护栏设计条件及波形梁护栏结构机理

建筑 第一节波形梁钢护栏的施工方案、施工方法 一、施工方法、方案 为保证工程质量达到优良标准，根据《高速公路交通安全设施设计与施工技术规 范》，结合设计文件及检验标准，我们将派专业技术人员到专业构件厂家对全过 程进行质量把关。同时，施工现场技术人员对现场进行仔细勘察，对施工现场进 行必要的平整，然后完成测量放样，一切准备就绪后开始波形梁设施的安装，具 体方案如下： (一)、施工准备 施工开始前，施工技术人员熟悉、理解设计图纸以及相关的施工规范，并与施工 人员一起到施工现场与设计图纸一一核对，找出所施工路段桩号、各类构造物及 各结构护栏设置地点，同时做好施工设备及材料的进场工作。 1、钢护栏立柱放样 ①、立柱应根据设计图纸进行放样，并以桥梁、通道、涵洞、立交、平交等为控 制点，进行测距定位，可利用调整段调节间距，并利用分配方法处理间距零头数。 ②、为准确放样和保证

波形梁护栏首件施工总结 波形梁护栏施工于2017年12月1日开始施工，承蒙各参建单位 对首件波形梁护栏的检查、指导，使首件工程进展顺利。2017年12 月6日完成了桩号位置为bk21+355-bk21+407左幅的首件工程施工。 现将首件波形梁护栏施工总结如下： 一、工程概况 该路段左幅波形梁护栏类型为单面普通型波形梁护栏。所有进场 材料必须有材料质量证明，采用热浸镀锌加浸塑双层防腐处理，镀锌 量不小于270g/㎡，浸塑不小于250μm。 二、现场管理人员名单： 项目经理：赵孝峰（负责全面组织，协调工作） 项目总工：张延轲（施工方案制定，技术指导，质量检测） 安全工程师：刘伟（现场文明施工，安全监察） 试验工程师：郭海霞（材料检验，试样留取） 现场技术员：程国政（施工现场生产协调、管理） 材料机械管理员：郑云鹏（机械设备的调配、检验） 三、机械设备配置

g210线添越段改线工程交通安全设施tyja-4合同段 1 国道210线添越段改线工程交通安全设 施tyja-4合同段 波形梁护栏首件工程 总结报告 （k37+000~k38+000中央护栏左侧） 湖南省湘筑交通科技有限公司g210线添越段改线工程 第tyja-4合同段项目经理部 2018年10月11日 g210线添越段改线工程交通安全设施tyja-4合同段 2 在项目办各级领导、总监办、驻地办的大力支持和精心指导下，我项目部认 真筹备和精心组织，于2018年10月8日至2018年10月11日顺利完成了波形 梁钢护栏首件工程（k37+000~k38+000段中央分隔带左侧波形梁护栏gr-am-4e） 施工。随后又召集所有参加施工的工程技术人员、试验检测人员、机械操作手等 对施工全过程及各项检测数据进行了认真分析、讨论和总结，确定

分项工程检验申请和中间交验申批表 承包人：衢州万方建设有限公司合同号：第六合同段 监理单位：江山市塘源口乡人民政府编号：浙路(gl)105 致监理工程师： 下列分项工程（或单个构件）经审核同意，将于年月日 开工，请予派员全过程旁站和检验。 (公章)工地(或单位工程)负责人: 工程项目交通安全设施工程 工程地点及桩号 具体部位波形梁护栏 检查内容（或主要工序） 波形梁板基底金属厚度、立柱壁厚、镀（涂）层厚度、拼接螺栓（45号钢）抗拉强度、 立柱埋入深度、立柱外边缘距路肩边线距离、立柱中距、立柱竖直度、横梁中心高度、 护栏顺直度 要求监理员首次到达现场时间 检验人员递交日期时间和签字 现场监理员收件日期和签字 中 间 交 验 签 认 现 场 监 理 员 签字年月日 质量证明资料： 名称或代号有无 开工报告 (jtgf80/1-200

