杭新景高速公路岩溶路基土洞注浆处理施工

介绍土洞注浆处理施工技术在广梧高速公路加固岩溶路基的实践应用,预防路基塌陷失稳,保证路基的稳定性和安全性。该施工工艺工效高,费用较低,操作简单实用,取得预期效果。

杭新景高速公路 杭新景高速公路，是一条连接浙江与江西、安徽的高速公路， 浙江境内杭州至千岛湖段曾被称为杭千高速公路。下面主要从其建成 意义来介绍杭新景高速公路。 杭新景高速公路从杭州袁浦始，经富阳市、桐庐县，至建德市寿 昌，于2005年12月26日建成通车。从建德始分为两条支线：一条 通往龙游县与杭金衢高速公路、龙丽高速公路相接，于2006年12月 26日建成通车；另一条从建德经由淳安县通往安徽黄山市，其中至 淳安千岛湖段已于2006年10月28日通车，千岛湖至黄山段尚未完 工。 杭新景高速公路，是《浙江省公路水路交通建设规划》公路主骨 架两纵两横十八连三绕三通道中的一连，其中开化至江西景德镇段是 《国家重点公路建设规划》中宁波－樟木横线德一段。目前杭新景高 速公路杭州袁浦至建德寿昌段已建成通车，江西白沙关至婺源段预计 2006年底建成通车。项目的建成对于

开标时 间 2011.12.310：30开标地点 预算价376,741,710.00预算价下浮系数0.92限价 平均值342,094,711.64复合系数0.45下浮系数 评标基 准价 337,240,696.15平均值与预算价降幅9.2评标基准价 与预算价降 序号投标单位报价与预算价降幅偏差率 1临海交通289,497,124.0023.16-0.14157 2浙江恒立交通300,013,125.0020.37-0.11039 3浙江宏途交通344,989,875.008.430.02298 4中1厦门346,034,212.008.150.02607 5四川公路桥梁建设集团有限公司3

杭新景高速公路是我省交通建设重点项目，属于全省公路规划 “两纵两横十八连三绕三通道”中的“一连”。 杭新景高速渊底枢纽工程，位于浙江开化县林山乡渊底，杭新景 高速梁板已经与黄衢南高速互相交错，该工程由269根48,米高巨大 墩台构成，其中最高的墩台将近100米，整个工程气势恢宏，是浙江 省内最大的枢纽工程。 开化地税为更好服务于公路建设，重点抓好两个方面： 1、税款代征、省时省力。开化地税局专门在衢州设立杭新景高 速代征点，各个建设标段在每个月计量工程款时，可以在杭新景指挥 部直接缴纳相关税费，省却了单独办理税务的繁琐。 2、紧密联系，贴心服务。开化地税局与杭新景高速施工方保持 紧密的工作联系，及时宣传最新税收政策，悉心指导办税流程。对于 企业关注的税收返还、退税等业务，也积极争取办快办好，为企业创 造和谐的纳税环境。

杭新景高速公路小桥开工报告——一、工程概况　　k4+710小桥，全长32.54米。上部结构采用2×10m先简支后连续预应力砼空心板；下部结构：桥台采用u桥台、扩大基础；桥墩采用柱式墩、桩基础。详见k4+710小桥桥型布置图。　　

杭新景高速公路延伸线(之江大桥)工程 环境影响报告书 简写本

杭（州）新（安江）景（德镇）高速公路建德寿昌至开化白沙关（浙赣界）段工程勘察设计投标文件【第二卷技术文件】 浙江省交通规划设计研究院 1 第八篇技术建议书 1、对招标项目的理解 1.1本项目的功能、性质及其在路网中的地位 杭（州）新（安江）景（德镇）高速公路位于“杭州至瑞丽”和“上海至昆明”两条国家高 速公路之间，是《长江三角洲地区现代化公路水路交通规划纲要》中国家高速公路辅助线和《浙 江省公路水路交通建设规划纲要(2003～2010)》中“两纵两横十八连三绕三通道”公路主骨架的组 成部分，在国家和区域路网中占有重要的地位。建设本项目对加快路网建设、发挥浙江省高速公 路“加密、成网、贯通省内外”功能，促进区域经济发展具有重要意义： 图1-1国家高速公路网布局方案图 ⑴是建设国家高速公路网和浙江省高速公路网的需要。 ⑵是促进我国中部地区与沿海东部地区的经济交

杭景新高速公路千岛湖支线第四合同段隧道工程施工组织设计投标文件 1 施工组织设计 编制说明 编制本“设计”是以达到优质、安全、保量、按期、高效完成施工任务为目的， 通过对施工生产的生产力组织、物质组织和施工条件的组织，使工程施工能连续、均 衡、有计划地进行。本设计以浙江省杭新景高速公路千岛湖支线sqd4标横路头隧道 工程施工图设计文件为编制依据，严格执行交通部交公路发[1999]615号《公路工程国 内招标文件范本》（1999年版）和现行公路工程技术规范。在充分理解招标文件精神 的基础上，并结合我公司以往类似工程的施工实践和生产经验，以高质量、高效率施 工要求为原则，进行了本施工组织设计的编制。 １．工程概况 １．１概述 浙江省杭新景高速公路千岛湖支线sqd4标横路头隧道为双向四车道，其右隧道 起止桩号由k16+760至k18+614，长1854m；左隧道起

