混凝土枕锚固

混凝土枕螺旋道钉锚固 新混凝土枕铺设前，或线路上混凝土枕螺纹道钉缺损需更换时， 都需进行扣件螺纹道钉锚固或重新锚固作业。 一、锚固材料及其技术条件 1．硫磺：ⅱ～ⅲ级工业用硫磺，纯度为95％以上，配制前打成 均匀碎块，如受潮，应在配制前干燥。 2．水泥：普通硅酸盐水泥，不低于425号，如有结块，配制前 要过筛。 3．砂子：天然级配中粗砂，粒径不大于2mm；配制前过筛、 清洗、烘干。 4．石蜡：一般工业用石蜡，配制前要打成碎块。 以上各种材料，都不得混有杂物。 二、成分配合比 锚固料由硫磺、水泥、砂子和石蜡配制而成，其配合比应根据气 候和材料技术条件，在以下规定的重量配合比范围，试验选定其用量： 硫磺:水泥:砂子:石蜡=1:0.4～o.6:1.2～1.5：o.01～0.03 配制成的溶液应较稠，其流动度以不影响灌注为宜。如少量配制 时，可采用以下配合比： 硫磺：水泥

混凝土枕螺旋道钉锚固 新混凝土枕铺设前，或线路上混凝土枕螺纹道钉缺损需更换时， 都需进行扣件螺纹道钉锚固或重新锚固作业。 一、锚固材料及其技术条件 1．硫磺：ⅱ～ⅲ级工业用硫磺，纯度为95％以上，配制前打成 均匀碎块，如受潮，应在配制前干燥。 2．水泥：普通硅酸盐水泥，不低于425号，如有结块，配制前 要过筛。 3．砂子：天然级配中粗砂，粒径不大于2mm；配制前过筛、 清洗、烘干。 4．石蜡：一般工业用石蜡，配制前要打成碎块。 以上各种材料，都不得混有杂物。 二、成分配合比 锚固料由硫磺、水泥、砂子和石蜡配制而成，其配合比应根据气 候和材料技术条件，在以下规定的重量配合比范围，试验选定其用量： 硫磺:水泥:砂子:石蜡=1:0.4～o.6:1.2～1.5：o.01～0.03 配制成的溶液应较稠，其流动度以不影响灌注为宜。如少量配制 时，可采用以下配合比： 硫磺：水泥

混凝土枕螺旋道钉锚固 一、锚固材料及其技术条件 1.硫磺：ⅱ-ⅲ级工业用硫磺，纯度为95%以上，配制前打成均 匀碎块，如受潮，应在配制前干燥。 2.水泥：普通硅酸盐水泥，不低于425号，如有结块，配制前要 过筛。 3.砂子：天然级配中粗砂，粒径不大于2mm；配制前过筛、清 洗、烘干。 4.石蜡：一般工业用石蜡，配制前要打成碎块。以上各种材料， 都不得混有杂物。 二、成分配合比 锚固料由硫磺、水泥、砂子和石蜡配制而成，其配合比应根据气 候和材料技术条件，在以下规定的重量配合比范围，试验选定其用量： 硫磺:水泥:砂子:石蜡=1:0.4～o.6:1.2～1.5：o.01～0.03 在选用配合比时，用实际采用的材料做成试件在锚固前进行试验, 以求得最佳配合比，试件的抗压强度不得低于40mpa，抗拉强度不得 低于4mpa。 配制成的溶液应较稠，其流动度以不影

钢筋混凝土枕硫磺锚固施工作业指导书 1.适用范围 适用于xx铁路xx段轨道工程混凝土轨枕螺纹道钉硫磺锚固施 工。 2.作业准备 2.1内业技术准备 作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施 工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清技术问题，熟悉规范和技 术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技 术交底，对参加施工人员进行上岗签技术培训，考核合格后持证上岗。 2.2外业技术准备 施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。修建生活房屋， 配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。 3.技术要求 3.1螺旋道钉用硫磺水泥砂浆锚固。 3.2.1锚固料根据其后和材料技术条件，按下列规定的重量配合 比范围由试验选定各种材料用量： 硫磺：水泥:砂子:石蜡=1:(0.3~0.6):(1~1.5):(0.01~0.03) 配制成的溶

