回收式锚索在复杂地层轨道交通车站基坑工程

学校：安徽**学院 班级：城轨1101班 学号：1101506 姓名：*** -2- 目录 一.摘要..........................................3 二.中国地铁建设情况.............................4-6 三.地铁简介.....................................7-8 四.自动售检票系统..............................9-10 五.屏蔽门系统.................................11-12 六.电梯与自动扶梯系统..........................13 七.综合监控系统...............................14

通过对京、沪、穗、宁等城市城市轨道交通项目近100个车站造价的剖析,找到了高架车站和地下车站各自不同的造价控制因素。从而为地铁车站优化设计方案、选择施工工法、采用合理出入口方式、确定装修标准等提供参考,进而达到确定和控制地铁车站投资的目的。

城市轨道交通车站造价分析 摘要:通过对京、沪、穗、宁等城市城市轨道交通项目近100个车站造价的剖析,找到了高架车站和地下 车站各自不同的造价控制因素。从而为地铁车站优化设计方案、选择施工工法、采用合理出入口方式、确 定装修标准等提供参考,进而达到确定和控制地铁车站投资的目的。 关键词:城市轨道交通;车站;造价 我国城市轨道交通建设发展迅猛,不仅各种施工技术水平得到提高,而且造价逐步趋于合理。笔者对近 年参与设计的京、沪、穗、宁等城市数10个城市轨道交通项目的近100个车站的造价资料分析后发现,车 站费用占城市轨道交通工程土建费用的50%以上,是土建工程造价控制的重点。本文重点对各种类型的车站 进行造价剖析,供同行参考。 城市轨道交通车站可分为高架车站和地下车站。两者在结构形式和造价方面均有很大差异。 1高架车站 1.1造价组成 高架车站的造价主要

城市轨道交通车站设计

城市轨道交通车站深基坑爆破受围护结构及周边环境限制，安全要求高，施工难度较大，控制不好会造成极大的安全隐患。徐州轨道交通2号线一期工程的文博园站基坑爆破采取“浅孔松动控制爆破＋光面爆破”的爆破工艺，距周边围护结构及格构柱较近的位置采用炮被和尼龙网覆盖，并根据现场实际情况，适当加压砂袋，为防止橡胶炮被掩盖不严而有个别飞石飞出，在基坑内第一道钢支撑下安装钢丝网进行第二道安全防护，以控制飞石飞出基坑。通过采取合理的爆破技术和妥当的安全防护，降低了施工难度，加快了施工速度。

以兰州轨道交通地下车站奥体中心站基坑工程为例,针对基坑胶结程度差、颗粒分布不均匀、坑壁稳定性差的特点,对基坑降水参数进行了计算研究,阐明了施工监测的要求,并提出了应急处理措施,以确保基坑安全。

pc技术在民用建筑和一些市政工程中的运用发展迅速。而在轨道交通车站建设方面,预制装配稍显滞后,国内外也鲜有完整成熟的工程实例。目前轨道交通车站仍是采用传统的现浇法施工技术,预制拼装施工法在地铁车站施工的运用也是仅仅停留在个别构件安装和室内装修。鉴于pc技术具有安全性高、工期快,施工质量有保障和减小工程建设对交通及周围环境影响等方面的优势,因此其必将成为未来轨道交通车站施工的一种重要选择。

在分析绿色照明内涵的基础之上,结合轨道交通车站照明设计工程实例,介绍了光源选择、灯具附件选择、智能照明控制系统运用及应急照明系统优化等内容。指出该绿色照明设计可满足对照明质量和视觉及环境条件的更高要求,实现照明节能。

在分析城市轨道交通车站行车调度系统特性的基础上，选用单片机为核心驱动，结合城市轨道交通的运行特点，对ats仿真系统进行教学模拟。城市轨道交通车站行车调度仿真系统以加强实践性教学环节和提高职业技能为目标，是对现有教学体系的拓展与提升的同时，简化系统，降低成本，通过该仿真系统的模拟训练，可以有效提高职业技能，加强培训效果。

在分析城市轨道交通车站行车调度系统特性的基础上，选用单片机为核心驱动，结合城市轨道交通的运行特点，对ats仿真系统进行教学模拟。城市轨道交通车站行车调度仿真系统以加强实践性教学环节和提高职业技能为目标，是对现有教学体系的拓展与提升的同时，简化系统，降低成本，通过该仿真系统的模拟训练，可以有效提高职业技能，加强培训效果。

本文对我国快速城市轨道交通车站的“无障碍”设计提出了除考虑残疾人外应全面考虑老年人、孕妇、带有幼儿的及其他出行有某些障碍的人。“无障碍”设计应为所有弱出行者服务。日本是当今城市轨道交通“无障碍”设施方面发展得比较好的国家，文中编列了日本现丰采用的一些“无障碍”设施，以供设计者参考借鉴，并期望我国的城市快速轨道交通建设将有一个全民共享的安全、方便的城市轨道交通环境。

北京轨道交通车站的过去_现在和未来

长沙理工大学 硕士学位论文 城市轨道交通车站分布方法研究 姓名：李锋 申请学位级别：硕士 专业：交通运输规划与管理 指导教师：刘清君 20080320 城市轨道交通车站分布方法研究 作者：李锋 学位授予单位：长沙理工大学 本文链接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/thesis_y1299750.aspx

宁波轨道交通2号线一期工程项目经理部车站施工方案 宁波轨道交通2号线一期工程xxxxxx标项目经理部 第1页共34页 宁波轨道交通2号线一期工程 车站施工方案 编制： 审核： 批准： 时间： 宁波市轨道交通2号线一期工程 项目经理部 宁波轨道交通2号线一期工程项目经理部车站施工方案 宁波轨道交通2号线一期工程xxxxxx标项目经理部 第2页共34页 目录 1、编制依据.................................................................................................................................5 2、编制原则................................................

