互通式立交桥现浇梁支架施工方案

支架预压 支架搭设完成，在砼箱梁施工前，对支架进行相当于1.2倍箱梁自重的荷载预 压，以检查支架的承载能力，减少和消除支架体系的非弹性变形及地基的沉降。支架 压重材料采用相应重量的砂袋（或钢材），并按箱梁结构形式合理布置砂袋数量（见 压重布置图）。待消除支架非弹性变形量及压缩稳定后测出弹性变形量，即完成支架 压重施工。撤除压重砂袋后，设置支架施工预留拱度，调整支架底模高程，并开始箱 梁施工。 根据本工程桥跨数量多、线路长、支架情况及工期要求，我部拟仅对第四联右幅 其中17＃墩－18＃墩跨和第六联右幅22＃墩－23＃墩跨进行压重施工的方案，即作 业一队和二队各压重施工一跨，作业一队为贝雷梁支架施工，作业二队为钢管支架施 工；其余各跨箱梁可据此二跨压重情况及理论计算相结合的形式，进行支架施工预留 拱度的设置。具体考虑如下： ①如对每联进行压重，则压重材料需求大、

支架预压 支架搭设完成，在砼箱梁施工前，对支架进行相当于1.2倍箱梁自重的荷载预压，以检查支架的承载能力，减少和消除支架体系的非弹性变形及地基的沉降。支架压重材料采用相应重量的砂袋（或钢材），并按箱梁结构形式合理布置砂袋数量（见压重布置图）。待消除支架非弹性变形量及压缩稳定后测出弹性变形量，即完成支架压重施工。撤除压重砂袋后，设置支架施工预留拱度，调整支架底模高程，并开始箱梁施工。 根据本工程桥跨数量多、线路长、支架情况及工期要求，我部拟仅对第四联右幅其中17＃墩－18＃墩跨和第六联右幅22＃墩－23＃墩跨进行压重施工的方案，即作业一队和二队各压重施工一跨，作业一队为贝雷梁支架施工，作业二队为钢管支架施工；其余各跨箱梁可据此二跨压重情况及理论计算相结合的形式，进行支架施工预留拱度的设置。具体考虑如下： ①如对每联进行压重，则压重材料需求大、箱梁施工周期长；仅第四联右幅就须压重2600

昆明主城东南二环快速系统改扩建工程建设—移交（bt）项目 昆明市二环改扩建工程金星、菊华立交桥 现浇梁施工组织方案 编制：江世明 审核：苏洋 审批：竹俊杰 中铁十六局集团四公司 昆明市二环路改扩建工程指挥部 昆明主城东南二环快速系统改扩建工程建设—移交（bt）项目 现浇梁施工组织方案 一、金星方案编制说明 1、编制依据 （1）广州市市政工程设计研究院有关昆明市主城二环快速系统改扩建工程 金星立交桥桥梁工程施工图。 （2）《市政工程质量检验评定标准》、《公路桥涵施工技术规范》及国家或地 方有关部门颁发的现行的技术规范； （3）我公司iso9001质量体系、iso14001环保体系文件。 （4）我公司相似工程施工中成熟的施工技术和管理经验，及相关项目管理 办法。 2、编制原则 （1）“安全第一、预防为主”的原则。 坚持“安全第一、预防为主”的原则，确立安全目标，制定科学合理的施工

昆明市二环改扩建工程金星、菊华立交桥 现浇梁施工组织方案 编制：江世明 审核：苏洋 审批：竹俊杰 中铁十六局集团四公司 昆明市二环路改扩建工程指挥部 现浇梁施工组织方案 一、金星方案编制说明 1、编制依据 （1）广州市市政工程设计研究院有关昆明市主城二环快速系统改扩建工程 金星立交桥桥梁工程施工图。 （2）《市政工程质量检验评定标准》、《公路桥涵施工技术规范》及国家或地 方有关部门颁发的现行的技术规范； （3）我公司iso9001质量体系、iso14001环保体系文件。 （4）我公司相似工程施工中成熟的施工技术和管理经验，及相关项目管理 办法。 2、编制原则 （1）“安全第一、预防为主”的原则。 坚持“安全第一、预防为主”的原则，确立安全目标，制定科学合理的施工 方案，建立健全确保安全的各项规章制度，采取强有力的防范措施，强化现场管 理，确保安全生产。 （2）确保工程质量原则