混凝土枕螺旋道钉硫磺锚固施工作业指导书 福建铁路建设(集团)有限公司赣龙铁路(21标)工程项目经理部-1- 混凝土枕螺旋道钉硫磺锚固施工作业指导书 一、锚固原理 砼轨枕螺旋道钉硫磺锚固采用硫磺砂浆作为填充料将螺旋道 钉与砼轨枕紧固在一起，一般其抗拔力可达到60kn以上。 二、主要设备 熬制设备：熬制炉2台 保温设备：保温桶1台 三、熬制工艺原理 硫磺砂浆的熬制：先将砂、水泥炒热，再加入硫磺、石蜡，利 用加热溶化的硫磺浆与水泥、砂紧裹在一起，形成凝胶状的硫磺水泥 砂浆。 注：硫磺砂浆在加热过程中随温度的升高逐渐形成凝胶状液 体，浇注至砼轨枕预留孔后随温度降低逐渐凝结形成固体。 四、锚固浆的制作工序 硫磺锚固浆是用硫磺、水泥、砂和石蜡按试验提供的重量配置比 熬制而成。熬制前应将块状硫磺、石蜡碾碎并保持干燥。熬制时，先 倒入砂子加热到120℃左右，再倒入水泥加热到1

技术交底记录编号 工程名称改建铁路承德至隆化线改线工程交底日期 施工单位 中铁六局集团北京铁路建设有限公司承德至隆 化线改线项目部 分项工程名称轨道工程 交底提要钢筋混凝土轨枕锚固施工 交底内容： 审核人交底人接受交底人 1.适用范围 适用于改建铁路承德至隆化线改线工程轨道工程混凝土轨枕螺旋道钉锚固施工。 2.作业准备 2.1内业技术准备 作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸， 澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技 术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训。 2.2外业技术准备 施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管 理、施工人员进场生活、办公需要。 3.技术要求 3.1螺旋道钉用道钉锚固剂锚固。 3.3

.. word资料 混凝土枕螺旋道钉锚固 一、锚固材料及其技术条件 1.硫磺：ⅱ-ⅲ级工业用硫磺，纯度为95%以上，配制前打成均 匀碎块，如受潮，应在配制前干燥。 2.水泥：普通硅酸盐水泥，不低于425号，如有结块，配制前要 过筛。 3.砂子：天然级配中粗砂，粒径不大于2mm；配制前过筛、清 洗、烘干。 4.石蜡：一般工业用石蜡，配制前要打成碎块。以上各种材料， 都不得混有杂物。 二、成分配合比 锚固料由硫磺、水泥、砂子和石蜡配制而成，其配合比应根据气 候和材料技术条件，在以下规定的重量配合比围，试验选定其用量： 硫磺:水泥:砂子:石蜡=1:0.4～o.6:1.2～1.5：o.01～0.03 在选用配合比时，用实际采用的材料做成试件在锚固前进行试验, 以求得最佳配合比，试件的抗压强度不得低于40mpa，抗拉强度不得 低于4mpa。 配制成的溶液

混凝土枕木螺旋道钉锚固 学习2008-08-1620:41:20阅读538评论1字号：大中小订阅 一、锚固材料及其技术条件 1、硫磺：2~3级工业用硫磺，纯度95%以上，配制前打成均匀碎块，如受潮，应在配制前干燥。 2、水泥：普通硅酸盐水泥，不低于425号，如有结块，配制前药国筛。 3、沙子：天然级配中粗沙，粒径不大于2㎜；配制前过筛、清洗、烘干。 4、石蜡：一般工业用石蜡，配制前药打成碎块。 二、成分配合比 锚固料由硫磺、水泥、沙子、和石蜡配制而成，其配合比应根据气候和材料技术条件，在以下规定的重量配合比 范围，试验选定其用量： 硫磺：水泥：沙子：石蜡=1：0.5：1.3：0.02 用上述配方锚固的螺纹道钉，经试验其抗拔力可达到60~110kn。以硫磺为计算标准，每公斤硫磺可锚固4个螺 纹道钉。在线路上作业，两人每天可锚

