杭新景高速公路延伸段(之江大桥)工程绿化景观设计

通过对沪宁高速公路江苏段改扩建工程的绿化景观设计的介绍,重点分析改扩建工程中绿化景观设计的原则和特点,对改扩建工程中如何贯彻不破坏就是最大的保护、生态恢复措施、适地适树的设计理念进行了总结。

借鉴国内外高速公路绿化设计,针对我国当前高速公路绿化存在的问题,对高速公路立交互通区的绿化景观进行了尝试性设计探讨.

主要阐述了吉黑高速北安至黑河段互通区绿化景观设计地形改造以及植物配植。

随着城市现代化进程的加快,交通设施建设的迅速发展,高速公路建设已逐步突破了传统的行车、安全、经济、合理等基本要求,更多的追求以人为本、生态结合绿化、文化、美化为一体的景观之路,高速公路景观正逐渐成为公路建设的一个重要组成部分。本文结合浙江省高速公路绿化景观现状,从设计原则及设计理念入手,对如何进行高速公路绿化景观设计进行探讨,以寻求合理的高速公路绿化景观设计方法。

本文以郑州至民权高速公路的站区实体工程为依托,首先对高速公路沿线的气候条件、人文历史和现场情况进行了分析,提出了站区绿化景观的设计原则、设计理念和植物配置,并以此为基本依据,对沿线的站区分别提出了对应的绿化景观设计方案,并取得较好的效果。

现代化的高速公路,不仅具有交通性、实用性,而且具有生活服务性和观赏性,应该成为集通行、服务、景观、历史、人文于一体的综合性公共线形空间,充分体现地方的风土、人情及地域文化,并做到绿化和环保。文章通过梧柳高速公路绿化景观设计的实践分析,对广西特色化的高速公路绿化景观设计进行探讨,从而为高速公路绿化景观的进一步发展提供了理论基础。

研究了高速公路绿化景观的作用,指出了绿化景观应满足安全驾驶功能、美化景观功能和环境保护功能,并阐述了高速公路绿化设计的原则及要点,从而揭示了高速公路绿化景观设计的必要性。

高速公路的建设促进了周边地区物资、信息交流，带动了地方经济的发展，改善了沿线居民的生活质量，为我国经济的腾飞奠定了坚实的基础。

杭新景高速公路是我省交通建设重点项目，属于全省公路规划 “两纵两横十八连三绕三通道”中的“一连”。 杭新景高速渊底枢纽工程，位于浙江开化县林山乡渊底，杭新景 高速梁板已经与黄衢南高速互相交错，该工程由269根48,米高巨大 墩台构成，其中最高的墩台将近100米，整个工程气势恢宏，是浙江 省内最大的枢纽工程。 开化地税为更好服务于公路建设，重点抓好两个方面： 1、税款代征、省时省力。开化地税局专门在衢州设立杭新景高 速代征点，各个建设标段在每个月计量工程款时，可以在杭新景指挥 部直接缴纳相关税费，省却了单独办理税务的繁琐。 2、紧密联系，贴心服务。开化地税局与杭新景高速施工方保持 紧密的工作联系，及时宣传最新税收政策，悉心指导办税流程。对于 企业关注的税收返还、退税等业务，也积极争取办快办好，为企业创 造和谐的纳税环境。

主要介绍了新台高速公路绿化景观设计构思的原则,实施的经验和效果。

杭新景高速公路 杭新景高速公路，是一条连接浙江与江西、安徽的高速公路， 浙江境内杭州至千岛湖段曾被称为杭千高速公路。下面主要从其建成 意义来介绍杭新景高速公路。 杭新景高速公路从杭州袁浦始，经富阳市、桐庐县，至建德市寿 昌，于2005年12月26日建成通车。从建德始分为两条支线：一条 通往龙游县与杭金衢高速公路、龙丽高速公路相接，于2006年12月 26日建成通车；另一条从建德经由淳安县通往安徽黄山市，其中至 淳安千岛湖段已于2006年10月28日通车，千岛湖至黄山段尚未完 工。 杭新景高速公路，是《浙江省公路水路交通建设规划》公路主骨 架两纵两横十八连三绕三通道中的一连，其中开化至江西景德镇段是 《国家重点公路建设规划》中宁波－樟木横线德一段。目前杭新景高 速公路杭州袁浦至建德寿昌段已建成通车，江西白沙关至婺源段预计 2006年底建成通车。项目的建成对于