金昌市行政中心附属工程 页脚内容1 昆明市二环改扩建工程金星、菊华立交桥 现浇梁施工组织方案 编制：江世明 审核：苏洋 审批：竹俊杰 中铁十六局集团四公司 昆明市二环路改扩建工程指挥部 现浇梁施工组织方案 一、金星方案编制说明 1、编制依据 （1）广州市市政工程设计研究院有关昆明市主城二环快速系统改扩建工程金星立交桥桥梁工程 施工图。 （2）《市政工程质量检验评定标准》、《公路桥涵施工技术规范》及国家或地方有关部门颁发的 现行的技术规范； （3）我公司iso9001质量体系、iso14001环保体系文件。 （4）我公司相似工程施工中成熟的施工技术和管理经验，及相关项目管理办法。 2、编制原则 （1）“安全第一、预防为主”的原则。 坚持“安全第一、预防为主”的原则，确立安全目标，制定科学合理的施工方案，建立健全确 保安全的各项规章制度，采取强有力的防范措施，强化现场管理，确保安全生

107国道跨金水路、郑汴路立交桥方案设计概况 1概况 107国道北起北京南至珠海,是我国南北向交通运输的大动 脉。目前郑州以北的北京至新乡段和郑州以南的郑州至漯河段已 相继建成高速公路,而郑州至新乡段仍为一级公路。由于受一级 公路的平面交叉制约,交通堵塞比较严重。特别是郑州东出口金 水路和郑汴路两处平交,双向直行和转向车交通量都很大,还有 进出市区的行人、自行车、摩托车和拖拉机等,严重影响南来北 往的车辆顺利通行。已成为107国道上的两个卡脖子路段。不仅 严重影响了国道主干线上交通的正常通行,而且给郑州车辆进出 造成极大的不便。为解决这两个交叉口的交通堵塞问题,修建立 交进行交通分流十分必要。 2立交总体方案 要解决金水路、郑汴路与107国道交叉的交通堵塞问题,考虑 到近期及远期交通量和流向可避免修建两座投资大、占地多的大 型互通式立交,因为

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郑州航空工业管理学院 互通式立交桥设计 姓名： 学号： 专业：土 二○一零年12月 1 互通式立交桥设计 摘要本文着重对互通式立体交叉设计所涉及的位置选择，型式选定及几何设 计等问题进行探讨。具体分析设计中的影响因素和技术要求，提出观点，旨在提 高互通式立交设计的经济性和合理性。 关键词高速公路互通式立交匝道设计速度变速车道 1前言 互通式立体交叉是高速公路之间和高速公路与其它公路交叉时所采用的主 要交叉方式之一，是高速公路的重要组成部分，也是高速公路的重要构造物之一， 它是公路网中最完美的沟通设施。互通式立交设计除了具有路线设计的一些特点 外，还受小区域车辆行驶轨迹多向性、行驶速度多变性、线形元素多元化的影响， 在技术上具有一定的复杂性。如何正确把握互通式立交设计要素，合理选定互通 式立交位置，正确选择立交型式，准确应用各项技术指标，

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惠深高速公路是省交通重点建设工程之一,文章介绍了平南立交桥设计、施工概况,对在任务重、要求高的情况下,如何设计、施工发表了自己的见解。本工程施工方案、技术特点及施工方法有新意,并收到了明显的经济与社会效益。

随着现代立交桥的规模越来越大,技术、施工上也越来越复杂,根据施工的实际情况选取合适的施工方案,不仅可以节约成本和缩短工期,而且可以减少施工上的难度。本文结合某互通式立交桥的实际情况,谈谈立交桥的施工。

