合宁铁路滁河大桥137m钢混结合梁架设施工技术

工程概况颍河特大桥是目前我国最大跨度的双线有砟简支钢桁梁铁路桥,全长2968.96m,主跨采用128m简支钢桁梁,该桥位于河南省沈丘县新安集镇,并行既有漯阜铁路桥约90m。大桥主桥跨越颍河,是淮河水系最大支流,为ⅳ级通航河道,设计水位h1/100=42.46m,最高通航水位39.9m,单孔双向通航。该桥主桥跨越颍河,河面较宽,一跨过河;施工期间

工程概况颍河特大桥是目前我国最大跨度的双线有砟简支钢桁梁铁路桥,全长2968.96m,主跨采用128m简支钢桁梁,该桥位于河南省沈丘县新安集镇,并行既有漯阜铁路桥约90m。大桥主桥跨越颍河,是淮河水系最大支流,为ⅳ级通航河道,设计水位h1/100=42.46m,最高通航水位39.9m,单孔双向通航。该桥主桥跨越颍河,河面较宽,一跨过河;施工期间

甬江主桥为国内第一座铁路混合梁斜拉桥,在钢混结合段钢箱梁施工中,综合分析构造、地质、环境等因素,阐述传统施工方法的不适应性,提出钢混结合段钢箱梁模块组拼滑移方法。详细介绍结合段钢箱梁模块划分原则、桩-柱-梁式支架设计、自平衡移梁滑道构造、滑移-浇筑一体式胎架及模块匹配滑移技术,总结钢混结合段钢箱梁模块组拼滑移施工控制要点。

近几年，全国公路、市政工程建设力度加大，一些预制桥梁需要上跨既有铁路线架设，根据太原路局范围内两年来的统计每架设200片梁体，就有1—2起安全事故发生，出现问题的主要是架桥机架设边梁时架桥机失稳导致梁体倾翻或架桥机倾翻，为确保铁路运输安全和铁路设备安全稳定，很多技术人员提出了盖梁加宽、加长，在桥梁两侧增加临时钢支墩等方案确保施工安全，为此太原铁路局在山西省翼城县汇丰路跨越侯月铁路立交工程上跨架设边梁时采用220t吊车配合架桥机架设边梁取得了成功经验，现就跨铁路边梁架设的施工技术进行阐述。

厦深铁路xsgzq-7标主要梁型为32、24m双线单箱单室简支箱梁,共计520孔,采用集中预制、架桥机架设的施工方法。根据该工程标准高、工期紧、任务重、难度大的特点,介绍tlj900型架桥机特点和性能参数,并着重介绍箱梁架设施工准备、工艺流程、架桥机变跨等施工技术。通过质量控制和验收,结果表明,tlj900型架桥机架设技术可以缩短施工工期,减少成本。

介绍在不影响既有铁路线运营和行车安全的前提下,钢梁拖拉施工以及钢混凝土结合连续梁桥面混凝土的浇注技术。

黄河大桥是西部开发包头至树林召高速公路项目中重要的控制性工程，本项目为黄河特大桥南引桥,其中桥梁上部结构为736片40m预应力混凝土组合箱梁和40+70+40预应力混凝土箱梁。箱梁架设数目庞大，工期短，箱梁运输距离长，施工任务艰巨。

主要介绍全国首条客运专线新建铁路(合宁线三标)钢-混凝土连续结合梁(双线)架设施工技术和施工工艺以及其施工控制技术。

高速铁路32m整孔箱梁架设施工技术——结合京沪高速铁路箱梁运输及架设施工实例，详细介绍spj900/32型架桥机架设32米大吨位预就历走马观花线整孔箱梁运输及架设施工工艺、关键项点控制技术。