《城市轨道交通车站设备》期末考试论文要求 题目：关于轨道交通我的哈哈系统设备的概述 （任意选择一类轨道交通车站设备进行详细的描述） 要求： （1）内容准确、丰富，能体现自己的思维和概括能力 （2）格式：标题：二号字，黑体，居中 学号、姓名：四号字，宋体，居中 摘要：五号字，楷体 正文：小四，宋体，首行缩进2字符 全文1.5倍行距 页边距：上、下：2.54cm，左、右：3.18cm （3）单面打印，装订 （4）论文上交时间：第18周第二次课 （5）如有雷同，均判为0分处理

第1页共4页 《城市轨道交通车站设备》 作业评讲1 一、名词解释 1、城市轨道交通设备 城市轨道交通设备基本上可分为线路和站场、车辆和牵引供电、通信和信号、供电系统、车站系统运 营设备等。这些设备是城市轨道交通的“硬件”，是正常运营的物质基础，是安全的技术保证。 2、道岔 可以把不同位置和方向的轨道相互连接起来。 3、整体浇注型轨道 整体式道床采用的就地连续灌注混凝土基床或纵向承轨台，简称整体浇注型轨道，这种形式机构简单， 减震性能好，但施工较为复杂。 4、限界 为保证列车在线路上运行安全，防止车辆与沿线建筑物（设备）发生互相碰撞而规定的轮廓尺寸线， 称为限界。 五、问答题 1、城市轨道交通设备包括哪些？其作用是什么？ 涉及的知识点及答题分析：这个题的考核知识点是轨道交通设备的组成及作用。 答：城市轨道交通设备基本上可分为线路和站场、车辆和牵引供电、通信和信号、供电系

通过调研分析全国各大城市轨道交通车站装修材料的选型及相关构造做法，总结车站主材选型的原则及现场施工安装应注意的问题，以期对今后的轨道交通车站装修材料选型有一定的指导和借鉴。

本文通过分析轨道交通车站综合开发的各种类型和特点，结合国内成功案例，提出了要根据车站周边环境、规划条件、客流特征，有针对性地进行综合开发，并对车站设计中的常见问题提出了解决思路。

检票闸机作为车站乘客流线上的重要瓶颈设施,在实际设计中,检票闸机的布置比较随意,并没有做定量方案比选分析.本文通过总结既有车站检票闸机布局形式,结合现场观测,在调研闸机实际通过能力、标定参数的基础上,选定了两种典型的闸机布置形式,分别建立了行人仿真环境.根据两种布局方式下的仿真输出结果,比较了两种布局形式下行人行走时间、行走距离和行人密度等指标,推荐了比选结果中较好的方案.

研究目的:通过对传统的\"四阶段\"客流预测方法优缺点的分析,对交通出行方式分担率预测模型进行改进,提高客流量预测的准确性,为轨道交通车站站台尺寸及其它设施的设计提供依据。研究结论:在交通出行方式分担率的预测模型中,引入\"出行者收入水平\"这一概念,重新定义了交通出行方式阻抗函数,优化了传统的\"四阶段\"客流预测方法。以北京地铁1号线五棵松车站为例,对该车站高峰小时进出站客流进行了预测,将预测得到的客流量与实际客流量进行了对比,证明了本文所提出的方法是一种快捷、有效的客流预测方法。

为评价轨道交通车站服务水平,研究阐述城市轨道交通服务水平的含义,定义轨道交通车站服务水平.结合轨道交通车站属性,基于乘客出行需求,选取具有代表性和可操作性的评价指标,确定便捷性、舒适性、经济性及安全性4个1级指标,换乘方便性、服务态度、票价及人身财产安全保障性等10个2级指标,建立轨道交通车站服务水平评价体系.采用层次分析法确定各评价指标的权重,运用雷达图法建立轨道交通车站服务水平评价模型.按照评价模型计算值划分分布区间,确定轨道交通车站服务水平等级,通过轨道交通车站服务水平主观评价,选取覆盖车站服务水平4个等级的15个轨道交通车站,在spss软件中用pearson相关系数和spearman相关系数对模型计算值和主观打分均值进行线性回归分析,其结果分别为0.948和0.918.研究表明,该模型计算车站服务水平等级与主观评价服务水平等级分布具有良好的一致性,能有效评价城市轨道交通车站的服务水平,为轨道交通运营方改善和评价车站运营服务水平提供一种新思路.

培训系统采用纯软件模拟,以城市轨道交通车站机电系统设备为基础对象,对真实系统进行仿真,面向系统使用人员,为培训教师任意构建系统提供智能的工具,为培训学员提供与现场环境相似的模拟场景,最终达到提高系统使用人员专业水平及能力的目的。