开标时 间 2011.12.310：30开标地点 预算价376,741,710.00预算价下浮系数0.92限价 平均值342,094,711.64复合系数0.45下浮系数 评标基 准价 337,240,696.15平均值与预算价降幅9.2评标基准价 与预算价降 序号投标单位报价与预算价降幅偏差率 1临海交通289,497,124.0023.16-0.14157 2浙江恒立交通300,013,125.0020.37-0.11039 3浙江宏途交通344,989,875.008.430.02298 4中1厦门346,034,212.008.150.02607 5四川公路桥梁建设集团有限公司3

杭（州）新（安江）景（德镇）高速公路建德寿昌至开化白沙关（浙赣界）段工程勘察设计投标文件【第二卷技术文件】 浙江省交通规划设计研究院 1 第八篇技术建议书 1、对招标项目的理解 1.1本项目的功能、性质及其在路网中的地位 杭（州）新（安江）景（德镇）高速公路位于“杭州至瑞丽”和“上海至昆明”两条国家高 速公路之间，是《长江三角洲地区现代化公路水路交通规划纲要》中国家高速公路辅助线和《浙 江省公路水路交通建设规划纲要(2003～2010)》中“两纵两横十八连三绕三通道”公路主骨架的组 成部分，在国家和区域路网中占有重要的地位。建设本项目对加快路网建设、发挥浙江省高速公 路“加密、成网、贯通省内外”功能，促进区域经济发展具有重要意义： 图1-1国家高速公路网布局方案图 ⑴是建设国家高速公路网和浙江省高速公路网的需要。 ⑵是促进我国中部地区与沿海东部地区的经济交

高速公路景观设计是实现公路与环境和谐统一的重要手段。渴望通过景观再造与环境保护设计使公路建设对生态环境的破坏减小到最低程度。旨在对高速公路景观设计提出再认识,努力创造出一个高速、快捷、舒适、优美的公路环境。

高速公路建设的发展促进了沿线地区经济的快速发展,使沿线地区居民的生活质量得到了提高。随着高速公路交通网络的完善,高速公路的建设已经从以前的实用化思想,转变成生态、环保、安全、以人为本的建设思想,有力促进了高速公路绿化景观的发展。高速公路的修建需要占用大量的土地资源,破坏了建设区域原本的生态环境,所以需要对高速公路进行高标准绿化景观设计。针对山西高速公路绿化景观设计的现状,分析高速公路绿化景观设计的特点,并提出了在设计过程中需要注意的事项。

齐泰高速公路中央分隔带绿化亮点鲜明,在中央分隔带用红皮云杉作为整公里标示物,可以使驾驶司机有很好的距离感和视觉视距,可以随时感觉车速的快慢程度。在整公里红皮云杉中间种植的丁香,毛樱桃,树锦鸡儿,偃伏梾木都是良好的降噪除尘植物,而且生长高度固定,便于后期管理,可以有效地去除两侧行车过多造成的视觉差异。尤其以偃伏梾木最为突出,偃伏梾木冬季通体艳红,而且不冻,冬季是很好的视觉标示物。多种乔、灌,常绿、落叶植物混种可以有效地避免虫害和病害,对于后期的管理瞻望于前,充分体现了这次选种的科学性和可持续性。

杭新景高速公路小桥开工报告——一、工程概况　　k4+710小桥，全长32.54米。上部结构采用2×10m先简支后连续预应力砼空心板；下部结构：桥台采用u桥台、扩大基础；桥墩采用柱式墩、桩基础。详见k4+710小桥桥型布置图。　　

阐述了鄞州区城防工程石矸段绿化项目的设计规划理念、设计构思及具体的规划设计。

杭新景高速公路拱肋式大桥初步设计说明书——主跨252米上承式钢管砼拱桥　　1.1拱肋　　主桥采用净跨252米钢管混凝土桁架上承式拱桥，净矢跨比为1/6.5，主拱轴线为悬链线，拱轴系数m=1.756，拱肋为等截面钢管混凝土桁架结构。全桥共两片桁架，两桁架中到中间...

分析了绿化景观在高速公路建设中的作用,针对高速公路不同区域植物选择要求,提出了植物配置方式,为高速公路绿化提供参考。

高速公路绿化景观设计主要利用植物以及其他材料在公路范围内通过一定的设计来创造出在形态上较为独立的，并且具有特定的社会文化内涵和城市美学价值的能够满足公路交通功能需求的景物设计过程。本文就对高速公路绿化景观的意义、功能及作用、涉及范围与内容这三个方面进行探讨，以体现出高速公路绿化景观的设计理念。

结合公路绿色通道建设中绿化景观设计的运用,提出公路养护管理部门对公路绿化、生态防护的重视,使所管养的公路与自然更加完美结合,形成具有地域特色的景观路、生态路、环保路。