1 波形梁护栏设置规范 篇一：护栏设置规范细则 一，路侧波形梁防护栏的设置 、设置路侧的波形梁护栏,按防撞等级可分为a级和s级.s 级护栏属于加强型,适合于路侧特别危险的路段使用.s级护 栏的立柱中心间距为2m。 、路侧波形梁护栏的横断布设,不应使护栏面侵入公路建 筑限界以内,并不得使护栏立柱外侧的侧向土压力明显减小. 立柱外边缘到路肩边缘的最小距离规定为:当土路肩宽度为 75cm时,不应小于25cm;当土路肩宽度为50cm时,不应小于 14cm, 、路侧护栏端头的设置:路侧波形梁护栏的起,讫点应进行 端头处理.路侧护栏的端头可以设计成地锚式或圆头式.逆行 车方向的上游圆头式端头与护栏标准段之间应设渐变段,顺 行车方向的下游端头可与标准段护栏成一直线布设. 4、路侧波形梁护栏的防阻块是波形梁与立柱之间的承力 部件,适用于交通流中车种比

波形梁钢护栏 包括表格： 1）交工证书、认可书、工程报验单 2）波形梁护栏现场质量检验报告单 3）分项工程质量检验记录表 4）分项工程质量检验评定表 国道111线南大梁至撒袋沟门段改建工程建设项目 中间交工证书 监理单位：承德公路工程监理有限责任公司合同号： 承包单位：编号： 致（驻地监理工程师）： 下列工作已完成，并已检验合格，现请予交工，以便进行下一步 的工作。 工作内容： 承包商签字：日期： 桩号工程报验单编号 工程检验认可书编号 驻地监理工程师评语： 签字：日期： 国道111线南大梁至撒袋沟门段改建工程建设项目 工程检验认可书 承包单位：合同号： 监理单位：编号： 致：承包商 第号工程检验单所报之（路段及工程项目内容） 工程，经检验 确认： 试验检验：签字：日期： 工程质量检验：签字：日期： 备注： 可以进行下道工序。 驻地（

波形护栏板的常见规格 波形护栏板一般按设置地点和防撞等级来分类。按设置地点可以分为路侧护栏和中央 分隔带护栏。按防撞等级可分为a级和s级。s级护栏属于加强型，适用于路侧特别危险的 路段使用，a级用于专用公路波形梁护栏是半刚性护栏的主要形式，它是一种以波纹状钢 护栏板相互拼接并由主柱支撑的连续结构。 波形护栏板的常见规格有以下几种： 一、标准护栏板总长度4320毫米（安装完毕后净剩4米）立柱间距4米。 1、两波形梁护栏板的宽度310mm，波高85mm,板厚：3mm、4mm；理论重量：3mm厚的 为,4mm厚的为;每公里3mm厚的重吨，4mm厚的重吨。 2、三波形梁护栏板的规格长4320毫米，波宽505毫米，波高85mm,板厚：4mm； 理论重量：102kg,配合13

. word资料 波形梁护栏（gr-b-2e）首件施工总结 一、首件工程概况 本分项工程将定日县当卓寺庙线波形梁护栏k70+500~k7+804左侧做为首件工程，施 工长度为304m。该路段波形梁护栏类型为gr-b-2e波形梁护栏。钢立柱规格为φ114×4.5 ×1950，波形梁护栏板规格为4320×310×85×3，托架规格为（300×70×4.5）r=57，柱 帽规格为φ122,端头规格为r-160，连接螺栓规格为m16×40和m16×150，拼接螺栓规格 为m16×35，螺母规格为m16，垫圈规格为φ35×4。 二、首件施工依据 （1）提前实施“十三五”公路安全生命防护工程急需项目一阶段施工图设计； （2）《公路工程技术标准》jtgb01-2014 （3）《公路交通安全设施施工技术规范》jtgf71-2006； （4）《公路安全生命防护工程