以杭新景高速公路延伸段(之江大桥)的绿化景观为例,以景观生态学的理论为基础,结合城市入城口及高速公路的特殊要求,以本地的自然植被与周边环境景观为参考,并根据互通立交及管理中心等公路构造物的特点,建设具有杭州入城口特色的高速公路景观绿化。

杭新景高速公路拱肋式大桥初步设计说明书——主跨252米上承式钢管砼拱桥　　1.1拱肋　　主桥采用净跨252米钢管混凝土桁架上承式拱桥，净矢跨比为1/6.5，主拱轴线为悬链线，拱轴系数m=1.756，拱肋为等截面钢管混凝土桁架结构。全桥共两片桁架，两桁架中到中间...

　文章编号:0451-0712(2004)04-0048-04　　　　中图分类号:　u4161161　　　　文献标识码:b 高速公路岩溶路基注浆加固工法研究 倪宏革1,郑益民1,王星华2 (11烟台师范学院交通学院　烟台市　264025;21中南大学土建学院　长沙市　410075) 　　摘　要:潭邵高速公路地处岩溶发育区,水文工程地质条件复杂。为此,施工和设计中确定了相应的岩溶路基加固 原则,探索出最佳的注浆工艺,运用多种手段对注浆的效果和质量进行了全面检测,结果完全满足工程和环保的要求。 　　关键词:岩溶路基;注浆工艺;注浆效果检测 　　潭邵高速公路位于湖南省湘潭市～邵阳市境 内,部分公路穿越湘乡地段岩溶发育区,由于该地段 内煤矿采掘抽排地下水,深坑采石改变了地下水活 动条件,同时地下水水位季

桂阳高速公路土洞发育,土洞多位于地下水位波动带,采用常规换填方法易引发新的土洞及塌陷,本工程采用钻孔灌浆法和\"开挖-反滤层+土工布\"换填法,处理后采用地质雷达进行检测表明处理后达到了预期效果。

道贺高速公路岩溶路基病害及处治——结合湖南道县至广西贺州高速公路湖南段岩溶路基综合勘查情况，分析了岩溶对路基的病害，并针对不同岩溶形态的发育特征、规模、空间分布规律及工程地质特征，提出相应的处治措施，对岩溶地区高速公路的建设具有一定的参考和指...

注浆加固技术是指将注浆体打入到基层内部,使裂缝和开裂基础材料可以重新聚合在一起,充分保证了基础结构的稳定性及整体性,路基承载力也得到了明显提升,路基沉降病害的进一步发展得到了有效消除,同时应用注浆加固技术不需要对公路进行开挖,交通运行连续性得到了保证,施工工期也得到了缩短,值得进行广泛应用。基于此,文章首先简要介绍了几种常见注浆加固技术,然后针对高速公路路基沉降注浆加固处理展开了进一步分析,供参考。

对岩溶区溶洞对公路工程的危害程度进行了评价,对驻马店至泌阳高速公路岩溶路基治理工程的设计与施工进行了详细介绍,得出了该岩溶区注浆处理效果良好的结论,可供类似岩溶路基治理工程参考借鉴。

某高速公路岩溶路基治理工程的设计与施工——对岩溶区溶洞对公路工程的危害程度进行了评价，对驻马店至泌阳高速公路岩溶路基治理工程的设计与施工进行了详细介绍，得出了该岩溶区注浆处理效果良好的结论，可供类似岩溶路基治理工程参考借鉴。

对高速公路路基沉降病害的产生原因进行分析,提出相应的高速公路路基沉降病害的处理方式,为高速公路路基沉降病害的处理提供一些建议。

路基由土质或石质材料组成,因其工程量大,建设周期长,沿线分布不均匀,其强度和稳定性受施工和自然因素影响极大。

本文简单分析了高速公路石灰土处理路基技术,其中介绍了石灰、石灰土中活性氧化物的降解实验,分析了击实试验对保证路基的强度和稳定性的作用。

高速公路路基压密注浆加固效果研究——对唐津高速公路基加密注浆加固的效果进行了试验，采用土工试验法、原位测试法、物探法、扫描电子显微镜法、路面弯沉试验法等多种方法，综合试验检测研究结论表明：通过压密注浆，道路路基填土孔隙比降低，强度提高，道路承...

高速公路粉细砂路基加宽注浆技术分析

岩溶土洞是自然界发展过程中较为特殊的地质现象,实际埋藏位置较浅,分布区域较为密集,发育速度较快,会导致地面出现塌陷等问题.现阶段我国社会经济发展较快,城市基础建设力度在不断加强,岩溶地区路桥建设的实际危害较大.本文对岩溶地区路基土洞成因及处理措施进行探析,旨在确保岩溶地区路基施工的安全性.