互通式立交桥小半径现浇箱梁支架施工技术 摘要：随着经济的发展与开发战略的实施和深入，我 国在山区修建的高速公路也越来越多，桥梁施工受地形、地 质和水文影响的情况更加突出，本文结合工程实例与作者的 工作实践，互通式立交桥小半径现浇箱梁支架施工技术进行 了分析探讨，对所提及的施工技术与工艺可在以后类似的桥 梁工程中运用。 关键词：互通式立交桥;小半径;现浇箱梁 公路互通立交工程中，多采用曲线桥梁和匝道桥这此桥 梁线型变化多端，结构受力比较复杂，特别是小半径曲线梁 桥，除承受弯矩、剪力外，还有较大扭矩和翘曲双力矩的作 用。本文一座互通立交匝道桥施工经验，从场地处理、支架 设计及搭设、支架预压等方面简述了小半径曲线现浇箱梁支 架施工技术。 一、工程概况 a互通式立交大桥跨径布置为21+25+25+25+21m，桥梁 总长为133m。上部结构为现浇连续预应力砼箱梁，箱梁梁 宽10m，为单

-1- 京秦高速公路天津段工程第四合同段 京哈互通式立交a匝道桥第三联现浇箱梁专项施工方案 一、工程概况： 京秦高速第四合同段主线长度为6.152km，由中交一公局第六工程 有限公司承建。施工路线位于天津市蓟县呈西北——东南方向。主要结 构物有京哈公路互通式立体交叉、引秃入漳河中桥、孙晋路通道桥、 k13+868中桥、漳河中桥、津蓟高速公路互通式立交以西部分。京哈公 路互通式立交a匝道桥位于京哈公路互通区，上跨施工主线，全长 336.86米，桩号ak0+051.046～ak0+381.046，全桥共四联，其中第一、 二联为普通混凝土现浇连续箱梁，每联长度为60米，第四联为预应力 混凝土现浇连续箱梁，长度为90米。第三联为预应力混凝土连续箱梁， 箱梁高1.6米，底部宽15米，顶部宽19米，跨径为30米×4，全联为 120米，箱梁施工采用满堂式碗扣支架进行施工，

依托京新项目乌力吉互通a匝道桥连续梁工程实例,从支架搭设、模板安装、混凝土工程、预应力施工等方面,对高速公路互通式立交桥连续梁的施工工艺进行了阐述,通过采用该施工工艺,缩短了施工工期,节约了人员和机械设备的投入,取得了良好的经济及社会效益。

大型互通式立交桥现浇箱梁支架施工技术 1引言 沪昆高速贵阳至清镇公路是上海至瑞丽国道主干线和贵州 省规划的“六横七纵八联”骨架公路网的组成部分，同时也是上 海至昆明国家高速公路和厦门至成都国家高速公路在贵州省内 的共用路段，它的建成将为区域经济提速发展起着至关重要意 义。贵清高速公路干井枢纽互通为贵清高速上跨贵阳绕城高速西 南环线形成的苜蓿叶型全互通式立交。互通主线桥墩身较高（绝 大多数27~33m），且为独立墩；现浇箱梁梁体较宽（20.05~38.7m）； 箱梁型式多变（单箱3室~6室）。目前国内现浇箱梁施工最常 见的工艺是满堂支架法、移动模架法、悬臂浇筑法这三种方法。 对于本互通桥采用满堂支架法因支架高度超过20m，施工安全、 工期难以保证，后两种浇筑方法更不可行。经方案必选、论证， 采用少支架结构支架搭设较快，且不需要预压，节约工期。 2工程概述 沪昆高速贵阳至清镇

施工方案的合理性对施工质量具有决定性的影响,因此,为了保证施工质量,就必须重视优化施工方案,做好施工组织与质量控制。现浇梁施工技术在工程建设中属于比较常用的技术。此种技术在应用中,必须重视确保支架施工方案具有较高的可行性与科学性。本文对某工段现浇梁支架施工方案进行了分析,并指出了此种技术应用过程中的质量控制要点。