波形梁护栏设置规范 篇一：护栏设置规范细则 一，路侧波形梁防护栏的设置 1、设置路侧的波形梁护栏,按防撞等级可分为a级和s级.s 级护栏属于加强型,适合于路侧特别危险的路段使用.s级护 栏的立柱中心间距为2m。 2、路侧波形梁护栏的横断布设,不应使护栏面侵入公路建筑 限界以内,并不得使护栏立柱外侧的侧向土压力明显减小.立 柱外边缘到路肩边缘的最小距离规定为:当土路肩宽度为 75cm时,不应小于25cm;当土路肩宽度为50cm时,不应小于 14cm, 3、路侧护栏端头的设置:路侧波形梁护栏的起,讫点应进行 端头处理.路侧护栏的端头可以设计成地锚式或圆头式.逆行 车方向的上游圆头式端头与护栏标准段之间应设渐变段,顺 行车方向的下游端头可与标准段护栏成一直线布设. 4、路侧波形梁护栏的防阻块是波形梁与立柱之间的承力部 件,适用于交通流中车种

广德县2016年公路安全生命防护工程（独柏路） 波形梁护栏分项工程质量检验评定表 评-21 施工单位：安徽昌达道路设施工程有限责任公司监理单位：安徽同德公路工程咨询有限公司 基本要求 1)波形粱钢护栏产品应符合《高速公路波形粱钢护栏》(jt/t281)及《公路三波形梁钢护栏》(jt/t457)的规定。 2)护栏立柱、波形粱、防阻块及托架的安装应符合设计和施工的要求。3)为保证护栏的整体强度，路肩和中央 分隔带的土基压实度不应小于设计值。达不到压实度要求的路段不应进行护栏立柱打入施工。石方路段和挡土墙 上的护栏立柱的埋深及基础处理应符合设计要求。4)波形梁护栏的端头处理及与桥梁护栏过渡段的处理应满足设 计要求。 实 测 项 目 项 次 检测项目 规定值或 允许偏差 检验结果 合格率(%)权值得分 12345678910 1波形梁板基底金

结合具体工程实例,介绍了波形梁护栏的施工组织,提出了波形梁护栏施工注意事项,指出波形梁护栏是高速公路的交通安全设施,应严把施工质量关,按设计文件及施工规范要求控制安装施工全过程,以使波形梁护栏的安装保质、保量。

波形梁护栏专业知识 波形护栏板的常见规格 波形护栏板一般按设置地点和防撞等级来分类。按设置地点可以分为路侧护栏和中央分隔带护栏。按防撞等级可 分为a级和s级。s级护栏属于加强型，适用于路侧特别危险的路段使用，a级用于专用公路波形梁护栏是半刚 性护栏的主要形式，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由主柱支撑的连续结构。 波形护栏板的常见规格有以下几种： 一、标准护栏板总长度4320毫米（安装完毕后净剩4米）立柱间距4米。 1、两波形梁护栏板的宽度310mm，波高85mm,板厚：3mm、4mm；理论重量：3mm厚的为49.16kg,4mm厚的 为65.55kg;每公里3mm厚的重12.3吨，4mm厚的重16.388吨。 2、三波形梁护栏板的规格长4320毫米，波宽505毫米，波高85mm,板厚：4mm；理论重量：102kg,配合

第五章波形梁护栏 第一节构造 第5.1.1条波形梁护栏的分类应符合表5.1.1的规定。 波形梁护栏的分类表5.1.1 安装位置防撞等级构造特征埋置方式 立柱标准 中心间距 护栏代号 路 侧 a 无防阻块 土中4.0m gr-a-e 有防阻块grb-a-e 无防阻块 混凝土中4.0m gr-a-b 有防阻块grb-a-b s 无防阻块 土中2.0m gr-s-e 有防阻块grb-s-e 无防阻块 混凝土中2.0m gr-s-b 有防阻块grb-s-b 中 央 分 隔 带 分 设 型 am 无防阻块 土中4.0m gr-am-e 有防阻块grb-am-e 无防阻块 混凝土中4.0m gr-am-b 有防阻块grb-am-b 中 央 分 隔 带 分 设 型 sm 无防阻块 土中2.

