混凝土斜拉板桥设计

对于混凝土斜拉宽桥,横梁在加强结构的整体性、增强主梁横向联系、改善荷载横向分配性能以及减少截面畸变等方面都起到不可忽视的作用,因此,在设计中除了要求横梁具有足够的刚度外,还应把横梁作为主要构件来考虑和计算。笔者从横梁分析入手,结合斜拉桥比较常见的横梁分析方法,提出同时考虑斜拉索和主梁刚度的弹性支承法来进行斜拉宽桥的横梁计算,并与常见的横梁分析方法的计算结果进行比较。

​混凝土简支板桥设计构造/简支梁桥的计算——该资料为混凝土简支板桥的设计与构造/简支梁桥的计算钢筋混凝土梁桥的特点：构造简单、适应范围广、不受基础条件限制、便于使用于曲线段、易于建造、标准化程度高。钢筋混凝土结构的局限性抗拉强度低，使用时开裂，...

青岛理工大学琴岛学院 毕业设计（论文）选题、审题表 系部土木工程系 选题 教师 姓名麻琳琳 专业 土木工程 （道桥方向）（本科） 职称 正高副高中级初级 申报课题名称开封市某混凝土简支板桥设计 课题性质 abcdefg 课题来源 abcd √√ 课题简介：（国内外现状简介及课题的目的、意义；重点要解决的问题等） 由于材料性能不断改进，设计理论日趋完善，施工工程的革新创造，使预应力混凝土被广泛的应用 与桥梁结构中。目前，已有成千上万的预制的预应力混凝土和现浇的预应力混凝土公路桥梁建成。预应 力混凝土桥梁的运用和发展是近年来桥梁事业发展的趋势。 因为预应力混凝土空心板除具有钢筋混凝土的所有优点外，还能减少构件的截面，显著降低自重所 占全部荷载的比重，增加桥梁的跨越能力，而且还可以节省大量的钢材。 通过此设计题目，使学生熟悉桥梁设计的基本原理和方法，具备一般桥

为了解组合式锚拉板索梁锚固构造在混凝土斜拉桥中的受力特性,以某(34+81+115)m跨铁路斜拉桥为背景进行研究。该构造由钢拉板、预埋混凝土梁内的工字型钢构成,工字型钢与混凝土采用pbl键及剪力钉连接。采用有限元软件,建立锚拉板及索梁锚固区有限元数值模型,分析了钢拉板、锚固区混凝土、预埋工字型钢的受力状态,并通过模型试验验证了关键焊缝的抗疲劳性能。结果表明:钢锚拉板与锚拉筒连接焊缝圆弧过渡处附近有较明显的应力集中现象；锚固段混凝土顶部(第一排pbl键以上至梁顶范围)主拉应力较大,超出混凝土的抗拉强度；各主要焊缝疲劳试验均没有发现宏观裂纹,满足抗疲劳设计要求；该构造为混凝土斜拉桥索梁锚固提供了一种解决方案。

预应力混凝土空心板桥课程设计任务书 一、设计资料 原南关大桥位于某县城南端，是107国道郑州-武汉段跨越汝河的一座大型 公路桥梁，于1976年建成通车。其上部结构为钢筋混凝土简支t梁，下部结构 为双柱式墩台、桩基础，桥面全宽12m，双向2车道，设计荷载为汽车-20级， 挂车-100。2009年8月，中铁大桥局集团武汉桥梁科研研究院有限公司检测中心 对该桥进行了检测，该桥被评为四类桥，建议该桥拆除重建。新建桥梁桥位处路 线平面位于直线段。上部结构采用双跨预应力空心简支板桥，下部结构采用柱径 1.2米的双/三柱式桥墩，桩基础；桥台为桩柱式桥台，桩基础。本课程设计仅设 计上部结构。 （一）技术标准： 1、标准跨径（墩中心距离）：lb=10m,16m,18m,20m,22m. 2、桥面宽度：桥面全宽11m/15m/21.0ｍ，按四/双车道外加人行道设计

目录 前言..........................................................................................................................1 摘要..........................................................................................................................2 一、水文计算....................................................................................................................6 1.1桥位计算.

跨径16m预应力混凝土简支空心板桥设计 一设计资料 1.道路等级三级公路（远离城镇） 2.设计荷载 本桥设计荷载等级确定为汽车荷载（道路ⅱ级） 3.桥面跨径及桥宽 标准跨径：mlk16 计算跨径：ml50.15 桥面宽度：m5.0(栏杆）+m7(行车道))+m5.0(栏杆) 主梁全长：m96.15 桥面坡度：不设纵坡，车行道双向横坡为2% 桥轴平面线形：直线 4.主要材料 1)混凝土 采用c50混凝土浇注预制主梁，栏杆和人行道板采用c30混凝土，c30 防水混凝土和沥青混凝土磨耗层；铰缝采用c40混凝土浇注，封锚混凝土也采用 c40；桥面连续采用c30混凝土。 2)钢筋 主要采用hrb335钢筋。预应力筋为71股钢绞线，直径mm2.15，截面面积 13902mm，抗拉标准强度mpafpk1860，弹性模量mpae

