杭州市艮山东路雨污水管改建工程深基坑施工监测方案

结合南京市某商住楼工程,介绍整个基坑开挖过程中,通过对围护结构、周边道路及建筑物等监测数据的分析和整理,了解施工期间各监测对象的实际变形情况及所受的影响。其中包括支护桩水平位移等必测项目以及深层土体位移等宜测项目,并提出沉降监测、围护结构水平位移监测和测斜观测等方法。

艮山东路污水顶管施工方案的选择及针对性措施介绍,有效处理顶管过程中遇地下障碍物、空洞等地质异常点.

[江苏]深基坑施工监测方案——基坑开挖深度为1.05～14.7米，采用的支护形式有搅拌桩复合土钉墙，双轴搅拌桩重力式挡土墙，双轴桩止水钻孔灌注桩+内支撑的围护型式。　　【基坑周边环境】　　基坑周边场地较开阔，基坑北侧边线距用地红线约40m，红线外为道路；...

城市地铁车站深基坑施工监测方案设计——本文通过对工程实例分析，对城市地铁车站深基坑施工监测方案设计进行总结。　　场区地下布置有电缆、光缆、热力管线及各种管道和管沟，其它部位较平坦,无障碍物。车站为地下二层三跨岛式站台，主体结构呈南北走向。　...

城市地铁车站深基坑施工监测方案设计研究——3.1监测任务　　通过对测量得到的监测数据进行分析，将信息反馈到施工中，与工程安全标准及允许变形对比得出分析结果，为验证、修改施工方案提供可靠依据…………　　2）测点布置　　桩墙测斜监测点一般布置在维...

以杭州地铁1号线滨和路站深基坑为工程背景,根据深基坑工程施工监测基本方法和原理,结合该深基坑工程的开挖围护方案,对其进行包括围护桩桩身内力及桩体变形、钢支撑轴力、地下水位等内容的监测设计,给出监测信息的反馈程序及监测数据的分析、预测方法。

以北京地铁奥运支线森林公园站南基坑工程为依托,根据深基坑工程施工监测的基本方法和基本原理,结合该深基坑工程的开挖围护方案对其进行了包括坡顶竖向及水平位移、围护桩桩身内力及桩体变形、钢支撑轴力、地下水位等内容的监测系统设计,给出了监测信息的反馈程序及监测数据的分析、预测方法。

针对长沙地铁1号线汽车北站深基坑的地质情况与施工要求,结合本工程开挖围护方案,对基坑变形、支撑内力、地下管线沉降、周边建(构)筑物监测和地下水位控制等内容的监测方案进行设计,并给出了监测信息的管理与反馈方法,最后对深基坑监测质量保证措施提出了建议。

杭州市某过江隧道工程工作井基坑施工监测方案——1.1概况　　**路过江隧道工程起点自江北区**东路——新塘路交叉口，向东略偏南直至江边，过江后继续沿线路方向（从规划休闲广场下穿过）接江南萧山侧市心路，主线于滨江一路交叉口北侧预留与钱江世纪城综合地...

车站施工监测方案 车站施工监测方案(项目部文件)时间:2010-01-2611:44来源:作者:北京市博瑞明创工程检 点击:812次基坑工程的施工直接关系到基坑本身及邻近建筑物、道路和管线的安全。由于岩 土工程的复杂性,深基坑支护系统受到许多难以确定的因素的影响，因此，在施工过程中加 强监测，及时掌握支护系统及周围环境的动态变化，通过动态信息管理，应用监测所得的信 息指导施工,使施工过程更加安全有序。 地铁2号线工程 xxx站施工监测方案 xxxx2206标项目部 二零零七年十一月 目录 第一章概述.-1- 一、工程概况.-1- 二、监测目的.-2- 三、监测的项目.-2- 第二章监测依据的规范和技术文件.-3- 第三章监测工作技术纲要.-4- 一、沉降监测控制网的建立.-4

在基坑施工不重视监测工作,对施工监测没有进行系统的、完整的分析和研究是造成基坑破坏的一个十分重要的隐患。本文拟对基坑监测的几个方面进行阐述,以期对类似工程起到积极的借鉴作用。

'' 镇江万达广场 十项新技术应用总结之11 深基坑施工监测技术 二0一一年八月 '' 目录 一、工程概况........................................3 二、监测目的、依据、原则...............................3 三、监测内容及代表照片................................4 四、监测实施........................................4 五、测量精度........................................5 六、仪器设备........................................6 七、测量周期...................................