结合石武高速铁路箱梁运输及架设施工实例，介绍lj900吨架桥机架设32米大吨位预应力混凝土双线整孔箱梁运输及架设施工工艺。

结合南昆铁路清水河大桥墩梁结合部施工实例，介绍了其０号段托架、支架、内外模板体系的设计与施工，预应力粗钢筋、非预应力筋整体吊装、大体积混凝土整体一次灌注等技术。

文中介绍了东风立交跨铁路140m钢混结合梁施工方案的选择及关键施工技术的处理，对类似工程有一定的参考价值。

在混合梁斜拉桥钢混结合段施工过程中,钢梁与混凝土梁的连接是整个工程项目的重点施工内容。鉴于此,论文以石首长江公路大桥工程中的主桥钢混结合段施工项目为例,进行了一系列的研究和分析,旨在提升混合梁斜拉桥工程的施工质量。

目前在交通运输方面,铁路是非常重要的运输方式,其不但速度快,而且承重大,使人们的日常生活变得非常便捷。在铁路施工技术中,t梁预制技术与架设技术是常见的技术之一,其超高的施工效率,极大地为铁路施工节约成本,且采用标准化、工业化的生产,不但促使着我国交通运输行业的快速发展,也标志着我国经济的发展。目前随着铁路工程建设的发展,铁路工程在建设施工过程中,如何在保证施工工程质量的前提下,提高工程施工效率,节约施工成本是每个施工单位面临的问题,因此针对铁路工程预应力t梁预制与架设施工技术进行探讨,为铁路工程施工提供参考。

目前在交通运输方面,铁路是非常重要的运输方式,其不但速度快,而且承重大,使人们的日常生活变得非常便捷。在铁路施工技术中,t梁预制技术与架设技术是常见的技术之一,其超高的施工效率,极大地为铁路施工节约成本,且采用标准化、工业化的生产,不但促使着我国交通运输行业的快速发展,也标志着我国经济的发展。目前随着铁路工程建设的发展,铁路工程在建设施工过程中,如何在保证施工工程质量的前提下,提高工程施工效率,节约施工成本是每个施工单位面临的问题,因此针对铁路工程预应力t梁预制与架设施工技术进行探讨,为铁路工程施工提供参考。

主要集中分析了跨铁路箱梁架设的施工方法，分析了施工过程中应该采取的具体的施工技术和施工的手段，希望可以为今后的施工工作提供参考与借鉴。

本文选取了青阜铁路涡河大桥主跨一孔64米下承式钢桁梁架设做为研究对象,通过采取浮拖法在架设涡河大桥主跨钢梁的应用,来实地研究拼装场地的处理、膺架搭设、下滑道与上滑道设置、钢梁的拼装、浮拖的设置、拖运架梁等各个关键工序的施工工艺和技术控制措施。

结合某特大桥工程概况,主要介绍了架桥机架梁施工方法及步骤,同时阐述了架设过程中对槽型梁的受力分析情况,并提出了槽型梁顶加固措施,以确保架设安全顺利进行。

为满足开行30t轴重重载列车要求,朔黄铁路高窝中桥既有低高度钢筋混凝土梁须换为新型变高度钢-混凝土结合梁,换梁施工面临场内作业面积小,人员、机具众多等不利条件。本文阐述了换梁施工方案、技术要求和应急预案。通过严格执行施工计划,在5h封锁时间内顺利完成了2孔梁的换梁施工,缩短了施工时间,减少了对运营的干扰,同时确保了换梁施工作业安全。

结合具体工程实例,提出了铁路大桥40m箱梁梁体架设的工艺流程图,详细介绍了节段拼装所采用的造桥机的构造、使用及梁段拼装施工过程中的关键技术,为今后箱梁的节段拼装施工积累了经验。

结合穿洞河大桥箱梁的预制工程,对箱梁施工中的工序进行了分析,为类似桥梁工程的施工积累了经验。

黄韩侯铁路新黄河特大桥1-156m简支钢桁梁,临近既有侯西线1-144m简支钢桁梁铁路黄河桥,跨越黄河主河道卡口,桥位处环境地形、地质及水文气象等条件复杂,施工难度大,安全风险高,在国内业界尚属首次.介绍了大跨度简支钢桁梁采用\"拖拉顶推法\"拼装架设施工技术.