混凝土加抗裂剂

混凝土增强抗裂剂诞生

武汉工程大学推出混凝土增强抗裂剂

以苏州滨湖新城地下空间工程中所用的c35、c40、c45三种强度等级的混凝土为研究对象,系统研究了新型cao类膨胀抗裂剂对不同强度等级混凝土自收缩的补偿效果。结果表明,新型hme誖-ⅴ混凝土高效抗裂剂对不同强度等级混凝土的自收缩均有明显的补偿作用,强度等级越低,补偿效果越好。

HME-V混凝土抗裂剂的特点及应用介绍

whdf混凝土增强密实(抗裂)剂上图应 注明的主要内容 为了提高混凝土抗裂、抗渗及耐久性能，混凝土中均应掺入 whdf混凝土增强密实(抗裂)剂，掺量为混凝土胶材用量的 1~2%，(后浇带中掺量为2.5%)。 主要技术指标： 1、抗压强度比≥105%(28d) 2、极限拉伸值比≥110%(28d) 3、渗透高度比≤40% 4、收缩率比≤135%(28d) 备注：技术指标可写可不写。

新型混凝土用防渗抗裂剂

混凝土加强剂简介 广州环馨地坪涂料有限公司整理 混凝土加强剂材料主要是增加混凝土的强度硬度的产 品，使混凝土的承载能力大幅度的提高，从而使地面坚硬耐 磨，叉车、拖车怎么碾压都不会出现起砂起尘的现象，混凝 土的使用寿命延长了。 一、混凝土强度不行的原因： 原材料方面： （1）水泥质量不良：水泥实际活性低；水泥安定性不合格； （2）骨料（砂、石）质量不良： 1.石子强度低 2.石子体积稳定性差； 3.石子形状与表面状态不良； 4.砂、石中有机杂质含量高、粉尘含量高，砂中云母 含量高； （3）拌合水质量不合格； （4）外加剂质量不合格或组成配比不当 混凝土配合比方面： 混凝土配合比是决定强度的重要因素之一，其中水灰比 的大少直接影响混凝土强度，其他如用水量、砂率、骨灰比 等也影响混凝土的各种性能，从而造成强度不足事故。 （1）用水量加大：较常见的有

分析含cl-、na+、k+、ca2+外加剂对混凝土产生的危害,cl-对混凝土内部钢筋造成腐蚀,加速钢筋锈蚀,碱骨料反应生成碱的硅酸凝胶,产生混凝土膨胀,从而使建筑物遭受不同程度的破坏。介绍新型无cl-、na+、k+、ca2+无机防水抗裂剂的机理、性能、施工工艺及应用注意事项。

处于海洋环境中的混凝土结构易受硫酸盐、氯离子等多种侵蚀介质侵入,产生物理和化学反应而逐渐破坏。通过对混凝土耐蚀抗裂剂混凝土的工作性能、力学性能及耐久性与同级配的普通硅酸盐水泥混凝土的性能进行对比分析,分析混凝土耐蚀抗裂剂对混凝土耐久性的影响。

轨道交通地下车站侧墙中温度开裂是其最主要的开裂形式，主要是由于结构温升高，且拆模后快速的降温造成收缩开裂。基于此，在混凝土中掺入hme—v混凝土（温控、防渗）高效抗裂剂，该抗裂剂能够降低水泥水化速率，进而降低混凝土结构温升及温度开裂风险；并且抗裂剂自身膨胀组分水化产生膨胀，进一步补偿混凝土自收缩及后期温度收缩。hme—v混凝土（温控、防渗）高效抗裂剂在徐州轨道交通2号线市政府站中得到了成功的应用，全站侧墙中未见任何贯穿性裂缝。

文章以p.o42.5级水泥、聚丙烯纤维、木质素纤维、发泡剂为主要原料,采用外加剂单因素试验研究方法,结合塌模试验、收缩试验和开裂试验等,研究了抗裂剂对泡沫混凝土性能的影响。结果表明:固定减水剂以及稳定剂掺量时,抗裂剂最佳掺量为0.3%。由于外加剂相互耦合作用,有效地解决泡沫混凝土强度低、易开裂等问题。

混凝土高效无机无碱无氯防水 防潮抗裂剂的应用研究 混凝土高效无机无碱无氯防水防潮抗裂剂的应用研 究 摘要：分析含加剂对混凝土产生的危害，cl-耐混凝土内部钢筋造成 腐蚀，加速钢筋锈蚀，碱骨料反应生成碱的硅酸凝胶，产生混凝土膨胀，从而 使建筑物遭受不同程度的破坏。介绍新型无无机防水抗裂剂的机 理、性能、施工工艺及应用注意事项。 关键词：碱；cl-；防水抗裂；机理；应用 1cl-对混凝土内部钢筋的腐蚀 cl-讨混凝土内部钢筋的腐蚀作用是多方面的：(1)破坏钢筋表面钝化膜，造成 钢筋坑蚀。水泥水化的高碱性，使钢筋表面产生一层致密的钝化膜，对钢筋有 很强的保护能力。然而当ph值<11．5时，钝化膜就开始不稳定，当ph值<9．88 时，钝化膜生成困难或已经生成的钝化膜逐渐破坏。cl-谴入混凝土中，到达钢 筋表面并吸附于局部钝化膜时，可使该处的ph值迅速降低到4