波形梁护栏的施工工艺 1.根据设计要求进行立柱的放样定位。 2.立柱放样完毕后，应调查每根立柱位置的地基状态，如遇有地下通讯管线、 泄水管等或涵洞顶部埋土深度不足时，应调整某些立柱的位置，改变立柱固 定方式。 3.安装立柱。要与道路线形相协调，并符合设计与规范要求。立柱的埋入土中 的深度达到设计深度，同时立柱要与路面垂直。 4.一半路段立柱可采用打入法施工，打入位置应精确定位。当打入过深时，不 得将立柱部分拔出加以矫正，而需将其全部不出后，经重新分层回填夯实， 再按定位打入。立柱打入法施工有困难，可用开挖埋设法。埋设立柱时，回 填应采用良好的材料，并分层夯实（每层不超过15cm），回填土的压实度不 应小于相邻原状土。岩石中的柱坑应用粒料回填，并分层夯实。立柱还可以 采用钻孔法进行安装。 5.立柱定位后应用与路基相同的材料回填，并分层夯实。 6.立柱安装完毕后其水平方向和竖直方

波形梁护栏设置规范 篇一：护栏设置规范细则 一，路侧波形梁防护栏的设置 1、设置路侧的波形梁护栏,按防撞等级可分为a级和s级.s 级护栏属于加强型,适合于路侧特别危险的路段使用.s级护 栏的立柱中心间距为2m。 2、路侧波形梁护栏的横断布设,不应使护栏面侵入公路建筑 限界以内,并不得使护栏立柱外侧的侧向土压力明显减小.立 柱外边缘到路肩边缘的最小距离规定为:当土路肩宽度为 75cm时,不应小于25cm;当土路肩宽度为50cm时,不应小于 14cm, 3、路侧护栏端头的设置:路侧波形梁护栏的起,讫点应进行 端头处理.路侧护栏的端头可以设计成地锚式或圆头式.逆行 车方向的上游圆头式端头与护栏标准段之间应设渐变段,顺 行车方向的下游端头可与标准段护栏成一直线布设. 4、路侧波形梁护栏的防阻块是波形梁与立柱之间的承力部 件,适用于交通流中车种

1 路侧波形护栏埋置 1、路侧波形护栏防撞等级及防撞力 按《公路交通安全设施设计细则》(jtg/td81-2006)路侧波 形梁护栏，防撞等级分为b、a、sb、sa、ss五级，越岭线路 段为四级公路，设计行车速度为20km/h，事故等级为一般事故 或重大事故，路基护栏等级为b级，但《公路交通安全设施设计 细则》中没有提供b级路侧波形护栏的荷载，现按《细则》中桥 梁护栏碰撞为b级碰撞荷载，当护栏的容许变形z=0.3-0.6m时 碰撞力p=60-75kn。 2、波形护栏埋置 在挡土墙顶设置波形护栏，打入护栏有困难，可以采用埋入。 由于埋置深度较浅，需要用拉筋固定在水泥砼面边缘，采用的埋 置图式见下图。 2 220 φ14 挡墙顶宽b r 57 3、植筋施工方案，施工方法。 桥面植筋施工方案、施工方法 按设计要求部位，钻孔后用高压风将孔中灰尘吹出，再用

