红砂岩路基的处理原则与施工工艺

红砂岩路基的施工工艺

红砂岩路基的施工工艺探讨 摘要：红砂岩可用作高等级公路路基填料，但只能通过自然崩解 后，掺石灰和水泥综合处治后用灰土包边用于路基中部填筑，施工 中要按照确定的施工工艺组织施工，以确保路基的施工质量。 关键词：红砂岩路基；施工工艺；质量控制 abstract:redsandstonecanbeusedasahigh-gradehighway subgradefilling,butonlythroughanaturaldisintegration, aftermixinglimeandcementcompositecentralafterthe treatmentwiththedustbagforroadbedfilling,construction oftheconstructiontechnologyofor

红砂岩路基施工工艺探讨——随着我国高等级公路建设的迅猛发展，用作路基填筑的材料越来越多，红砂岩就是其中一种较为理想的材料，红砂岩作为路基填料有强度高、稳定性好等诸多优点。由于材料的特殊性，以前红砂岩多用于弃方或低等级道路的填筑，但在低等级道路...

红砂岩路基施工与质量检测——随着我国高等级公路建设的迅猛发展，用作路基填筑的材料越来越多，红砂岩就是其中一种较为理想的材料，红砂岩作为路基填料有强度高、稳定性好等诸多优点。本文对红砂岩填筑路基的施工工艺和质量检测控制进行了初步的探讨。

红砂岩路基施工 红砂岩，由于其材料本身的特殊性，以往只是在低等级公路中作为路基填料， 且出现了大量的质量问题，为杜绝红砂岩施工质量通病，我们对红砂岩路基施工 工艺做进一步完善和补充，以确保工程质量。 1、红砂岩的基本特性 泥岩、砂质泥岩、泥质砂岩、砂岩等沉积岩类的岩石，因含有丰富的氧化物 呈红色、深红色或褐色，这类岩石统称为红砂岩。 红砂岩主要呈粒状碎屑结构和泥状胶结结构两种典型结构形式，因胶结物质和风 化程度的差异，其强度变化大，多数红砂岩在挖掘或爆破出来后，受大气环境的 作用可崩解破碎，甚至泥化，故其岩块的大小及颗粒级配将随干湿循环的时间过 程而变化，其物理力学性质也将产生变化。 为制定红砂岩施工方案，必须要对红砂岩有全面细致的了解，我们查阅大量 资料并与合同段地质勘察报告进行比对分析，对红砂岩的基本特性等指标得出以 下（1.1～1.5）结论，作为红砂岩施工方案的

红砂岩路基填筑技术 摘要：结合湖南省株洲市云龙大道的路基施工，阐述红砂岩段路基填筑的施 工控制，为其它红砂岩地区的路基设计施工提供经验参考。 关键词：红砂岩，路基填筑，施工控制 红砂岩广泛分布在我国西南、中南等省区，湖南省株洲市区大部分新建 道路都穿越红砂岩地区。云龙大道位于株洲盆地中北部，填方段路基主要穿越池 塘、水田区，挖方段大部分穿越红砂岩地质区，由于该区域缺少低液限的路基填 土，如若弃红砂岩不用，将要另寻取、弃土场，并可能造成环境污染，且大幅提 升工程造价。对红砂岩进行改良用于路基填筑，将对本工程造价及工期都能起到 很大的节省。 1.红砂岩特性 红砂岩富含铁的氧化物，外观呈红色、深红色或褐色，抗压强度低(属软 质岩)，易风化、遇水易软化、崩解，并有一定的膨胀性。红层软岩的单轴饱和 抗压强度变化范围为0mpa--52．6mpa，一般小于30mpa，主要包括泥

高速公路红砂岩路基的施工工艺浅析

红砂岩广泛存在于我国南方的广大地区,因矿物成分和胶结物质的差异而强度变化很大,而且在大气环境,岩块易崩解成土,甚至泥化,因此采用红砂岩作为路基填筑材料易造成路基沉陷。文章结合安庆市怀宁县城道路设计与施工中红砂岩路基的实际情况,介绍红砂岩路基的设计与施工方法,供此类路基设计与施工参考。

市政道路红砂岩路基设计与施工——红砂岩广泛存在于我国南方的广大地区，因矿物成分和胶结物质的差异而强度变化很大，而且在大气环境，岩块易崩解成土，甚至泥化，因此采用红砂岩作为路基填筑材料易造成路基沉陷。文章结合安庆市怀宁县城道路设计与施工中红砂岩...

