横向分段施工预应力混凝土斜箱梁模型试验

论述国内外分段施工的现状,以及横向分段施工预应力混凝土斜箱梁的概念、浮力分析状况、工程项目的来源、质量监控等内容。以广东省东莞市厚街永道大桥为例,对分段桥梁施工进行分析。

宽底板预应力混凝土桥梁横向应力分析——通过对预应力混凝土桥梁横向应力分析，发现对底板比较宽的箱形和槽形截面的预应力混凝土梁，其底板不但受到预应力作用，还要承受一定的横向弯矩，在横向没有预应力的情况下容易出现危害较大的纵向裂缝．但我国规范jtg1...

预应力混凝土连续小跨度箱梁荷载横向分布试验及其等代刚度的探讨

本文笔者根据个人工作经验结合工程事例,介绍了某铁路立交桥因解决工期紧张需缩短工期而采用的预制连续箱方案施工及其横向推移就位的施工方法。

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提出了一种基于预应力混凝土的基坑冠梁的计算模型,其基本原理是利用预应力的等效荷载作用,在基坑支护结构冠梁中采用预应力混凝土,对基坑支护结构提供主动支护作用。结果表明:采用预应力混凝土冠梁可以提高基坑支护体系坑顶的刚度,改善深基坑支护结构的受力,降低工程成本;计算模型简单,具有内撑和拉锚的功效,施工更方便,质量容易控制;预应力混凝土冠梁能够充分发挥预应力钢筋的抗拉作用,减小支护结构的顶部位移和增加悬臂式支护结构的支护深度;冠梁中的预应力钢筋能够回收和重复利用,经济环保。因此,预应力混凝土冠梁在基坑支护中具有很好的推广和应用价值。

针对兰新线既有铁路桥梁在列车提速后出现横向刚度不足的问题,提出了提高24m双片式简支t梁横向刚度的加固方案:增强两片t梁间的横隔板,增设预应力束加强两片梁的横向联系。并通过加固实例的动载测试和理论分析验证了该方案的可行性。

结合侯月线32m,24m桥梁横向加固工程实践,介绍了铁路预应力混凝土简支t梁横向预应力联结加固施工技术,同时总结了施工质量和安全控制措施,以确保桥梁的安全、稳定。

大准铁路32m预应力混凝土梁桥横向动力性能试验研究——根据大准铁路32m预应力混凝土梁桥的实测横向振动数据，综合分析了32m预应力混凝土粱桥的横向动力性能。结果表明：32m预应力混凝土梁桥的横向振动在很大程度上是由于桥墩的振动引起的，而桥墩横向振动与...

以广东省某一斜箱梁桥为工程背景,提出分阶段施工合成箱梁结构的施工方式,并对此施工方式的箱梁桥和整体浇注的箱梁桥进行模型试验研究。通过各种工况的试验加载,并对实测得到的试验数据进行数理统计分析,定量比较了两者的受力性能方面的差异,得到可用于工程实践的若干结论。同时,分析了试验荷载与实桥计算荷载之间的关系。研究结果有助于此类施工方式的箱梁桥在工程设计中的推广与应用。

分别输入不同加速度峰值的elcentro波、taft波、kobe波和上海人工波,对单层1:10缩尺的预应力混凝土井式梁框架结构模型进行了模拟地震振动台试验研究。通过试验现象研究和相应的理论分析,对预应力井式梁框架结构的自振特性以及地震反应进行了探索。

预应力混凝土连续箱梁开裂后的刚度退化模型

载荷对预应力混凝土梁残余预应力影响的试验研究——一般预应力损失是计算预应力构件在使用前损失的那部分预应力。对于构件使用时载荷对预应力损失的影响则没有考虑。有研究表明。构件使用过程中的载荷也可能会导致预应力损失或导致残余预应力减小。通过3根预应...

大跨度预应力混凝土连续箱形梁桥横向预应力测试及其结果分析——形被面连续梁桥的受力比较复杂，除了承受顺桥向平面内的弯曲和剪力外，还要承担偏载时产生的扭转剪应力，此外。车辆荷载以及局部温差将会对箱梁产生横向剪应力。因此常在箱梁顶板内设置预应力钢筋...

清江高坝洲水利枢纽混凝土蜗壳采用预应力加固在国内外均属首次。对预应力混凝土蜗壳在各工况下的应力分布进行三维仿真模型试验研究,以验证预应力加固效果并对蜗壳运行条件和安全条件做出评价。三维仿真试验研究的成果,对工程设计方案优化具有指导意义,表明蜗壳后张预应力加固作用显著,结构整体应力水平合理,工程安全可靠并具有良好的运行条件。

本文第一作者自80年代初开始从事预应力混凝土结构的研究，在近20年中，先后 参与和主持完成了3个国家级、5个省部级及十余个横向课题中有关预应力混凝土结构 的研究，完成了100金根先张法、后张有粘结及无粘结预应力混凝土梁的静力和疲劳 破坏试验，对各型预应力混凝土梁的工艺及性能进行了系统深入的研究，发现国内外常 用的预应力混凝土技术中，每一种技术虽在某一（些）方面具有其优势，但在另一（些） 方面亦存在明显的不足。于是，自90年代初即致力于寻求一种全面兼顾良好的使用性 能、用料的经济性和施工的简易性的预应力混凝土技术。于1993年将预弯复合梁原理 应用于钢筋混凝土梁中，率先提出并研制成功了“预弯预应力钢筋混凝土梁”，先后成功 地应用于德阳雄湖大桥等三座桥梁中，获得1996年交通部科技进步三等奖和重庆市科 技进步二等奖。1995年重庆市科委向国

目前国内对预应力混凝土管桩桩底桩侧联合后注浆的承载力特性研究很少,制约了该新技术的推广。文章通过对室内模拟试验和数值分析对管桩不同注浆方式的承载力特性进行了研究,对比分析了普通砂土中桩底注浆、桩侧注浆、联合注浆以及不注浆预应力管桩的承载力机理,观测了浆体在土中的分布情况,分析了不同注浆方式对承载力和沉降量的影响。通过室内模拟试验得到了较理想的结果,为管桩联合后注浆技术提供了借鉴意义,对实际工程中的应用同样具有指导意义。

铁路预应力混凝土简支T梁横向预应力联结加固施工技术

结合神朔线32m、24m桥梁横向加固工程实践,介绍铁路预应力混凝土简支t梁横向预应力联结加固施工技术。

以青岛市某城市高架桥为例,对其中某跨预应力混凝土变宽度连续箱梁桥进行了悬臂板横向受力分析,并针对不同悬臂长度,运用细部仿真软件进行了实体建模,对不同横向预应力钢束间距悬臂板的应力分布进行了横向对比分析,以及对钢束布置的合理性给出了判断依据并提出了改善措施,对同类工程具有一定帮助。

现浇预应力混凝土箱梁的施工工艺比较复杂,现以某工程为例详细介绍了现浇预应力混凝土箱梁的施工过程和施工工艺控制,对该工程进行了技术经济分析,积累并总结了大跨度桥梁结构施工的经验。

随着我国高速公路的快速发展．作为路线交叉的主要方式，互通立交逐渐增多，一般匝道桥的上部结构多为现浇箱梁。某桥梁工程上部结构为预应力混凝土现浇连续箱梁．桥跨组成为18m＋24m＋24m＋18m，梁宽15．5m，高1．4m，混凝土设计标号c50。