混凝土桥枕及护轨扣件

混凝土枕扣件（concrete-sleeperfastening）混凝土枕轨道上用于联结钢轨和混凝土 枕的联结零件。混凝土枕由于重量大、坡度大的特点，对于扣件性能，如扣压力、弹性和可 调性均有较的要求。混凝土枕扣件应具备如下性能：足够的扣压力，这是钢轨和轨枕联结的 重要保证，通常要求扣件纵向阻力大于道床的纵向阻力，当然扣压力也不宜过大，否则会使 扣件弹性急剧下降，影响扣件使用寿命，适当的弹性，混凝土枕的弹性较木沈差许多，因而 混凝土枕线路有垂直和水平方向的弹性主要由扣件提供，适当的弹性可减小荷载对道床的压 力及机车车辆簧下振动加速度，延长部件使用寿命，扣件的弹性主要由橡胶垫板和弹条等部 件提供；一定的水平和轨距调整量，混凝土枕的螺栓孔间距和承轨槽宽度都是一定的，当曲 线轨距需要加宽或因钢轨磨耗使轨距扩大时，都需要通过扣件对轨距进行调整，线路维修时 也

桥墩混凝土作业指导书 1．适用范围 本作业指导书适用于京沪高速铁路土建工程一标段的桥墩混凝 土浇筑作业。 2．作业准备 2.1内业技术准备 开工前，技术人员应对施工图纸及相关的通用图纸和实施性施 工组织设计进行认真阅读和审核，熟悉客运专线铁路作业指南、验 收标准以及相关的规范。制定安全保障措施及应急预案，对进场作 业人员进行岗前技术、安全培训和考核，合格后持证上岗。对考核 合格的作业人员进行技术交底。 2.2外业技术准备 墩台钢筋、模板安装已完成并验收，混凝土各项原材料经抽样 检测合格，施工用电、施工人员及设备就位。 3．技术要求 3.1混凝土在拌合站进行集中拌和，混凝土罐车运输。 3.2施工前按照设计配合比调整施工配合比。 3.3混凝土各项原材料质量应符合《铁路混凝土工程施工质量 验收补充标准》要求。 4．施工工序及工艺流程 4.1施工程序 当墩台钢筋及模板安装完毕并经检验合

桥墩混凝土作业指导书 1．适用范围 本作业指导书适用于京沪高速铁路土建工程一标段的桥墩混凝 土浇筑作业。 2．作业准备 2.1内业技术准备 开工前，技术人员应对施工图纸及相关的通用图纸和实施性施 工组织设计进行认真阅读和审核，熟悉客运专线铁路作业指南、验 收标准以及相关的规范。制定安全保障措施及应急预案，对进场作 业人员进行岗前技术、安全培训和考核，合格后持证上岗。对考核 合格的作业人员进行技术交底。 2.2外业技术准备 墩台钢筋、模板安装已完成并验收，混凝土各项原材料经抽样 检测合格，施工用电、施工人员及设备就位。 3．技术要求 3.1混凝土在拌合站进行集中拌和，混凝土罐车运输。 3.2施工前按照设计配合比调整施工配合比。 3.3混凝土各项原材料质量应符合《铁路混凝土工程施工质量验 收补充标准》要求。 4．施工工序及工艺流程 4.1施工程序 当墩台钢筋及模板安装完毕并经检验

混凝土桥课件第六章RCB混凝土刚构桥

对混凝土桥墩开裂的原因及对策分析——近年来，随着城市公路交通量的增加，公路、桥梁负荷上升、其承载力日趋饱和，考虑不少公路、桥梁采用混凝土结构，且大多为建国后所建，桥龄基本在4o年左右，这些旧有桥梁很多都已出现老化、破损、裂缝等现象。大体积混凝土...

