伤进行模拟分析。 关键词　固有频率,动力分析,结构动力响应,损伤诊断,有限元方法 dynamicresponseanalysisofhangzhou baysea-crossingbr

根据已有的损伤理论研究成果,对杭州湾跨海大桥海中平台结构进行损伤诊断。通过有限元方法对结构损伤前后的动力特性进行分析,根据结构在损伤前后固有频率的变化,对结构是否损伤进行判定。以该海中平台实体为研究对象,用大型有限元软件对其损伤进行模拟分析。

　　介绍了杭州湾跨海大桥桩基施工钢平台的设计原则、钢平台的构造和设计,同时指出了钢平台施工中应注意的主要问题。

日前．为保护杭州湾跨海大桥安全运行．浙江省政府办公厅已批准设置杭州湾跨海大桥宁波、嘉兴超限运输检测站。

2011年7月17日,杭州湾跨海大桥顺利通过交通运输部组织的竣工验收。历经10年论证,4年零4个月施工,2008年5月1日,投资134.54亿元的杭州湾跨海大桥建成通车。这座南起慈溪北至海盐、全长36km的大桥成为中国跨海大桥建设史上的一个重要里程碑。建设期间,大桥建设者

杭州湾跨海大桥的公共政策过程分析 夏远永1,沈建新2,陈晓3 (1.浙江水利水电专科学校,浙江杭州310018;2.湖州市南浔镇农业综合服务中心,浙江湖州313000; 3.浙江中旅旅业集团有限公司,浙江杭州310006) 摘要:通过对杭州湾跨海大桥案例的政策过程分析研究,揭示了一个从政策需要出发的、系统的政策过程范式. 这种政策过程分析范式对主流政策过程分析范式遭遇到的许多问题,如界定问题的困难、政策发展上的单极论、保 守性等,都提供了比较满意的解释.它无论从政策过程的研究上讲,还是从实践来看,新的政策过程分析范式都无 疑是一种对政策过程理论的有益探索. 关键词:杭州湾跨海大桥;公共政策;政策过程分析范式 中图分类号:d631.5文献标

浙江宁波杭州湾跨海大桥td-scdma覆盖解决方案 作者：万欣，吴恒 作者单位：大唐移动通信设备有限公司 刊名：电信技术 英文刊名：telecommunicationstechnology 年，卷(期)：2009，(6) 引用次数：0次 本文链接：http://d.wanfangdata.com.cn/periodical_dxjs200906030.aspx 下载时间：2010年4月14日

本文介绍了杭州湾跨海大桥中引桥承台针对水文特点采用钢套箱工艺的设计、施工的全过程，介绍了海工耐久性混凝土防裂措施，总结了施工成功的经验。

结合杭州湾跨海大桥第v合同段海中承台施工中大体积混凝土裂纹的出现、解决的过程，分析承台海工耐久混凝土裂纹产生的机理与原因。分析表明水泥水化绝热温升变化及混凝土的自收缩、塑性收缩等是引起混凝土开裂的主要原因，从原材料的选用与混凝土配合比的设计出发提高混凝土的抗拉性能与降低混凝土的应力是避免出现裂纹的主要手段。

简要介绍了海上大体积承台施工方案和施工流程,采用“双高掺”配合比混凝土有效解决了承台混凝土表面裂缝。

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杭州湾跨海大桥海中平台观光塔项目结构复杂,焊接难度大,为了减少在焊接过程中产生的焊接应力,保证焊接质量,设计采用减少焊接节点数量的方法来减少节点焊接量,因此在工程复杂部位节点处选用了铸钢节点。但是由于铸钢件自身板厚大,如果焊接工艺选择不合理,很可能会造成焊缝的层间撕裂,如不能及时发现细小的层间裂缝,就会造成重大的质量事故。针对本工程的焊接难点,制定了详细的焊接工艺,对大型铸钢件焊接顺序、电流参数及预热、保温等方面做了详细的阐述,经本工程实践,采用本焊接工艺取得了良好的焊接效果。

杭州湾跨海大桥平台钢结构安装方案

杭州湾跨海大桥北航道桥主塔承台采用有底钢套箱方法施工,承台套箱与防撞套箱相结合,底板利用钻孔平台,套箱侧模分块加工、安装,承台混凝土分2次浇筑。介绍北航道桥主塔承台施工情况。

杭州湾跨海大桥南航道桥主塔承台为哑铃形结构,平面尺寸大。针对本海域恶劣的施工环境,大型承台采用分块施工方案,以降低海上施工难度,规避施工风险。

杭州湾跨海大桥北航道桥为70m+160m+448m+160m+70m的双塔双索面斜拉桥。结合主墩施工,介绍了利用钻孔桩钢护筒承重搭建跨海大桥主墩平台的设计方案和施工工艺。

介绍杭州湾跨海大桥北航道桥北侧高墩区引桥墩身的施工工艺,墩身采用爬架配合翻转模板法施工,施工中重点解决了海工混凝土初期养护问题,提高了墩身混凝土的外观质量。

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全面阐述了长度为36km的世界第一跨海大桥———杭州湾大桥的工程地质条件、不良地质和特殊岩土问题,并提出桩基设计和施工建议。

杭州湾跨海大桥风荷载响应——对杭州湾大桥进行了全桥气弹模型风洞试验，实测了不同风攻角、偏角和施工阶段的静风和抖振位移响应，同时布设动态应变片，直接测量了桥塔根部的风载内力．探讨了斜拉桥静风响应和非线性抖振时域分析的计算方法，计算结果与风洞试验...