后张法预制箱梁预应力张拉施工方法及其常见问题分析

实用文档 文案大全 预制箱梁张拉施工方案 1、预施应力概况 每片预制箱梁纵向采用8束钢绞线，公称直径?s15.2，钢绞线面 积139mm2,标准强度rpk=1860mpa，钢绞线的弹性模量1.95×105n/mm2, 锚具采用m和bm锚，锚下控制应力0.75fpk，两端对称张拉。 2、张拉前的准备工作 a、梁体混凝土已达到100%设计强度，梁体缺陷已修补，修补强 度要求与张拉的梁体等强。 b、预应力钢绞线和锚具资料齐全，锚具夹片进场要进行外观检 查，不得有裂纹、伤痕、锈蚀。轮廓尺寸不得超过允许偏差，对钢绞 线、锚具、夹片的强度、硬度要按规定要求进行抽样检验。 c、孔道内要求无残渣和积水，锚垫板表面要清洁。 3、张拉设备和工具准备 a、电动高压油泵（含压力表两只）2台 b、与m或bm型锚具配套千斤顶2台（yc100）。 c、限位板2块、打紧器2个、拔丝器2个

预制箱梁张拉施工方案 1、预施应力概况 每片预制箱梁纵向采用8束钢绞线，公称直径?s15.2，钢绞线面 积139mm2,标准强度rpk=1860mpa，钢绞线的弹性模量1.95×105n/mm2, 锚具采用m和bm锚，锚下控制应力0.75fpk，两端对称张拉。 2、张拉前的准备工作 a、梁体混凝土已达到100%设计强度，梁体缺陷已修补，修补强 度要求与张拉的梁体等强。 b、预应力钢绞线和锚具资料齐全，锚具夹片进场要进行外观检 查，不得有裂纹、伤痕、锈蚀。轮廓尺寸不得超过允许偏差，对钢绞 线、锚具、夹片的强度、硬度要按规定要求进行抽样检验。 c、孔道内要求无残渣和积水，锚垫板表面要清洁。 3、张拉设备和工具准备 a、电动高压油泵（含压力表两只）2台 b、与m或bm型锚具配套千斤顶2台（yc100）。 c、限位板2块、打紧器2个、拔丝器2个 d、工具锚及夹片

1 1目的 预应力张拉在后张法预应力简支箱梁预预制生产中是关键特殊工序，其施工质量直 接关系到桥梁的质量状态，是影响产品质量的关键因素，本作业指导书规定了后张法预 应力简支箱梁的张拉工序操作方法及质量控制要求、质量缺陷处理方法及安全操作事 项。 2适用范围 本作业指导书适用xxx［通桥（2005）2211-ⅱ］后张法预制箱梁的张拉控制 工序。 3引用标准 《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》（科技基[2005]101号） 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号） 《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号） 《客运专线铁路桥涵施工技术指南》（tz213-2005） 《铁路混凝土工程施工技术指南》（tz210-2005） 4预施应力前准备工作 4.1检查梁体混凝土表面，若有轻微的缺陷，允许在预施应力

预应力混凝土结构可显著降低钢材用量,减少结构截面尺寸、降低结构自重、防止开裂和减少挠度,是现今桥梁施工的主要结构形式；因预应力混凝土构件施工需要专门的张拉设备、灌浆机械、生产台座及专业的技术操作人员,故预应力施工质量的好坏,会直接影响结构的耐久性,不少桥梁因为预应力施工不合格,被迫提前进行加固,严重的甚至突然垮塌。文章以新建赤峰至喀左客运专线cfsg-2标预制有咋轨道后张法预应力混凝土简支箱梁和60m+100m+60m悬臂浇筑转体双线连续梁施工为例,总结预应力施工中质量控制措施,并对张拉力值、伸长量和梁体上拱进行定性分析,为类似工程提供参考。

-1- 箱梁预应力张拉施工工艺标准 版本：第1版文件编号：jgsz-js-2010- 1总则 1.1、本工艺标准适用于重庆地区市政工程箱梁预应力筋张拉施工。 2施工准备 2.1、主要材料要求： 2.1.1、预应力钢丝、钢绞线、无粘结预应力筋等应符合国家现行标准《预 应力混凝土用钢丝》gb/t5223、《预应力混凝土用钢绞线》gb/t5224、 《无粘结预应力钢绞线》jg161等的规定，每批钢丝、钢绞线、钢筋应由 同一牌号、同一规格、同一生产工艺的产品组成。 2.1.2、钢丝、钢绞线、精轧螺纹钢每检验批应不超过60t。 2.1.3、锚具、夹片每检验批应不超过1000套，连接器每检验批应不超过 500套。。 2.2、主要机具配臵： 箱梁预应力张拉施工机具：液压千斤顶、油泵、油表、压浆泵、砂 浆搅拌机、储浆罐及相应的检测设备。 千斤顶、高压油表须经校验合格后