3—3、一钢筋混凝土矩形截面梁，截面尺寸为b=250mm，h=500mm，混凝土强度等级c20，钢筋为hrb335， 弯矩设计值m=120kn.m，环境类别为一类。试计算受拉钢筋截面的面积as。 解：对于c20： 29.6/cfnmm 21.1/tfnmm11.0 由于环境类别为一类，对c20梁：30cmm40samm 对hrb335： 2300/yfnmm0.55b 则：050040460shhamm ①向as取矩求x： 116 22 22 10 22*120*10 1(1)1(1)0.2740.55 1*9.6*250*460 b c m fbh 满足要求。 0*0.274*460126xhmm ②由合力公式求as： 211*9.6*250*1261008 30

近年来,随着公路交通量的增加,公路、桥梁负荷上升,其承载力日趋饱和,考虑不少公路、桥梁采用混凝土结构,且大多为建国后所建,桥龄基本在40年左右,这些旧有桥梁很多都已出现老化、破损、裂缝等现象。

混凝土桥面开裂处治及成因的探讨——随着交通量和重型车辆的增加，桥面铺装损坏较为重要，维修周期越来越短，甚至出现通车不久或未通车即出现开裂、破碎、露骨等现象，这不仅妨碍交通安全，影响了桥面的美观性，同时给维修工作带来了很大困难。

对混凝土桥墩开裂的原因及对策分析

随着我国社会主义经济的快速发展,我国的桥梁建设事业也取得了显著的成果。但是相比与发达国家来讲,我国的混凝土桥梁检测技术还存在着一定的不足。针对与我国的混凝土桥梁检测技术方面的问题,还应做进一步的调查与研究。混凝土桥梁检测技术在我国未来的发展方向也十分值得探讨,相应的对混凝土桥梁的静载试验方面进行了一定的阐述。

混凝土桥梁常见裂缝及维护 混凝土结构裂缝的成因复杂而繁多，甚至多种因素相互影响，但每一条裂缝均有其产生 的一种或几种主要原因。混凝土桥梁裂缝的种类，就其产生的原因，大致可划分如下几种： 荷载引起的裂缝、温度引起的裂缝、收缩引起的裂缝、地基变形引起的裂缝、钢筋锈蚀引起 的裂缝、冻胀引起的裂缝、施工质量引起的裂缝、施工工艺质量引起的裂缝。 桥梁在运营使用过程中，会出现各种不同的裂缝。桥梁结构出现裂缝之后，应加强检查 与观测。根据裂缝的特征，结合设计、施工资料进行分析，查明裂缝性质、原因及其危害程 度，确定是否需要修补并为修补方案的制定提供可靠的依据。下面将桥梁结构裂缝的修补方 法简述如下： 1填缝 填缝是砖石砌体裂缝修理中最简便的一种方法。操作时，将缝隙清理干净，根据裂缝宽 度不同分别用勾缝刀、抹子、辞刀等工具进行操作，所用灰浆通常采用1∶2.5或1∶3

硫磺锚固施工工艺 1锚固锅的设计和制作 （1）锚固锅卷筒的制作：利用现有的报废锅炉，将其内层气割 掉，直径为1300mm，取长为1500mm，焊接八排在中间位置成 120°夹角的8mm厚、140mm高的钢板均布在内壁，两端用10m m厚的钢板取内圆直径为320mm，外圆直径为1300mm焊接， 焊缝厚度不小于5mm，即成锚固锅锅体。 （2）锚固锅大小链轮的传动设计：利用原来锚固锅的y132s- 4型电机和zq-35-20-ⅱ-z型减速器，电机转速为1440r/min，， 减速器速比为1:20，则减速器输出端速度为72r/min，定锚固锅 速度为20r/min，所以大小链轮的传动比i=72/20=3.6。根据链轮 的设计方法，结合我们实际需要，查阅有关资料并计算得出链轮 的齿数为z1=17、z2=61，并设计出链轮和链条的有关技术参数， 链

单根更换混凝土枕作业 1/2 平度工区2011年1月份标准化作业演练记录 演练时间2011年1月12日 演练地点k381+36#钢轨接头 演练项目单根更换混凝土枕作业 组织人叶晓亮 参加人员苗松立，刘法启，苗积君，苗松军，苗佳寅，刘木仁，苗积叶，冯沛 工具材料轨距尺，捣镐．耙子．铁锹．撬棍，钢筋混凝士枕抬钳．杠棒，扭力扳手， 油桶及备带一些同型号的零配件。 演 练 内 容 （一）作业目的和适用范围 为保证线路结构完好，提高钢筋混凝土枕状态的标准化率．保持线路质量均衡良好，需要 更换已失效的混凝土枕。 此种情况只适用于混凝土轨枕地段单根抽换作业、提速道岔的混凝土岔枕单根重换作业可 比照办理。 （二）作业条件 在不封锁线路、列车不慢行条件下，区间须使用作业标防护．并设专职防护员无缝线路和 跨区间无缝线路地段的换枕作业，按铁工务门（1997）109号（铁路线路维修规