河南理工大学万方科技学院 河南理工大学万方科技学院： 桥梁工程 ———单孔板结构课程设计 系别： 班级： 学号： 姓名： 指导老师： 河南理工大学万方科技学院 -2- 一概述 1.1设计资料 1）标准跨径：22.00m 2）计算跨径：21.5m 3）设计荷载：汽车荷载：公路ⅰ级 4）桥面净空：净宽8.5m，本桥为直线桥。 5）桥面纵坡：桥面纵坡取0.3% 6）主要材料 1、混凝土：空心板、铰接缝，桥面混凝土铺装层c40；桥面面层为7cm沥 青混凝土，垫层为10cm水泥混凝土。 混凝土技术指标表表2—1 种类设计强度标准强度弹性摸量 轴心抗 压 轴心抗 拉 轴心抗 压 轴心抗 拉 c25（mpa）11.51.2316.71.7841080.2 c40（mpa）18.41.6526.82.404102

整体式钢筋混凝土简支板桥设计 一、设计标准 1、公路等级：二级公路 2、设计速度：60km/h 3、路基横断面 1）车道宽度：3.5m 2）车道数：双向6车道 3）右侧硬路肩宽：0.75m 4）左侧硬路肩宽度：0.75m 5）土路肩：0.75m 4、汽车荷载：公路ⅱ级 5、标准跨径：k5ml 6、桥梁横断面 护轮安全带宽0.25m+硬路肩0.75m+6个行车道21m（60.35m）+ 硬路肩0.75m+护轮安全带宽0.25m 7、桥面铺装为厚h0.07m水泥混凝土铺装。 二、基本资料 1、安全等级：本桥为小桥，安全等级为三级，结构重要性系数为00.9； 2、环境条件：ⅰ类，最小混凝土保护层厚度30mm； 3、材料 1）混凝土：c25 ck16.7mpaf，cd11.5mpaf，tk1.

整体式钢筋混凝土简支板桥设计 一、设计标准 1、公路等级：二级公路 2、设计速度：60km/h 3、路基横断面 1）车道宽度：3.5m 2）车道数：双向2车道 3）右侧硬路肩宽：0.75m 4）左侧硬路肩宽度：0.75m 5）土路肩：0.75m 4、汽车荷载：公路ⅱ级 5、标准跨径：k6ml 6、桥梁横断面 护轮安全带宽0.25m+硬路肩0.75m+2个行车道7m（20.35m）+ 硬路肩0.75m+护轮安全带宽0.25m 7、桥面铺装为厚h0.07m水泥混凝土铺装。 二、基本资料 1、安全等级：本桥为小桥，安全等级为三级，结构重要性系数为00.9； 2、环境条件：ⅰ类，最小混凝土保护层厚度30mm； 3、材料 1）混凝土：c25 ck16.7mpaf，cd11.5mpaf，tk1.78mpaf

桥梁工程课程设计任务书 装配式钢筋混凝土简支空心板桥设计 一、设计资料 1．标准跨径：13m 2．计算跨径：计算跨径12.5m 3．桥面宽度：净-9+20.5m防撞护栏，桥面铺装为0.08mc40混凝 土铺装+0.06m沥青混凝土面层，桥面横坡为双向1.5%，桥面横坡由 铺装层形成。 4．设计荷载：公路-ⅱ级 5．材料： （1）钢筋，其技术指标见表1； （2）混凝土及其技术指标见表2，主梁混凝土为c40，防撞护栏 c30，桥面铺装混凝土为c40，沥青混凝土容重为23kn/m3，混凝土 容重为25kn/m3。 钢筋技术指标表1 种类弹性模 量 抗拉设计强 度 抗压设计强 度 标准强度 r235（mpa） 5101.2195195235 hrb400级 ф（mpa） 5100.233033040

1 20m预应力混凝土空心板桥设计 1设计资料及构造布置 1.1设计资料 1.桥梁跨径及桥宽 标准跨径：20m（墩中心距）； 主桥全长：19.96m； 计算跨径：19.60m； 桥面净宽：2×净—11.25m见桥梁总体布置图 护栏座宽：内侧为0.75米，外侧为0.5米。 桥面铺装：上层为9厘米沥青混凝土，下层跨中为10厘米厚混凝土，支点为12厘 米钢筋混凝土。 2.设计荷载 采用公路—i级汽车荷载。 3.材料 混凝土：强度等级为c50，主要指标为如下： 4 26.82.4 18.41.65 3.2510 aacktk aacdtd ac fmpfmp fmpfmp emp 强度标准值， 强度设计值， 性模弹量 预应力钢筋选用1×7（七股）φs15.2mm钢绞线，其强度指标如下 5 1860 1260 1.95