1/5 混凝土枕木螺旋道钉锚固 学习2008-08-1620:41:20阅读538评论1字号： 大中小订阅 一、锚固材料及其技术条件 1、硫磺：2~3级工业用硫磺，纯度95%以上，配制前打成均匀碎块，如受 潮，应在配制前干燥。 2、水泥： 普通硅酸盐水泥，不低于425号，如有结块，配制前药国筛。 3、沙子： 天然级配中粗沙，粒径不大于2㎜；配制前过筛、清洗、烘干。 4、石蜡： 一般工业用石蜡，配制前药打成碎块。 二、成分配合比 锚固料由硫磺、水泥、沙子、和石蜡配制而成，其配合比应根据气候和材 料技术条件，在以下规定的重量配合比范围，试验选定其用量： 硫磺： 水泥： 沙子： 石蜡=1：0.5：1.3：0.02 用上述配方锚固的螺纹道钉，经试验其抗拔力可达到60~110kn。以硫磺为 计算标准，每公斤硫磺可锚固4个螺纹道钉。在线路上作业，两人每天可锚固 10~15个

单根更换混凝土枕作业 1/2 平度工区2011年1月份标准化作业演练记录 演练时间2011年1月12日 演练地点k381+36#钢轨接头 演练项目单根更换混凝土枕作业 组织人叶晓亮 参加人员苗松立，刘法启，苗积君，苗松军，苗佳寅，刘木仁，苗积叶，冯沛 工具材料轨距尺，捣镐．耙子．铁锹．撬棍，钢筋混凝士枕抬钳．杠棒，扭力扳手， 油桶及备带一些同型号的零配件。 演 练 内 容 （一）作业目的和适用范围 为保证线路结构完好，提高钢筋混凝土枕状态的标准化率．保持线路质量均衡良好，需要 更换已失效的混凝土枕。 此种情况只适用于混凝土轨枕地段单根抽换作业、提速道岔的混凝土岔枕单根重换作业可 比照办理。 （二）作业条件 在不封锁线路、列车不慢行条件下，区间须使用作业标防护．并设专职防护员无缝线路和 跨区间无缝线路地段的换枕作业，按铁工务门（1997）109号（铁路线路维修规

混凝土枕扣件（concrete-sleeperfastening）混凝土枕轨道上用于联结钢轨和混凝土 枕的联结零件。混凝土枕由于重量大、坡度大的特点，对于扣件性能，如扣压力、弹性和可 调性均有较的要求。混凝土枕扣件应具备如下性能：足够的扣压力，这是钢轨和轨枕联结的 重要保证，通常要求扣件纵向阻力大于道床的纵向阻力，当然扣压力也不宜过大，否则会使 扣件弹性急剧下降，影响扣件使用寿命，适当的弹性，混凝土枕的弹性较木沈差许多，因而 混凝土枕线路有垂直和水平方向的弹性主要由扣件提供，适当的弹性可减小荷载对道床的压 力及机车车辆簧下振动加速度，延长部件使用寿命，扣件的弹性主要由橡胶垫板和弹条等部 件提供；一定的水平和轨距调整量，混凝土枕的螺栓孔间距和承轨槽宽度都是一定的，当曲 线轨距需要加宽或因钢轨磨耗使轨距扩大时，都需要通过扣件对轨距进行调整，线路维修时 也

后锚固，即通过相关技术手段在既有混凝土结构上的锚固，是相对于浇筑 混凝土时预先埋设的先锚固（预埋）而命名的，具有施工简便、使用灵活等优 点。随着产品种类的丰富、费用的降低，施工技术的普及，混凝土后锚固技术 由初期仅限于改造、结构加固项目逐步在新建工程中被广泛采用。然而，较之 于后锚固技术可喜的发展前景，该项技术的使用现状却不容乐观，诸如：产品 质量参差不齐；施工技术标准、验收规范不完善；设计选型指标不明确；检测、 验收不规范等问题还普遍存在。上述问题如不加以有效控制，造成混凝土后锚 固连接技术的不当运用，将会形成质量隐患，严重的则会影响结构安全。建筑 行业的发展，需要新技术、新工艺的不断注入，而对发展阶段的各项技术，需 要使用者对其应用要求的认真领会，质量控制重要环节的严格把关。 1、后锚固技术分类及适用范围 1.1后锚固技术类型 锚栓是一切后锚固组件的总称，是将被连接件锚固到混凝土等