硫磺锚固施工工艺 1锚固锅的设计和制作 （1）锚固锅卷筒的制作：利用现有的报废锅炉，将其内层气割 掉，直径为1300mm，取长为1500mm，焊接八排在中间位置成 120°夹角的8mm厚、140mm高的钢板均布在内壁，两端用10m m厚的钢板取内圆直径为320mm，外圆直径为1300mm焊接， 焊缝厚度不小于5mm，即成锚固锅锅体。 （2）锚固锅大小链轮的传动设计：利用原来锚固锅的y132s- 4型电机和zq-35-20-ⅱ-z型减速器，电机转速为1440r/min，， 减速器速比为1:20，则减速器输出端速度为72r/min，定锚固锅 速度为20r/min，所以大小链轮的传动比i=72/20=3.6。根据链轮 的设计方法，结合我们实际需要，查阅有关资料并计算得出链轮 的齿数为z1=17、z2=61，并设计出链轮和链条的有关技术参数， 链

混凝土枕分类及尺寸 (一)混凝土枕分类 混凝土枕，根据其使用部位的不同，可分一般混凝土枕、混凝土岔枕及混凝土桥枕3 种。 一般混凝土枕(以下简称混凝土枕)，技术比较成熟，已列为部标准，目前已经大批铺设使用。 混凝土岔枕，经过多年来的铺设试验，岔枕本身强度、弹性均有所提高，扣件也有明显改进， 可以大面积推广使用。 混凝土桥枕分有碴桥面带护轮轨的混凝土桥枕和钢桥用的混凝土桥枕两种。有碴桥面带护轮 轨的混凝土桥枕已铺设使用，钢桥用混凝土桥枕现正在铺设试验中。 (二)混凝土枕特性 我国铁路已广泛使用预应力混凝土枕以代替木枕，与木枕相比，其优越性表现在以下几 个 方面： 1．材源丰富； 2．适宜于工厂化生产，规格一致，保证线路质量均匀； 3．强度高，耐腐蚀，使用寿命长，一般为木枕的3～4倍； 4．道床阻力大，线路的稳定性好，适合铁路的高速大运量要求，且节约木材。 其缺

以某桥面维修为依托,提出合理的桥面快速维修方案和相应的混凝土配比设计,进行相关物理力学性能研究,并在实际工程中进行应用。结果表明,采用优化的维修方案及快速修补混凝土,不仅满足了快速维修的要求,大幅度减少了对正常交通的影响,而且对以后类似工程具有实际的指导意义。

混凝土桥课件第八章RCB混凝土斜拉桥

近年来，随着城市公路交通量的增加，公路、桥梁负荷上升、其承载力日趋饱和，考虑不少公路、桥梁采用混凝土结构，且大多为建国后所建，桥龄基本在40年左右，这些旧有桥梁很多都已出现老化、破损、裂缝等现象。大体积混凝土施工的关键问题是控制混凝土温度，防止混凝土裂缝的产生，因此，施工前要制定针对大体积混凝土施工的技术方案，即防止混凝土产生温度裂缝的预案。针对方形桥墩易于开裂的问题，本文通过对方形桥墩在设计、施工及运营期间可能出现的裂缝原因进行列述，并就施工期间水化热、运营期间的温度骤降因素建立有限元模型进行应力场分析，根据分析结果提出相应的处理对策。

在役混凝土桥梁耐久性病害诊断及处置措施——针对在役混凝土桥梁耐久性病害诊断及处置措施展开论述。

混凝土桥梁冬期施工及技术对策PPT课件

众所周知,裂缝是混凝土桥梁工程的常见性问题,直接影响混凝土桥梁工程的使用寿命与安全,从而对人民群众的生命安全与财产安全造成直接影响。基于此,文章对混凝土桥梁裂缝出现的原因进行了总结,提出了相应的控制措施,从而更好的提高混凝土桥梁的耐久性和使用寿命。

混凝土桥梁的病害整治——铁路桥梁作为铁路重要的基础设施，其状态完好与否是保证铁路安全运行的最基本的条件，针对混凝土桥梁的病害整治措施进行了论述。