杭州湾充泥管袋围堤龙口施工方法与实施

湄洲湾石门澳工程围堤龙口合龙施工工艺

龙口合龙是滩涂围垦工程施工的关键工序,时间紧,任务重,对工程的安全、成本、进度均有非常大的影响。为研究滩涂围垦龙口合龙施工工艺,确定最佳合龙方案,结合湄洲湾石门澳工程,通过对合龙方案的优化,提出围堤抛石合龙施工工艺。工程实施结果表明,该方案经济合理,技术可行,既保证了围堤施工质量,又降低了合龙风险,可为类似工程提供借鉴。

长江滩涂圈围造地是缓解上海用地矛盾的有效途径。本文介绍了崇明北沿滩涂圈围工程,该工程位于崇明岛北部。工程包括高滩圈围大堤4126m,夹泓围堤1468.08m,夹泓围堤上设置一个龙口。龙口设置的合理性及龙口顺利合龙是保证圈围工程实施的关键。本文分析了崇明北沿圈围工程施工中龙口严重涮深的原因及其应该吸取的经验与教训。

本文介绍杭州湾上海奉贤岸段边滩遵循其自然演化趋势和规律。对潮下带高程-2m线滩涂湿地资源,坚持在利用中保护、在保护中利用的原则。采取先促淤使低滩露出低平潮;后圈围吹砂成陆。分期实施形成宝贵土地。重点叙述当今圈围工程设计、施工特点以及闭气合龙施工技术。可供同类工程借鉴,亦可供大专院校师生参考。

在围海造陆工程中,围堤技术是关键,其中采用大型充砂袋围堤最为复杂。能否在有限工期内高效完成围堤对工程有重要影响。针对工期紧、质量要求高、吹砂船舶有限、吹填区土质差等情况,采用了布置临时砂库、准确计算加载间隙期、加快充填砂固结等一系列措施,成功克服了困难,有效地节省了工期,取得了一些经验。

介绍河北国华黄骅发电厂围海造陆工程围堤龙口设计、封堵施工方法及施工过程中应注意的事项。

某新闸围堤工程位于黄海滩地,围垦范围东西走向约1.7km,南北走向约7.3km,堤线全长10.53km,匡围面积2016hm2。工程通过隔堤分成a、b、c三个标段:其中a、c标为中滩围垦,滩面高程在+1.5m~+3.0m之间,汇水面积不大,a标设一宽150

探讨了围海工程中有关龙口封堵时的堵口技术处理问题,总结了龙口封堵的一般程序与方法及口门的计算方法,分析比较各种不同情况下的龙口封堵的处理方法,比较了龙口围堵时各种方法的优缺点及使用条件,总结和归纳了在何种水里堵口方法的使用条件,对于龙口封堵施工具有指导意义和参考价值。

水上施工安全措施 1 充泥管袋施工方案 一、充泥管袋施工进度计划 1、本标段充泥管袋位于k22+901～k23+930之间，中间通过松浦排灌站长150米，施工总长度为879米， 工程量21万立方米。 2、充泥管袋施工时间2012年4月20日至6月10日。 二、主要材料及质量要求 充泥管袋施工主要材料为袋布和充填砂，冲填砂采用自卸汽车（20t）从8km处采砂运至施工处，然 后配合15kw的高压泵、泥浆泵进行冲灌管袋。本工程充泥管袋选用380g/m 2 聚丙烯裂膜丝编织布，各项指 标见表一，要求充填砂中粘粒含量小于10%。 表一土工布技术指标 序号测试项目单位 裂膜丝机织土工布 （编织布） 1单位面积质量g/m2130 2经向断裂强力kn/m≥22 3纬向断裂强力kn/m≥20 4经向断裂伸长率%≤25 5纬向断裂伸长率

1 充泥管袋施工方案 一、充泥管袋施工进度计划 1、本标段充泥管袋位于k22+901～k23+930之间，中间通过松浦排灌站长150 米，施工总长度为879米，工程量21万立方米。 2、充泥管袋施工时间2012年4月20日至6月10日。 二、主要材料及质量要求 充泥管袋施工主要材料为袋布和充填砂，冲填砂采用自卸汽车（20t）从 8km处采砂运至施工处，然后配合15kw的高压泵、泥浆泵进行冲灌管袋。本工 程充泥管袋选用380g/m2聚丙烯裂膜丝编织布，各项指标见表一，要求充填砂中 粘粒含量小于10%。 表一土工布技术指标 序号测试项目单位 裂膜丝机织土工布 （编织布） 1单位面积质量g/m2130 2经向断裂强力kn/m≥22 3纬向断裂强力kn/m≥20 4经向断裂伸长率%≤25 5纬向断裂伸长率%≤25 6cbr

主堤龙口合拢闭气是整个围海大堤工程十分重要的施工内容,是涉及到大堤施工成败的关键所在,也是工程的最大难点。龙口工程的构筑和保护及安全合拢是大堤施工的关键。龙口工程于2003年9月构筑,2003年11月17日顺利断流,为上海圈围造地工程累计了经验。

杭州湾大桥箱梁架设测量方法——杭州湾跨海大桥是目前世界第一跨海长桥，深海区桥梁上部结构采用70米预应力混凝土箱梁整体预制和水上运架技术施工。本文通过该工程，重点讨论了用gps和全站仪进行大桥箱梁架设测量技术，包括对墩身的支承中心线的复核、临时支座...