构件名称混凝土强度张拉日期 张拉端锚固形式拉伸机编号标定编号 锚固端锚固形式油压表编号控制张拉力 一端伸长量总伸长量 10%20%100%10%20%100% 油压表读数三阶段伸长量 张拉应力记录表 钢丝束编号

专业资料 word完美格式 预制箱梁张拉施工方案 1、预施应力概况 每片预制箱梁纵向采用8束钢绞线，公称直径?s15.2，钢绞线 面积139mm2,标准强度rpk=1860mpa，钢绞线的弹性模量1.95×105n/mm2, 锚具采用m和bm锚，锚下控制应力0.75fpk，两端对称张拉。 2、张拉前的准备工作 a、梁体混凝土已达到100%设计强度，梁体缺陷已修补，修补强 度要求与张拉的梁体等强。 b、预应力钢绞线和锚具资料齐全，锚具夹片进场要进行外观检 查，不得有裂纹、伤痕、锈蚀。轮廓尺寸不得超过允许偏差，对钢绞 线、锚具、夹片的强度、硬度要按规定要求进行抽样检验。 c、孔道内要求无残渣和积水，锚垫板表面要清洁。 3、张拉设备和工具准备 a、电动高压油泵（含压力表两只）2台 b、与m或bm型锚具配套千斤顶2台（

本文结合工程实践经验对后张法箱梁预应力张拉施工的过程控制进行分析,并提出相关观点。

后张法预应力张拉工艺细则 . 编制： 审核： 批准： 中交第四航务工程局有限公司公主岭制梁场 2007年10月 目录 一、工艺概述............................................................................................1 1、概述...............................................................................................1 2、适用范围.......................................................................................1 二、作业内容...........................

****高速公路工程 后张法预应力张拉施工记录施表-39 承包单位：施工标段： 监理单位：编号：第页共页 桥梁名称构件名称构件编号张拉方式 预应力筋编号示 意图 孔(墩)号 钢筋（束）规格 及每束根数 构件跨中 上拱度 （mm） 气候 砼设计强度 （mpa） 张拉（放松）时 砼强度（mpa）温度（℃） 张拉日期 钢筋 （束） 编号 张拉 断面 编号 千斤顶编号：记录项目 张拉情况· 初读 数 第一行 程 第二 行程 超张 拉 锚固应力 (kn) 放松时油 压读数 (mpa) 锚塞回 缩量 （mm） 张拉应 力值 （mpa） 张拉伸 长率 （％） 备注 油表读数(mpa) 张拉力(kn) 伸长量（mm） 油表读数(mpa) 张拉力(kn) 伸长量（mm） 油表读数(mpa) 张拉力(kn) 伸长量（mm） 油表读数(mpa)

浅述后张法预应力张拉施工控制 摘要：预应力钢筋混凝土结构以良好的受力性能和经济性越来 越广泛地应用于工程实际中，发挥着越来越重要的作用。本文介绍 施工过程中后张法施工控制的过程的要点，保障施工能达到设计预 期要求。 关键字：后张法伸长量量测 在预应力混凝土结构中，预应力筋的张拉应控制直接影响到预 应力的效果。预应力值过大，超过设计值过多，虽然结构的抗裂性 较好，但因抗裂度过高，预应力筋在承受使用荷载时经常处于过高 的应力状态，与结构出现裂缝时的荷载很接近，往往在破坏前没有 明显的预兆，将严重危及结构的使用安全。另外，如果张拉力过大， 会导致结构的反挠度过大或预拉区出现裂缝，对结构同样不利。预 应力值过小，或张拉阶段预应力损失过大，则结构可能过早出现裂 缝，亦不安全。所以在实际施工过程中应该强调预应力张拉后应力 与设计值相符，使预应力有效地发挥作用。 1张拉前施工控制 1.1材料控

本文介绍福建厦漳跨海大桥v标疏港公路桥现浇箱梁预应力张拉的施工工艺、技术和经验。

随着我国桥梁建设事业的蓬勃发展,桥梁跨径越来越长,预应力混凝土技术已广泛应用到桥梁建设中,本文通过某高速公路特大桥实例详细阐述桥梁预制箱梁的后张法的预应力张拉与孔道压浆施工技术。