降低深基坑施工监测报警率——由于地下土层的复杂性，在地铁深基坑开挖过程中存在着很多突发事故，这些事故在发生前很难肉眼察觉。但是事故发生前有一个共性——“相应监测点发生监测报警”并没有妥善治理…………　　三、选题理由　　理由二：由于监测报警...

地下工程施工往往集中于市区,施工方法涵盖明挖法、暗挖法、盾构法等,具有高技术含量、高风险性的特点。车站、区间施工阶段的监控量测是确保施工安全的重要技术手段与方法,本文简单阐述分析车站深基坑施工监测的目的及原理,并从施工的角度,针对基坑监测的方法和技术要领进行了详细的探讨和阐述。

随着城市建设的发展，基坑施工的开挖深度越来越深，深基坑工程施工中存在各种复杂的因素，因此，对深基坑施工实施监测非常有必要。本文结合工程实例，主要阐述了深基坑开挖监控的内容及施工监测方法要求，具有一定参考价值。

基坑开挖中的土体卸荷效应会引起支护结构及周围地层的变位,从而对周边环境产生不利影响.对某邻近地铁区间隧道的深基坑施工进行了全过程跟踪监测,及时反映不同工况下基坑围护结构变形、支撑轴力及立柱回弹的变化特征,分析了基坑施工对周边环境特别是对邻近地铁隧道的影响.监测结果表明:围护结构的变形增量主要发生在基坑深层土体开挖阶段,开挖至坑底后变形趋于稳定;围护结构变形与支撑轴力具有关联性,围护结构的侧向变形越大,相应位置支撑的轴力也越大;坑底土体卸荷隆起带动立柱回弹,基坑中部回弹较大,基坑边角和施工栈桥附近回弹较小;开挖卸荷引起基坑附近一定范围内地表沉降和深层土体隆起,带动相邻地铁隧道上抬;基坑施工对邻近地铁隧道竖向变形的影响比对水平变形的影响更明显.

通过对某深基坑进行水平位移、桩体测斜、锚杆拉力等项目施工监测、数据的及时分析反馈,达到了信息化施工目的,从而确保了基坑工程的施工质量和顺利完成以及施工期间周边建筑的安全。

地铁车站深基坑的施工监测,对正确指导基坑施工有着重要的意义。本文从具体的工程案例出发,论述了地铁车站深基坑施工监测的具体实施方案,着重讲述了监测项目及方法,以及监测的频率和监测成果的整理和提交。

上海工商大厦深基坑施工监测及结果分析

在高水位细颗粒砂土场地中进行深基坑工程施工,易造成基坑护壁和相邻建筑物过大变形。本文依据施工监测数据,分析了某代表性基坑超挖,壁后管道漏水,特别是工程桩施工的影响,供同行参考。

目录 一、工程概况................................................................................1 二、监测目的与技术要求.............................................................2 三、设计基本原则.........................................................................4 四、设计依据................................................................................5 五、监测项目内容...............................................

第一章雨污水管工程概况 一一一雨水管道工程概况 一、雨水管道工程概况 根据苏州本地暴雨强度公式计算水量。雨水管地面道路设计重视现 期p=2年，径流系数￠=0.7。根据就近入河的原则，雨水管分段排入长泾 塘和南侧现状河道。新建连相路两侧非机动车道下各铺设一根雨水管，雨 水管分段排入河中，雨水管径为dn400~dn800，雨水管中心距人行道边 线1米。 二、雨水管道埋设位置 1、la线直雨水管距中心线14.5米（渠化段为18米，虎阜路以西段 为12.5米）。 2、lb线雨水管距中心线14.5米（渠化段为18.25米，虎阜路以西段 为15.5米）。 3、沿途适当位置向北侧地块预留支管；高架段通过de160泄水排入 最近的雨水口或雨水窨井。 三、雨水管道设计标准 1、道路等级：设计车速80～40公里/小时。 2、雨水管道铺设人行道下，管道