高速公路红砂岩路基的施工工艺浅析——红砂岩主要呈为闰状碎屑结构和泥状胶结结构两种典型结构形式，因胶结物质和风化程度的差异，其强度的变化大。多数红砂岩在挖掘或爆破出来后，受大气环境的作用可崩解破碎，甚至泥化，故其岩块的大小及颗粒级配将随干湿循环...

结合怀新高速公路红砂岩填筑路基施工实例,阐述了在结合各种方法控制红砂岩填筑路基施工的同时,通过对红砂岩填筑路基段沉降观测数据的分析,科学控制红砂岩填筑路基段的施工工期,可以做到有效保证红砂岩填筑路基的质量,不出现病害。

红砂岩路基施工技术与质量控制 【内容摘要】：由于近几年交通事业地迅猛发展,原有地国道及省道等构成地公路网已不能 满足公路运输业地要求,各省区高速公路地大量修建已成为必然.在我国南部省区存在大量红 砂岩,由于其材料本身地特殊性,以往从未在高等级公路中应用过,只是少量用在低等级公路 中作为路基填料,且出现了大量地质量问题.大量红砂岩路堑挖方地去向问题同样摆在湖南是 省高速公路建设者面前,如果作为弃方不用,每条高速公路都将产生近千万地弃方,增加几亿 元地投资,弃方还将占用大量土地,带来水土保持等问题.如何解决红砂岩施工成为困扰各方 面地重要问题.交通部为此专门成立了课题组,研究红砂岩施工中存在地问题.解决方法及预 防措施.本文为作者在研究成果地基础上,结合衡枣高速公路红砂岩施工中经验,从几个方面 论述了红砂岩地成因.主要地化学成

论红砂岩路基的施工技术

红砂岩路基的施工技术——结合在建的鹰瑞高速公路，针对红砂岩的地层特性，简述了红砂岩地区路基施工工艺控制及相关注意事项，重点对路基填筑作了较为详细的介绍。

论红砂岩路基的施工技术——随着我国高等级公路建设的迅猛发展，用作路基填筑的材料越来越多，红砂岩就是其中一种较为理想的材料，红砂岩作为路基填料有强度高、稳定性好等诸多优点。由于材料的特殊性，以前红砂岩多用于弃方或低等级道路的填筑，但在低等级道路...

结合红砂岩自身特点,提出分维数控制红砂岩填料级配,以压实度和cbr作为主要控制指标,引入含气率作为个性控制指标,对红砂岩填筑质量进行综合评价,研究得到:红砂岩路基质量综合评价指标,提出红砂岩路基填筑质量后评价方法。

高速公路红砂岩路基修筑技术——红砂岩程性质很差的岩石，在高速公路施工中常作弃方处理。湖南湘耒高速公路上修筑了大型的模拟试验路堤及实体工程试验路段，对红砂岩开晨了全面系统的研究，找到了红砂岩路堤病害产生的主要原因及其根治的有效方法，提出了相应的...

随着我国高等级公路建设的迅猛发展，用作路基填筑的材料越来越多，红砂岩就是其中一种较为理想的材料，红砂岩作为路基填料有强度高、稳定性好等诸多优点。由于材料的特殊性，以前红砂岩多用于弃方或低等级道路的填筑，但在低等级道路填筑过程中也出现了很多质量问题，用在高速公路上特别少见。本文对红砂岩的路基的基本知识及其填筑技术作了简要的论述。

论红砂岩路基的基本理论与施工技巧——随着我国高等级公路建设的迅猛发展，用作路基填筑的材料越来越多，红砂岩就是其中一种较为理想的材料，红砂岩作为路基填料有强度高、稳定性好等诸多优点。本文对红砂岩填筑路基的施工工艺和质量检测控制进行了初步的探讨。

阐述了针对红砂岩路用试验研究的结果,在施工中采取相应的工程技术措施对红砂岩的处治使红砂岩路用性能得到改善。并介绍了高速公路红砂岩路基的施工技术、质量检测与控制。

针对目前路基检测领域采用静态施工控制指标的不足,本文在长沙高速公路路基上进行压实度实验,并在相应的点用fwd和pfwd进行了路基检测,然后进行数据反演和分析。结果表明:pfwd测得路基的弯沉反演得到的动态回弹模量比fwd法测得的路基动态回弹模量略大一点,但其数据都基本上接近;长沙高速红砂岩路基的动态回弹模量与压实度存在良好的相关性,且乘幂模型的相关性最好。

瑞赣高速公路红砂岩路基填筑的质量控制——以瑞赣高速公路红砂岩路段路基填筑施工为例，根据红砂岩的工程性质提出了过程施工控制和工后控制，较好地保障了红砂岩路段路基填筑质量，并取得了较好的效果，为类似道路工程积累了经验。