新型建筑材料2018.7 0引言 随着我国城市化的推进，城市规模随之扩大，城镇人口急 剧增加，轨道交通工程已成为城市公共客运交通网络的骨干。 截至2014年末，我国累计有22个城市建成投运城轨线路 101条，运营线路长度3155km。目前我国正处于城市轨道交 通的高速建造期，已经成为世界上最大的城市轨道交通建设 市场。但目前国内城市轨道交通地下工程普遍存在混凝土开 裂，甚至导致严重渗水的问题，需花费大量的人力、物力、财力 进行修补，并且还可能对运行安全造成影响。 通过对某工程20个在建地下车站结构裂缝进行调研，发 现超过80%的裂缝都出现在侧墙，且夏季高温施工更易出现 开裂。图1为某地下车站侧墙温度监测结果。 图1某工程地下0.7m厚侧墙的温度历程 混凝土高效抗裂剂在徐州轨道交通 地下工程中的应用 李路1，王文彬2，徐文2 （1.徐州市城市轨道交通有限责任公司，江

轨道交通地下车站侧墙中温度开裂是其最主要的开裂形式,主要是由于结构温升高,且拆模后快速的降温造成收缩开裂.基于此,在混凝土中掺入hme-v混凝土(温控、防渗)高效抗裂剂,该抗裂剂能够降低水泥水化速率,进而降低混凝土结构温升及温度开裂风险;并且抗裂剂自身膨胀组分水化产生膨胀,进一步补偿混凝土自收缩及后期温度收缩.hme-v混凝土(温控、防渗)高效抗裂剂在徐州轨道交通2号线市政府站中得到了成功的应用,全站侧墙中未见任何贯穿性裂缝.

减缩剂_膨胀剂_减水剂与混凝土的抗裂性

采用受限圆环法研究了减水剂、减缩剂和膨胀剂对混凝土抗裂性的影响。试验结果表明,减水剂不仅提早混凝土开裂时间;而且增加裂缝数量;掺膨胀剂混凝土即使只养护1d,也能延迟裂缝的产生,减少裂缝数量,但裂缝发展速度较快、宽度较大。因此,必须加强早期养护;减缩剂能大大推迟裂缝的产生时间,且裂缝发展速度慢、宽度小,具有良好的抗裂效果。

1 土工布在沥青混凝土加铺层中的应用 陈杨柳 （广州市公路管理局东郊分局，广东广州510507） [关键词]沥青混凝土加铺层；裂缝防治；土工布；应用 [摘要]结合g107国道广州黄埔段加铺沥青混凝土面层改善工程， 介绍了土工布的应用特性和工艺要求，使用专用土工布能有效地防 治减缓沥青混凝土面层的反射裂缝，延长道路的使用寿命，具有良 好的社会和经济效益。 一、前言 我国现有的水泥混凝土路面，有相当一部分接近或已超过设计年限，且由于交通量剧增，汽 车超载日益严重及设计、施工等方面的原因，导致路面损坏日渐加重，影响了道路的使用功能， 以致越来越多的旧水泥砼路面迫切需要进行大修、改造。在旧水泥砼路面上加铺沥青混凝土面层 作为一种典型的改造措施，目前普遍地被国内旧路改造工程所采用。但加铺的沥青混凝土常出现 反射裂缝，会很大程度上影响到加铺层的使用寿命。如何防治、减缓反

湖北武汉工程大学天衣公司集中资金和技术力量，自主研发出一种高性能混凝土外加剂——whdf混凝土增强密实（抗裂）剂。

武汉工程大学天衣公司自主研发出一种高性能混凝土外加剂——whdf混凝土增强密实（抗裂）剂。

为防止海洋环境下大体积混凝土出现开裂,导致腐蚀加剧的现象,工程在不布置冷却水管的情况下按大体积混凝土配合比设计的原则,采用低水泥用量、掺入大掺量的掺合料并掺入适量的mgo抗裂剂,通过配合比的优化设计及氧化镁对混凝土性能的影响分析,确定使用52%水泥、20%粉煤灰、20%矿粉、8%氧化镁抗裂剂的胶凝材料体系效果较好,配制出来的混凝土工作性能、力学性能、耐久性优良,通过试验段的施工,该大体积混凝土结构未出现明显裂缝,满足海工大体积混凝土的施工要求。

农村的城镇化进程对城镇道路的建设提出了更高的要求,道路的功能由满足基本通行能力的需求逐步向行车舒适、环保美观等多方面的需求转变。混凝土路面改造加铺沥青混凝土路面作为改善通行条件的有效方式,逐渐被南方地区所接受并采用。文章以实际工程为例,介绍了改造过程中需注意的问题并提出了相应的解决办法。

石膏板嵌缝抗裂剂