. word专业资料 波形梁护栏（gr-b-2e）首件施工总结 一、首件工程概况 本分项工程将定日县当卓寺庙线波形梁护栏k70+500~k7+804左侧做为首件工程， 施工长度为304m。该路段波形梁护栏类型为gr-b-2e波形梁护栏。钢立柱规格为φ114 ×4.5×1950，波形梁护栏板规格为4320×310×85×3，托架规格为（300×70×4.5）r=57， 柱帽规格为φ122,端头规格为r-160，连接螺栓规格为m16×40和m16×150，拼接螺栓 规格为m16×35，螺母规格为m16，垫圈规格为φ35×4。 二、首件施工依据 （1）提前实施“十三五”公路安全生命防护工程急需项目一阶段施工图设计； （2）《公路工程技术标准》jtgb01-2014 （3）《公路交通安全设施施工技术规范》jtgf71-2006； （

波形护栏板_二波护栏板_波形梁护栏 (2)

京新国家高速公路（g7）甘肃段 白疙瘩至明水段高速公路 首件工程作业指导书 （波形梁护栏工程） 甘肃路桥飞宇交通设施有限责任公司 京新高速白明公路建设项目bmjt2项目经理部 二零一六年五月二十五日 1 白明交通二标首件工程作业指导书 首件工程名称：京新高速交安工程—波形梁护栏工程 一、总则 根据《甘肃路桥建设集团首件工程认可制实施办法》，本项目波形梁护 栏工程实行“首件工程认可制”，按照“预防为主，示范引领”的原则，对 首件工程的各项工艺、技术和质量指标进行综合评价，确定最佳工艺，建立 样板工程，以指导后续工程批量生产，预防和纠正后续生产中可能产生的质 量问题。 二、意义与目的 1、由于不同的工程项目是在不同的环境下进行的，材料、人员、设备、 工艺、地理条件、安全环保要求等均发生了变化，这些变化将不同程度地影 响到工程质量,通过首件工程，以评价以上因素对工程质量影响程度。 2、通

公路安全护栏板 是公路上最常用的安全护栏，公路安全护栏板是采用波形板为主要防撞部件，它 钢柔相间可以减少车辆在撞到护栏时造成的损失。 公路安全护栏板的原理：公路安全护栏板是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由 主柱支撑的连续结构。它利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使 失控车辆改变方向，回复到正常的行驶方向，防止车辆冲出路外，以保护车辆和 乘客，减少事故造成的损失。 波形板护栏的工作原理：波形板护栏利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能 量，并迫使失控车辆改变方向，回复到正常的行驶方向，防止车辆冲出路外，以 保护车辆和乘客，减少事故造成的损失。 波形板护栏的特点：波形板护栏钢柔相兼，具有较强的吸收碰撞能量的能力，具有较好的视 线诱导功能，能与道路线形相协调，外形美观，可在小半径弯道上使用，损坏处容易更换。 波形防护栏即是指板产品，因为它属于高速公路防护栏所

介绍了几种防撞护栏的形式与性能,重点探讨了波形梁护栏的防撞原理,进行了汽车与护栏碰撞的仿真分析,并就其在不同道路条件下的设置技术展开了论述,以确保交通安全。

.专业.专注. .word完美格式. 波形梁护栏首件施工方案 一、编制依据 1、《公路交通安全设施设计规范》（jtgd81-2006） 2、《高速公路施工标准化技术指南》 3、《公路工程施工安全技术规范》(jtgf90-2015) 4、《公路波形护栏》（jt/t457－2007） 5、《公路波形护栏》（jt/t281-2007） 6、《公路交通安全设施设计规范》（jtgd81-2006） 7、《公路工程质量检验评定标准》（jtgf80/1-2012） 8、《公路工程技术标准》（jtgb01-2014） 9、加勉至加鸠公路改扩建工程项目主体工程施工合同； 10、加勉至加鸠公路改扩建工程两阶段施工图设计 二、首件工程的目的 通过首件工程的技术经验，全面、客观的分析影响工程质 量的各种因素，对各项工艺、技术、质量以及人员和设备投