混凝土结构植筋锚固的使用受多种因素制约,植筋锚固材料的耐久性、稳定性、耐火性、使用部位、钢筋锚固长度、锚固区混凝土的约束等在设计时都应慎重考虑。

中铁十二局集团有限公司宁安铁路六标铺架分项目部 1 钢筋混凝土枕硫磺锚固施工作业指导书 一、适用范围 适用于宁安铁路宁芜上行线、芜湖站、芜湖南站、芜湖东ⅵ场段轨道 工程混凝土轨枕螺纹道钉硫磺锚固施工。 二、作业准备 2.1内业技术准备 作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组 织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。 制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参 加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 2.2外业技术准备 施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。修建生活房屋，配齐 生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。 三、技术要求 3.1螺旋道钉用硫磺水泥砂浆锚固。 3.2硫磺水泥砂浆成分配合比按下列规定选用： 3.2.1锚固料根据气候和材料技术条件，按下列规定的重量配合比范

在铁路专用线上,铺设有弦ⅱ-61a型混凝土轨枕,预埋木塞螺纹道钉,在矿区铁路,由于拉运煤炭及散装货物较多,车辆撒漏现象较为普遍。因此,套管很快被煤粉、水泥或矿石粉末填满,另外,木塞遇湿则胀,遇干则缩,木塞极易腐朽,造成扣件扣压力降低,钢轨爬行、铁路轨距不易保持等线路病症凸现出来,给矿区铁路行车带来了安全隐患。

在铁路大提速的环境下,提高道岔这个薄弱环节的设备质量,使道岔的几何尺寸得到更好保证,对铁路提速十分重要。通过将60kgm钢轨12号单开木枕道岔更换为混凝土枕道岔的实践,介绍了木枕道岔抽换为混凝土枕的施工方法、作业程序及其要点

精品 可编辑 q/zb保定眺山轨枕厂企业标准q/bz·j03·04—2013 代替q/bz·j03?04—2012 混凝土枕产品检验标准 2013-08-20发布2013-08-25实施 保定眺山轨枕厂发布 精品 可编辑 q/bz·j 03·04—2013 混凝土枕产品检验标准 1总则 本标准规定了先张法预应力混凝土枕的检验方法、检验规则、产品判定规则、标志及说明书。 本标准适用于我厂生产的标准轨距铁路用ⅰ型、ⅱ型（yⅱ-f型、xⅱ型）、ⅲ型（ⅲa型、ⅲc型、ⅲ q型、新ⅲq型、ⅲqc型）预应力混凝土枕、岔枕。 1.1本标准规定的预应力混凝土枕产品划分见表1 表1预应力混凝土枕发证单元、产品品种、规格型号 产品单元产品品种规格型号 有砟轨道混 凝土枕 有挡肩枕 yⅱ—f型 xⅱ型 ⅲa型 ⅲc型 新ⅲq型

植筋是指在混凝土.墙体岩石等基材上钻孔,然后注入高强植筋胶,再插入钢筋或型材,胶固后将钢筋与基材 粘接为一体,是加固补强行业较常用的一种建筑技术. 工艺流程:定位→钻孔→清孔→钢材除锈→锚固胶配制→植筋→固化、保护→检验 1.定位 1.1.按设计要求标示钻孔位置、型号，若基材上存在受力钢筋，钻孔位置可适当调整，但均宜植在箍筋内 侧（对梁、柱）或分布筋内侧（对板、剪力墙）。 2.钻孔 2.1.钻孔宜用电锤或风钻成孔，如遇钢筋宜调整孔位避开。如采用钻石钻孔机成孔，钻孔内碎屑应用洁净 水冲洗干净，并晾晒至干燥。 2.2.钻孔孔径d+4∽8mm(小直径钢筋取低值，大直径钢筋取高值，d为钢筋、螺栓直径)。 2.3.当基材强度等级不低于c20，对hrb335（ⅱ级）、hrb400、rrb400（ⅲ级）级螺纹钢筋，q235、q345 级螺栓和5

