怀邵衡铁路沅江特大桥水中主墩基础施工技术

沅江特大桥12#墩桥址处地质为卵石土和泥质砂岩,承台埋入岩石最深达8m,封底混凝土厚度2.8m,围堰需要下沉的深度最深10.8m,卵石土和泥质砂岩地质,围堰无法下沉,墩位处钻孔平台汛期设防水位超过20m,沅江河流无大型施工船舶和大型水上起吊设备,基础施工要求1年内完成,工期非常紧张,施工难度大。采取各种技术措施,有效地解决了上述施工难题。

沅江特大桥12#墩桥址处地质为卵石土和泥质砂岩,承台埋入岩石最深达8m,封底混凝土厚度2.8m,围堰需要下沉的深度最深10.8m,卵石土和泥质砂岩地质,围堰无法下沉,墩位处钻孔平台汛期设防水位超过20m,沅江河流无大型施工船舶和大型水上起吊设备,基础施工要求1年内完成,工期非常紧张,施工难度大。采取各种技术措施,有效地解决了上述施工难题。

文章结合内蒙古树林召至包头东兴公路镫口黄河特大桥主桥钻孔桩施工,介绍深水桩基施工所采用的驳船加水中平台的施工方法与施工技术。该施工方法主要采用钢管桩、贝雷梁等建造固定平台,用驳船等其他辅助措施解决钢筋笼下放、砼灌注问题,克服了采用栈桥方案的周转材料多、费用高等问题。

包头镫口黄河特大桥水中墩基础施工技术——文章结合内蒙古树林召至包头东兴公路镫口黄河特大桥主桥钻孔桩施工，介绍深水桩基施工所采用的驳船加水中平台的施工方法与施工技术。该施工方法主要采用钢管桩、贝雷粱等建造固定平台，用驳船等其他辅助措施解决钢筋笼...

结合内蒙古树林召-包头东兴公路镫口黄河特大桥主桥钻孔桩施工,介绍深水桩基施工所采用的驳船加水中平台的施工方法与施工技术。该施工方法主要采用钢管桩、贝雷梁等建造固定平台,用驳船等其他辅助措施解决钢筋笼下放、混凝土灌注问题,克服了采用栈桥方案的周转材料多、费用高等问题。

安庆长江铁路大桥主墩基础施工技术

安庆长江铁路大桥主墩基础施工技术

黄草乌江大桥主跨跨度在目前我国的双线铁路桥中居于首位,其2号主墩基础采用目前国内直径最大的嵌固式基础。介绍该基础的施工技术,为同类工程提供有益的参考和借鉴。

结合渝利铁路御临河双线特大桥概况,介绍了该桥6号主墩水中基础施工技术,具体阐述了施工方案的选定过程,工程安排及基础施工的详细步骤,并总结归纳了施工过程中的经验和收获,具有一定指导意义。

阐述了京九铁路南段汞水河特大桥15^#墩深水基础中桩基施工以及钢沉井设计与下沉等技术问题的处理。

贡水河特大桥15#深水桥墩基础施工技术对策——阐述了京九铁路南段贡水河特大桥15#墩深水基础中桩基施工技以及钢沉井设计与下沉等技术问题的处理。

楠溪江特大桥主墩4~7号墩采取水上钢管桩平台法施工桩基础,采取钢围堰法进行承台部分的施工,施工工期紧,围堰需倒用;楠溪江属潮感地区,受台风影响明显且日潮差较大。桥址位于水域瓶颈处,受涨落潮冲刷明显,水流流速大,主墩位于深水水域,施工技术难度大。重点根据复杂工况下的主墩基础的施工技术进行分析总结,对提高类似工程施工效率、加快其进度具有借鉴意义。

文章结合龙江大桥3#墩基础施工实例,对桥墩高水位筑岛围堰的施工方法进行探讨,着重介绍了土石筑岛围堰、水下承台施工等桥墩基础施工技术。

宜宾金沙江公铁两用桥主桥为（116＋12o＋336＋12o＋116）m五跨连续双层桥面系杆拱桥，主拱为336m钢箱系杆拱。2号、3号主墩均采用乒3．4m大直径钻孔桩基础。2号主墩基础采用筑岛施工方案。2号主墩承台开挖高度达24．0m，采用土钉墙防护技术对承台高边坡进行防护，降低现场施工难度。3号主墩基础采用双支栈桥＋水上钻孔平台的施工方案，钻孔平台兼做水上提升站。3号主墩承台采用可重复利用的拆装式双壁钢套箱围堰施工技术，围堰侧板止水锁口钢管的两侧焊接月牙形锁口，方便插入和拔除，且止水效果好。