填海围堤与箱涵连接段地基处理原设计方法可行性不高,改用钢板桩保护已施工完成的lc桩和水泥搅拌桩,再抛填片石挤淤,机械配合清淤法施工。对此方法进行论证检验,并在实践中取得了较好的施工效果。

杭州湾跨海大桥全长36公里，其中桥长35.7公里，双向六车道高速公路，设计 时速100km。总投资约107亿元，设计使用寿命100年以上。大桥设北、南两 个通航孔。北通航孔桥为主跨448m的双塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准 35000吨；南通航孔桥为单塔单索面钢箱梁斜拉桥，通航标准3000吨。大桥两 岸连接线工程总长84.4公里，投资52.1亿元。其中北连接线29.1公里，投资 额17.8亿元；南岸接线55.3公里，投资额34.3亿元。大桥和两岸连接线总投 资约140亿元，实际建设工期43个月。 大桥的结构为双塔钢筋混凝土斜拉桥，双向6车道，设计时速100公里，设 计使用寿命100年，建设期限5年。建成后，宁波杭州湾大桥将成为世界上最 长、工程量最大的世界第一跨海大桥。 大桥设南、北两个航道，其中北航道桥为主跨

随着江苏沿海开发上升为国家战略,江苏沿海各地近年来都在全力实施滩涂匡围工程,匡围滩面也趋向于低滩面,龙口合拢难度也在不断加大。1工程概况本工程位于启东市大洋港港口西北侧黄海滩地,外侧围堤线与老海堤堤线平行,围垦范围南北走向约2.0km,东西走向约3.245km,堤线全长7607.9m,匡垦面积630.33hm2,围堤工程用隔堤分为两个区域。

嘉兴独山海河联运围堤工程 充泥管袋工程 专项施工方案 浙江省第一水电建设集团有限公司 浙能独山码头围堤工程项目经理部 2010年9月1日 一、工程概况 嘉兴独山海河联运围堤工程位于杭州湾北岸，地处平湖市黄姑镇与全塘镇境内，白砂 湾至水口围堤西侧和独山、嘉兴电厂码头之间0m~-2.5m的杭州湾滩地上。工程东接白砂 湾至水口围涂工程海堤，西接嘉兴电厂围堤。属东南亚季风气候，四季分明，全年平均气 温为15.8°c，历年最高、最低气温分别为38.4°c（1978）和-10.6°c（1977），多年平 均降雨量1250.4mm，历年最大降雨量1566.9mm、历年最小降雨量879.9mm，并有明显的 季节性变化，雨量主要集中在4~6月份的梅雨期和7~10月的台风雨期，此时的潮汐和风 浪较大，对本工程施工不利。全年平均每月施工天数约22天，冬季11月~2月受寒流影

充泥管袋施工方案一、充泥管袋施工进度计划 1、本标段充泥管袋位于k22+901～k23+930之间，中间通过松浦排灌站长150 米，施工总长度为879米，工程量21万立方米。 2、充泥管袋施工时间2012年4月20日至6月10日。 二、主要材料及质量要求 充泥管袋施工主要材料为袋布和充填砂，冲填砂采用自卸汽车（20t）从8km处 采砂运至施工处，然后配合15kw的高压泵、泥浆泵进行冲灌管袋。本工2聚丙烯 裂膜丝编织布，各项指标见表一，要求充填砂中程充泥管袋选用380g/m粘粒含 量小于10%。 表一土工布技术指标 序号测试项目单位裂膜丝机织土工布（编 织布） 1单位面积质量2g/m130 2经向断裂强力kn/m≥22 3充填 袋制作 纬向断裂强力测量放样kn/m≥20取砂区取砂 4经向断裂伸长率铺设就位%

嘉兴独山海河联运围堤工程 充泥管袋工程 专项施工方案 浙江省第一水电建设集团有限公司 浙能独山码头围堤工程项目经理部 2010年9月1日 一、工程概况 嘉兴独山海河联运围堤工程位于杭州湾北岸，地处平湖市黄姑镇与全塘镇境内，白砂 湾至水口围堤西侧和独山、嘉兴电厂码头之间0m~-2.5m的杭州湾滩地上。工程东接白砂 湾至水口围涂工程海堤，西接嘉兴电厂围堤。属东南亚季风气候，四季分明，全年平均气 温为15.8°c，历年最高、最低气温分别为38.4°c（1978）和-10.6°c（1977），多年平 均降雨量1250.4mm，历年最大降雨量1566.9mm、历年最小降雨量879.9mm，并有明显的 季节性变化，雨量主要集中在4~6月份的梅雨期和7~10月的台风雨期，此时的潮汐和风 浪较大，对本工程施工不利。全年平均每月施工天数约22天，冬季11月~2月受寒流影

随着袋装砂结构大堤的广泛应用,袋装砂结构龙口合龙的施工工艺受到重视,研究成果较多,但对特殊工况条件的袋装砂龙口合龙施工工艺的研究较少.江苏沿海的粉砂淤泥质滩涂因土层深厚,土质对水流变化敏感,滩涂潮沟对滩涂围垦的响应强烈,致使该地区匡围工程龙口合龙工况特殊,施工难度较大.通过不断优化改进高滩龙口合龙施工工艺,最终使条子泥ⅰ期匡围工程、南通通州湾二港池匡围工程的多个龙口、潮沟口门均成功合龙.通过分析龙口袋装砂封堵及抛石辅助合龙工艺特点,为后续相关工程提供借鉴.

三合—水泥接口的施工方法

三合—水泥接口的施工方法

模袋砂围堤存在模袋与模袋之间及砂与模袋之间的摩擦，并具有模袋横纵向拉力相异的特点，为此，在三维有限元方法和试验结果的基础上，对模袋砂围堤的稳定性及其影响因素进行了仿真分析。研究结果表明：模袋砂围堤整体安全系数随着土工织物---模袋抗拉强度及袋内填充土体强度参数的增大显著增加；随着模袋充填厚度增大，围堰整体安全系数迅速降低并趋于稳定。