随着国民经济的发展，桥梁建设得到了大力的发展，预应力混凝土结构越来越多地应用到大型桥梁建设中，箱梁预应力筋的张拉施工技术是桥梁建设中常见的一种施工技术。本文主要是从预应力的材料、纵向和竖向预应力筋的施工、孔道压浆、压浆工艺、封锚等方面对桥梁的箱梁预应力张拉施工技术做了简要分析。

本文以案例的形式对现浇箱梁预应力张拉施工技术进行了分析，希望能够对桥梁施工实际作业具有一定的指导作用。

预应力张拉就是借助千斤顶,对钢绞线进行拉紧,提前给构件或者是桥梁施加压力,使其产生向上的拱度,从而大幅度提升构件、桥梁的承载力,更好的应对荷载,具体包括地震作用、车辆荷载以及构建自身荷载等.文章主要对现浇箱梁预应力张拉施工技术进行了分析与研究.

在现浇箱梁中,钢绞线是十分关键的受力构件,其能够承担大部分箱梁自重,因此,钢绞线张拉是否规范会直接影响箱梁质量.对此,本文将结合工程实例对钢绞线预应力施工技术进行详细探究.

文化路、谭园西路、小龙湾路、湾南路跨小龙湾桥梁工程 文化路跨小龙湾桥梁工程 预制箱梁后张法预应力施工方案 建设单位：南京江宁建设发展有限公司 设计单位：南京广元市政设计有限公司 监理单位：南京天京建筑工程监理事务所 施工单位：南京润华市政建设有限公司 编制人： 审核人： 审批人： 南京润华市政建设有限公司 二零一二年二月 预制箱梁后张法预应力施工方案 一、工程概况 南京市江宁区杨家圩文化路小龙湾桥位于杨家圩片区，桥梁横跨小龙湾，位于文化路 k0+066.054处，桥梁设计中心线与河道中心线夹角90°，桥梁跨径为4*20m的装配式预 应力砼小箱梁，桥面宽16.6m。 桥梁上部结构采用4*20m的装配式预应力砼小箱梁。梁高1.2m，梁间距2.9m，桥梁 范围内有6片箱梁，梁体中部顶底板、侧腹板厚度均为18cm，端部顶板厚18cm，底板、 侧腹板厚度为

1/4 【东乡至昌傅高速公路a2标】-1- 箱梁预应力张拉压浆施工方案 一、工程概况 东乡至昌傅高速公路新建工程a2标段工程项目,起点桩号k4+000,终点桩号k10+900，标段主 线长6.9公里。预制梁场主要工程量为：20米箱梁171片、30米箱梁216片、28m箱梁24片。 二、编制依据 1、两阶段施工图设计；两阶段施工图设计（通用图） 2、《公路桥涵设计通用规范》（jtgd60—2004）； 3、《公路工程质量检验评定标准》（jtgf80/1—2004）； 4、《公路圬工桥涵设计规范》（jtgd61—2005）； 5、《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范》（jtgd62—2004）； 6、《公路桥涵施工技术规范》（jtg/tf50—2011）。 三、施工组织 1、人员配置 施工总负责：林晓 技术总负责：斯世华

在当前国内外的公路桥梁或者是城市桥梁之中，大部分使用的是预应力混凝土桥梁，其可以有效降低桥高，基于此，本文实际出发探讨了桥梁施工后张法与之箱梁如何进行张拉控制。

本文结合工程实例，对预制小箱梁预应力张拉施工技术作一些探讨。

浅析预制箱梁施工工艺 摘要：箱梁质量在桥梁施工中尤为重要。影响预制箱梁质量的主要因 素有：施工工艺，原材料质量，施工人员的业务水平和素质等。本文 结合尉许高速公路no.2标段的预制箱梁施工情况，对施工工艺进行 浅显的分析。 关键词：箱梁施工工艺台座内模 1、工程概况 尉氏至许昌段高速公路no.2标段,跨开封市尉氏县南曹和蔡 庄两镇。本标段有大桥1座，中桥2座，分离立交5座。共计先张预 应力低高度箱梁（以下简称箱梁）320片，其中16米箱梁118片，2 0米箱梁202片。 作为桥梁主要承重构件的箱梁仅有少量米石混凝土相连，没有 湿接缝和横隔板，其整体性较t梁差。所以，箱梁质量在桥梁施工中 尤为重要。影响预制箱梁质量的主要因素有：施工工艺，原材料质量， 施工人员的业务水平和素质等。本文只对施工工艺进行浅显的分析。 由于设计追求较大的挖空率，箱梁各