a混凝土枕规格尺寸 我国各类混凝土枕的外型尺寸如表6—7所示，ⅰ、ⅱ型混凝土枕长度为250cm，ⅲ型混凝土枕长度为260cm，截 面为梯形，上小下大，有利于增加轨枕支承面积和在轨下截面配置较多的钢筋以抵抗正弯矩。枕底面两端为双楔形，中间 为矩形，枕底做出凹槽式花纹，以提高道床阻力。轨枕的厚度在全长范围内不一致，轨下截面厚，中间截面薄。这样做的 目的，是因为轨枕内系直线配筋，各截面配筋相同，要使预应力钢筋合力作用线，在轨下截面处在截面形心之下，在中间 截面处在截面形心之上，以便利用钢筋对混凝土施加的预压应力形成的偏心，使混凝土所受的拉应力不超过容许限度，防 止裂纹的形成与扩展。 如图6-8、图6-9所示为j-2型及ⅲ型混凝土轨枕尺寸和钢筋布置图。 类型轨枕长(m) 截面高度(mm)枕头 外形 承轨槽 坡度 质量 (kg)轨下中部端部 s一1(弦

a混凝土枕规格尺寸 我国各类混凝土枕的外型尺寸如表6—7所示，ⅰ、ⅱ型混凝土枕长度为250cm，ⅲ型混凝土枕长度为260cm，截 面为梯形，上小下大，有利于增加轨枕支承面积和在轨下截面配置较多的钢筋以抵抗正弯矩。枕底面两端为双楔形，中间 为矩形，枕底做出凹槽式花纹，以提高道床阻力。轨枕的厚度在全长范围内不一致，轨下截面厚，中间截面薄。这样做的 目的，是因为轨枕内系直线配筋，各截面配筋相同，要使预应力钢筋合力作用线，在轨下截面处在截面形心之下，在中间 截面处在截面形心之上，以便利用钢筋对混凝土施加的预压应力形成的偏心，使混凝土所受的拉应力不超过容许限度，防 止裂纹的形成与扩展。 如图6-8、图6-9所示为j-2型及ⅲ型混凝土轨枕尺寸和钢筋布置图。 类型轨枕长(m) 截面高度(mm)枕头 外形 承轨槽 坡度 质量 (kg)轨下中部端部 s一1(弦

通过对混凝土中锚杆进行拉拔试验,研究并分析锚杆锚固直径、锚固长度及混凝土龄期与锚固强度的关系。实验结果表明:锚固力随混凝土龄期的增长呈非线性增长趋势,但增长速度逐渐减慢,并趋于稳定;锚杆的锚固力随锚杆直径、锚固长度增加而增大。但在混凝土早龄期锚杆直径对锚固力影响并不明显,应重点考虑混凝土强度增长确定合理的锚固长度。试验结果和理论分析为改善衬砌结构的受力状态、优化拆模时间提供了参考依据。

混凝土枕分类及尺寸 (一)混凝土枕分类 混凝土枕，根据其使用部位的不同，可分一般混凝土枕、混凝土岔枕及混凝土桥枕3 种。 一般混凝土枕(以下简称混凝土枕)，技术比较成熟，已列为部标准，目前已经大批铺设使用。 混凝土岔枕，经过多年来的铺设试验，岔枕本身强度、弹性均有所提高，扣件也有明显改进， 可以大面积推广使用。 混凝土桥枕分有碴桥面带护轮轨的混凝土桥枕和钢桥用的混凝土桥枕两种。有碴桥面带护轮 轨的混凝土桥枕已铺设使用，钢桥用混凝土桥枕现正在铺设试验中。 (二)混凝土枕特性 我国铁路已广泛使用预应力混凝土枕以代替木枕，与木枕相比，其优越性表现在以下几 个 方面： 1．材源丰富； 2．适宜于工厂化生产，规格一致，保证线路质量均匀； 3．强度高，耐腐蚀，使用寿命长，一般为木枕的3～4倍； 4．道床阻力大，线路的稳定性好，适合铁路的高速大运量要求，且节约木材。 其缺