小西湖立交改造工程为我国ⅷ度以上高震区较大规模的互通式立交,桥梁面积26512.7m2,桥梁上部结构及下部结构类型较多,环形匝道采用平曲线最低指标,最小半径仅15m,主线共布置了16种桥墩类型,匝道布置了6种类型桥墩。该文重点介绍该立交改造工程的方案设计思路、技术难度、结构与构造形式及受力状况,可为同类立交桥设计提供借鉴。

某互通式立交桥施工组织设计(doc58页 某互通式立交桥施工组织设计(doc58页 【精编】某护岸工程施工组织设计方案 目录 第一章施工规划总说明.....................................................3............................................ 某互通式立交桥施工组织设计(doc58页 某互通式立交桥施工组织设计(doc58页 某互通式立交桥施工组织设计(doc58页 某互通式立交桥施工组织设计(doc58页 施工规划总说明 枞阳江堤位于长江下游干流北岸安徽省安庆市境内，上起枞阳县幕 旗山脚，下至无为县红土庙，由枞阳县永登圩、永赖圩、永丰圩、永久 圩、普济圩农场，铜陵市灰河乡和无为县梳妆台～红土庙堤段组成，全 长

受交通量的发展或路网改造形成的新布局等因素的影响,已经建成的许多互通式立交面临改造,该文结合工程实践,简要介绍榆科互通改扩建的方案设计思路,最终采用的方案既满足交通量发展的需求,也尽可能利用已建工程。

静海互通式立交桥 （预应力）钢筋砼箱梁施工方案 一．编制依据 1．《静海互通式立交桥立交工程桥梁工程施工图设计》 2．《公路桥涵施工技术规范（jtj041-2000）》； 3．业主工程部、总监办有关通知、纪要。 二．编制范围 静海互通式立交桥主线一号桥预应力钢筋砼箱梁工程。 三．工程简况 1．结构形式 1）主线1号桥全长1081m，全桥为44跨，主要跨越二级公路 津文公路和运西排干渠及c匝道桥，桥梁主要有预应力小箱梁为 12跨、钢筋砼箱梁为6跨、预应力箱梁为26跨组成。上下行预应 力砼箱梁共计14联。 2）普通钢筋砼箱梁采用c30混凝土，预应力砼箱梁采用c50混 凝土。预应力箱梁采用强度1860mpa钢绞线；锚具采用1860mpa 新型a型锚具、，连接器采用1860mpa新型a型连接器。 3）静海互通式立

近些年来,我国的桥梁施工水平有了明显的提高,而桥梁支架凭借着自身的高效率、完整性等优点逐渐成为了人们关注的焦点,并在现今的桥梁施工中发挥着重要的作用。本文介绍了护工立交工程桥梁支架的施工原则,并讲解了胡同立交工程桥梁多个部分的施工控制,以此为实际的桥梁施工提供理论借鉴。

丽江至攀枝花高速公路攀枝花段工程项目 c9合同段 瓜子坪互通式立交桥土方、石方开挖专项安全施工方案 编制：张勇 审核： 日期：二0一0年五月三十日 路港集团有限公司 丽攀高速公路c9合同段项目经理部 丽攀高速公路c9合同段瓜子坪互通式立交桥 土方、石方开挖专项安全施工方案 一、工程概况： （一）、土方开挖 土方开挖采用挖掘机及自卸车配合进行,由边到中，自上而下， 分层循序进行，开挖边坡采用1：1～1：1.25。当开挖到接近路基设 计顶面时，根据土质情况注意预留碾压沉落高度，严防超挖。挖土过 程中，基底工作面按设计保持一定的纵、横坡度。 （二）、石方开挖 1、应根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备等情况，采用 能保证边坡稳定的方法施工。 2、石方需要用爆破法开挖的路段，如空中有缆线，应查明其平 面位置和高度；还应调查地下有无管线，如果有管线，应查明其位置 和埋设深度，