宜宾金沙江公铁两用桥主桥为(116+120+336+120+116)m五跨连续双层桥面系杆拱桥,主拱为336m钢箱系杆拱。2号、3号主墩均采用3.4m大直径钻孔桩基础。2号主墩基础采用筑岛施工方案。2号主墩承台开挖高度达24.0m,采用土钉墙防护技术对承台高边坡进行防护,降低现场施工难度。3号主墩基础采用双支栈桥+水上钻孔平台的施工方案,钻孔平台兼做水上提升站。3号主墩承台采用可重复利用的拆装式双壁钢套箱围堰施工技术,围堰侧板止水锁口钢管的两侧焊接月牙形锁口,方便插入和拔除,且止水效果好。

罗家湾大桥位于黄陂区滠水河流域,主墩基础位于滠水河主河槽中,墩位处水深且河床覆盖层薄。根据桥址处水文、地质条件及环保要求,研究了该桥主墩基础施工方案。通过方案比选、工序对比,确定采用\"河床岩体铣槽锚固双壁钢围堰\"的先围堰、后平台的施工方案。

介绍了济南黄河特大桥主桥水中基础施工采用的水上栈桥、水中平台、气举反循环钻机钻孔、钢板桩围堰、大体积混凝土施工等关键技术.施工方案选择合理,针对性强,简便实用,易于操作,结构受力明确,降低了施工成本,很好的解决了该桥水中基础施工难题,对同类工程有很好的借鉴作用,可以推广应用.

蒙华铁路洞庭湖特大桥主桥为(98+140+406+406+140+98)m三塔双索面钢箱钢桁结合梁斜拉桥,主墩均采用22根3.0m嵌岩钻孔桩基础,主墩基础采用50.5m双壁钢套箱围堰平台一体法施工。围堰采用气囊法下河,对围堰下河的3个阶段进行连续化理论推导和验证,并利用gps监测围堰下河全过程,解决了大型圆形双壁钢套箱围堰下河易搁浅的难题；采取短锚定位技术,使围堰占用水域面积仅为前、后定位船锚碇系统的1/8,解决了狭窄水域围堰下沉定位的难题；钻孔桩施工采用\"桩周注浆预加固+优质php泥浆护壁+加装钻头稳定器\"的组合新工艺,解决了复杂地质中深水大直径嵌岩桩的施工难题。该桥主墩基础施工已完成,钻孔桩经检测均为ⅰ类桩。

九龙江北港特大桥是厦漳扩建工程线路改曲取直工程项目，沈海高速公路跨越九龙江出海口紫泥岛特大桥，其北港特大桥水中基础在潮汐段施工，受涨退潮影响大，其施工技术具有一定的借签。

感潮河段冲刷岸主墩基础施工技术——针对温福铁路敖江特大桥2号墩处水文、地质条件，提出采用钢套箱进行基础施工的方案，重点介绍了2号墩基础施工技术要点，为类似工程施工提供了参考借鉴。

桥梁建设!"#$年第%$卷第!期总第!#&期 '()*+,-./01(231)./4.56%$7.6!!"#$8.1955:7.6!#& 文章编号#""$;% 安庆长江铁路大桥h号桥塔墩基础施工技术 金武 上海铁路局建设处上海!"""6c?承台直径c#?厚=?埋置在河床覆盖层中根据该墩大直径超深嵌泥岩钻孔 桩的特点基础采用先围堰直径c>?后平台方案施工先封底后钻孔底节围堰采用无内支撑 整体起吊下河其余$节围堰在墩位处散拼接高围堰采用无导向船的前后定位船重锚锚锭定位 方法定位注水压

鳌江的水位受潮汐影响很大,鳌江特大桥3号墩处于江中心,桩基及承台在水下5～10m深,为确保施工方案安全可行,采用搭设栈桥及钻孔平台先施工桩基,然后利用钻孔平台现场拼装钢套箱沉井下沉到设计标高,水下砼封底后施工承台、墩身。