20m预应力混凝土空心板桥设计 1设计资料及构造布置 1.1设计资料 1.桥梁跨径及桥宽 标准跨径：20m（墩中心距）； 主桥全长：19.96m； 计算跨径：19.60m； 桥面净宽：2×净—11.25m见桥梁总体布置图 护栏座宽：内侧为0.75米，外侧为0.5米。 桥面铺装：上层为9厘米沥青混凝土，下层跨中为10厘米厚混凝土，支点为12 厘米钢筋混凝土。 2.设计荷载 采用公路—i级汽车荷载。 3.材料 混凝土：强度等级为c50，主要指标为如下： 4 26.82.4 18.41.65 3.2510 aacktk aacdtd ac fmpfmp fmpfmp emp 强度标准值， 强度设计值， 性模弹量 预应力钢筋选用1×7（七股）φs15.2mm钢绞线，其强度指标如下 5 1860 1260 1.9510

宝鸡市代马大桥是一座无背索单索面斜塔斜拉桥,跨度32m+75m+20m,桥宽28m,斜塔及加劲梁均采用混凝土构件。全混凝土无背索斜塔斜拉桥存在斜塔后倾力不能完全平衡混凝土加劲梁重量、斜塔施工较困难以及收缩徐变较大等问题。在宝鸡代马大桥设计中,选择了斜拉索与连续梁共同受力的结构体系,采用了劲性骨架加钢管斜撑的斜塔施工方案,尽量减小斜塔的弯矩来降低斜塔的弯曲徐变,这些措施解决了上述设计及施工中的难题,可为类似桥梁设计提供参考。

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以眉山市南河大桥主桥(75m+125m+75预应力混凝土变截面连续梁)为背景,对大跨径预应力混凝土悬臂浇筑斜交连续梁桥的总体布置、主梁构造、节段划分、预应力钢束布置、主梁纵横向受力、箱梁截面应力控制原则等相关内容进行总结,并针对连续箱梁斜交端部构造处理、斜交支承反力分配等问题进行探讨,以期为以后同类型桥梁设计提供参考。

整体式钢筋混凝土空心简支板 设计计算书 一、技术标准 1、设计荷载： 行车道：城-a级 人行道：3.0kn/m2 2、桥长： 根据实际情况及《公路桥涵设计通用规范》jtjd60—2004第3.2.5条的新 建桥梁跨径的要求，确定为跨径等于14.5m的单跨钢筋混凝土空心简支板桥。桥 梁全长43.5m，跨径组合为三等跨3×14.5m。 3、桥面宽度： 桥全宽20m，中间双向四车道,两侧人行道 桥面横向布置为： 2×4+12=20m 4m人行道+12m机动车道+4m人行道 4、桥面横坡：双向1.5% 5、人行道横坡：1.5% 6、设计安全等级：二级 7、结构重要系数：0.1o 8、主要设计材料： （1）混凝土强度等级：主梁拟用ｃ30； mpafck1.20mpaftk01.2mpafcd3.14 mpaftd43.1

通过方案比选,选择合理的方案。方案比选主要通过对初步拟定的二个可行性方案,从安全、功能、经济和美观等四个方面进行综合比较,最终提出目标性的设计方案。上部结构设计包括结构尺寸拟定,主梁设计和桥面板设计;施工方法设计包括:施工组织设计的作用、施工测量、上部结构施工。

福清跨越龙江斜独塔斜拉桥桥长175m,采用105m+70m斜独塔单索面结构,主梁为预应力混凝土大悬臂单箱三室结构,桥塔采用沿纵向变厚度矩形结构。采用midas2010程序对桥梁结构稳定性进行了分析,为同类型桥梁结构设计提供参考。

随着公路桥梁建设水平的不断提高,其结构形式也日益多样化。目前,在城市桥梁建设中,中小跨径斜拉桥正逐步成为最佳的选择方案。与一般结构形式的桥梁相比,斜拉桥的跨域能力更强,并且造型也更加美观。虽然中小跨径斜拉桥的设计和施工相对简单,但其结构形式丰富,针对其独塔形式展开了深入的研究。

在桥梁技术水平不断提升的今天,其结构形式愈加新颖,以往用于大跨径结构的斜拉桥正逐步成为中小跨径桥梁的建设首选。相比其他类型桥梁,斜拉桥跨越能力更强,且具有更为美观的结构造型。为此,结合斜拉桥结构特点,以某中小跨径混凝土单塔斜拉桥为例,对其设计细节等相关内容进行了分析与探究。

预应力作为一种有效的增强空心板桥梁横向连接的方式，不但易于实现，效果也非常显著。然而在现阶段，这种方法只是广泛应用于增强装配式桥梁纵向受力方面，极少有桥梁设计人员运用此种方法来对空心板进行优化设计。笔者以长期的简支空心板设计实践为基础，形成的通过施加横向预应力提高简支空心板横向连接性能的计算方法，可供同行在今后的设计中对简支空心板进行改进优化设计参考。